Comissão do Mercado Interno e da Proteção dos Consumidores

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1 PARLAMENTO EUROPEU Comissão do Mercado Interno e da Proteção dos Consumidores /2062(INI) ALTERAÇÕES 1-52 Sergio Gaetano Cofferati (PE v01-00) sobre CARS 2020: Plano de ação para uma indústria automóvel competitiva e sustentável na Europa (2013/2062(INI)) AM\ doc PE v01-00 Unida na diversidade

2 AM_Com_NonLegOpinion PE v /30 AM\ doc

3 1 Sergio Gaetano Cofferati Considerando -A (novo) -A. Considerando a Resolução do Parlamento Europeu, de 15 de janeiro de 2013, que contém recomendações à Comissão sobre a informação e consulta dos trabalhadores, a antecipação e a gestão da reestruturação, e em particular o pedido à Comissão Europeia de que apresente uma proposta legislativa com base nessas recomendações; Or. it 2 Sergio Gaetano Cofferati Considerando -B (novo) -B. Considerando a Resolução do Parlamento Europeu, de 3 de julho 2012, sobre o serviço ecall: um novo serviço 112 para os cidadãos; Or. it 3 Malcolm Harbour N.º 1 1. Realça que um plano de ação europeu para a indústria automóvel tem de seguir 1. Realça que um plano de ação europeu para a indústria automóvel tem de seguir AM\ doc 3/30 PE v01-00

4 uma abordagem holística, complementando a regulamentação com investimentos nas infraestruturas e ações destinadas a impulsionar a procura e reforçar o capital humano; neste contexto, está convicto de que os investimentos em tecnologias avançadas - incluindo medidas para melhorar a segurança rodoviária, enfrentar o CO2 e reduzir as emissões poluentes e sonoras - são essenciais para apoiar a criação de valor acrescentado e emprego; uma abordagem holística, complementando a regulamentação com investimentos nas infraestruturas e ações destinadas a impulsionar a procura e promover uma mão-de-obra altamente qualificada; neste contexto, está convicto de que os investimentos em I&D para reforçar o desenvolvimento de tecnologias avançadas - incluindo medidas para melhorar a segurança rodoviária, enfrentar o CO2 e reduzir as emissões poluentes e sonoras - são essenciais para manter a competitividade da UE e orientar a criação de valor acrescentado, a criação de emprego e o crescimento no setor automóvel, na UE; 4 Franz Obermayr N.º 1 1. Realça que um plano de ação europeu para a indústria automóvel tem de seguir uma abordagem holística, complementando a regulamentação com investimentos nas infraestruturas e ações destinadas a impulsionar a procura e reforçar o capital humano; neste contexto, está convicto de que os investimentos em tecnologias avançadas - incluindo medidas para melhorar a segurança rodoviária, enfrentar o CO2 e reduzir as emissões poluentes e sonoras - são essenciais para apoiar a criação de valor acrescentado e emprego; 1. Realça que um plano de ação europeu para a indústria automóvel tem de seguir uma abordagem holística, complementando a regulamentação com investimentos nas infraestruturas e ações destinadas a impulsionar a procura e reforçar o capital humano; neste contexto, está convicto de que os investimentos em tecnologias avançadas - incluindo medidas para melhorar a segurança rodoviária, enfrentar o CO2 e reduzir as emissões poluentes e sonoras - são essenciais para apoiar a criação de valor acrescentado e emprego; recorda os elevados custos energéticos nos setores a montante com uma utilização intensiva de energia, tais como o setor siderúrgico e o setor dos produtos químicos e, portanto, insiste em que o plano de ação seja nomeadamente PE v /30 AM\ doc

5 coordenado com a política energética da UE, no intuito de assegurar a competitividade do setor automóvel; 5 Kerstin Westphal, Sergio Gaetano Cofferati N.º 1-A (novo) 1-A. Destaca que o mercado interno da UE constitui o fator mais importante para assegurar que o setor automóvel tenha um futuro próspero: em primeiro lugar, na sua qualidade de mercado para veículos, define normas comuns em matéria de ambiente, segurança rodoviária, segurança dos produtos e emissões sonoras, normas estas destinadas a 500 milhões de consumidores e cuja validade e importância se estende a outras indústrias para além das fronteiras do mercado interno; em segundo lugar, na sua qualidade de espaço de realização de investigação de ponta em centros de investigação públicos e privados, ajuda a promover um futuro promissor para a indústria automóvel; 6 Sergio Gaetano Cofferati N.º 1-A (novo) 1-A. Salienta que deve existir um AM\ doc 5/30 PE v01-00

