CATÁLOGO DE MOTORES CATALOGO DE MOTORES MOTOR CATALOG CATALOGUE DE MOTEURS

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1 CATÁLOGO DE MOTORES CATALOGO DE MOTORES MOTOR CATALOG CATALOGUE DE MOTEURS

2 Nota: A Universal Motors reserva o direito de alteração dos dados contidos neste catálogo. Nota: El Universal Motors se reserva el derecho de alterar los datos contenidos en este catálogo. Note: Universal Motors reserves the right to modificate data contained in this catalog. Note: Universal Motors se réserve le droit de modifier les données contenues dans ce catalogue.

3 ÍNDICE Gama de Produtos Dados Construtivos Velocidade de Sincronismo Tensão e Frequência Protecção Térmica Temperatura Ambiente e Altitude Rolamentos / Dimensões Relubrificação Vedantes / Bucins Formas Construtivas Esquemas de Ligação Manual de Instruções Dados Técnicos/Dimensões: Motores em Carcaça de Alumínio Dados Técnicos/Dimensões: Motores em Carcaça de Ferro Dados Técnicos/Dimensões: Motores com Freio ÍNDICE 02 Gama de Productos 04 Datos Constructivos Velocidad de Sincronismo Tensión y Frecuencia 06 Protección Térmica Temperatura Ambiente y Altitud Rodamientos / Dimensiones 08 Relubrificación Retenes / Prensaestopas 10 Formas Constructivas 12 Esquema de Conexiones 17 Manual de Instrucciónes 20 Datos Técnicos/Dimensiones: Motores en Carcasa de Alumínio 30 Datos Técnicos/Dimensiones: Motores en Carcasa de Hierro 37 Datos Técnicos/Dimensiones: Motores Freno CONTENTS Product Range Technical Data Synchrony Speed Voltage and Frequency Thermic Protection Environmental Temperature and Altitude Bearings / Dimensions Relubrification Seals / Cablegland Mounting Arrangements Motor Connections Instructions Manual Technical Data / Dimensions: Aluminum Frame Motors Technical Data / Dimensions: Cast Iron Frame Motors Technical Data / Dimensions: Brake Motors SOMMAIRE 03 Game de Produits 05 Donées Constructives Vitesse de Synchronisme Tension et Frequence 07 Protection Thermique Temperature ambiant et Altitude Roulement / Dimensions 09 Relubrification Joint / Presse Étoupe 11 Position de Montage 13 Schémas de Raccordement 19 Instructions de Service 20 Donées Tecnique / Dimensions: Moteurs en Carcasse de Aluminium 30 Donées Tecnique / Dimensions: Moteurs en Carcasse de Fonte 37 Donées Tecnique / Dimensions: Moteurs Frein

4 GAMA DE PRODUTOS GAMA DE PRODUCTOS MOTORES TRIFÁSICOS / MONOFÁSICOS MOTORES TRIFÁSICOS / MONOFÁSICOS Carcaça de Alumínio Carcasa de Aluminio Trifásico EFF2... BF31 BF31 2VC 0,06kW - 11kW 0,25kW - 7,5kW... Trifasico EFF2 2 Velocidades Torque constante velocidades par constante 2 Velocidades Torque mergulhante... BF31 2VM 0,25kW - 8kW... 2 velocidades par variable Com ventilação forçada... BF31 VF 0,09kW - 11kW... Con ventilación forzada Monofásico 1 condensador... BF31 C 0,06kW - 3kW... Monofásico par bajo Monofásico 2 condensadores... BF31 D 0,18kW - 3kW... Monofásico par alto Carcaça de Ferro Carcasa de Hierro Trifásico EFF2... EM30 0,37kW - 315kW... Trifásico EFF2 Trifásico EFF1... HE30 1,1kW - 90kW... Trifásico EFF1 Com ventilação forçada... EM30 VF 0,37kW - 315kW... Con ventilación forzada MOTORES COM FREIO MOTORES CON FRENO Freio de corrente contínua... BFF31 DC 0,25kW - 7,5kW... Freno de corriente continua Freio de corrente alternada... BFF31 AC 0,25kW - 7,5kW... Freno de corriente alterna Freio de corrente alternada... EMF30 11kW - 22kW... Freno de corriente alterna NORMAS DE REFERÊNCIA NORMAS DE REFERENCIA Caraterísticas de Funcionamento... Potência e dimensões... Grau de Protecção... Modo de arrefecimento... Formas de Montagem... Isolamento... Identificação de Terminais... Limites de Ruído... Limite de Vibrações... IEC IEC IEC IEC IEC IEC IEC IEC IEC Características de funcionamiento... Potencia y dimensiones... Grado de Protección... Modo de Refrigeración... Formas de montaje... Aislamiento... Identificación de Terminales... Límites de Ruído... Límite de Vibraciones 2

