Centro de Treinamento

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1 Centro de Treinamento 1

2 Bem-Vindo! Prezado Cliente, Segurança é a prioridade número um para o Grupo Eurocopter! E a Helibras, subsidiária do grupo no Brasil, vem difundindo a importância da segurança por meio do seu Centro de Treinamento. Graças ao suporte da matriz, podemos usufruir da experiência de 50 anos em treinamento para a constante atualização da nossa equipe de instrutores e modernização dos meios de ensino multimídia. No Brasil, já são 35 anos oferecendo soluções de treinamento para proporcionar à sua tripulação conhecimento para manter e operar aeronaves com eficácia e segurança. Ao longo desses anos foram qualificados mais de 11 mil alunos, entre técnicos e pilotos. Para formar tantos profissionais, o CT conta com uma equipe de instrutores experientes, que atuam há pelo menos 10 ano no mercado de aviação. Atualmente ministramos cursos na matriz em Itajubá (MG) e em nossa filial, no Aeroporto Campo de Marte - São Paulo (SP), ou ainda na própria sede do cliente. Em 2014, para reforçar a estrutura de treinametno no Brasil, será inaugurado um novo centro no Rio de Janeiro com a chegada do primeiro Simulador FFS de EC225/725 de última geração. Esse centro terpa a capacidade para instalação de outros simuladores no futuro. A partir de 2012, além dos treinamentos para qualificação de pilotos e mecânicos nos helicópteros da frota Helibras/Eurocopter, passamos a oferecer também o curso de formação básica de mecânico de manutenção aeronáutica - uma forma de atuar também na base e disponibilizar ao mercado, carente de mão-de -obra especializada, pessoal qualificado. Conheça os diferentes programas de treinamento disponíveis nas páginas a seguir. Caso não encontre o treinamento que está procurando para a sua equipe, contate-nos, para que possamos avaliar a possibilidade de oferecer uma solução personalizada que atenda à sua necessidade. Teremos o maior prazer em recebê-lo! Atenciosamente, Vincent Saintagne Diretor de Treinamento Cíntia Trentini Gerente de Treinamento As informações contidas neste catálogo também estão disponíveis no website Centro de Treinamento 2

3 Conheça nossos produtos! Centro de Treinamento 3

4 Índice Informações Gerais Contato...07 Localização...07 Hospedagem e Transporte...11 Inscrição...12 Preço...12 Pagamento...12 Programas de Treinamento para Pilotos Treinamento para Qualifi cação de Tipo Ground School...13 Adaptação em Voo...14 Simuladores de Voo...16 Treinamento Periódico Ground School Reciclagem...17 Reciclagem em Voo...18 Treinamento de Diferenças Ground School Diferenças...19 Treinamento de Diferenças em Voo...20 Treinamento Complementar Operação com Carga Externa...21 Operação com Bambi Bucket...22 Programas de Treinamento para Pilotos e Mecânicos Voos de Manutenção...23 Voos de Manutenção Reciclagem...24 Centro de Treinamento 4

5 Programas de Treinamento para Mecânicos Mecânico Célula...26 Mecânico Célula Reciclagem...27 Mecânico Célula Diferenças...28 Adaptação do Mecânico de Voo...29 Sistema Hidráulico...30 Análise de Vibrações Teoria...31 Análise de Vibrações Prática...32 Revisões Programadas...33 Motores à Reação - Fabricante...34 Programas de Treinamento para Aviônicos Mecânico Aviônicos Sistemas Elétricos...35 Sistemas Aviônicos...36 Piloto Automático...37 Programas de Treinamentos Especiais Documentação Técnica...38 Suprimentos de Aeronaves...39 Manutenção, Inspeção e Reparo de Pás...40 Corrosão e Tratamentos de Superfícies Metálicas...41 Coordenador de Manutenção...42 Procedimentos de Manutenção...43 Reparos em Policarbonato e Noções Sobre Materiais Conjugados...44 Reparos em Policarbonato e Noções Sobre Materiais Conjugados Reciclagem...45 Ar Condicionado...46 Formação Básica Mecânico de Manutenção Aeronáutica...47 Centro de Treinamento 5

6 Informações Gerais Contato Este Catálogo contém informações sobre todos os cursos oferecidos pelo CENTRO DE TREINAMENTO HELIBRAS Para matrícula, informações complementares ou quaisquer dúvidas, entre em contato conosco: Tel: (35) / (35) Fax: (35) [email protected] website: Localização O centro de treinamento está localizado na cidade de Itajubá, sul de Minas Gerais, a 1,4 km da Helibras. Centro de Treinamento 6

7 Informações Gerais CENTRO DE TREINAMENTO Avenida Poços de Caldas, 148 Distrito Industrial Itajubá - MG HELIBRAS ITAJUBÁ MG Rua Santos Dumont, 200 Distrito Industrial Itajubá - MG Centro de Treinamento 7

8 Informações Gerais Hotel Amantikyr Hotel Embaixador Hotel Coroados Itajubá Flat Palace Hotel Hotel Bramig Poeta Flat Hotel Centenário Hotel Oriente 10 Hotel Bahiti 11 Real Hotel 12 A Modelar Hotel Centro de Treinamento 8

