CATEGORIA 20HP FORTEX APA REGULAMENTO TÉCNICO Referencia: FekaKartClub

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1 CATEGORIA 20HP FORTEX APA REGULAMENTO TÉCNICO Referencia: FekaKartClub Motor: 4 Tempos (FORTEX - 20HP) 1. Todos os motores deverão ser previamente vistoriados e lacrados pelo preparador APA, sendo que o custo de mão de obra, bem como das peças empregadas na manutenção correm por conta do piloto. 2. É obrigatório repassar os números dos lacres e do motor para a diretoria da APA toda vez que houver alguma alteração, garantindo a adequação aos requisitos do regulamento APA Em caso de troca sem a devida comunicação, o registro dos lacres não estará atualizado e o piloto não poderá utilizar este motor durante as provas oficiais APA. 3. Caso ocorra qualquer avaria mecânica ou elétrica que necessite o rompimento dos lacres de controle durante uma etapa, a diretoria da APA deverá ser informada imediatamente e deverá vistoriar o motor antes e depois de qualquer manutenção realizada. 4. Em caso de rompimento, o lacre deve ser totalmente retirado e não mais colocado no motor. 5. Motores encaminhados ao preparador APA para manutenção que estiverem sem algum dos lacres deverão ser totalmente vistoriados para então serem lacrados novamente. 6. A utilização de motores nas ETAPAS APA 2017 fora das especificações conforme descrito nesta Clausula resultarão na exclusão do piloto do campeonato. 7. Todos os motores para o campeonato APA 2017 serão equalizados em dinamômetro. A equalização dos motores será realizada pelo preparador APA assim que se encere o campeonato. 8. Será premissa da equalização que todos os motores tenham a mesma potência final (com variação aceitável de +- 0,25 CV em relação ao motor referência). 9. Devido a esta equalização será mandatório que todos os motores utilizem o mesmo modelo de bomba de combustível e filtro de ar, conforme descrito na ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA PARA MOTORES FORTEX A troca destes componentes usados por novos pode ser feita pelo piloto ou mecânico e poderão ser inspecionados a qualquer momento pela diretoria da APA. 10. Os lacres serão colocados após a aferição de potência no dinamômetro e somente será possível realizar qualquer troca de componentes do motor pelo preparador APA. 11. Caso seja necessária uma manutenção que possa afetar o desempenho do motor, será necessária nova equalização em dinamômetro a custo do piloto. 12. Os motores deverão ser disponibilizados na oficina do preparador APA assim que solicitados. Carburador: Original Fortex em nenhuma hipótese é permitida alterações, sujeito a penalização. Ignição: Somente será permitido o uso da bobina original dos motores 4 tempos de qualquer marca com características similares. Só poderá ser substituída a vela de ignição pelo diretor técnico o qual fornecerá a vela para substituição. Relação de Transmissão: 1. Todos os motores deverão estar equipados com embreagem de 13 dentes, passo 428 (conforme descrito na ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA PARA MOTORES FORTEX 2017) 2. A coroa a ser utilizada em cada prova será especificada pela Diretoria da APA até 15 dias antes da etapa e todos os pilotos deverão utilizar a mesma coroa. Os motores virão originalmente com coroa 40 dentes, caso seja necessário outra coroa será a custo do piloto adquiri-la. 3. As coroas devem manter o diâmetro externo e não podem apresentar nenhum tipo de retrabalho. Coroas retrabalhadas acarretarão na desclassificação do piloto do campeonato. 4. Haverá inspeção das coroas antes das provas, no parque fechado. 5. No decorrer do ano poderá ser solicitado que as coroas recebam um lacre exclusivo APA para facilitar o controle. Escapamento: Uso obrigatório, com abafador, marca FORTEX, deve estar dentro dos limites do kart, regras