5 PRODUCT RANGE GAME DE PRODUITS MOTORS THREE PHASE / SINGLE PHASE MOTEURS TRIPHASÉS / MONOPHASÉS Aluminium Frame Carcasse Aluminium Three phase EFF2... BF31 0,06kW - 11kW BF31 2VC 0,25kW - 7,5kW... Triphasé EFF2 2 Speed constant torque Bi vitesse torque constant 2 Speed variable torque... BF31 2VM 0,25kW - 8kW... Bi vitesse torque variable Forced fan... BF31 VF 0,09kW - 11kW... Ventilation forcée Single phase 1 capacitor... BF31 C 0,06kW - 3kW... Monophasé 1 condensateur Single phase 2 capacitor... BF31 D 0,18kW - 3kW... Monophasé 2 condensateur Cast Iron Frame Carcasse en Fonte Three phase EFF2... Three phase EFF1... Forced fan... EM30 HE30 EM30 VF 0,37kW - 315kW 1,1kW - 90kW 0,37kW - 315kW... Triphasé EFF2... Triphasé EFF1... Ventilation forcée BRAKE MOTORS MOTEURS FREIN Brake CC... BFF31 DC 0,25kW - 7,5kW... Frein CC Brake AC... BFF31 AC 0,025kW - 7,5kW... Frein AC Brake AC... EMF30 11kW - 22kW... Frein AC REFERENCE STANDARDS NORMES DE REFERENCE Function characteristics... Power and dimensions... Protection degree... Cooling method... Mounting... Insulation... Terminal marking... Noise limits... Mechanical vibrations... IEC IEC IEC IEC IEC IEC IEC IEC IEC Caractéristiques de fonctionnement... Puissances et dimensions... Degré de protection... Mode de refroidssement... Formes de montage... Isolation... Identification des bornes... Limite de bruit... Limite des vibrations 3

6 DADOS CONSTRUTIVOS Carcaça de Alumínio GRAU DE PROTECÇÃO: IP55 ISOLAMENTO: CL. F AQUECIMENTO: 80K EQUILIBRAGEM: Meia chaveta CAPOT: Chapa de aço estampada CAIXA DE TERMINAIS: Alturas de eixo 63 A 132 podem ser montadas no topo, lado direito ou esquerdo da carcaça. DADOS CONSTRUCTIVOS Carcasa de Alumínio GRADO DE PROTECCIÓN: IP55 AISLAMIENTO: CL. F CALENTAMIENTO: 80K EQUILIBRADO: Media chaveta PROTECTOR DE VENTILADOR: Chapa de acero CAJA DE TERMINALES: Alturas de eje 63 A 132 pueden ser montadas en lo topo, lado derecho o izquierdo de la carcasa. COR: RAL 5009 COLOR: RAL 5009 Carcaça de Ferro GRAU DE PROTECÇÃO: IP55 ISOLAMENTO: CL. F AQUECIMENTO: 80K EQUILIBRAGEM: Meia chaveta CAPOT: Chapa de aço estampada CAIXA DE TERMINAIS: Montadas no topo da carcaça. Carcasa en Hierro GRADO DE PROTECCIÓN: IP55 AISLAMIENTO: CL. F CALENTAMIENTO: 80K EQUILIBRADO: Media chaveta PROTECTOR DE VENTILADOR: Chapa de acero CAJA DE TERMINALES: Montadas en lo topo de la carcasa. COR: RAL 5009 COLOR: RAL 5009 VELOCIDADE DE SINCRONISMO VELOCIDAD DE SINCRONISMO PÓL0S 50Hz(RPM) 60Hz(RPM) TENSÃO E FREQUÊNCIA TENSIÓN Y FRECUENCIA FASES / FASES <3 kw >=3 kw 3~ D V 50Hz D V 60Hz Y V 50Hz Y V 60Hz D V 50Hz D V 60Hz Y V 50Hz 1~ V 50Hz Outras tensões ou frequências são possíveis sob encomenda. 4 Otras tensiones o frecuencias son posibles sobre demanda.

