MOTOS Técnicas de Pilotagem em Duas Rodas

Transcrição

1

2 NOTA LEGAL: 1Todas as informações constantes do presente e-book são meramente indicativas Por tal não consubstanciam qualquer tipo de norma legal ou princípio absoluto sobre técnicas ou estilos de condução 2Quaisquer incidentes ou acidentes que ocorram a qualquer condutor por seguir as indicações aqui dadas serão da sua exclusiva responsabilidade, não se imputando quaisquer tipos de responsabilidades, civis, criminais ou outras, aos autores do presente e-book 3Os exercícios propostos no presente e-book, bem como todas as informações nele prestadas, são meramente indicativas e partem do pressuposto que todos os condutores de motocicletas se encontram legalmente licenciados para o fazer e possuem já alguma experiência de condução que lhes permita executar os exercícios propostos no presente e-book, experimentando níveis de dificuldade baixos ou nulos 4A simples visualização e leitura do presente e-book obriga a aceitação total e indiscriminada dos termos aqui expostos, bem como o reconhecimento e ratificação do constante do presente texto 5A responsabilidade (civil, criminal ou outra) de qualquer ação de condução realizada pelos leitores do presente e-book é exclusiva dos próprios condutores, no cumprimento das normas legais em vigor nos locais onde a condução ocorra, eximindo-se os autores do presente e-book de quaisquer responsabilidades ou encargos que advenham de qualquer ação que venha a provocar lesões ou prejuízos ao condutor ou a terceiros 6Os direitos de reprodução, cópia, venda, alteração ou qualquer forma de comercialização ou aproveitamento comercial do presente e-book pertencem apenas e só aos seus autores É estritamente proibida a cópia, reprodução, alteração, venda, aluguer, ou qualquer outra forma de comercialização ou aproveitamento comercial do presente e-book sem a autorização expressa dos seus autores 7 Os autores do presente e-book podem a todo o momento introduzir-lhe alterações sem proceder a qualquer notificação ou aviso 2

3 Índice O Motociclista e as Motos 5 Proteções e Equipamento 6 1) Capacetes 6 1 Quicos (também conhecidos por capacete de cavaleiro )7 2 Meios Capacetes 8 3 Capacetes Abertos ¾9 4 Capacetes Integrais10 5 Capacetes Integrais de abrir11 2) Luvas 12 1 Luvas de Couro 13 2 Luvas de Tecido 14 3) Casacos e Fatos Completos15 1 Casacos de Couro 16 2 Casacos de Tecido 17 3 Fatos Completos 18 4) Calça 19 1 Calça de Ganga 20 2 Capas de Couro 21 3 Calça de Couro 22 4 Calça de Tecido 23 5) Botas 24 1 Botas de Circuito 25 2 Botas de Motocross26 3 Botas de Mototurismo27 Conhecer a Moto 28 1) Controlos 28 2) Caixa de Câmbio de Marcha29 3) Freios 29 1 Freios de Disco 29 2 Freios de Tambor 30 4) Limites e Dimensões (da motocicleta)30 Técnicas de Pilotagem de Motocicletas:33 1) Posição do Corpo 34 Regra nº 1 34 Regra nº 2 35 Regra nº 3 36 Regra nº ) Frenagem 36 Regra nº 5 37 Regra nº 6 38 Regra nº ) Contra-Viragem 38 Regra nº ) Pilotar à Chuva / Com Vento40 Regra nº

4 Regra nº ) Perigos mais Comuns41 6) Evitar Obstáculos 42 1 Sistema de Visão 42 Regra nº Em Curva 43 3 Trajetórias Ideais 44 Regra nº Exercícios de treino 56 1) Onde praticar 56 2) Precauções 56 3) O que deve levar 57 4) Exercícios 58 Exercício 1 Frenagem em reta58 Exercício 2 Frenagem de emergência em reta60 Exercício 3 Contornar obstáculos62 Exercício 4 Curva básica64 Exercício 5 Curva normal66 Exercício 6 Curva apertada sem parar68 Exercício 7 Arrancar em curva70 Exercício 8 Desviar de obstáculos72 Exercício 9 Parar em curva74 Exercício 10 Frenagem de emergência em curva76 Falhas Mecânicas 78 1) Rebentamento de Pneu78 2) Acelerador Preso 78 3) Cabo de Embraiagem Partido79 Transportar Bagagem 81 1º Princípio 81 2º Princípio 81 3º Princípio 82 4º Princípio 82 5º Princípio 83 6º Princípio 83 Viajar em Grupo (Trem) 84 Levar Passageiro 87 Por Fim 89 Caro leitor: 90 4