9 Informações Gerais Alguns treinamentos podem ser realizados também na Helibras São Paulo. HELIBRAS SÃO PAULO SP Aeroporto Campo de Marte Av. Santos Dumont, Setor C, Lote 3 - Santana São Paulo - SP Brasil (Entrada pela Av. Olavo Fontoura) Centro de Treinamento 9

10 Informações Gerais Hospedagem e Transporte Despesas de hospedagem, transporte e alimentação não estão inclusas no preço dos cursos. No entanto, A HELIBRAS pode incluir essas despesas na proposta e faturar junto com o pagamento do curso. Tal serviço envolve uma taxa administrativa de 15% sobre o valor total das despesas. HOSPEDAGEM EM ITAJUBÁ - MG Hotel Amantikyr **** Hotel Embaixador **** Hotel Coroados **** Rua Dona Maria Carneiro, 241 Rua Coronel Rennó, 247 Rua São Judas Tadeu, 555 (35) (35) (35) Itajubá Flat *** Palace Hotel *** Hotel Bramig *** Rua Antônio Correia Cardoso, 219 Rua José Gomes Bustamante, 10 Rua Dona Maria Carneiro, 76 (35) (35) (35) Poeta Flat *** Hotel Centenário ** Hotel Oriente ** Rua Padre Marçal Ribeiro, 225 Rua Cel. Rennó, 117 Rua Miguel Braga, 195 (35) (35) (35) Hotel Bahiti ** Real Hotel ** A Modelar Hotel ** Rua Dona Maria Carneiro, 219 Av. Pres. Tancredo A. Neves, 479 Av. Pres. Tancredo A. Neves, 76 (35) (35) (35) HOSPEDAGEM EM PIRANGUINHO - MG Hotel Leo ** Rodovia BR459 KM11 - Piranguinho/MG - 9,3 km da Helibras (35) HOSPEDAGEM EM SÃO PAULO SP Novotel Center Norte **** Holiday Inn Park Anhembi **** Mercure Nortel *** Av. Zaki Narchi, 500 R. Prof. Milton Rodrigues, 100 Av. Luis Dumont Villares, 400 Vila Guilherme Pq. Anhembi Santana (11) (11) (11) Brasília Small Town *** Santana Gold *** R. Dr. Olavo Egidio, 420 R. Dr. Olavo Egidio, 170 Santana Santana (11) (11) Centro de Treinamento 10

11 Informações Gerais TRANSPORTE São Paulo Ò Itajubá Itajubá Ò São Paulo VIAÇÃO PÁSSARO MARRON (11) / (35) SAC: Todos os dias: 06h45-13h - 18h30 Todos os dias: 07h - 12h - 18h TRANSUL (11) / (35) Todos os dias: 07h - 09H30-11H30-13h30-15H30-18h30-18H45-21H Segunda a sábado: 01h - 03h - 06h - 09h45-12h45-14h45-18h Domingo: 01h - 06h - 09h45-12h45-14h45-18h São José dos Campos Ò Itajubá Itajubá Ò São José dos Campos VIAÇÃO PÁSSARO MARRON (12) / (35) SAC: Segunda a sexta: 08h15-09h30-14h30-20h30 Sábado: 08h15-09h30-12h30-20h Domingo: 08h15-12h30-14h30-20h Segunda: 04h15-07h - 12h - 14h - 18h Terça a sexta: 07h - 12h - 18h Sábado: 07h - 12h - 14h - 18h Domingo: 07h - 12h - 14h - 18h - 18h30 Belo Horizonte Ò Itajubá Itajubá Ò Belo Horizonte EXPRESSO GARDENIA / (35) Todos os dias: 13h30-16h30-22h30 Campinas Ò Itajubá Todos os dias: 08h30-15h - 22h30 Itajubá Ò Campinas EXPRESSO GARDENIA / (35) / (35) Segunda à sexta: 06h - 08h - 10h30-18h30 Sábados e domingos: 07h - 08h - 10h30-14h - 15h30-18h30 Rio de Janeiro Ò Itajubá Todos os dias: 06h - 07h15-12h30-14h - 17h30 Itajubá Ò Rio de Janeiro COMETA Central de vendas: SAC: (21) / (35) Todos os dias: 09h - 21h30 Todos os dias: 00h20-13h BELTUR (21) / (35) / SAC: Todos os dias: 22h Segunda a sábado: 23h30 Domingo: 10h10-23h30 Centro de Treinamento 11

12 Informações Gerais Inscrição A inscrição pode ser solicitada por telefone ou (ver contatos). Para confirmação da matrícula é necessário nos enviar, via fax ou , até 15 dias antes do início do curso: Proposta aprovada, Ficha de inscrição preenchida, Documento de identificação/habilitação e Comprovante de pagamento. Os cursos estão sujeitos a cancelamento ou adiamento caso não haja o número mínimo de inscritos. As datas de início e término dos cursos são definidas, sobretudo, em função do cronograma de entregas de aeronaves e podem ser alteradas a critério da HELIBRAS, não representando qualquer compromisso até a efetivação da matrícula do aluno. Temos flexibilidade para alterar as datas do programa, adaptando-nos a uma eventual necessidade. Não deixe de nos contatar caso elas não atendam seu interesse. Preço Para maiores informações sobre preços, solicitar proposta comercial via centro. [email protected]. Pagamento O pagamento de 50% do valor do curso deve ser realizado na confirmação da matrícula. O restante do valor poderá ser pago no término do curso ou através de boleto bancário com prazo de 15 dias para pagamento, mediante aprovação de crédito. Dados para depósito: Helicópteros do Brasil S/A - Helibras Banco Itaú Ag Itajubá CC Centro de Treinamento 12