7 TECHNICAL DATA Aluminium frame PROTECTION: IP55 INSULATION: CL. F TEMPERATURE RISE: 80K BALANCING: Half key FAN COVER: Stamped steel TERMINAL BOX: Frames 63 up to 132 can be mounted on top, right or left side of frame. DONÉES CONSTRUCTIVES Carcasse Aluminium DEGRÉ DE PROTECTION: IP55 ISOLATION: CL. F ECHAUFFEMENT: 80K ÉQUILIBRAGE: Demi clavette CAPOT: Acier embouti BOÎTE À BORNES: Hauteur de d axe 63 A 132 avec possibilité de montage en top, drote et gauche de la carcasse. COLOR: RAL 5009 COULEUR: RAL 5009 Cast Iron Frame PROTECTION: IP55 INSULATION: CL. F TEMPERATURE RISE: 80K BALANCING: Half key FAN COVER: Stamped steel TERMINAL BOX: Mounted on top of frame. Carcasse en Fonte DEGRÉ DE PROTECTION: IP55 ISOLATION: CL. F ECHAUFFEMENT: 80K ÉQUILIBRAGE: Demi clavette CAPOT: Acier embouti BOÎTE À BORNES: Montage en top de la carcasse. COLOR: RAL 5009 COULEUR: RAL 5009 SYNCHRONY SPEED VITESSE DE SYNCHRONISME POLES 50Hz(RPM) 60Hz(RPM) VOLTAGE AND FREQUENCY TENSION ET FREQUENCE PHASES / PHASES <3 kw >=3 kw 3~ D V 50Hz D V 60Hz Y V 50Hz Y V 60Hz D V 50Hz D V 60Hz Y V 50Hz 1~ V 50Hz Other tensions or frequency are possible with order. Outre tension ou fréquence c est possible sur demande. 5

8 PROTECÇÃO TÉRMICA PROTECCIÓN TÉRMICA PTC DE SÉRIE EM MOTORES >= 160. PTO SOB ENCOMENDA PT100 SOB ENCOMENDA PTC DE SERIE EN MOTORES >= 160. PTO SOBRE DEMANDA PT100 SOBRE DEMANDA TEMPERATURA AMBIENTE E ALTITUDE TEMPERATURA AMBIENTE Y ALTITUD P/P N % 0-40ºC 45ºC 50ºC 55ºC 60ºC ROLAMENTOS / DIMENSÕES RODAMIENTOS / DIMENSIONES H BF31 EM30/HE30 DE NDE DE NDE Z Z Z Z Z Z Z Z Z C Z C Z Z Z C Z C Z Z Z C Z C Z Z Z C Z C Z Z Z C Z C Z C Z C C C C C C C C C P 280 4,6,8P 315 2P 315 4,6,8P 355 2P 355 4,6,8P 6314 C C C3 NU C3 NU C C C C C C3 6

9 THERMIC PROTECTION PTC SERIE IN ALL MOTORS >= 160. PTO WITH ORDER PT100 WITH ORDER PROTECTION THERMIQUE PTC DE SÉRIE EN MOTEURS >= 160. PTO SUR DEMANDE PT100 SUR DEMANDE ENVIRONMENT AMBIENT AND ALTITUDE TEMPERATURE AMBIANT ET ALTITUDE P/P N % 0-40ºC 45ºC 50ºC 55ºC 60ºC BEARINGS / DIMENSIONS ROULEMENTS / DIMENSIONS H BF31 EM30/HE30 DE NDE DE NDE Z Z Z Z Z Z Z Z Z C Z C Z Z Z C Z C Z Z Z C Z C Z Z Z C Z C Z Z Z C Z C Z C Z C C C C C C C C C P 280 4,6,8P 315 2P 315 4,6,8P 355 2P 355 4,6,8P 6314 C C C3 NU C3 NU C C C C C C3 7

10 RELUBRIFICAÇÃO RELUBRIFICACIÓN MASSA GRASA HORAS 3000 RPM 1500 RPM 1000 RPM 750 RPM 6311 C3 18 g C3 20 g C3 25 g C3 28 g C3 37 g C3 45 g NU g C3 60 g NU 322 C3 60 g VEDANTES / BUCINS RETENES / PRENSAESTOPAS BF31 EM30/HE30 H LA LOA BUCIN/ PRENSAES- TOPAS LA LOA BUCIN/ PRENSAES- TOPAS 56 12X22X5 12X22X5 M X24X7 12X24X7 M x25x7 15x25x7 M x34x7 20x34x7 M20 20X35X7 20X35X7 M x35x7 25x35x7 M25 25X40X7 25X40X7 M x42x7 30x42x7 M25 30X47X7 30X47X7 M x42x7 30x42x7 M25 30X47X7 30X47X7 M x58x8 40x58x8 M32 40X58X8 40X58X8 M X62X8 45X62X8 M X72X8 55X72X8 M X80X8 60X80X8 M X80X10 65X80X10 M X90X10 70X90X10 M P 280 4,6,8P 70X90X10 85X100X12 70X90X10 85X100X12 M P 315 4,6,8P 85X110X12 95X120X12 85X110X12 95X120X12 M P 355 4,6,8P 95X120X12 110X130X12 95X120X12 110X130X12 M63 8