5 O Motociclista e as Motos O prazer de pilotar motos só é entendido por quem as pilota Já o risco de as pilotar é entendido facilmente por toda a gente O fato de a maioria das motocicletas não terem qualquer proteção para o motociclista ou para o passageiro em caso de acidente e o fato de as motos terem apenas duas rodas, são duas questões que assumem um papel de compromisso Se por um lado são a fonte do prazer na pilotagem, são também a origem dos riscos O vento batendo em nosso corpo e as sensações que provoca no motociclista são a fonte do prazer Por isso deve de ser o motociclista a utilizar as proteções para evitar se lesionar em caso de acidente O fato de a motocicleta ter apenas duas rodas é também fonte de prazer Quanto a isso, existem várias técnicas de pilotagem, simples mas muito eficazes, para diminuir os riscos de queda aumentando também os níveis de eficiência e eficácia na pilotagem de sua moto No final desse e-book você vai ser conhecedor de quais as proteções que pode utilizar para aumentar sua segurança e diminuir os riscos de se magoar em caso de queda Você vai também ficar conhecendo várias técnicas de pilotagem de motocicletas simples mas muito eficazes Com a aplicação dessas técnicas você vai diminuir quase para zero os riscos de queda e, em simultâneo, vai aumentar a eficácia e o seu conforto na pilotagem de sua moto Com os exercícios propostos neste e-book e com a prática das técnicas ensinadas na pilotagem de sua moto todos os dias, você vai conseguir a automação de seus comportamentos e formas de pilotagem de sua moto Assim você vai ficar com sua mente livre para gozar as viagens em pleno porque vai pilotar corretamente e por instinto A automação dessas técnicas vão-lhe permitir aumentar a velocidade mantendo os riscos de queda em níveis muito baixos Além de contribuírem para sua segurança, as técnicas permitem um controlo maior da motocicleta com menor esforço físico, menor empenho mental e de forma mais intuitiva BOAS CURVAS 5

6 Proteções e Equipamento 1) Capacetes Os capacetes protegem a cabeça e o pescoço do motorista do impacto e das lesões provocadas por fricção com o pavimento no caso de queda Além disso, alguns tipos de capacetes protegem também a face e os olhos da ação do vento, da chuva, do frio e de insetos que possam se cruzar no caminho do motociclista O tamanho do capacete também é bastante importante por questões de conforto mas também de segurança O capacete deve ficar justo na cabeça sem ficar apertado Se ficar folgado, vai abanar com o vento tornando-se desconfortável Em caso de queda, a proteção de um capacete muito folgado ficará reduzida Quando um capacete sofre um embate (queda do motociclista ou mesmo somente do capacete), sua estrutura interna pode-se danificar, deixando de oferecer a proteção que seria esperada Nos capacetes, o que amortece o embate é um composto em tudo idêntico ao isopor Se pegar num pouco e apertar num certo ponto via ver que nesse ponto o isopor não volta à sua forma original, ou seja, continua amassado deixando de ter capacidade para amortecer qualquer embate nesse ponto Por isso, opte sempre por capacetes novos, pois não sabe o historial dos capacetes usados Existem vários tipos de capacetes, os 1 Quicos; 2 Meios Capacetes; 3 Capacetes Abertos ¾; 4 Capacetes Integrais; e 5 Capacetes Integrais De Abrir Quais as vantagens e as desvantagens de cada um? 6

