Transporte via Aerea de Baterias de Litio Secção II

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1 Visão Geral do Transporte via Aerea de Baterias de Litio Secção II Acondicionamento Número UN/Instruções de acondicionamento Capacidade da Bateria / Litio contido por bateria Peso liquido ou quantidade (max) Etiqueta Documentação Instruções Especiais Código DG Restrições de Companhias Aereas Baterias de Litio Só Baterias RESTRICTO na Rede Aerea TNT Acondicionadas com o equipamento Contidas no equipamento UN 3480 PI 965 UN 3481 PI UN 3481 PI Wh por célula ou bateria > Wh por célula > Wh por bateria 2.5 kg net Etiqueta de Não mais do que 8 células Não mais de 2 baterias Etiqueta de Etiqueta de 20 Wh por célula 5 kg net 1 Etiqueta de 100 Wh por bateria 5 kg net 1 Etiqueta de 20 Wh por celelula ou 100 Wh por bateria e Mais do que 4 celulas ou mais de 2 baterias por volume 20 Wh por célula 100 Wh por bateria 5 kg net Etiqueta de Volumes que contém: Apenas as baterias de células contidas num equipamento (incl. placas de circuito). Maximo 4 celulas ou 2 baterias ou apenas celulas instaladas no equipamento emque não existem mais de 2 columes por carta de porte N/A N/A N/A Não Aplicavel NÂO Baterias de metal de Litio Só Baterias RESTRICTO na Rede Aerea Da TNT Acondicionadas com o equipamento UN 3090 PI 968 UN 3091 PI gr por célula ou bateria > gr de litio por celula > gr de litio por bateria 2.5 kg net Etiquetas de e CAO Não mais do que 8 células Não mais de 2 baterias Etiquetas de e CAO Etiquetas de e CAO 1 gr de litio por celula 5 kg net 1 Etiqueta de 2 gr de litio por bateria 5 kg net 1 Etiqueta de Secção II de acordo com PI 968 Secção II de acordo com PI 968 Secção II de acordo com PI 968 Secção II de acordo com PI 969 Secção II de acordo com PI 969 Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 1 of 6

2 Contidas no equipamento UN 3091 PI gr de litio por célula ou 2 gr de litio por bateria e não mais do que 4 celulas ou 2 baterias por volume 1 gr de litio por celula 2 gr de litio por bateria 5 kg net Etiqueta de Maximo de 4 células ou 2 baterias ou uma celula instalada no equipamento por volume 3 Secção II de acordo com PI 970 N/A N/A N/A NONE NO 1 Para baterias / pilhas embaladas com equipamentos o número de pilhas ou baterias em cada embalagem não deve exceder o número adequado para a operação do equipamento além de duas peças 2 Para os efeitos da presente instrução de embalagem "Equipamento", o dispositivo ou aparelhos para os quais as células ou baterias de lítio irá fornecer energia elétrica para seu funcionamento. Portanto dispositivos como Powerbanks devem ser classificados como baterias e não como pilhas contidas num equipamento. 3 Os expedidores devem tomar medidas para implementar esse requisito, logo que possível, no entanto, as remessas de mais de dois pacotes podem continuar a mover-se sem o rótulo manuseio bateria de lítio, até 31 de Dezembro de Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 2 of 6