2 conforme administração do kartódromo. O abafador que estiver acima do nível de ruído dos demais abafadores será vistoriado pela direção de prova e o piloto poderá ser desclassificado. Freios: Não será permitido o uso de freios dianteiros; Chassi: Livre de marca, ano e modelo, desde que obedeça as condições de segurança impostas pelo Kartódromo (carenagens completas, para-choque traseiro completo, e antena corta-pipa) O Suporte para sensor deverá estar OBRIGATORIAMENTE fixado atrás do BANCO e longe de partes metálicas; Lastro: Em caso de necessidade de uso de PESO ADICIONAL o mesmo deverá estar preso ao chassi através de suporte específico ou aparafusado de maneira firme. Cada piloto será responsável pela colocação do lastro em seu kart em local próprio e seguro no chassi. É proibida a utilização de cintas plásticas, arames, fitas adesivas para fixação do lastro. A Direção de prova e diretores técnicos reservam-se ao direito de impedir o piloto de participar da etapa caso julgue à existência de algum risco; ATENÇÃO: A fixação dos pesos deve ser feita utilizando-se suportes e parafusos adequados, com porca e contra porca, a fim de garantir que os pesos não se soltem durante a corrida. Danos causados aos demais pilotos e karts por pesos que se soltem na pista serão cobrados do piloto cujo kart perdeu os pesos. Pneus: O uso de pneus será controlado pela comissão técnica, com vistorias regulares. Os pneus devem ser de dureza "vermelha", marca SPEED fornecidos pela APA antes do inicio do grupo de etapas relacionadas no calendário. 1. Cada piloto poderá utilizar no máximo 3 jogos de pneus slick durante o campeonato, conforme abaixo: 1.1. Será permitido utilizar o jogo 1 em qualquer etapa Será permitido usar o jogo 2 em qualquer etapa após a etapa Será permitido usar o jogo 3 em qualquer etapa após a etapa Não se pode antecipar o uso dos jogos 2 e Os pneus slick são pessoais e intransferíveis, ou seja, cada piloto só poderá usar os seus próprios pneus, não sendo permitido o empréstimo de pneus marcados para uso em etapas oficiais. 3. Os pneus slick deverão obrigatoriamente inspecionados e identificados. 4. Só estarão aptos a fazer esta identificação a diretoria da APA ou por ela designado. 5. Os pneus serão vistoriados antes de cada bateria. Caso seja comprovada irregularidade na identificação dos pneus slick o piloto será excluído do campeonato. 6. O uso de pneus de chuva (biscoito) será determinado pelo diretor de prova. 7. Não haverá restrição de quantidade de jogos para pneus de chuva. Não há necessidade de identificação destes sendo novos ou usados. 8. Em caso de haver furo ou defeito no pneu este poderá ser substituído desde que apresentado para análise e comprovado o defeito pela comissão técnica. 9. O piloto que correr sem a devida marcação oficial (ou aprovada pela diretoria) não terá sua pontuação daquela etapa válida para o CAMPEONATO APA 2017 Os pneus usados na tomada de tempo, obrigatoriamente, deverão ser os mesmos usados nas duas (02) baterias. É PROIBIDO uso de qualquer substância que amoleça o pneu; EM NENHUMA HIPÓTESE será permitido o uso de pneus lisos (slick) em corridas na chuva. Caso adentrem novos participantes após a primeira etapa, serão lacrados os pneus porém os pilotos largarão na ultima posição do grid ou por sorteio, em ambas as baterias. Peso: Kart + Piloto = 185 kg. (Será efetuada a pesagem ao final de cada bateria, não havendo tolerâncias)