13 Treinamento para Pilotos Qualificação de Tipo Ground School Pré-requisito Conteúdo Programático Nota EC 120: 4 dias (28 horas) EC 130 / AS 350: 5 dias (35 horas) AS 355 / EC 135 / EC 145: 8 dias (56 horas) AS 365 / EC 155 / AS 332 L1: 10 dias (70 horas) Monoturbina: Possuir no mínimo Certificado de Conhecimento Teórico (CCT) de Piloto Privado de Helicóptero (PPH). Multiturbina: Possuir no mínimo Certificado de Habilitação de Tipo (CHT) de Piloto Privado de Helicóptero (PPH). O Ground School é obrigatório para voar cada novo modelo de helicóptero. O curso faz a adaptação teórica do piloto de helicóptero à aeronave, familiarizando-o com as características do novo equipamento que deve voar. É abordado com ênfase o Manual de Voo, quanto a limitações, procedimentos normais e de emergência, desempenho, peso e balanceamento, equipamentos opcionais, etc. Além da operação, o piloto obtém conhecimento básico de célula e seus conjuntos mecânicos, sistemas e motor. O curso é definido de acordo com o modelo e a versão da aeronave. dos sistemas da aeronave; Limitações; Desempenho; Peso e balanceamento; Procedimentos normais e de emergência. Temos interesse que o maior número de pilotos conheçam o nosso produto. Centro de Treinamento 13

14 Treinamento para Pilotos Treinamentos para Qualificação de Tipo Adaptação em Voo (1/2) Somente Aeronave: Aeronave Cheque horas horas EC 120 / EC 130 / AS 350 5,0 1,0 AS 355 8,0 1,5 EC 135 / EC 145 8,0 1,0 AS 365 9,0 1,5 EC 155 9,0 1,5 Aeronave e Simulador: Simulador Aeronave Cheque horas horas horas AS 365 N2 10,5 2,0 1,5 AS 365 N3 10,5 2,0 1,5 EC ,5 2,0 1,5 Nota A duração poderá variar em função da experiência do piloto. Veja na página 17 onde estão localizados os Simuladores Eurocopter. Centro de Treinamento 14

15 Treinamento para Pilotos Treinamentos para Qualificação de Tipo Adaptação em Voo (2/2) Pré-requisito Nota Ter concluído o Ground School do Tipo; Possuir Certificado Médico Aeronáutico (CMA) válido; Possuir 70 horas de voo em comando de helicóptero (aplicável somente a aeronave multiturbina). O curso faz a adaptação prática do piloto de helicóptero à aeronave, familiarizando-o com as características do novo equipamento, propiciando conhecimento para operar com segurança e eficiência de acordo com as exigências das autoridades aeronáuticas. São executados em voo, os procedimentos normais e de emergência de operação da aeronave. A operação de opcionais, guincho, gancho, evacuação aeromédica, poderá ser abordada durante os voos de adaptação, de acordo com a configuração da aeronave. O voo de cheque também poderá ser realizado na Helibras com nossos examinadores credenciados pela ANAC. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente, ou no exterior no caso de alguns modelos, conforme abaixo: American Eurocopter - EUA Aeronaves: AS 350 B2 AS 350 B3 EC 120 B EC 145 Eurocopter Germany - Alemanha Aeronaves: EC 135 EC 145 Centro de Treinamento 15

16 Treinamento para Pilotos Treinamentos em Simuladores de Voo O Grupo Eurocopter oferecem a seus clientes as melhores opções de treinamento em simuladores de voo ao redor do mundo: Helisim - França Simuladores: American Eurocopter - EUA Simuladores: AS 365 N2 FTD, FFS EC 155 FFS AS 350 B2 FFS AS 350 B3 FFS EC 135 FTD EC 145 FTD Eurocopter Germany - Alemanha Simuladores: EC 135 FFS Eurocopter SEA - Singapura Simuladores: EC 120 FTD Centro de Treinamento 16

17 Treinamento para Pilotos Treinamento Periódico Ground School Reciclagem (Currículo de Solo) Pré-requisito Conteúdo Programático Nota EC 120 / EC 130 / AS 350: 1 dia AS 355 / EC 135 / EC 145: 1 dia AS 365 / EC 155: 1 dia Ter concluído o Ground School da aeronave para qual fará a reciclagem. É um curso rápido e com características especiais, onde se discutem as técnicas e procedimentos com o piloto que já voa no equipamento, dando ênfase especial às suas dúvidas. dos sistemas da aeronave; Limitações; Desempenho; Peso e balanceamento; Procedimentos normais e de emergência; Equipamentos opcionais; Novos equipamentos; Modificações mais recentes. O programa de reciclagem é ministrado para todos os modelos/ versões de aeronaves da gama Eurocopter. Centro de Treinamento 17