3 Porquê Carga Perigosa? As baterias de lítio (ou células) são usados para alimentar uma grande variedade de dispositivos electrónicos são considerados como mercadorias perigosas, devido ao fato de que eles podem superaquecer e pegar fogo sob certas condições. A 57/2016 edição da IATA DGR: Seção II das instruções de embalagem adequadas Quais os regulamentos aplicaveis para os diferentes tipos de transporte? Número UN Nome detalhe do material Instrução de Acondicionamento UN3480 Baterias de Iões de Litio 965 (secção II) UN3481 Baterial de litio acondicionadas com o equipamento Baterial de litio contidas no equipamento 966 (secção II) 967 (secção II) UN3090 Baterias de metal de Litio 968 (secção II) UN3091 Baterias de Litio acondicionadas com o equipmaneto Baterial de Litio inseridas no equipmento 969 (secção II) 970 (secção II) Requisitos gerais para Baterias de Lítio IATA DGR Pilhas e baterias, pilhas e baterias contidas num equipamento, ou células e baterias embaladas com equipamentos, que contenham lítio sob qualquer forma deve ser atribuído a ONU 3090, 3091 das Nações Unidas, ONU 3480 ou 3481 da ONU, conforme o caso. Eles podem ser transportados sob essas entradas se cumprirem as seguintes disposições: (a) Cada pilha ou bateria é do tipo comprovado para cumprir os requisitos de cada teste do Manual de Ensaios e Critérios, parte III, subsecção 38.3 da ONU. Pilhas e baterias fabricadas de acordo com uma bateria de requisitos da subseção 38.3 do Manual de Ensaios e Critérios, revisão 3 da ONU, a alteração 1 ou qualquer revisão posterior e alteração aplicável à data dos testes de tipo podem continuar a ser transportada, a menos que de outra forma o disposto neste Regulamento. Quais são os requisites Gerais para o Trasnporte de Baterias de Litio de Secção II? (b) Celular e tipos de bateria única que cumpram os requisitos do Manual de Ensaios e Critérios, Revisão 3, não são válidas. No entanto, pilhas e baterias fabricados em conformidade com tais tipos até 1 de Julho de 2003 podem continuar a ser transportado se todos os outros requisitos aplicáveis estão preenchidas. Nota: As baterias devem ser de um tipo de construção aprovadas para cumprir os requisitos de ensaio do Manual de Ensaios e Critérios, Parte III, subsecção 38.3, independentemente se as células que as compõem são de um tipo de construção ensaiado. (a) cada pilha ou bateria que incorpora um dispositivo de ventilação de segurança ou foi projetado por forma a impedir uma ruptura violenta nas condições normalmente incidentes aos transportes; (b) cada pilha ou bateria é equipada com um meio eficaz de prevenir curto-circuitos externos; (c) cada bateria que contenha células ou séries de pilhas ligadas em paralelo tem de estar equipado com meios eficazes e necessários para impedir o fluxo reverso (por exemplo, diodos, fusíveis, etc.) Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 3 of 6

4 (d) pilhas e baterias devem ser fabricados no âmbito de um programa de gestão da qualidade que inclui: uma descrição da estrutura organizacional e com responsabilidades do pessoal no que diz respeito à qualidade do produto; instruções de operação da inspeção relevante e de teste, controle de qualidade, garantia de qualidade e de processos que serão utilizados; controles de processo que devem incluir actividades relevantes para prevenir e detectar a falha de curto-circuito interno durante o fabrico de células; Registos de qualidade, tais como relatórios de inspecção, dados de ensaio e de calibração e certificados. Os dados de teste devem ser mantidos e colocados à disposição da autoridade nacional competente, mediante pedido; Comentários de gestão para garantir o funcionamento eficaz do programa de gestão da qualidade; Um processo para controle de documentos e de sua revisão; Um meio para o controlo de pilhas ou baterias que não são conformes com o tipo testado como mencionado em (a) acima; Programas de formação e procedimentos de qualificação do pessoal em causa; Procedimentos para assegurar que não haja danos para o produto final. Nota: Na qualidade a certificação da terceira parte não é necessária, mas os procedimentos listados em 1. a 9. acima devem ser devidamente registados e rastreáveis. Uma cópia do programa de gestão da qualidade devem ser colocados à disposição da autoridade nacional competente, mediante pedido. Requisitos gerais para baterias de lítio, conforme as instruções da embalagem apropriados: pilhas e as baterias identificadas pelo fabricante como sendo defeituosas por razões de segurança, ou que tenham sido danificados, que tenham potencial de produzir uma evolução perigosa de calor, fogo ou curto-circuito são proibidos para o transporte (por exemplo, aqueles que estão sendo devolvidos ao fabricante para razões de segurança); baterias de lítio de Resíduos e baterias de lítio que são enviados para reciclagem ou eliminação são proibidas no transporte aéreo, salvo se aprovado pela autoridade nacional competente do Estado de origem e o Estado do operador; células e baterias têm de ser protegidos, a fim de evitar curto-circuitos. Isto inclui proteção contra o contato com materiais condutores dentro da mesma embalagem que poderiam levar a um curto-circuito. Equipamentos contendo pilhas ou baterias; - Devem estar equipado com um meio eficaz de prevenir a activação acidental; Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 4 of 6