3 Pilotos com peso abaixo do especificado ao final da 1º bateria e/ou tomada de tempo serão desclassificados da bateria e largarão na última posição do grid na 2º bateria. Pilotos com peso abaixo do especificado na 2º bateria serão desclassificados da bateria. Combustível: Gasolina Podium. Ficando sujeito a vistoria e lacre. Em casos específicos a direção de prova poderá fornecer o combustível para etapa. 1. Cada piloto deverá entregar um galão com exatos 10L de combustível para a comissão técnica até 2h antes do fechamento do parque fechado. O galão deverá ter uma marcação visível mostrando o nível de 10L pelo fabricante do galão. Marcações de outra forma não serão aceitas. 2. Cada piloto deverá encaminhar seu kart para o parque fechado antes da tomada de tempo (conforme horários definidos para as provas) com o tanque de combustível totalmente vazio. Nenhuma quantidade de combustível deve estar no tanque no parque fechado. 3. Os karts serão abastecidos com 5 litros de combustível para a tomada de tempo e primeira bateria. 4. Para a segunda bateria deverá ser repetido o passo 3: encaminhar os karts para o parque fechado com o tanque totalmente vazio e os mesmos serão abastecidos com 5 litros de combustível para a segunda bateria. 5. O uso de qualquer aditivo no combustível, ou qualquer elemento químico que altere as condições do combustível (nitrometano, metanol e afins) resultará na exclusão do piloto do campeonato APA É conveniente que os pilotos levem 2 galões de combustível senso uma para uso em treinos livres e outro para disponibilizar especificamente a organização da prova. Campeonato: 1. O CAMPEONATO APA 2017 consistirá de 8 (oito) ETAPAS oficiais que ocorrerão durante o ano de 2017, compreendendo os meses de Abril a Dezembro de 2017 conforme definido no Calendário das Provas. 2. A pontuação final do CAMPEONATO APA 2017 será obtida pela soma das 7 (sete) maiores pontuações de cada piloto nas 8 (oito) ETAPAS, descartando-se a ETAPA de menor pontuação de cada piloto. 3. A última etapa do campeonato terá a sua pontuação dobrada. 4. No caso de uma ETAPA ser composta de apenas uma bateria, seja qual for o motivo, esta ETAPA não poderá servir de descarte para nenhum piloto, nem mesmo para os que não participaram da ETAPA. 5. Os critérios de desempate para a pontuação do CAMPEONATO APA 2017 serão: 5.1. Maior número de vitórias nas baterias 5.2. Maior número de pole positions 5.3. Maior número de voltas mais rápidas por bateria 5.4. Maior pontuação de descarte Pontuação: Colocação 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º Pontuação Formação do grid: 1. A formação do grid da primeira bateria será feita com uma tomada de tempo de aproximadamente 5 minutos. O piloto mais rápido largará na 1º colocação e assim sucessivamente. 2. O grid da segunda bateria será formado invertendo-se a posição de chegada dos 5 primeiros colocados, os demais largam na mesma ordem de chegada na primeira bateria. 3. Após a tomada de tempo, não é permitido retornar ao Box para qualquer manutenção ou abastecimento, assim como não é permitido realizar qualquer ajuste, abastecimento ou calibragem no grid de largada. Na primeira bateria, o kart deverá ter exatamente as mesmas configurações da tomada de tempo. Para a segunda bateria os ajustes são livres (exceto combustível). DURAÇÃO: As corridas terão duração de 20 voltas em cada bateria em todas as pistas.

4 Descarte: Poderá ser descartado apenas o resultado de 1 das 8 etapas, sendo composto o campeonato por 16 baterias. A forma de descarte poderá sofrer alterações em comum acordo entre os pilotos. Premiação: Etapas Troféu para os 3 melhores colocados. Campeonato Troféu especial para o Campeão. Inscrição: CAMPEONATO APA O custo de inscrição no campeonato será de R$ 660,00 2. O pagamento deve ser feito até o dia 30/03/ Só estará inscrito e apto a participar de qualquer etapa o piloto que estiver com o pagamento feito dentro do prazo estipulado. 4. As formas de pagamento são: Em dinheiro ou transferência bancária Em dois cheques de R$ 330,00 (vencimento em 30/03/2017 e 04/04/2017) Em até 6 parcelas no cartão de crédito 5. Independentemente do número de etapas que o piloto participe o valor da inscrição não muda e não serão devolvidos valores aos pilotos desistentes. Possibilidades de Pistas: BETO CARRERO 207km BRUSQUE 243km GUARAPUAVA 260km INDAIAL 233km INGLESES 333km IRATI 155km JOINVILLE 137km OSTERNACK S.J.P./PR RACELAND Pinhais/PR REGISTRO 227km RIO NEGRO 109km SPEEDWAY 231km Calendário Preliminar (Sujeito A Alterações): km km km km km km km km DISTANCIA ESTADO SC SC SC PR DATA 08/04 07/05 03/06 05/08 02/09 07/10 11/11 09/12 PISTA INDAIAL BETO SPEEDWAY RIO NEGRO