11 RELUBRICATION RELUBRIFICATION GREASE GRAISSE HOURS/HEURS 3000 RPM 1500 RPM 1000 RPM 750 RPM 6311 C3 18 g C3 20 g C3 25 g C3 28 g C3 37 g C3 45 g NU g C3 60 g NU 322 C3 60 g SEALS / CABLEGLAND JOINT / PRESSE ÉTOUPE H DE BF31 NDE CABLE- GLAND / PRESSE ÉTOUPE DE EM30/HE30 NDE CABLE- GLAND / PRESSE ÉTOUPE 56 12X22X5 12X22X5 M X24X7 12X24X7 M x25x7 15x25x7 M x34x7 20x34x7 M20 20X35X7 20X35X7 M x35x7 25x35x7 M25 25X40X7 25X40X7 M x42x7 30x42x7 M25 30X47X7 30X47X7 M x42x7 30x42x7 M25 30X47X7 30X47X7 M x58x8 40x58x8 M32 40X58X8 40X58X8 M X62X8 45X62X8 M X72X8 55X72X8 M X80X8 60X80X8 M X80X10 65X80X10 M X90X10 70X90X10 M P 280 4,6,8P 70X90X10 85X100X12 70X90X10 85X100X12 M P 315 4,6,8P 85X110X12 95X120X12 85X110X12 95X120X12 M P 355 4,6,8P 95X120X12 110X130X12 95X120X12 110X130X12 M63 9

12 FORMAS CONSTRUTIVAS FORMAS CONSTRUCTIVAS patas patas B3 IM1001 V5 IM1011 V6 IM1031 B6 IM1051 B7 IM1061 B8 IM1071 FLANGE FF BRIDA FF B5 IM3001 V1 IM3011 V3 IM3031 FLANGE Ft BRIDA Ft B14 IM3601 V18 IM3611 V19 IM3631 PATAS+FLANGE FF PATAS+BRIDA FF B35 IM2001 V15 IM2011 V36 IM2031 B6/B5 IM2051 B7/B5 IM2061 B8/B5 IM2071 PATAS+FLANGE FT PATAS+BRIDA FT B34 IM2101 IM2111 IM2131 IM2151 IM2161 IM

13 MOUNTING ARRANGEMENTS POSITION DE MONTAGE FOOT pates B3 IM1001 V5 IM1011 V6 IM1031 B6 IM1051 B7 IM1061 B8 IM1071 FLANGE FF BRIDA FF B5 IM3001 V1 IM3011 V3 IM3031 FLANGE Ft BRIDE Ft B14 IM3601 V18 IM3611 V19 IM3631 FOOT+FLANGE FF PATES+BRIDE FF B35 IM2001 V15 IM2011 V36 IM2031 B6/B5 IM2051 B7/B5 IM2061 B8/B5 IM2071 FOOT+FLANGE FT PATES+BRIDE FT B34 IM2101 IM2111 IM2131 IM2151 IM2161 IM

14 ESQUEMAS DE LIGAÇÃO ESQUEMA DE CONEXIONES ESTRELA / TRIANGULO Y/D ESTRELLA / TRIANGULO Y/D DAHLANDER YY/D dahlander YY/Y MOTOR FREIO AC MOTOR FRENO AC 12

15 MOTOR CONNECTIONS STAR / DELTA Y/D SCHÉMAS DE RACCORDEMENT ETOILE / TRIANGLE Y/D DAHLANDER YY/D dahlander YY/Y BRAKE MOTOR AC MOTEUR FREIN AC 13

16 MOTOR FREIO CC TEMPO-FRENAGEM LENTA MOTOR FRENO CC TIEMPO-FRENAJE LENTA MOTOR FREIO CC TEMPO-FRENAGEM MÉDIO MOTOR FRENO CC TIEMPO-FRENAJE MEDIO MOTOR FREIO CC TEMPO-FRENAGEM RÁPIDO MOTOR FRENO CC TIEMPO-FRENAJE RÁPIDO 14