5 - Devem ser embalados embalagem exterior rígida que estejam em conformidade com , e da IATA DGR; - Deve ser protegida contra a circulação no interior da embalagem exterior e ser embalados de modo a evitar o funcionamento acidental durante o transporte aéreo Qualquer pessoa que preparar ou fornecer pilhas ou baterias para o transporte devem receber instruções adequadas sobre esses requisitos, proporcional às suas responsabilidades. Quais as limitações das células/baterias? Ião de Litio Max. Watt-hour Classificação Litio de Metal Max. De Litio contido Células 20 Wh 1 gram Baterias 100 Wh 2 gram Nota Importante: TNT exige que os clientes sejam aprovados, a fim de enviar qualquer UN3480 e baterias de lítio UN3090 sem equipamento na rede Aerea da TNT. pilhas e as baterias devem ser acondicionados em embalagens interiores que encerram completamente a pilha ou bateria. Para proporcionar protecção contra danos ou de compressão para as baterias, as embalagens interiores devem ser colocado numa embalagem exterior rígida forte de um dos tipos de embalagens mostradas abaixo. Como Devo Acondicionar as Células/Baterias? (PI 965 & 968) Cada embalagem deve ser capaz de suportar um teste de queda de 1,2 m em qualquer orientação sem: - Danos às células ou baterias nele contidas; - Deslocamento do conteúdo de modo a permitir que a bateria da bateria (ou célula para célula) de contacto; - Derrame de conteúdo. Pilhas e as baterias devem ser embalados em embalagens rígidas exterior que estejam em conformidade com , e da IATA DGR Quantidades máximas (células / baterias especificadas nas linhas 2, 3 e 4 não podem ser combinados no mesmo pacote) 1 Conteudo 2 Celulas / Baterias 3 Celulas 4 Baterias Ião de Litio restrito TNT Air-Network! Litio de METAL Restrito na TNT Air- Network! Nrº de Células / Baterias Quantidade (peso liquido) 2.7Wh ou menos 0.3g ou menos Sem limite 2.5 kg Mais de 2.7Wh não mais de 20Wh Mais de 2.7Wh não mais de 100Wh Mais de 0.3g não mais de 1g Mais de 0.3g não mais de 2g 8 celulas n.a. 2 baterias n.a. Como devo acondicionar as celulas/bateria com o equipamento? (PI 966 & 969) As células e baterias devem ser colocados no interior de embalagens que encerram completamente a pilha ou bateria, em seguida, colocados numa embalagem exterior rígida forte; ou então colocado com o equipamento em uma embalagem exterior rígida forte. Para os efeitos da presente instrução de embalagem "Equipamento", o dispositivo ou aparelhos para os quais as células ou baterias de lítio vai fornecer energia elétrica para seu funcionamento. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 5 of 6

6 O equipamento deve ser protegido contra a movimentação no interior da embalagem exterior e deve ser equipado com um meio eficaz de prevenir a activação acidental. O número máximo de baterias em cada embalagem deve ser o número mínimo necessário para alimentar o equipamento além de duas peças. Cada pacote de pilhas ou baterias, ou o pacote completo deve ser capaz de suportar uma 1.2 m teste de queda em qualquer orientação sem: - Danos às células ou baterias nele contidas; - Deslocamento do conteúdo de modo a permitir que a bateria da bateria (ou célula para célula) de contacto; - Derrame de conteúdo. Quantidade líquida máxima de pilhas ou baterias por embalagem: 5 kg Para os efeitos da presente instrução de embalagem "Equipamento", o dispositivo ou aparelhos para os quais as células ou baterias de lítio irá fornecer energia elétrica para seu funcionamento. Portanto dispositivos como Powerbanks devem ser classificados como baterias e não como equipamentos. Como devo acondionar células/baterias quando inseridas num equipamento? (PI 967 & 970) O equipamento deve ser embalado em embalagens exteriores sólidas rígidos construídos de material apropriado de resistência e design adequado em relação à capacidade da embalagem e da sua finalidade, a menos que a pilha ou bateria tenha uma protecção equivalente ao equipamento em que ele está contido. dispositivos, como identificação por radiofrequência (RFID), relógios e registadores de temperatura, que não são capazes de gerar uma evolução perigosa de calor, podem ser transportados quando intencionalmente ativa. Esses dispositivos devem estar definidos para a radiação eletromagnética por forma a garantir que o funcionamento do dispositivo não interferira com os sistemas da aeronave. Quantidade líquida máxima de pilhas ou baterias por embalagem: 5 kg. Apenas as seguintes embalagens exterior podem ser usadas: Que tipo de embalagem exterior posso utilizar? (all PIs) Tambores: aço, alumínio, madeira compensada, fibra, plástico, outro metal; Vasilhas: aço, alumínio, plástico. Caixas: aço, alumínio, madeira, madeira compensada, madeira reconstituída, MDF, plástico, outro metal. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 6 of 6

