ADESIVOS EM AUTOMÓVEIS

Transcrição

1 Que adesivos se utilizam em automóveis e qual a sua função? presentação do Projecto FEUP do Grupo MMM512 na randão César Oliveira Filipa eleza João Pinto João G. Couto Rodrigo Mendes Vítor Correia Supervisor: Prof. Lucas F. M. da Silva Monitor: David Gonçalves Setembro e Outubro 2010 CONTEUDOS Conceitos fundamentais sobre a ligação adesiva Origem dos adesivos na indústria automóvel Vantagens dos adesivos desivos mais utilizados Funções e aplicações dos adesivos nos automóveis desivos em carros de corrida (modelo Lotus Elise) Projecto LITEUS Setembro e Outubro de

2 PLVRS CHVE Fig.1: Esquema ilustrativo dos diferentes elementos do processo de adesão (daptado de [1]). Setembro e Outubro de INTRODUÇÃO DOS DESIVOS N INDÚSTRI UTOMÓVEL Fig.2: Modelo do carro MW Série 7, no qual cerca de 10 kg são de adesivos estruturais. Setembro e Outubro de

3 VNTGENS Fig. 2: Diferentes locais de aplicação dos adesivos nas viaturas ligeiras de passageiros [6]. Setembro e Outubro de DESIVOS ESTRUTURIS UTILIZDOS NO RMO UTOMÓVEL Poliuretanos Poliuretanos Híbridos Epóxidos Epóxidos Híbridos Fenólicos Fenólicos Híbridos Poliimidas Setembro e Outubro de

4 POLIURETNO ssegura uma melhor distribuição de tensões, oa tenacidade e resistência química, umenta a resistência à corrosão Fig. 4: Os adesivos de Poliuretano são frequentemente utilizados nos carros de corrida, como por exemplo nos carros de F1, já que permitem a ligação entre diferentes componentes (como fibras de carbono a metais), permitindo uma diminuição do peso do automóvel[6]. Setembro e Outubro de POLIURETNO HÍRIDO Muito resistente às radiações ultravioletas e ao desgaste devido à acção do tempo, dere a um vasto conjunto de substratos mesmo com a mínima preparação da superfície C Fig.5 (,,C): No modelo automóvel Opel Corsa são utilizados adesivos estruturais de Poliuretanos Híbridos[4]. -Localdeaplicaçãodosadesivosnointeriordaporta. - Estrutura da porta já montada C-OpelCorsade2007. Setembro e Outubro de

5 EPÓXIDOS Fig.6: Esquema de um veículo de transporte de mercadorias [4]. Fig.7: Carroçaria de um automóvel [6]. Fig. 8: Interior luxoso de um veículo que utiliza adesivos Époxi[7]. Setembro e Outubro de EPÓXIDOS HÍRIDOS Fig. 9: Diferença de performance face ao choque [2]. Em caso de acidente e embate nas portas laterais os adesivos utilizados têm uma enorme importância. Na porta da direita é utilizado um adesivo convencional, enquanto que a da esquerda utiliza adesivos de epóxi híbrido. Setembro e Outubro de

6 FENÓLICOS Fig. 27: Nos modelos de automóveis mais luxuosos é frequente o recurso aos adesivos estruturais, fenólicos, nos os tabliers em madeira[5]. Fig. 28: Calços dos travões[6]. Setembro e Outubro de FENÓLICOS HÍRIDOS -Casquilhos das lâmpadas das luzes dos diversos veículos POLIIMIDS -Muito utilizado nos F1 e na parte electrónica dos automóveis (nas ligações dos fios dos componentes electrónicos) Setembro e Outubro de

7 PRINCIPIS PLICÇÕES DOS DESIVOS NOS UTOMÓVEIS: DirectGlazing (Vidragem Directa) Exterior dos utomóveis Interior dos utomóveis Estrutura da carroçaria Reforço estrutural do chassis SoundDamping(Redução e mortecimento do Ruído) Setembro e Outubro de DIRECT GLZING Fig. : Visão esquemática da aplicação de um pára-brisas a um automóvel pelo processo de Direct Glazing (daptado de[5]). Setembro e Outubro de

8 EXTERIOR DOS UTOMÓVEIS Fig.10: Uso de adesivos em Pára-choques (adaptado de [3]) (Para obter a resistência necessária ao impacto os pára-choques têm evoluído, sendo que hoje em dia é utilizado maioritariamente adesivos de poliuretanoou acrílico pois têm uma boa flexibilidade e resistência ao choque durante as manobras de estacionamento). Setembro e Outubro de INTERIOR DOS UTOMÓVEIS Fig. 11: agageira de um automóvel - todo o revestimento das malas (chão, tecto, paredes laterais..) usa uma quantidade enorme de adesivos (adaptado de[6]). Fig. 12: Exemplo de equipamento eléctrico ligado por adesivos ao automóvel[6]. (os painéis de bordo, JPS incorporados no tablier, mostradores de horas, e temperatura, entre outros mecanismos electrónicos são montados utilizando adesivos estruturais). Setembro e Outubro de

9 ESTRUTUR D CRROÇRI REFORÇO ESTRUTURL DOS CHSSIS Fig. 13: Carroçaria do veículo (adaptado de [4]). Fig. 14: Os reforços estruturais são utilizados em 3 pontos essenciais do automóvel: parte dianteira,apartetraseiraeazonaentreasportas [4]. Setembro e Outubro de SOUND DMPING Fig. 15: Porta de uma automóvel- Redução e amortecimento do ruído e vibrações através da aplicação, em locais estratégicos, de adesivos[5]. Setembro e Outubro de

10 CRROS DESPORTIVOS MODELO LOTUS ELISE Fig.16: combinação inovadora de adesivos e rebites é utilizada na produção do chassi deste modelo, que é principalmente constituído por compósitos de alumínio[2]. Setembro e Outubro de UTOCRROS, CMIONETS E CMIÕES PROJECTO LITEUS O Projecto LITEUS- MODULR LIGHTWEIGHT SNDWICH US CONCEPT- liderado pelo INEGI, tem como principal objectivo desenvolver um novo conceito de carroçaria de autocarro com vista a reduzir o peso de um autocarro normal, diminuindo, assim, as emissões de compostos orgânicos voláteis para a atmosfera[8]. Setembro e Outubro de

11 REFERÊNCIS [1] da Silva, Lucas F. M.; Magalhães, ntónio G.; Moura, Marcelo F. S. F., Juntas desivas Estruturais, Publindústria, Porto, 2007 [2] dams, R. D., dhesive onding: science, technology and applications, oca Raton: CRC, 2005 [3] Couvrat, P., LeCollageStruturalModerne: théorieetpratique, Tec&Doc-Lavoisier, Paris, 1992 [4] da Silva, Lucas F. M., PowerPoint Pdf: Juntas desivas Estruturais-ula 10-plicação II: Indústria dos Transportes [5] Sika, Empresa, Catálogo Informativo: utomotive Realizing Visions, [6] Sika, Empresa, CatálogoInformativo: SikaSystem Solutions The Way to Success Technology Guide, [7] Volkswagen, Empresa, Catálogo Informativo: Mundo Volkswagen, 2010, [8] LITEUS Project, Public Document: MODULR LIGHTWEIGHT SNDWICH US CONCEPT LITEUS (Summary and objectives), 2010, Setembro e Outubro de