6 investimento ambicioso à escala europeia para apoiar a estratégia proposta, nomeadamente através da iniciativa Horizonte 2020, do financiamento do BEI e do Fundo Social Europeu; 7 Preslav Borissov N.º 1-A (novo) 1-A. Congratula-se com a existência do Programa-Quadro de Investigação e Inovação da UE (Horizonte 2020) e insta a que o acesso aos fundos do mesmo seja simplificado; destaca a importância do investimento na investigação e inovação, a fim manter a competitividade no mercado mundial em todas as áreas do setor automóvel, nomeadamente a segurança rodoviária, a prestação de um serviço de qualidade ao cliente, a mobilidade respeitadora do ambiente, as tecnologias avançadas e os produtos com um elevado valor acrescentado; incentiva o recurso a fundos do Banco Europeu de Investimento para financiar tais projetos; 8 Preslav Borissov N.º 1-B (novo) 1-B. Solicita à Comissão, ao Conselho e PE v /30 AM\ doc

7 ao Parlamento Europeu que prevejam um quadro legislativo regulador do setor automóvel suficientemente flexível para abranger e reagir rapidamente a todas as evoluções e inovações tecnológicas subjacentes à competitividade da indústria automóvel; 9 Kerstin Westphal, Sergio Gaetano Cofferati N.º 1-B (novo) 1-B. Adverte para o facto de o mercado interno da UE dever promover não só o fabrico e a venda de produtos automóveis, como também a reciclagem de veículos, das respetivas peças e das matérias-primas utilizadas; 10 Kerstin Westphal N.º 1-B (novo) 1-B. Salienta que a produção e o acabamento do "veículo" enquanto produto industrial se situam no final de uma cadeia de valor essencialmente composta pela indústria europeia de equipamento automóvel e que esta indústria a montante se confronta com os mesmos desafios que a indústria automóvel enfrenta à escala europeia e AM\ doc 7/30 PE v01-00

8 mundial; A indústria europeia de equipamento automóvel impulsiona o futuro do setor automóvel europeu através da inovação, criando também o seu próprio mercado auxiliar de peças sobresselentes; este mercado auxiliar e os seus intervenientes devem beneficiar dos mesmos direitos que o mercado de veículos acabados e respetivos fabricantes, pelo que devem receber igual tratamento no respeitante à partilha e gestão da informação sobre os produtos; 11 Preslav Borissov N.º 1-A (novo) 1-A. Recorda que os pequenos e médios fornecedores de componentes aos fabricantes de equipamentos originais europeus desempenham um papel importante para o desenvolvimento da indústria automóvel; destaca ainda que as PME do setor constituem importantes elementos de inovação e lamenta que muitas delas experimentem dificuldades no acesso a recursos através do Banco Europeu de Investimento; solicita que esta situação seja melhorada, nomeadamente através da simplificação do acesso aos fundos disponíveis ao abrigo do Programa COSME (Programa para a Competitividade das Empresas e PME); PE v /30 AM\ doc

9 12 Jorgo Chatzimarkakis N.º 1-A (novo) 1-A. Observa que as regulamentações nacionais impossibilitam a criação de um mercado comum em termos de transformação ("tuning") e peças sobresselentes; insta a Comissão a apresentar propostas de harmonização e desenvolvimento ulterior deste setor; 13 Jorgo Chatzimarkakis N.º 2 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos, mas observa que o desenvolvimento da eletromobilidade na Europa avança a um ritmo lento; exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; AM\ doc 9/30 PE v01-00

10 14 Malcolm Harbour N.º 2 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade às medidas destinadas ao desenvolvimento de infraestruturas necessárias, estimulando investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como a aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; insta a Comissão a elaborar propostas legislativas correspondentes, sempre que necessário; 15 Kerstin Westphal N.º 2 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como de normas comuns relativas a combustíveis alternativos e sistemas de propulsão, por exemplo através da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; PE v /30 AM\ doc

11 (COM(2013) 18 final, Diretiva do Parlamento Europeu e do Conselho relativa à criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos) 16 Franz Obermayr N.º 2 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e elétricos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas e à promoção das tecnologias conexas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, da aprovação rápida da proposta legislativa, de uma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos, bem como da promoção de tecnologias e de processos de fabrico que melhorem a capacidade de desempenho dos veículos elétricos; 17 Preslav Borissov N.º 2 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem AM\ doc 11/30 PE v01-00

12 como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; lembra que é importante manter uma atitude positiva em relação a soluções alternativas inovadoras de alimentação de veículos elétricos, tal como a tecnologia das pilhas a combustível. 18 Sergio Gaetano Cofferati N.º 2 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; 2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível nacional e europeu, nomeadamente através do financiamento adequado do Mecanismo Interligar a Europa, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; 19 Daniël van der Stoep N.º 2 2. Congratula-se com a proposta no 2. Reconhece a proposta no sentido de PE v /30 AM\ doc