7 Cada embalagem deve ter marcado com uma etiqueta que inclua -> A informação de Lithium ion battery or Lithium metal battery -> Um contacto telefonico para se obter mais detalhes relativamente ao conteudo, se necessario; Especificações da Etiqueta: -> Design: ver exemplo -> Dimensões minimas: mm Como devo identificar/rotular os volumes? A informação no rótulo referente ao manuseio deve ser em Inglês. Além disso, se necessário, o texto em Inglês pode ser completada com uma tradução exata impresso em outro idioma. Para UN metal de lítio As baterias também Têm de ter a Etiqueta de CAO Apenas aviões cargueiros (CAO). A etiqueta / marcação não é exigida para: envios que tenham apenas botão célula de baterias instaladas no equipamento (incluindo placas de circuito); e envios contendo não mais do que quatro células ou duas baterias instaladas no equipamento, onde não há mais de dois volumes da remessa. Nota: Transportadoras deve tomar medidas para implementar esse requisito, logo que possível, no entanto, os envios de mais de dois pacotes podem continuar a movimentar-se sem o rótulo de manuseio, até 31 de Dezembro de Cada envio, com o etiqueta de bateria de lítio deve ser acompanhado por um documento, no qual conste: -> A embalagem contém baterias de lítio / células de iões / metal (conforme o caso) -> O pacote deve ser manuseado com cuidado.existe perigo de inflamabilidade se a embalagem estiver danificada Quais os documentos necessaries para se fazer aconpanhar a mercadoria? -> Procedimentos especiais devem ser seguidas se a embalagem estiver danificada, para incluir a inspeção e reembalagem, se necessário -> Um número de telefone para obter informações adicionais. A última página deste resumo contém o modelo "Confirmação do Remetente para a Secção II Baterias de Lítio" que está em linha com esses requisitos. A utilização deste modelo é fortemente recomendado como seu conteúdo é necessário para aceitação em determinadas linhas aéreas comerciais. Carregadores que desejam utilizar seu próprio documento, devem garantir que contenha todos os elementos do modelo fornecido (incluindo a declaração de conformidade), a fim de assegurar trânsito sem problemas. documento mencionado acima não é necessária para os pacotes contendo não mais de quatro células ou duas baterias instaladas no equipamento. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 7 of 6

8 Declaração de um carregador para a DG não é necessária Como devo completar a carta de porte da TNT? Endereço de Recolha (4): deve conter o número de telefone do remetente Mercadorias Perigosas (7): o "sim" deve ser assinalada (não aplicável para pacotes onde não tenham mais de 4 células ou 2 baterias contidas em equipamentos e para baterias de célula de botão instalado no equipamento (incluindo placas de circuito) Para cada remessa que carrega o rótulo manuseio bateria de lítio, o "Mercadorias Description" (10) ou "Instruções Especiais de Entrega" (9) deve conter a indicação (se aplicável): "Baterias de íon de lítio em conformidade com a secção II do PI #" (*) "Baterias de lítio metal em conformidade com a secção II do PI #" (*) (*) Inserir a IATA DGR Número instrução de embalagem aplicável e para UN3090 apenas "Apenas aviões cargueiros" ou "CAO". Posso Consolidar vários volumes de baterias da Secção II num unico volume? pacotes individuais cada cumpram os requisitos podem ser consolidadas pelo expedidor numa sobrembalagem. Uma sobrembalagem deve ser marcada com a palavra "overpack" e rotulada com a etiqueta manuseio bateria de lítio a menos que os rótulos nas embalagens individuais dentro do sobrembalagem sejam visíveis ou o rótulo não seja necessário. Para o ONU 3481 e UN3091, a DG TNT Código de opção devem ser aplicadas. Como o Data Input deve completar os dados? (não aplicável para pacotes que não necessitam de marcação porque não há mais de 4 células ou 2 baterias ou células exclusiva botão contidas num equipamento por pacote) Para UN3480 UN3090 e, a TNT Serviços Especiais códigos de produtos (S1EN, S48F, S87, S88, S29, S30 ou S99???) e DG código de opção deve ser aplicado. (Para S30 código de opção é exigido) Todas as companhias aereas aceitam baterias da secção II? Além de regulamentos, um número de operadores aéreos têm implementado restrições ad hoc sobre o transporte de baterias de lítio nos vôos. Isso está la provocar a interrupção do serviço com embarques pelas companhias aéreas ou pelos agentes de handling Para mais informações sobre restrições de companhias aéreas comerciais de baterias de lítio dentro da rede TNT TNT entre em contato Atendimento ao Cliente, ou locais de TNT DG Especialista.. Os requistos de envis de baterias de Litio são diferentes para os envis Requisitos de transporte para ROAD / SEA são semelhantes, mas um pouco menos restritiva. Qualquer transferência que seja compatível para o transporte aéreo também podem ser transportadas por rodoviário / barco. No entanto remessa que são apenas compatível para o transporte rodoviário / barco pode não estar em Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 8 of 6