7 1 Quicos (também conhecidos por capacete de cavaleiro ) - Permitem boa visão periférica - Permitem boa audição do meio envolvente - São frescos - São fáceis de retirar e colocar na cabeça - Mais baratos - Protegem apenas o topo da cabeça (não protege o pescoço nem os lados da cabeça na zona das orelhas) - Nas viagens longas o ruído do vento se torna incómodo - Não protegem a face de insetos, pedras ou outros objetos - Não protegem os olhos - São completamente desadequados a altas velocidades 7

8 2 Meios Capacetes - Protegem o topo e os lados da cabeça (alguns também protegem o pescoço e os olhos) - Permitem boa visão periférica - Fáceis de colocar e retirar da cabeça - Permitem uma boa audição do meio envolvente - Nas viagens longas o ruído do vento se torna incómodo - Não protegem toda a zona da face em caso de queda - Não protegem a cara do frio, chuva, insetos, pedras ou outros objetos - Bastante desconfortáveis em altas velocidades 8

9 3 Capacetes Abertos ¾ - Protegem toda a cabeça, o pescoço, as orelhas e os olhos - Permitem boa visão periférica - Fáceis de colocar e retirar da cabeça - Normalmente mais baratos que os capacetes integrais e com um nível de proteção bastante razoável - Alguns não protegem toda a zona da face, queixo, nariz e olhos em caso de queda - Alguns modelos podem abafar os sons envolventes (por ex: buzinas de outros veículos, sirenes de veículos em emergência, etc) - Em relação aos capacetes integrais não protegem tanto a face do frio, chuva, insetos, pedras ou outros objetos - Desconfortáveis em altas velocidades 9

10 4 Capacetes Integrais - O mais alto nível de proteção e conforto - Protegem o pescoço e toda a cabeça (orelhas, olhos e toda a zona da face e do queixo) - Os modelos melhores não inviabilizam a visão periférica - Protegem a cabeça, a face e os olhos do vento, chuva, frio, insetos, pó, pedras, etc - Podem abafar os sons envolventes (por ex: buzinas de outros veículos, sirenes de veículos em emergência, etc) - Mesmo com a viseira aberta, em muitas ocasiões tem que se tirar o capacete (tirar fotografias, beber uma bebida, etc) - Podem ser desconfortáveis para quem use óculos - Normalmente são capacetes mais caros 10

11 5 Capacetes Integrais de abrir - Níveis de proteção e conforto idênticos aos integrais normais, com a vantagem de levantar a zona que protege o queixo - Bastante versáteis, aliando as vantagens dos capacetes integrais às dos capacetes abertos - O preço, geralmente ainda mais caros que os capacetes integrais 11

12 2) Luvas Em caso de queda o ser humano cai instintivamente com as palmas das mãos para baixo É por isso que o uso de luvas é tão importante Além disso, as luvas protegem as mãos do embate dos insetos, pedras, do frio e da chuva, permitindo uma maior sensibilidade durante a condução As luvas devem ser de tamanho adequado às mãos Luvas curtas não protegem os pulsos e não impedem que entrem insetos, pedras ou outros objetos pelas mangas do casaco enquanto se conduz Existem vários tipos de luvas Vamos ver as vantagens e desvantagens dos dois principais, 1 Luvas de Pele 2 Luvas de Tecido 12

13 1 Luvas de Couro - Melhor relação entre preço e proteção - Podem ser macias e confortáveis e proporcionar níveis de proteção elevados em caso de fricção com o pavimento - Material naturalmente resistente ao vento - Não são impermeáveis, deixam passar a água - Bastante desconfortáveis quando molhadas - Muitos modelos não protegem dos embates quando da queda por não serem almofadadas 13

14 2 Luvas de Tecido - O próprio material permite aos fabricantes a incorporação de proteções rígidas (kevlar, plástico rígido ou outras) - Protegem contra a chuva, o vento, o frio, pedras, insetos ou outros objetos - Boa proteção em caso de queda (fricção e embate no pavimento) - São geralmente mais caras do que as luvas de couro - Normalmente são mais grossas - É mais difícil reparar buracos resultantes de desgaste ou outros 14

