COMO SÃO FEITAS AS JANTES PARA AUTOMÓVEIS?

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1 COMO SÃO FEITAS AS JANTES PARA AUTOMÓVEIS? MIEM, 1M4, Equipa 2 Trabalho realizado por: Cátia Raquel Pontes Reis João Leonardo Fernandes Amaro Manuel Baptista Pimenta Miguel Eduardo dos Santos Godinho Outubro 2012 Supervisor: Eng. Abel Santos Monitor Rui Barbosa

2 2 ó rodas, ó engrenagens, rrrrrrreterno Álvaro de Campos, Fernando Pessoa, Ode Triunfal Um surgimento inegável de uma evolução tecnológica será a Revolução Industrial, acontecimento marcado por feitos incríveis e personalidades que a marcaram. Uma das áreas que também se evidenciou foi a engenharia automóvel, de onde partiram as peças fundamentais a fim de produzir um carro, de entre as quais as jantes. 2

3 3 As jantes são assim um elemento fundamental no automóvel, tendo várias funções importantes na dinâmica do veículo: É através das jantes que passa o movimento proveniente das transmissões para os pneus; Suportam o peso do veículo (incluindo passageiros e carga); Recebem um esforço adicional quando o piso apresenta irregularidades ou quando existem transferências de massa. No entanto, existem diversos tipos de jantes, variando no material de que são feitas e como são produzidas. 3

4 Alumínio 2.2. Magnésio 2.3. Aço 2.4. Jantes de liga leve Um dos metais mais usados, notável pela sua baixa densidade e capacidade de resistir à corrosão. Produção feita por fundição. Comparando com as jantes de magnésio, estas são mais resistentes e fáceis de produzir. Caracterizam-se por um uso regular, já que não sofrem um desgaste significativo 4

5 Alumínio 2.2. Magnésio 2.3. Aço 2.4. Jantes de liga leve Usualmente produzidas por forjamento, apresentando menor massa e maior ductilidade. São mais usadas em cenários de corrida, pois a sua utilização em estrada é pouco indicada. Os seus utilizadores procuram um efeito estético, no intuito de realçar os seus veículos. 5

6 Alumínio 2.2. Magnésio 2.3. Aço 2.4. Jantes de liga leve Uma liga constituída por ferro e carbono. Hoje em dia um material muito utilizado, em construções, ferramentas, etc., No entanto a sua utilização irá estar dependente das vantagens que outros materiais oferecem. As jantes de aço são produzidas através do forjamento devido à sua ductilidade. Estas não necessitam de muita manutenção a nível cosmético. No entanto, existe a desvantagem de serem mais pesadas do que as jantes de alumínio. 6

7 Alumínio 2.2. Magnésio 2.3. Aço 2.4. Jantes de liga leve São geralmente, misturas de alumínio e magnésio ou alumínio e cobre. Permitem reduzir o peso das jantes relativamente às de ferro, sem prejudicar a rigidez e durabilidade das jantes, o que irá melhorar a sua perfomance. 7

8 Jantes Forjadas Genericamente, pode-se denominar o forjamento como o conjunto de operações mecânicas que visam provocar uma alteração/deformação sobre um material dúctil, moldando a forma de base num produto final que assume o contorno, perfil da peça final, com o auxílio de forças de compressão. Pode-se classificar o processo de forjamento como um dos modos mais antigos de moldar metais e outros objectos. 8

9 Jantes Forjadas O forjamento pode assim subdividir-se em relação à temperatura, podendo ser feito: 9

10 Jantes Forjadas O desenrolar do processo de fabrico de jantes forjadas assenta nos seguintes aspectos: Fluo-torneamento maquinagem maquinagem 10

11 Moldações em Areia verde Moldações em coquilha o líquido toma a forma do vaso que o contém (Arquimedes) A fundição é um conjunto de processos e técnicas usadas para manipular a forma de um metal em que este é vertido no estado fundido para um molde com a forma adequada. Estes moldes e moldações são feitos de forma específica. 11

12 Moldações em Areia verde Moldações em coquilha Após a solidificação da peça, as propriedades mecânicas desta podem ser melhoradas por tratamentos térmicos. A jante é posteriormente sujeita a processos de acabamento da superfície, como a maquinagem. Por fim, é efetuada uma pintura específica anti-corrosão para proteger a jantes das condições climatéricas adversas. 12

13 Moldações em Areia verde Moldações em coquilha Moldações permanentes Moldações não permanentes 13

14 Moldações em Areia verde Moldações em coquilha A areia é um material muito refratário e barato. Este processo é muito usado em ligas de aço, alumínio e magnésio porque os moldes de areia são os que suportam melhor as altas temperaturas de fusão do aço. Providencia uma boa estabilidade dimensional da peça. No entanto, as peças com maior tamanho sofrem maior erosão, têm menos estabilidade e o acabamento superficial é de má qualidade. 14

15 Moldações em Areia verde Moldações em coquilha A moldação em coquilha sob baixa pressão é o processo mais comum e é usada apenas nas ligas leves. É um processo de fundição em que se utiliza uma moldação metálica ou permanente. Os moldes permanentes são feitos de aço ou ferro fundido, resistente às altas temperaturas e às repetidas mudanças de temperatura. 15

16 16 Com este trabalho cumpriu-se um ponto fulcral, o de preparar os futuros engenheiros para a faculdade e os seus desafios. Pretendeu-se conhecer as formas mais eficientes de se produzir jantes e os melhores materiais para isto mesmo. De acordo com a utilização de materiais considera-se que as jantes de liga leve são as mais aconselháveis e que o processo mais utilizado é a fundição por coquilha sob baixa pressão. 16