18 Treinamento para Pilotos Treinamento Periódico Reciclagem em Voo (Currículo de Voo) Pré-requisito Nota EC 120 / EC 130 / AS 350: 1,5 horas de voo AS 355 / EC 135 / EC 145 / AS 365 / EC 155: 2 horas de voo A duração poderá variar em função da experiência do piloto. Ser habilitado no tipo. Possuir o Certificado Médico Aeronáutico (CMA) válido. Tem como objetivo reciclar o piloto que já voa no equipamento dando ênfase especial a suas dúvidas com foco nos procedimentos de emergência, garantindo um nível adequado de segurança de voo na operação da aeronave. As atividades cotidianas da nossa equipe de voo aproximam-se permanentemente de condições-limite. Colocamos nossa experiência ao seu alcance com confiabilidade e certeza dos resultados. De acordo com a sua experiência, desenvolveremos um programa especial para a realização da reciclagem dos procedimentos de emergência previstos no manual de voo da aeronave. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. O voo de cheque também poderá ser realizado na Helibras com nossos examinadores credenciados pela ANAC. Centro de Treinamento 18

19 Treinamento para Pilotos Treinamento de Diferenças Ground School Diferenças (Currículo de Solo) Pré-requisito Conteúdo Programático Nota AS 350 B2 para AS 350 B3: 2 dias (14 horas) AS 355 F2 para N: 3 dias (21 horas) AS 365 N2 para N3: 3 dias (21 horas) Ter concluído o Ground School do tipo correspondente a nova versão que deseja ser qualificado. É um curso teórico reduzido, com o objetivo de qualificar o piloto em uma nova versão de um determinado modelo de aeronave. São apresentadas as principais características e diferenças para a nova versão com relação aos assuntos abaixo: dos sistemas da aeronave; Limitações; Desempenho; Peso e balanceamento; Procedimentos normais e de emergência; Equipamentos opcionais. Para cada nova versão do equipamento é necessário que o piloto faça o Ground School Conversão para se familiarizar com as diferenças. Centro de Treinamento 19

20 Treinamento para Pilotos Treinamento de Diferenças Treinamento de Diferenças em Voo (Currículo de Voo) Pré-requisito Nota AS 350 B2 para AS 350 B3: 1,0 hora de voo AS 355 F2 para N: 3,0 horas de voo AS 365 N2 para N3: 5,0 horas de voo A duração poderá variar em função da experiência do piloto. Ter concluído o Ground School Conversão para a nova versão da aeronave. Ser habilitado no tipo. Possuir Certificado Médico Aeronáutico (CMA) válido. São executados, em voo, os procedimentos normais de operação da aeronave com foco nas diferenças da nova versão. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Para cada nova versão do equipamento é necessário que o piloto faça o treinamento prático para se familiarizar com as diferenças. Centro de Treinamento 20

21 Treinamento para Pilotos Treinamento Complementar Operação com Carga Externa Pré-requisito Conteúdo Programático Nota 6 horas de solo 1,5 horas de voo A duração poderá variar em função da experiência do piloto. Ser habilitado no tipo. Possuir Certificado Médico Aeronáutico (CMA) válido. O curso apresenta as técnicas para a operação com carga externa e materiais utilizados para este tipo de operação. Aspectos legais; Tipos de carga externa; Pessoal e material necessários para a operação; Procedimentos normais e de emergência. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para todos os modelos/versões de aeronaves da gama Eurocopter. Centro de Treinamento 21

22 Treinamento para Pilotos Treinamento Complementar Operação com Bambi Bucket Pré-requisito Conteúdo Programático Nota 5 horas de solo 1,5 horas de voo A duração poderá variar em função da experiência do piloto. Ser habilitado no tipo. Possuir Certificado Médico Aeronáutico (CMA) válido. Ter experiência ou ter concluído o curso de operação com carga externa. O curso apresenta as técnicas para a operação do equipamento de combate a incêndio Bambi Bucket, as características do fogo e a melhor forma de combatê-lo. Aspectos legais; Técnicas de Lançamento; Pessoal e material necessários para a operação; Coordenação dos Trabalhos; Procedimentos normais e de emergência. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para todos os modelos/versões de aeronaves da gama Eurocopter. Centro de Treinamento 22

23 Treinamento para Pilotos e Mecânicos Voos de Manutenção Pré-requisito Conteúdo Programático Nota 10 dias Aproximadamente 3 horas de voo por equipe Limitado a 3 equipes por curso O mecânico e o piloto devem estar habilitados e ter experiência na aeronave. O piloto deve possuir o Certificado Médico Aeronáutico (CMA) válido. Compreende um encontro técnico da equipe HELIBRAS - piloto e mecânico de voo - com a sua equipe, voando a aeronave após discussões no solo. O objetivo é a preparação da tripulação para execução das verificações funcionais previstos no Manual de Voo, visando maior segurança, menor tempo de manutenção, maior disponibilidade da aeronave, maior interação da tripulação e permitindo explorar todo o envelope de voo. Compreende aerodinâmica básica, balanceamento, atmosfera padrão, instrumentos e medida de vibrações, ferramentas manuais de ajuste, mecânica de voo e motores. Os sistemas de radionavegação e comunicação não são abordados nessa oportunidade. Cada instalação tem verificações funcionais específicas realizadas separadamente. Cada equipe é composta por 1 piloto e 1 mecânico de voo. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para as aeronaves AS 350 e EC 135. Pode ser desenvolvido para outros modelos da gama Eurocopter sob demanda. Centro de Treinamento 23