9 por Estrada ou Barco? conformidade com os regulamentos de transporte aéreo. Para mais informações sobre o transporte rodoviário / barco de Baterias de Lítio por favor consulte as normas de transporte relevantes. A TNT aceita envios de baterias de litio acima das limitações da Secção II? Sim, TNT pode aceitar estes para o transporte no entanto, neste caso, todas as políticas e procedimentos requisitos DG TNT aplicar ou seja: - Aceite a partir DG clientes somente (cada transportadora deverá ser especificamente aprovados pela HO) aprovado - De, únicos países através de e DG Aprovado - código de opção deve ser utilizado Aplica-se a todas as células / baterias que são compatíveis com as exigências da Seção 1 (1A e 1B) das instruções de embalagem adequadas. Onde posso encontrar mais informações? Na 57ª / 2016 IATA Mercadorias Perigosas Regulamento. Na seção DG de ExpressNet global. Contato com o local da DG Manager ou IATA Cat 6 DG Certified Specialist. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 9 of 6

10 Shipper s Transporte Confirmation via Aerea de for Baterias Section de Litio II Lithium Secção II Batteries ''Lithium batteries that have been identified or recalled by the manufacturer as being defective for safety reasons, or have been damaged, are forbidden for transport by Air.'' DO NOT LOAD OR TRANSPORT THIS SHIPMENT IF THE PACKAGE IS DAMAGED This package must be handled with care A flammability hazard exists if the package is damaged Special procedures must be followed in the event the package is damaged including inspection and repacking if necessary. TRANSPORT BY: AIR ROAD and/or SEA if applicable (*) CONTENT INFORMATION: (tick the relevant box) TNT CONNOTE NUMBER: FOR ADDITIONAL INFORMATION, CALL: Full telephone number including international dialling code UN3480, Lithium Ion Batteries in compliance with Section II of PI965 UN3481, Lithium Ion Batteries Packed with Equipment in compliance with Section II of PI966 UN3481, Lithium Ion Batteries Contained in Equipment in compliance with Section II of PI967 UN3090, Lithium Metal Batteries in compliance with Section II of PI968 UN3091, Lithium Metal Batteries Packed with Equipment in compliance with Section II of PI969 UN3091, Lithium Metal Batteries Contained in Equipment in compliance with Section II of PI970 Lithium Ion Batteries not restricted as per ADR/IMDG SP 188 Lithium Metal Batteries not restricted as per ADR/IMDG SP 188 (*) Shipments that are compliant for Air transport (as above) are also compliant to SP188 of the ADR/IMDG. To be completed only in case the shipment is transported ONLY by road and/or sea. Hereby I confirm that the shipment delivered to TNT Express containing above mentioned Lithium Batteries are Not Faulty and fully complies with the requirements of the relevant IATA DGR Packing Instructions and/or if applicable to ADR/IMDG Special Provision 188. SHIPPER DETAILS: (in block letters) COMPANY STAMP: (if applicable) DATE: Company name (if applicable) Please fold here Name of signatory Signature Please fold here After entering the above details, please fold this document along the line and place it in the clear plastic envelope, in such a way that the information is clearly visible from the outside, without the need to open the plastic envelope and or manipulate the document. This template; is compliant with the documentation requirements for Lithium Batteries as per Section II of the applicable Packing Instructions from the 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations contains additional information required for acceptance of Section II Lithium Battery shipments on certain commercial airlines must be fully completed and signed by the shipper Note: Shippers wishing to use their own document, must ensure that this contains all elements of this template (including the compliance statement) in order to ensure smooth transit. Version: 02 November 2015 (based on 57 th /2016 IATA Dangerous Goods Regulations) Page 10 of 6 Last update: 22/08/2014