15 3) Casacos e Fatos Completos Os casacos e os fatos completos protegem o motociclista contra as lesões causadas pelo embate e pela fricção com o pavimento e contra alguns objetos perfurantes Devem ficar justos Caso contrário a viagem vai se tornar desconfortável e mais cansativa Idealmente devem ter proteções rígidas nos ombros, cotovelos e antebraços e nas costas Existem 1 CASACOS DE COURO 2 CASACOS DE TECIDO e 3 FATOS COMPLETOS Quando chegar o momento de optar por um desses equipamentos importa saber as principais vantagens e desvantagens de cada um 15

16 1 Casacos de Couro - Boa proteção contra a fricção com o pavimento - Qualquer buraco ou rasgão é fácil de reparar/tapar - Podem ser macios, confortáveis, se ajustar bem ao corpo e, ainda assim, oferecer bons níveis de proteção - Muito resistentes ao vento - Se encontram facilmente muitos modelos diferentes - Normalmente não são impermeáveis - Quando molhados, encolhem e dificultam os movimentos do motociclista - São mais pesados e menos ventilados do que os de tecido - A maioria dos modelos são pretos ou em cores escuras 16

17 2 Casacos de Tecido - Geralmente são mais baratos, mais leves e ventilados do que os de couro, podendo ser contudo mais quentes - Permitem incorporar proteções rígidas mais facilmente - Existem modelos com muitas cores, mais impermeáveis e com boa proteção contra a fricção e embate no pavimento - Mais grossos que os de couro - Mais difícil de reparar os buracos ou rasgões - Poderão durar menos que os de couro 17

18 3 Fatos Completos - Têm as vantagens dos blusões em couro ou tecido consoante o material em que forem feitos, adicionando-lhes a proteção nas pernas e na cintura por se tratar de uma peça completa - Incómodos a vestir e despir 18

19 4) Calça Uma peça de extrema importância pois protege uma grande área do corpo durante as viagens Também protege a mesma área (pernas, ancas e rabo) contra a fricção e embate no pavimento em caso de queda A calça também devem ter proteções rígidas Existem vários tipos de proteções para as pernas, 1 CALÇA DE GANGA, 2 CAPA DE COURO, 3 CALÇA DE COURO e 4 CALÇA DE TECIDO, cada qual com suas vantagens e desvantagens 19

20 1 Calça de Ganga - Fresca e confortável - Fácil de vestir e despir - Baratas comparativamente às restantes - Deverá ter proteções rígidas nos joelhos - Baixo nível de proteção, tanto ao nível da fricção como do embate com o pavimento - Não são impermeáveis - Sem proteção contra pedras, insetos grandes ou outros que batam nos joelhos ou noutra zona das pernas 20

21 2 Capas de Couro - Pode-se usar por cima de qualquer calça, adicionando-lhe a proteção do couro - Boa proteção nas pernas contra o vento, insetos ou pedras durante a deslocação - Não adiciona qualquer proteção à zona das ancas e do rabo, normalmente afetada em caso de queda 21

22 3 Calça de Couro - Todas as vantagens do couro na proteção contra a fricção e embate contra o pavimento em caso de queda - Se tiverem incorporadas proteções rígidas os níveis de proteção aumentam consideravelmente -BOA OPÇÃO PARA MOTOTURISMO - Normalmente é uma solução mais cara - A calça de couro é mais pesada - A calça de couro não é impermeável e pode encolher quando molhada, ficando bastante desconfortável - Inapropriada para quando está calor 22

23 4 Calça de Tecido - Mais maleável e mais confortável fora da motocicleta - Alguns tecidos asseguram uma boa proteção contra a fricção e o embate no pavimento - Mais facilmente se incorporam proteções rígidas - Pode ser impermeável - BOA OPÇÃO PARA MOTOTURISMO E VIAGENS OFF-ROAD - Mais difícil de reparar buracos ou rasgões decorrentes do uso - Alguns modelos podem ficar muito enchumaçados com o vento dificultando a aerodinâmica durante as viagens 23