24 Treinamento para Pilotos e Mecânicos Voos de Manutenção Reciclagem Pré-requisito Conteúdo Programático Nota 5 dias Aproximadamente 1,5 horas de voo por equipe Limitado a 3 equipes por curso O mecânico e o piloto devem: Ser habilitado e ter experiência na aeronave; Ter concluído o curso de Voos de Manutenção no mesmo modelo de aeronave que fará a reciclagem. O piloto deve possuir Certificado Médico Aeronáutico (CMA) válido. Tem como objetivo atualizar os conhecimentos e manter a tripulação preparada para a execução dos Voos de Manutenção. Compreende a revisão de aerodinâmica básica, balanceamento, atmosfera padrão, instrumentos e medida de vibrações, ferramentas manuais de ajuste, mecânica de voo e motores. Cada equipe compreende 1 piloto e 1 mecânico de voo. O Treinamento em Voo é realizado na aeronave do cliente. Este treinamento é ministrado para as aeronaves AS 350 e EC 135. Pode ser desenvolvido para outros modelos da gama Eurocopter sob demanda. Centro de Treinamento 24

25 Treinamento para Pilotos e Mecânicos Anotações Centro de Treinamento 25

26 Treinamento para Mecânicos Mecânico Célula Pré-requisito EC 120 B: 8 dias (56 horas) EC 130 B4: 15 dias (105 horas) AS 350 B2,B2VEMD: 15 dias (105 horas) AS 350 B3+,B3e: 15 dias (105 horas) AS 350 B2,B2VEMD,B3,B3+: 20 dias (140 horas) AS 355 F2 ou N: 20 dias (140 horas) EC 135: 15 dias (105 horas) EC 145: 15 dias (105 horas) AS 365 N1,N2 ou N3: 15 dias (105 horas) AS 365 N2 e N3: 20 dias (105 horas) EC 155 B,B1: 15 dias (105 horas) Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação célula. Apresentação e análise dos conjuntos mecânicos, da estrutura, dos diversos sistemas e das instalações elétricas. Utilização da documentação de pós-venda e documentação especial para a realização dos trabalhos. Inspeção de componentes, limitações, peso e balanceamento, generalidades do grupo turbomotor, pré-voo e pósvoo, inspeção complementar, inspeção básica, etc. São abordados, ainda, operação dos opcionais e conhecimentos básicos do painel de instrumentos. Na prática, sobre a maquete de instrução AS 350, o aluno terá a oportunidade de aplicar as instruções do Manual de Manutenção da aeronave em situações tais como: montagem e desmontagem dos conjuntos mecânicos de célula, troca de selos, correia de bomba hidráulica, coxins laminados, adaptador de frequência, conjunto epicicloidal, bomba de óleo, etc. Centro de Treinamento 26

27 Treinamento para Mecânicos Mecânico Célula Reciclagem Pré-requisito EC 120: 4 dias (28 horas) EC 130: 5 dias (35 horas) AS 350 B,BA,B2 ou B3: 5 dias (35 horas) AS 355 F2 ou N: 5 dias (35 horas) EC 135: 5 dias (35 horas) EC 145: 5 dias (35 horas) AS 365 N2 ou N3: 5 dias (35 horas) EC 155: 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de célula da aeronave para a qual deseja ser reciclado. Com a finalidade de um Refresh, este curso trata de uma revisão geral nos conceitos e técnicas de manutenção, bem como esclarece a respeito das dificuldades e procedimentos adotados no dia-a-dia. É realizada uma revisão do THM, dando atenção especial às dúvidas do profissional com experiência anterior no equipamento. Informa sobre novas mudanças, opcionais e modernização do produto. Discutem-se os Boletins de Serviço mais recentes e as evoluções técnicas do produto. É uma oportunidade para uma troca de experiência e consolidação dos conhecimentos adquiridos. Centro de Treinamento 27

28 Treinamento para Mecânicos Mecânico Célula Diferenças AS 350 B2 Ò B3+, B3e: 5 dias (35 horas) AS 350 B3 Ò B3+: 1 dia (7 horas) AS 350 B2 ou B3 Ò EC 130: 5 dias (35 horas) AS 350 Ò AS 355 N ou F2: 5 dias (35 horas) AS 355 F2 Ò N: 3 dias (21 horas) AS 365 N2 Ò N3: 3 dias (21 horas) EC 155 B Ò B1: 1 dia (7 horas) Pré-requisito Ter concluído o curso de Mecânico de Célula do tipo referente a nova versão que deseja ser qualificado. Trata-se de um programa de período reduzido para o mecânico que concluiu o curso do tipo e quer se qualificar na nova versão da aeronave. O programa não faz a apresentação geral da aeronave e sim enfatiza as principais características e diferenças para a nova versão permitindo assim qualificar o mecânico na mesma. Centro de Treinamento 28

