Identificação dos materiais metálicos utilizados; Processos de produção dos materiais; Os materiais nos componentes do automóvel;

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1 Projecto realizado por: Grupo MMM501: Ana Castro André Costa Ângela Neves Joaquim Melo Susana Ferreira Vítor Lopes Identificação dos materiais metálicos utilizados; Características dos materiais; Processos de produção dos materiais; Os materiais nos componentes do automóvel; Conclusões. Projecto Feup 2010/

2 Aço Alumínio Magnésio Projecto Feup 2010/ Fácil obtenção e barato; Bem conhecido e desenvolvido; Elevada rigidez e robustez; Elevada capacidade para suportar as tensões provocadas por outros componentes do automóvel, mantendo sempre a sua rigidez; Fácil de manejar, podendo ser moldado em formas complexas e a sua força pode ser ainda maior quando processado e trabalhado para esse efeito; As folhas de aço oferecem um elevado grau de flexibilidade; É facilmente reciclável. Projecto Feup 2010/

3 Existem vários tipos de processos: Conversor de Bessemer; Utilização do forno Siemens-Martin; Forno básico de oxigénio; Forno eléctrico. Projecto Feup 2010/ Projecto Feup 2010/

4 Graças às suas propriedades físicas e mecânicas, o aço é o principal componente dos automóveis; É o detentor de cerca de 66% do peso do veículo, juntamente com o ferro; É utilizado em muitas partes cruciais, desde as estruturas mais pequenas às maiores. Projecto Feup 2010/ Projecto Feup 2010/

5 Aços de Alta Resistência (High Strength Steel) e Aços Avançados de Alta Resistência (Advanced High Strength Steel) Baixo teor em carbono; Maior resistência ou capacidade de resistir à fadiga; Melhor relação resistência/peso; 20 a 30% mais leve que os aços de carbono desempenhando a mesma força e resistência; Maior resistência à corrosão. Projecto Feup 2010/ O modelo Scion xb 2009 usa diferentes graus de elevada resistência do aço na composição da sua estrutura. Projecto Feup 2010/

6 Processo economicamente vantajoso; A reciclagem do aço poupa 75% de energia actualmente; Através da reciclagem de uma tonelada de aço são poupados 1140Kg de minério de ferro, 144Kg de carvão e 18Kg de cal. Projecto Feup 2010/ Metal mais abundante na crosta terrestre; Material pouco denso; Muito maleável e dúctil; Possui baixo ponto de fusão; Excelente durabilidade e resistência à corrosão devido a uma camada protectora de óxido. Projecto Feup 2010/

7 Ocorre em duas etapas: a obtenção da alumina pelo processo de Bayer; a electrólise do óxido para obter o alumínio. Projecto Feup 2010/ Permite reduzir a quantidade de combustível utilizado; Com os devidos tratamentos, é um material resistente e com capacidade de resistir a impactos; Permite diminuir o ruído e vibração e providenciar uma maior estabilidade e resposta; Grande parte dos componentes estruturais dos veículos actuais de algumas marcas são de alumínio. Projecto Feup 2010/

8 Projecto Feup 2010/ Projecto Feup 2010/

9 Capacidade de ser reciclado várias vezes sem perder as suas qualidades ou propriedades; Poupança de matérias primas; Diminuição do impacto ambiental; A produção de alumínio recorrendo à reciclagem permite poupar 95% de energia em relação ao seu processo de produção primário; 70% do alumínio utilizado na indústria automóvel já é metal reciclado. Projecto Feup 2010/ É o menos denso de todos os metais usados em engenharia; É o oitavo elemento mais comum em todo o nosso planeta; A aplicação de magnésio e das suas ligas em componentes automóveis focam a redução de peso, poupança de energia e conservação ambiental. Projecto Feup 2010/

10 Pode ser produzido através da redução térmica do óxido de magnésio com silicone ou da electrólise de cloreto de magnésio da água do mar (cada metro cúbico de água do mar contém, aproximadamente, 1,3 kg (0,3%) de magnésio). Projecto Feup 2010/ O magnésio está encarregue de reduzir o peso dos automóveis através dos mais pequenos mas essenciais componentes; A substituição do alumínio pelo magnésio pode levar a uma redução de peso de cerca de 20%-25%; É utilizado nos painéis de controlo, cabeças dos cilindros, componentes da direcção, assentos, jantes entre outros componentes. Projecto Feup 2010/

11 Como a introdução do magnésio, em maior escala, na construção automóvel é algo relativamente recente, ainda estão a decorrer estudos que ajudem a encontrar as melhores e mais verdes soluções para a reciclagem deste material. Projecto Feup 2010/ Projecto Feup 2010/