24 5) Botas Mais uma peça bastante importante na segurança do motociclista pois protegem o que nos faz caminhar, os pés e todas as pequenas mas muito importantes articulações do tornozelo As botas se devem apropriar ao tipo de motociclista, à própria motocicleta e ao terreno a que se destinam Logicamente devem ser de tamanho adequado aos pés Geralmente, quanto mais protegem os pés do motociclista mais pesam e se tornam menos maleáveis, ou seja tornam-se menos confortáveis para viagens de turismo Os três principais tipos de botas são as 1 Botas de Circuito 2 Botas de Motocross 3 Botas de Turismo Vejamos agora as principais vantagens e desvantagens de cada tipo de botas para os motociclistas 24

25 1 Botas de Circuito - Melhor compromisso entre conforto e proteção - Elevados níveis de proteção contra fricção e embate no pavimento em caso de queda - possuem elementos rígidos que protegem os tornozelos e outras partes dos pés - Algumas botas de circuito podem ser impermeáveis - Pouco confortáveis para caminhar tornando-as desaconselhadas para viagens de turismo - Difíceis de calçar e descalçar - Preços normalmente elevados 25

26 2 Botas de Motocross - Elevados níveis de proteção em todas as zonas dos pés e tornozelos em caso de queda - Muito boa proteção contra embates de pedras, paus, insetos ou outros elementos que durante a viagem possam embater contra nosso pés - Normalmente são impermeáveis - Como são projetadas principalmente para proteção, se tornam muito pouco flexíveis e bastante desconfortáveis para viagens de turismo - Bastante pesadas - Preços elevados - Muito desconfortáveis para caminhar 26

27 3 Botas de Moto-turismo - O melhor compromisso entre preço, conforto e proteção para viajar de motocicleta - Boa proteção contra embates de pedras, paus, insetos ou outros elementos - Boa proteção contra fricção e embate no pavimento em caso de queda - Boa proteção dos pés e tornozelos - Relativamente confortáveis para caminhar - A MELHOR OPÇÃO PARA MOTOTURISMO - Em dias muito quentes podem tornar-se desconfortáveis 27

28 Conhecer a Moto () () 28

29 Por Fim Não é possível tirar grandes conclusões sobre o modo mais correto de pilotar motos Pilotar motos é uma aprendizagem constante todos os dias que se pega na moto É uma aprendizagem da moto que se conduz e uma aprendizagem das nossas capacidades e reações quando somos confrontados com diferentes situações na estrada que puxam pela nossa adrenalina Tenha sempre consciência que NUNCA SE SABE TUDO O QUE É PRECISO SABER Mas, daqui a um ano e com muitos mais quilómetros percorridos, você vai saber muito mais que agora - e daqui a 10 anos e daqui a 20 e daqui a 50 anos Se fosse um motociclista há 500 anos você saberia muito, mas nunca saberia tudo Você nunca deve esquecer que a estrada não é uma pista e viajar de moto não é uma corrida Nas corridas nas pistas, os pilotos têm a certeza de que não vai ninguém de frente e que não existe nenhum buraco novo em nenhuma das curvas que já conhece Mesmo a estrada que você cruza todos os dias e que mesmo acabou de cruzar ontem, hoje pode ter um buraco que ontem não estava ali e que vai surpreender você Nunca se esqueça disso pois a estrada pública é um imprevisto só Por isso, nunca se esqueça que o para-choque da moto é o motociclista Quando dirige motos você deve sempre se defender, usando o equipamento correto e antevendo algum obstáculo que lhe possa surgir no caminho, escolhendo as trajetórias corretas para curvar, preparando-se a tempo para reagir, e tirar o prazer da sua moto evitando sempre a queda Não necessita andar devagar, basta que ande na medida de suas capacidades Depois disto só nos resta lhe desejar que tenha BOAS CURVAS!!!! Dessas e das outras 29

30 Caro leitor: Porque procuramos sempre melhorar, queremos saber sua opinião sobre os produtos que desenvolvemos e que fazemos chegar até si Diga-nos o que achou deste e-book enviando-nos pepeconteudos@gmailcom com o seu comentário um para Estamos também abertos a propostas de outros temas que gostasse de ver abordados em próximos trabalhos Nos diga quais as suas necessidades informativas que nós vamos procurar essas respostas e as levamos até si Porque trabalhamos para si, estamos abertos a sugestões e comentários Gratos pela preferência, PEPE - Produção de Conteúdos pepeconteudos@gmailcom 30