29 Treinamento para Mecânicos Adaptação do Mecânico de Voo Pré-requisito Nota AS 350 / AS 355: 8 dias (56 horas) Ter concluído o curso de mecânico de célula da aeronave e pelo menos 2 anos de atividade prática como mecânico na respectiva aeronave. Qualifica o mecânico para participar com o piloto das atividades diretamente vinculadas ao voo, dos testes, regulagens e coleta de dados em voo e no solo. Apresenta ao mecânico as características da aeronave em voo, desempenho e limitações. São abordados os assuntos: vibrações em helicópteros, ajuste, tracking, balanceamento da máquina no solo. É um curso teórico. A parte prática é desenvolvida reunindo-se as tripulações HELIBRAS e cliente. Veja o programa de Voos de Manutenção. Centro de Treinamento 29

30 Treinamento para Mecânicos Sistema Hidráulico Pré-requisito AS 350 / 355: 5 dias (35 horas) AS 365: 10 dias (70 horas) Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação célula ou curso de engenharia. Esclarecimento ao mecânico a respeito dos diversos componentes do sistema hidráulico e seu funcionamento, a periodicidade de manutenção e limite de vida dos componentes. A manutenção prevista conforme documentação da aeronave, as intervenções permitidas de acordo com o nível de manutenção, análise de vazamentos, contaminação do sistema, do banco hidráulico, microfiltragem do óleo hidráulico, descontaminação, testes de servos, etc. Centro de Treinamento 30

31 Treinamento para Mecânicos Análise de Vibrações Teoria Pré-requisito Conteúdo Programático 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação célula. O voo do helicóptero envolve diferentes conjuntos dinâmicos que, sob o controle do piloto, compõem forças resultantes que provocam o movimento desejado da aeronave. Tais conjuntos trabalham em diferentes frequências cujo equilíbrio adequado é importante para o conforto dos passageiros, da pilotagem, e para evitar o desgaste desnecessário e prematuro dos componentes. O objetivo do curso é levar ao operador o método de identificação e correção dos problemas do nível vibratório dos conjuntos rotativos através da análise do espectro de frequências da aeronave. Estudo das vibrações no helicóptero, métodos de análise, erros, equipamentos de balanceamento, simulação estática sobre a maquete e sobre modelo em escala dos sistemas dinâmicos em movimento. Centro de Treinamento 31

32 Treinamento para Mecânicos Análise de Vibrações Prática Pré-requisito Conteúdo Programático Nota 5 dias com prática em solo e em voo Ter concluído o curso de Análise de Vibrações Teórica. O voo do helicóptero envolve diferentes conjuntos dinâmicos que, sob o controle do piloto, compõem forças resultantes que provocam o movimento desejado da aeronave. Tais conjuntos trabalham em diferentes frequências cujo equilíbrio adequado é importante para o conforto dos passageiros, da pilotagem, e para evitar o desgaste desnecessário e prematuro dos componentes. O objetivo do curso é levar ao operador o método de identificação e correção dos problemas do nível vibratório dos conjuntos rotativos através da análise do espectro de frequências da aeronave. Envolve atividades de ajustes e balanceamento sobre o helicóptero seguidos de voos para o afinamento da máquina através da aplicação prática da teoria. O Treinamento em Voo é realizado com aeronave e tripulação do cliente. Centro de Treinamento 32

33 Treinamento para Mecânicos Revisões Programadas Pré-requisito Nota AS 350 / AS 355: 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de célula da aeronave. Através do roteiro de inspeção existente no Manual de Manutenção (AMM/MET), são analisadas detalhadamente todas as intervenções previstas nas visitas de 100 horas, dependendo do tipo de aeronave. As definições do Programa Recomendado de Manutenção (MSM/PRE) e todos os cartões de trabalho aplicáveis são estudados pormenorizadamente. São abordados os cuidados especiais na aplicação de modificações obrigatórias, definidas através de Boletins de Serviço ou Diretrizes dos Órgãos Homologadores. É um curso prático, com atividades programadas sobre a maquete de instrução e/ou aeronave real. Cada curso é desenvolvido para um modelo específico de aeronave. O programa deve ser desenvolvido sobre a própria aeronave do cliente, durante uma inspeção programada. Centro de Treinamento 33

34 Treinamento para Mecânicos Motores à Reação - Fabricante Na aquisição da aeronave, é prevista a qualificação, pelo fabricante, de um mecânico de motor, qualificando-o para intervenções sobre o equipamento. Tais cursos também são oferecidos independentemente da aquisição de aeronave. O programa apresenta o equipamento e envolve atividades práticas sobre os motores e acessórios. Este curso, exclusivamente, não qualifica o mecânico para instalação e remoção de motores. Para maiores informações entre em contato diretamente com os fabricantes: MOTOR ARRIEL ARRIUS MAKILA AERONAVE AS 350, AS 365, EC 130, EC 145, EC 155 AS 355 N / NP, EC 120, EC 135 T1 / T2 / T2+ AS 332, EC 225 EMPRESA / CENTRO DE TREINAMENTO TURBOMECA DO BRASIL / AMBRA SOLUTIONS Tel: (21) ALLISON AS 355 F / F1 / F2 ROLLS-ROYCE BRASIL LTDA Tel: (21) PRATT & WHITNEY EC 135 P1 / P2 / P2+ PRATT & WHITNEY CANADÁ / FLIGHT SAFETY Centro de Treinamento 34

