Diagnóstico. João Guerreiro (coord.) Vitor Teixeira Manuela Rosa Celeste Gameiro

Transcrição

1 Plano de Mobilidade Sustentável de Loulé Diagnóstico João Guerreiro (coord.) Vitor Teixeira Manuela Rosa Celeste Gameiro

2 Dimensões e Objectivos da sustentabilidade (adaptado de Rosa, 2006) Territorial - Coesão territorial - Equidade territorial - Procurar uma configuração rural - urbana mais equilibrada Comentários à mobilidade e acessibilidade ao concelho de Loulé Continua a haver oferta de infra-estruturas rodoviárias o que pode contribuir para o aumento de fluxos de tráfego motorizados. Uma maior qualidade do serviços de TC poderá contribuir para uma configuração rural - urbana mais equilibrada. Insuficiência e desarticulação nos sistemas de TC. Comunidades rurais sem acesso a TC Pequena extensão de Pistas Cicláveis (ligação Vilamoura Quarteira e no futuro próximo a Ecovia). Os espaços pedonais, no seu conjunto, não se configuram como uma rede não sendo contínuos, confortáveis, seguros, atractivos e acessíveis para todos. Verifica-se uma tendência para melhorar estes aspectos. Existe uma tendência para se configurar um modelo territorial polinucleado de urbanização difusa (sobretudo a sul da cidade de Loulé).

3 - Integridade ecológica lógica Ecol - Manter os sistemas e as funções de suporte de vida - Atender à capacidade de carga O contínuo aumento da mobilidade motorizada no concelho de Loulé (com excepção das freguesias do interior) está a contribuir para o aumento das emissões de gases com efeito de estufa. - Estabilidade climática

4 Ambienta al - Conservar a base dos recursos - Reduzir a dependência dos recursos não renováveis - Conservar os recursos renováveis - Atender à capacidade assimilativa do meio ambiente O sistema de transportes é quase totalmente dependente do automóvel. Grande dependência de energia fóssil. Congestionamento automóvel nos principais acessos às cidades de Loulé e Quarteira (no período estival) o que aumenta os gastos energéticos.

5 Institucional, Po olítica Governamental, In ndividual. - Desenvolvimento institucional - Empowerment - Participação activa - Eliminar e evitar riscos de saúde - Proteger a segurança dos cidadãos - Mudar padrões de consumo -Partilhar responsabilidades As políticas públicas consideram o TI motorizado no topo da hierarquia de acesso mas reconhece-se o início de uma mudança de paradigma de intervenção em prol do peão. A CML desencadeou acções convergentes para uma mobilidade sustentável, como a melhoria dos padrões de acessibilidade para todos e a pedestrialização na marginal de Quarteira. Perspectiva-se (a curto prazo) uma polícia municipal, a construção de parques de estacionamento pagos e criação de condições de segurança no acesso às escolas. A melhoria das características físicas das vias está a contribuir para a diminuição da sinistralidade no concelho de Loulé. Ocorrem falhas graves de fiscalização policial no estacionamento abusivo nos espaços pedonais e no controlo de velocidades.

6 - Atender aos direitos humanos Os serviços de transporte colectivo não são satisfatórios para as populações (mundo rural). - Empowerment - Participação activa O direito ao acesso à cidade não está plenamente atendido considerando as pessoas com deficiência. Social e Cult tural - Alienação da pobreza - Equidade social - Igualdade de oportunidades - Inclusão social A maioria dos meios de transporte não são plenamente acessíveis. A oferta legal de estacionamento não é suficiente em face da procura. Elevada indisciplina no Estacionamento. O cidadão entende o automóvel como um direito adquirido, estacionando em cima de espaços pedonais. - Identidade e herança cultural -Dar atenção às minorias A poluição operacional (sobretudo as emissões de gases e de partículas e o ruído) e a sinistralidade estão associadas a problemas de saúde pública.

7 - Desenvolvimento económico -Estabilidade Os transportes, incluindo as suas infra-estruturas, têm estado associados ao empreendorismo empresarial no concelho de Loulé, contribuindo para o seu desenvolvimento económico. ica Económi -Equidade -Alienação da pobreza Eficiência mudança de padrões de produção Já ocorre aplicação de taxas no estacionamento no centro da cidade, medida imprescindível para uma gestão urbana sustentável. Os custos externos dos transportes individuais não estão plenamente incorporados nos preços pagos pelos utentes.