5 DETERMINAÇÕES E RECOMENDAÇÕES DE CONDUTA Parágrafo Primeiro: Todo e qualquer ajuste nos equipamentos (abastecer, reparar, ajustar, etc,) deverá ser realizado antes do horário da largada o desrespeito aos horários estabelecidos ficará sujeito às penalizações estabelecidas pelo diretor de prova. Parágrafo Segundo: As largadas da 1ª e 2ª bateria serão lançadas, ou seja, com os karts em movimento, devendo ser respeitadas as faixas pintadas na pista na reta de largada. Para minimizar o risco de acidentes, somente poderão ocorrer ultrapassagens e após a liberação do diretor de prova a estar posicionado no grid de largada. Parágrafo Terceiro: No caso de tomada e tempo e largada em seguida, não será permitido retornar ao box para qualquer manutenção ou abastecimento, assim como não é permitido realizar qualquer ajuste, abastecimento no grid de largada. Na primeira bateria, o kart deverá ter exatamente as mesmas configurações da tomada de tempo. Para a segunda bateria os ajustes são livres. Parágrafo Quarto: Caso um piloto que não tenha participado da primeira bateria venha a participar da segunda, este largará ao final do grid na ultima posição. Se houver mais de um, haverá sorteio entre estes para a definição da posição no final do grid. Parágrafo Quinto: Durante a realização das provas, a decisão do diretor de prova é soberana e prevalecerá sobre qualquer situação. Parágrafo Sexto: Nenhum piloto poderá correr sem carenagem, bico e pára-choque. Em caso de acidente em que um destes se solte total ou parcialmente (quebra total ou parcial) é necessário parar e recolocar ou substituir a peça. O piloto terá 3 voltas para corrigir o problema após a notificação do Diretor de Prova. O piloto que continuar na prova sem corrigir a avaria no equipamento receberá bandeira preta e será desclassificado da bateria. ATENÇÃO: Caso ocorra a queda de carenagem, bico ou para choque faltando 3 voltas ou menos para acabar a bateria, o piloto poderá terminar a prova sem a necessidade de corrigir o problema, porém, a peça faltante não poderá ser considerada na pesagem ao final da bateria. Parágrafo Sétimo: O piloto que não estiver presente para receber seu troféu no pódio ao final da etapa terá sua pontuação daquela etapa zerada, salvo motivo de força maior devidamente comunicado, não alterando a pontuação de nenhum dos demais pilotos. Parágrafo Oitavo: O piloto deverá estar presente no pódio devidamente vestido com macacão. Parágrafo Nono: Ao final de cada uma das baterias é OBRIGATÓRIA a presença de todos os pilotos em frente a torre de controle para a divulgação e confirmação do resultado da bateria. Não serão aceitas reclamações referentes ao resultado de chegada após a confirmação do resultado das baterias. ASSOCIAÇÃO DE PILOTOS AMADORES (APA) apakartpr@gmail.com Claro (Celular) DIRETOR TÉCNICO: Sr. Sergio Simões simoes137@gmail.com Oi (Celular) Claro (Celular)

6 Fica responsável por vistoriar e fazer-se cumprir o presente regulamento, tendo o pleno poder de veto caso algum item esteja em desacordo. Será o responsável exclusivo pelas manutenções e vistorias dos motores e equipamentos. O presente regulamento poderá sofrer alterações em comum acordo entre os pilotos. É responsabilidade do piloto preencher a ficha de inscrição assim como assinar o termo de responsabilidade disponibilizados pela organização do evento, sob premissa de penalização, conforme referenciados no regulamento da Copa cuja leitura também é responsabilidade e obrigação dos participantes. PILOTOS - REGULAMENTO TÉCNICO - 20HP - 1ºSEM/2017 Reconheço que li e aceitos irrevogavelmente todos os termos e determinações do presente regulamento. *NOME LEGÍVEL

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