35 Treinamento para Aviônicos Sistemas Elétricos Pré-requisito EC 120/ EC 130/ AS 350: 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação aviônicos ou possuir formação em eletro-eletrônica. É realizada uma análise completa dos sistemas elétricos da aeronave, as diferentes possibilidades de pane e o caminho de pesquisa com base no Manual de Circuitos e Esquemas Elétricos (WDM/MCS). Centro de Treinamento 35

36 Treinamento para Aviônicos Sistemas Aviônicos Pré-requisito EC 120/ EC 130/ AS 350: 5 dias (35 horas) Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação aviônicos ou possuir formação em eletro-eletrônica. É baseado nos equipamentos instalados em cada modelo/versão de aeronave: Bússola Magnética, Giro-horizonte, Girodirecional e os instrumentos de navegação: HSI, RMI e Bússola Elétrica. O curso é focado na descrição e operação básica dos equipamentos: ICS, HF, VHF, UHF, ADF, VOR, DME, ILS, GPS, Radar, Transponder, Stormscope, entre outros. Centro de Treinamento 36

37 Treinamento para Aviônicos Piloto Automático Pré-requisito AS 350 / AS 355 / EC 130: 4 dias (28 horas) Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica habilitação aviônicos ou possuir formação em eletro-eletrônica. São abordados os componentes do sistema P.A. e seu funcionamento isolado, a inspeção e a manutenção a nível 1. São discutidos os diferentes sistemas P.A., simplex, duplex, 3 e 4 eixos, versão básica e modos superiores. Os componentes agregados pelos modos superiores são explicados com detalhes e exemplos de captura de proa e rampa de ILS são demonstrados teoricamente. São apresentadas as panes mais comuns e procedimentos para saná-las. Centro de Treinamento 37

38 Treinamentos Especiais Documentação Técnica Conteúdo Programático 5 dias (35 horas) É um programa dedicado à familiarização do técnico com a documentação de operação e manutenção das aeronaves Helibras/ Eurocopter. O curso é dividido em dois módulos: Módulo I: Apresentação da documentação técnica Eurocopter e aplicabilidade de cada manual; Prática de atualização da documentação em diferentes formatos (eletrônica/papel). Módulo II: Apresentação da regulamentação aeronáutica que suporta as operações de manutenção e inspeção; Prática de preencimento das cadernetas de célula e motor. Centro de Treinamento 38

39 Treinamentos Especiais Suprimentos de Aeronaves 2 dias (14 horas) Tem como objetivo dar uma noção geral dos princípios básicos de gestão de materiais utilizados em manutenção de aeronaves. Serão abordados os temas principais que compõem uma gestão completa da cadeia de suprimentos, que passa pelo cadastramento dos códigos no sistema, planejamento das atividades, compras, recebimento, estocagem, controle e expedição do material. Apresentaremos como os sistemas atuais de controle informatizados e integrados facilitam a gestão de suprimentos. Estes sistemas, os chamados ERP, promovem uma integração entre todas as áreas da cadeia de suprimentos. Centro de Treinamento 39

40 Treinamentos Especiais Manutenção, Inspeção e Reparo de Pás Pré Requisito 5 dias (35 horas) A pá é uma peça vital. A tecnologia que envolve a sua fabricação permite obtermos características especiais de performance e resistência à fadiga, dotando-a de vida infinita. Desgaste e eventuais danos durante a operação são reparáveis através de intervenções delicadas que representam, na verdade, uma cirurgia sobre o equipamento. É importante a conscientização do mecânico ao tratar de qualquer problema relativo às pás dos rotores. São estudados detalhadamente: os critérios corretos de inspeção, os problemas inerentes, pequenos reparos autorizados, o retoque de pintura, a colagem do poliuretano, a medição das buchas, o tratamento de corrosão superficial, inspeções e reparos de classe C. Saber utilizar plenamente um equipamento de concepção tão complexa certamente evitará intervenções antecipadas ou desnecessariamente profundas, envolvendo custos maiores. Ser mecânico de manutenção aeronáutica com habilitação no Grupo Célula. Centro de Treinamento 40

41 Treinamentos Especiais Corrosão e Tratamentos de Superfícies Metálicas 2 dias (14 horas) O programa, após revisão dos conceitos básicos de eletroquímica, apresenta as diferentes formas e tipos de corrosão dos metais; os meios e os fatores mecânicos que afetam o processo corrosivo. A corrosão microbiológica e o tratamento biocida do JET-A1. Quais as medidas que devem ser tomadas na prevenção, combate e controle da corrosão. Os processos de tratamentos de superfícies metálicas, incluindo desengraxamento, desoxidação, alodinização, fosfatização, cadmiagem, anodização e o processo Dalic. Está prevista a demonstração prática dos processos de tratamentos superficiais e retoques de proteção. Pré Requisito Ser mecânico de manutenção aeronáutica com habilitação no Grupo Célula. Centro de Treinamento 41