17 BRAKE MOTOR CC SLOW BRAKE DELAY MOTEUR FREIN CC TEMP-FRENAGE LENTE BRAKE MOTOR CC MEDIUM BRAKE DELAY MOTEUR FREIN CC TEMP-FRENAGE MOYENNE BRAKE MOTOR CC QUICK BRAKE DELAY MOTEUR FREIN CC TEMP-FRENAGE RAPIDE 15

18 MANUAL DE INSTRUÇÕES Inspecção de recepção Desembalar o motor e verificar se não sofreu danos durante o transporte. Verificar também se as características do motor, indicadas na chapa de características, estão conformes com as pedidas na encomenda. Contactar os nossos serviços de vendas no caso de não conformidade. Transporte e Armazenagem Os motores não deverão ser submetidos a acções prejudiciais durante o transporte e armazenagem. A armazenagem deverá ser feita num local limpo, seco e sem vibrações. Montagem A instalação deverá ser efectuada por técnicos qualificados e de acordo com a legislação em vigor. Os rotores dos motores são equilibrados dinamicamente com meia chaveta. Por esta razão o acoplamento a montar na ponta de veio deverá ser igualmente equilibrado com meia chaveta. Para montar o acoplamento na ponta de veio, aquecê-lo aproximadamente a 80ºC. Se necessário, a introdução poderá ser ajudada utilizando um parafuso montado no furo roscado da ponta de veio. NOTA: A montagem do acoplamento nunca deverá ser feita com ajuda de pancadas pois tal procedimento arruinará os rolamentos. No caso de acoplamento directo, o motor e a máquina arrastada deverão ser alinhados respeitando os erros de desalinhamento paralelo e angular preconizados pelo fabricante do acoplamento utilizado, sem esquecer que quanto mais preciso for o alinhamento maior será a vida dos rolamentos. No caso de transmissão por correias não utilizar nem polias de muito pequeno diâmetro nem polias de largura superior ao comprimento da ponta de veio. Ter em atenção a tensão das correias, a qual não deverá ultrapassar os valores das cargas radiais recomendadas para os rolamentos. Se estas recomendações não forem respeitadas corre-se o risco de arruinar os rolamentos ou mesmo fracturar o veio. Montar o motor de tal modo que esteja garantida a livre circulação do ar fresco de arrefecimento. Colocação em Serviço Se o motor teve uma paragem prolongada ou se, após montagem, esteve muito tempo fora de serviço, aconselha-se que seja medida a resistência de isolamento antes do arranque. Utilizar um aparelho que forneça uma tensão de 500VCC para medir a resistência de isolamento de motores com tensão nominal até 1000V. As medidas devem ser feitas antes de se ligarem os cabos de alimentação. Os valores medidos devem ser maiores ou iguais aos abaixo indicados. Temperatura Tensão de serviço do Enrolamento <600V 20ºC 6MW 30ºC 3MW 40ºC 1,5MW Protecções Recomendamos que, pelo menos, os motores estejam protegidos contra sobrecargas e sobre-intensidades. Não esquecer a ligação da massa do motor à terra, utilizando os terminais disponíveis, quer na caixa de terminais quer no exterior do motor. Manutenção Qualquer intervenção sobre os motores deve ser executada com estes desligados da rede eléctrica e por pessoal qualificado. Os motores que não são equipados com lubrificadores têm rolamentos selados e lubrificados para uma vida de horas de funcionamento em condições normais. Os motores equipados com lubrificadores são lubrificados com massa de lítio e devem ser relubrificados segundo a tabela. HORAS DE TRABALHO Massa C3 18g C3 20g C3 25g C3 28g C3 37g C3 45g NU319C3 45g Para condições de trabalho difíceis, tais como graus de humidade e de poluição elevados, cargas importantes sobre os rolamentos, nível de vibrações excessivo, temperaturas altas, aconselha-se a redução dos períodos de lubrificação. De dois em dois anos os motores devem ser abertos e os rolamentos examinados e se necessário substituídos. Este período deve ser reduzido quando as condições de trabalho são difíceis. As entradas de ar e as superfícies de arrefecimento devem ser limpas periodicamente, dependendo os períodos do grau de sujidade do ar ambiente. Aproveitar as inspecções aos rolamentos para fazer uma limpeza geral a todas as partes activas do motor e para uma secagem dos enrolamentos se necessário. Peças de reserva Para encomendar peças de reserva é necessário indicar o tipo de motor e Nº de série do motor que estão indicados na chapa de características do motor. Se os valores forem inferiores aos indicados, verificar se o isolamento dos terminais do motor está afectado por humidade ou poeiras. Limpá-los se necessário. Caso contrário, é necessário secar o motor a uma temperatura inferior a 100ºC. Verificar se a tensão indicada na chapa de características é a mesma da rede onde será ligado o motor. Respeitar os esquemas de ligação incluídos face à tensão disponível e/ou velocidades pretendidas. 16