13 sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; 20 Sergio Gaetano Cofferati N.º 2-A (novo) 2-A. Congratula-se com a proposta de desenvolver um sistema de rotulagem de combustível, que faculte aos consumidores informações de fácil compreensão sobre a compatibilidade entre os seus veículos e os combustíveis disponíveis; 21 Sergio Gaetano Cofferati, Adam Gierek N.º 2-B (novo) 2-B. No intuito de melhor o funcionamento do mercado único, é necessário alargar os padrões europeus fundamentados na produção de peças e componentes sobresselentes certificados e aprovados no território da UE; AM\ doc 13/30 PE v01-00

14 22 Preslav Borissov N.º 3 3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia não pode depender apenas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus; 3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia deve manter um elemento considerável de exportações e, simultaneamente, centrar-se no fomento da procura interna através de uma concorrência leal; incentiva a indústria automóvel europeia a continuar a fornecer produtos de qualidade através da inovação e da liderança tecnológica, a fim de preservar a sua atratividade para os cidadãos da UE; (É necessário reformular, pois a afirmação parece negativa no que respeita às exportações. A exportação de veículos não deve ser negligenciada, mas sim incentivada, já que é uma importante fonte de rendimento da indústria automóvel europeia). 23 Franz Obermayr N.º 3 3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia não pode depender apenas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus; 3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia não pode depender apenas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus; destaca que o tipo e o nível de investimento PE v /30 AM\ doc

15 público não devem, com um apoio estatal excessivo, acabar por comprometer a competitividade de longo prazo do setor; 24 Malcolm Harbour N.º 3 3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia não pode depender apenas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus; 3. Considera que o bem-estar da indústria automóvel europeia não pode depender apenas das receitas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus; 25 Preslav Borissov N.º 3-A (novo) 3-A. Recorda que existem em diversos Estados-Membros diferentes tipos de medidas para facilitar a aquisição de veículos novos, eficientes em termos de consumo de combustível e com baixos níveis de emissão; incentiva ao intercâmbio dessas boas práticas; insta os Estados-Membros a considerarem políticas fiscais inovadoras, a fim de promover entre os cidadãos da UE a aquisição de veículos novos e ecológicos; AM\ doc 15/30 PE v01-00

16 26 Sergio Gaetano Cofferati N.º 4 4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE; 4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE; considera que as medidas em matéria de procura, mas também as medidas relacionadas com os custos e as condições do quotidiano, devem encaminhar os consumidores para os veículos mais seguros e ecológicos; 27 Daniël van der Stoep N.º 4 4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais 4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações tendentes PE v /30 AM\ doc

17 vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE; a assegurar a igualdade de condições e contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE; 28 Malcolm Harbour N.º 4 4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE; 4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e deduções fiscais, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE; 29 Thomas Händel N.º 4 4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a 4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a comparabilidade das condições e AM\ doc 17/30 PE v01-00

18 competitividade da indústria em toda a UE; contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE; 30 Daniël van der Stoep N.º 5 5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno; Suprimido 31 Preslav Borissov N.º 5 5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar 5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; destaca que cada fabricante de veículos é responsável por encontrar soluções adequadas aos desafios enfrentados e recorda que os planos de ajustamento para reduzir a capacidade de produção PE v /30 AM\ doc

19 quaisquer distorções do mercado interno; não devem resultar em encargos adicionais para os contribuintes. 32 Malcolm Harbour N.º 5 5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno; 5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação industrial sejam tão reduzidos tanto quanto possível; reconhece, simultaneamente, a necessidade de resolver o problema da sobrecapacidade estrutural no setor automóvel na UE, caso contrário a competitividade de longo prazo sofrerá danos irreparáveis; considera que o Plano de Ação CARS 2020 proporciona um quadro europeu propício à antecipação da mudança, impulsionando a competitividade da indústria e as oportunidades para as PME e os fornecedores, bem como atenuando o impacto social da reestruturação; 33 Thomas Händel N.º 5 5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação 5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação AM\ doc 19/30 PE v01-00

20 sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno; sejam tão reduzidos quanto possível ou completamente evitados; atribui especial importância à planificação de longo prazo das mudanças estruturais de modo a, em caso de alteração do mercado de trabalho, garantir o emprego em função das qualificações e uma transição gradual para novos modelos empresariais e de produção; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno; 34 Franz Obermayr N.º 5 5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno; 5. Reconhece a importância de uma intervenção pública proporcionada e orientada para os objetivos para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno; 35 Preslav Borissov PE v /30 AM\ doc