42 Treinamentos Especiais Coordenador de Manutenção Pré Requisito 10 dias (70 horas) É um curso complementar, onde o aluno recebe informações técnicas específicas e administrativas. O objetivo é formar o responsável pela oficina. Adicionando à sua experiência anterior novos conhecimentos adquiridos neste curso, terá um perfil que lhe dará condição de dirigir e coordenar os trabalhos de oficina de manutenção de aeronaves, além de ser um elo de ligação com sua chefia, uma ponte administrativa. Na parte técnica, um enfoque especial sobre programas de manutenção (MSM/PRE), procedimentos especiais de manutenção (MTC), princípios fundamentais de controle de qualidade, ensaios não destrutivos e inspetoria técnica. A parte técnica coincide com o programa do curso de Procedimentos de Manutenção. Na parte administrativa, o aluno obterá conhecimentos sobre os órgãos de fiscalização e homologação (ANAC/CTA), os órgãos estrangeiros de mesmo caráter (FAA, DGAC, DNA, etc.), e os documentos emitidos por órgãos homologadores ou pelo fabricante (DA, NSMA, IAC, RBHA, SB, etc.), que têm influência direta sobre a operação da aeronave. Além das partes administrativa e legal, são abordados assuntos vinculados aos fundamentos de gerência voltados a uma oficina de manutenção: chefia e liderança, autoridade e esponsabilidade, delegação, relações humanas, entre outros aspectos. São conhecimentos fundamentais para a evolução natural do profissional. Ser mecânico de manutenção habilitado em GMP ou Célula ou, com experiência em operações de manutenção e inspeção de aeronaves ou engenheiro com conhecimentos sobre as rotinas de manutenção e inspeção de aeronaves. Centro de Treinamento 42

43 Treinamentos Especiais Procedimentos de Manutenção Pré Requisito 5 dias (35 horas) Existem procedimentos de manutenção que nem sempre aparecem no nosso dia-a-dia. O curso pretende trazer ao aluno as técnicas correntes, baseado na documentação técnica vigente e alertá-lo para os cuidados no uso de ferramentas, equipamentos de medição e ferramentas de uso geral na oficina. A contaminação do fluido hidráulico, do combustível e dos óleos lubrificantes; a corrosão de peças, a estocagem e condicionamento de aeronaves, peças, rolamentos, etc.. Na manutenção em condições precárias, o que se pode ou não fazer, como adaptar e criar alternativas seguras para a realização do trabalho, exemplos de problemas e soluções encontradas. Ser mecânico de manutenção aeronáutica com habilitação em GMP ou Aviônicos ou Célula. Centro de Treinamento 43

44 Treinamentos Especiais Reparos em Policarbonato e Noções Sobre Materiais Conjugados 10 dias (70 horas) Apresenta ao mecânico as novas tecnologias de material conjugado: histórico, aplicação em aeronaves, características, peso, resistência mecânica e a fadiga, tipos de materiais e aplicação. Como prevenir e evitar danos as estruturas em compostos, bem como a combinação com outros tipos de materiais, a durabilidade e resistência. Técnicas de trabalho com material conjugado, os produtos utilizados, as resinas, a laminação de peças, polimerização, etc. Ênfase sobre reparos em policarbonato de acordo com os Cartões de Manutenção. Qualifica o especialista para pequenos reparos e retrabalhos mais comuns sobre as células híbridas, executando exercícios e provas práticas durante o curso. Pré Requisito Ser mecânico de manutenção aeronáutica com habilitação no grupo célula. Centro de Treinamento 44

45 Treinamentos Especiais Reparos em Policarbonato e Noções Sobre Materiais Conjugados - Reciclagem Pré Requisito 5 dias (35 horas) Ministrado ao técnico que já concluiu o curso inicial de Reparos em Policarbonato e Noções sobre Materiais Conjugados. É um refresh com o objetivo de apresentar novas técnicas e novos produtos para manter os alunos atualizados neste tema. A reciclagem envolve mais a parte prática para manter o técnico apto para executar os reparos em policarbonato e outros de acordo com a documentação técnica aplicável. Ter concluído o curso Reparos em Policarbonato e Noções Sobre Materiais Conjugados. Centro de Treinamento 45

46 Treinamentos Especiais Ar Condicionado 3 dias (21 horas) Pré-requisito Ter concluído o curso de mecânico de manutenção aeronáutica - Habilitação Célula. O objetivo deste curso é permitir que os técnicos efetuem as devidas manutenções correntes, bem como eficientes pesquisas de panes e operações diversas em sistemas de ar condicionado. O treinamento abrange informações pertinentes a diversas aeronaves da linha Helibras/Eurocopter em operação no Brasil, além de serem observadas as regras de segurança para manipulação do fluído refrigerante R 134ª, a fim de evitar danos ao operador e ao meio ambiente. Centro de Treinamento 46

47 Formação Básica Mecânico Manutenção Aeronáutica Pré-requisito Módulo Básico: 05 meses Habilitações: 01 ano para cada habilitação Ser maior de 18 anos Ter concluído o ensino médio ou equivalente, realizado em estabelecimento de ensino público ou privado devidamente autorizado. O curso de Mecânico de Manutenção Aeronáutica é homologado pela ANAC e é composto pelo Modulo Básico e pelas Habilitações - Célula, Grupo Motopropulsor e Aviônicos, sendo o Módulo Básico prérequisito para a realização de qualquer uma das habilitações. Além da instrução teórica, o curso prevê um período para a instrução prática, composto de atividades realizadas em oficinas, de modo a levar os alunos a aplicarem os conhecimentos teóricos, fornecidos pela disciplina, à sua atividade profissional. Nota Aulas durante a semana de segunda a quinta-feira das 19:00 as 22:00 horas. Centro de Treinamento 47

48 Centro de Treinamento 48