19 MANUAL DE INSTRUCCIONES Inspección de recepción Desembalar el motor y verificar si ha sufrido daños durante el transporte. Verificar también si las características del motor, indicadas en la placa de características, son las mismas del pedido. Contactar con nuestros servicios de ventas en el caso de inconformidad. Transporte y Almacenaje Los motores no deberán ser sometidos a acciones perjudiciales durante el transporte o almacenaje. El almacenaje se deberá hacer en un local limpio, seco y sin vibraciones. Montaje La instalación debe llevarse a cabo por parte de personal cualificado y con arreglo a las normas vigentes. Los rotores de los motores están equilibrados dinámicamente con media chaveta. Por esta razón, el acoplamiento a montar en eje deberá estar igualmente equilibrado con media chaveta. Para montar el acoplamiento de la punta del eje hay que hacerlo aproximadamente a 80ºC. Si es necesario, la introducción podrá ser ayudada utilizando un tornillo montado en una abertura enroscada a la punta del eje. NOTA: El montaje del acoplamiento nunca se deberá hacer con ayuda de golpes, pues tal procedimiento dañará los rodamientos. En caso de un acoplamiento directo, el motor y la máquina arrastrada deberán estar alienados, respectando los márgenes de desalineamiento paralelo y angular previstos por el fabricante del acoplamiento utilizado, sin olvidar que cuanto más preciso sea el alineamiento mayor será la vida de los rodamientos. En caso de una transmisión por correas no utilizar ni poleas de diámetro muy pequeño, ni poleas de anchura superior a la longitud de la punta del eje. Hay que prestar atención a la tensión de las correas, la cual no deberá pasar valores de las cargas radiales recomendadas para los rodamientos. Si estas recomendaciones no fueran respetadas, se corre el riesgo de dañar los rodamientos o incluso de romper el eje. Montar el motor de manera que esté garantizada la libre circulación de aire fresco de refrigeración. Puesta en Marcha Si el motor tuviese un almacenaje prolongado o si, después del montaje, estuviese mucho tiempo fuera de servicio, se aconseja que se mida la resistencia de aislamiento antes del arranque. Utilizar un aparato que suministre una tensión de 500VCC para medir la resistencia de aislamiento de los motores con tensión nominal hasta 1000V. Estas medidas se realizarán antes de que se conecten los cables de alimentación. Los valores deben ser como mínimo iguales a los abajo indicados. Temperatura Tensión de servicio de Bobinado <600V 20ºC 6MW 30ºC 3MW 40ºC 1,5MW Protecciones Recomendamos que, por lo menos, los motores estén protegidos contra sobrecargas y sobre intensidades. No olvidar la conexión de la masa del motor a tierra, utilizando los terminales de tierra disponibles, bien en la caja de terminales, bien en la carcasa del motor. Mantenimiento Cualquier intervención sobre el motor ha de realizarse con el motor desconectado de la red eléctrica y por personal cualificado. Los motores que no estén equipados con engrasadores tienen rodamientos estancos y lubrificados para una vida de horas de funcionamiento en condicioneses normales. Los motores equipados con engrasadores son lubrificados con grasa de lítio y deben ser relubrificados según la tabla. Horas de Trabajo Grasa C3 18g C3 20g C3 25g C3 28g C3 37g C3 45g NU319C3 45g Para condiciones de trabajo difíciles, tales como grado de humedad y de polución elevados, cargas importantes sobre los rodamientos, nivel excesivo de vibraciones, temperaturas altas, se aconseja la reducción del periodo de lubrificación. De dos en dos años, los motores se deben abrir y los rodamientos examinarse, y se es necesario sustituirlos. Este periodo se debe reducir cuando las condiciones de trabajo son difíciles. Las entradas de aire y las superficies de refrigeración, se deben limpiar periódicamente, dependiendo del grado de sujidad del ambiente. Aprovechar las inspecciones de los rodamientos para realizar una limpieza general en todas las partes activas del motor y para un secado de los bobinados, si fuera necesario. Piezas de Repuesto Para pedir una pieza de repuesto es necesario indicar tipo del motor y Nº de serie del motor que están indicados en la placa de características del motor. Si el valor de la resistencia de aislamiento, es inferior a los valores indicados, verificar primeramente si el aislamiento de los terminales del motor está afectado por humedad o polvo. Si es necesario limpiarlos. Caso contrario, es necesario secar el motor a una temperatura inferior a 100ºC. Verificar si la tensión indicada en la placa de características es la misma de la red donde será conectado el motor. Respetar los esquemas de conexión incluidos en la caja de terminales de acuerdo con la tensión disponible y/o las velocidades deseadas. 17

20 INSTRUCTIONS MANUAL Incoming Inspection On reception of the motors check for any signs of damage during transport. Check also that the motor nameplate data complies with your order specification. In the unlikely event of a claim, please contact our sales office. Transport and Storage Should the motors need to be transported to another destination, care must be taken to prevent the motors from being exposed to harmful effects. The motors should be stored in a clean, dry and vibration free place. Mounting The assembling must be carried out by qualified personnel in accordance current legislation. Rotors are dynamically balanced with half key, so therefore the coupling to be fitted on the shaft should also be balanced with half key. The coupling should be heated to approximately 80ºC prior to fitting on the shaft. The shaft end is provided with axially tapped hole to aid the assembling of the coupling if required. NOTE: Never force the coupling with shocks, as this cause damage to the bearings. If the motor is to be directly coupled to the driven machine, care must be taken to correctly align the motor, in accordance with the coupling manufacturer s instructions to prevent undue bearing wear. The bearing life will be at its optimum the more precise the alignment. For belt transmission, the pulley should not be too small on diameter or greater in with than the shaft extension of the motor. Belt tensioning should not exceed the maximum recommended radial loads for the bearings. These recommendations should be adhered to prevent bearing deteoration or shaft breakage. The motor must be mounted in such a way that free circulation of fresh cooling air is guaranteed. Start Up If the motor have been out of service or stored for a long period of time, it is recommended that the winding resistance is measured before installation. The insulation resistance should be measured using equipment rated for 500VDC for motor voltages up to 1000V. These measurements should be made before connecting the supply cables. The minimum insulation resistance values should be higher as follows: Temperature Voltage Service of Winding <600V 20ºC 6MW 30ºC 3MW 40ºC 1,5MW Motor Protection We recommend motor protection using overloads and short-circuit relays. Motors must be earthed, using either the earth screw in terminal box or fixed to the motor frame. Maintenance Every intervention on motor must be made with the motor disconnected of power supplied and by qualified personnel. Motors not equipped with lubricating nipples are fitted with sealed for life bearings which allow hours service under normal working conditions. Motors equipped with grease nipples are lubricated with lithium grease and must be relubricated according to the table. Work Hours Grease C3 18g C3 20g C3 25g C3 28g C3 37g C3 45g NU319C3 45g Relubrication should be carried out with the motor running, with care being taken by the personnel carrying out the service. It is recommended that the lubrication periods should be shortened if the motor is to operate under arduous conditions, high humidity or pollution, high bearing loading, excessive vibration, high ambient temperatures, etc. The bearings should be examined every two years and replaced if necessary. Again, if motor is operating under arduous conditions the examination should be made sooner. Care should also be taken to ensure that cooling air entries and surfaces are kept clean, the cleaning periods depend on the dirt of environment. Whilst the bearings inspection maintenance is being carried out, a general cleaning of all active parts is suggested and, if necessary, a drying out of windings. Spare Parts To order spare parts it is necessary to indicate motor type and serial number stamped on the nameplate. Should the insulation resistance values be lower than the above, check if terminals are affected by humidity or dust and clean them as necessary. In the event of this not being the case the motors will need to be oven dried at a temperature less than 100ºC degrees. Ensure that the motor nameplate voltage is the same as the mains supply. Check also that the connection is made according to the required voltage supply and/or speeds connections diagrams are enclosed in the motor terminal box. 18

21 INSTRUCTIONS DE SERVICE Inspecction de réception Déballer le moteur et vérifier s il a été endommagé pendant le transport. Vérifier que les caractéristiques du moteur indiquées sur la plaque signal-étique sont conforme à votre commande. Dans le cas contraire, contactez nos services de vente s il y a non conformité. Transport et stockage Les moteurs ne devront pas être soumis à des actions nuisibles pendant le transport et le stockage. La stockage devra être fait dans un endroit propre, sec et sans vibrations. Montage La installation devra être fait pour techniciens qualifié et d accord législation actuel. Les rotors des moteurs son équilibrés dynamiquement avec demi-clavette. Le manchon d accouplement à monter sur le bout d arbre sera équilibré en conséquence. Le montage de l accouplement sur le bout d arbre s effectue en chauffant l accouplement à 80ºC environ et si nécessaire l introduction du demi manchon peut être aidée en utilisant une vis introduite dans le trou taraudé du bout d arbre. IMPORTANT: Ne jamais faire le montage de l accouplement par des coups, car il y a risque d endommagement des roulements. Dans le cas d un accouplement direct, le moteur et la machine entraînés devront être alignés en respectant les défauts d alignement parallèle et angulaire préconisés par le fabricant de l accouplement utilisé, sans oublier que plus l alignement est précis, plus la durée de vie des roulement est longue. Dans le cas d une transmission par courroies, ne pas utiliser de poulie très petit diamètre, ni de poulie de largueur supérieur à la longueur du bout d arbre. Prendre aussi en compte la tension des courroies qui ne devra pas dépasser les valeurs des charges radiales recommandés par les fabricants de roulement. Si ces recommandations ne sont pas respectés, les roulements risquent d être endommagés ou dans les cas extrêmes rupture de l arbre. Monter le moteur d une façon telle que la libre circulation de l air frais de refroidissement soit garanti. Mise en Service Si le moteur a été stocké longtemps ou si après montage il est resté de façon prolongée hors service, nous conseillons de mesurer la résistance d isolement avant démarrage. Utiliser un appareil donnant une tension de 500VCC pour mesurer la résistance d isolement des moteurs de service jusqu a 1000V. Ces mesures sont effectuer avant de connecter les câbles d alimentation. Les valeurs de la résistance d isolement devront être égales ou plus grandes que les valeurs indiquées ci-dessous: Température Tension de service l enroulement <600V 20ºC 6MW 30ºC 3MW 40ºC 1,5MW Protections Nous recommandons une protection minimum des moteurs par des relais de surcharge et de surintensité. Ne pas oblier de faire la connexion de la masse du moteur à la terre en utilisant les bornes de terre disponibles, soit dans le boîte à bornes, soit sur la carcasse du moteur. Entretien Quelque intervention sur les moteurs devra être avec les moteurs déconnectée de réseau électrique et fait pour personnel qualifié. Les moteurs qui ne sont pas munis de graisseurs sont équipés de roulements lubrifies à vie, soit heures de fonctionnement dans les conditions normales. Les moteurs équipés avec graisseurs sont lubrifies avec grasse de lithium et devrons être lubrifies comme la suivant table. Heurs de Travail Grasse C3 18g C3 20g C3 25g C3 28g C3 37g C3 45g NU319C3 45g Pour des conditions de travail difficiles telles que des taux d humidité et de pollution élevés, des charges importantes sur les roulements, des niveaux de vibration excessifs, des températures ambiantes extrêmes, nous conseillons de raccourcir les périodes de graissage. Tous les deux ans, les moteurs doivent être ouverts et les roulements examinés afin de voir s il est nécessaire de les remplacer. Cette période doit être raccourcie dans les conditions de travail difficiles. Les entrés d air el les surfaces de refroidissement doivent êtres nettoyées périodiquement, ces périodicités dépendant du degré de pollution de l air ambiant. Profiter des inspections des roulements pour faire un nettoyage de toutes las parties actives du moteurs et une séchage, voire un vernissage des enroulements si nécessaire. Pièces de rechange Pour demander une pièce de rechange, il faut indiquer le type de moteur, numéro de série indiqués sur la plaque signalétique et désignation de la pièce de rechange. Si la valeur de la résistance d isolement est inférieure à ces, vérifier en premier lieu si l isolement des bornes du moteur est affecté par de l humidité ou en dépôt de poussières. Nettoyez-les si nécessaire. Dans les cas contraire, procéder à un étuvage du stator à une température inférieure à 100ºC. Vérifier que la tension indiqués sur la plaque signalétique est la même que celle du réseau ou sera connecté le moteur. Respecter les schémas de couplage à l intérieur de la boite à bornes en fonction de la tension disponible et/ou les vitesses effectives. 19