21 N.º 5-A (novo) 5-A. Congratula-se com a existência do Fundo Europeu de Adaptação e do Fundo Social Europeu e apela à sua utilização otimizada e direcionada aquando da reestruturação do setor automóvel, nomeadamente para fins de reconversão, requalificação, reafetação de trabalhadores e assistência às regiões em questão. 36 Kerstin Westphal N.º 5-A (novo) 5-A. Salienta que a introdução de novas tecnologias de propulsão e de combustíveis alternativos provoca uma profunda reestruturação na cadeia de valor cujo produto final são os veículos, e que, em certas circunstâncias, este facto pode ter repercussões negativas nos trabalhadores que pertencem a essa cadeia de valor; solicita, portanto, à Comissão que realize uma avaliação concreta do impacto social de tal reestruturação tecnológica no mercado interno da UE; 37 Malcolm Harbour AM\ doc 21/30 PE v01-00

22 N.º 6 6. Exorta a Comissão a tomar medidas para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança também no mercado de veículos em segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros; 6. Exorta a Comissão a incentivar à tomada de medidas em conjunto com os Estados-Membros, para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança no mercado de veículos em segunda mão; congratula-se com a sua recomendação constante do regulamento relativo à inspeção técnica, no sentido de que a quilometragem seja registada em cada teste; considera que iniciativas como o sistema "Car Passe", na Bélgica, poderiam ser incentivadas através de uma norma europeia; observa que, em caso de transferência de veículos, os procedimentos relativos a novos registos devem também desencorajar a fraude transfronteiras no respeitante à quilometragem; apoia a tomada de medidas de incentivo à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros; 38 Daniël van der Stoep N.º 6 6. Exorta a Comissão a tomar medidas para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança também no mercado de veículos em segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros; 6. Exorta a Comissão a incentivar a tomada de medidas em conjunto com os Estados-membros, para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança no mercado de veículos em segunda mão; PE v /30 AM\ doc

23 39 Sergio Gaetano Cofferati, Adam Gierek N.º 6 6. Exorta a Comissão a tomar medidas para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança também no mercado de veículos em segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros; 6. Exorta a Comissão a tomar medidas para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança também no mercado de veículos em segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros; solicita à Comissão que proceda à normalização da regulamentação sobre a reciclagem ecológica de veículos usados; 40 Preslav Borissov N.º 6 6. Exorta a Comissão a tomar medidas para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança também no mercado de veículos em segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros; 6. Exorta a Comissão a tomar medidas para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança também no mercado de veículos em segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros; ficarão isentos os veículos de interesse histórico, na aceção do Regulamento 2012/380/UE 1. 1 Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo à inspeção técnica periódica dos veículos a motor e seus reboques e que revoga a Diretiva 2009/40/CE. AM\ doc 23/30 PE v01-00

24 41 Kerstin Westphal N.º 6-A (novo) 6-A. Destaca que o mercado interno da UE tem de dar espaço e apoiar os detentores, proprietários e condutores de veículos históricos, bem como as empresas e os trabalhadores do setor pois, com o constante aumento do número de veículos históricos, a sua manutenção, o seu uso e conservação adquirem importância não só em termos culturais e turísticos, mas também económicos; sublinha, contudo, que deve existir uma definição restritiva de veículos históricos pois que, apesar de o seu número continuar a aumentar, o impacto negativo em termos de segurança e ambiente permanece limitado, graças à sua especificidade enquanto veículos históricos e ao consequente desvio em relação às normas aplicáveis aos veículos novos; 42 Kerstin Westphal N.º 6-B (novo) 6-B. Insta a Comissão a, futuramente, desempenhar melhor o seu papel de detentora da iniciativa legislativa "inteligente" e perspicaz, de modo a proporcionar à indústria segurança na PE v /30 AM\ doc

25 planificação de longo prazo, mantendo-a competitiva e, como consequência direta, proporcionando aos consumidores um maior nível de transparência em relação aos novos produtos automóveis; realça que, futuramente, é necessário proceder de modo mais planificado e coordenado à definição de novas normas comuns no domínio da indústria automóvel, tendo em conta os ciclos de vida dos produtos; 43 Malcolm Harbour N.º 7 7. Solicita à Comissão que dê resposta ao problema da indução em erro dos consumidores através de informações tendenciosas sobre o consumo de combustível dos veículos e o desempenho ambiental; solicita o desenvolvimento rápido de um novo ciclo de ensaio de condução e de um novo procedimento de ensaio. 7. Solicita à Comissão que dê resposta ao problema da indução em erro dos consumidores através de informações não representativas sobre o consumo de combustível dos veículos e o desempenho ambiental; defende o desenvolvimento previsto de um novo ciclo e de procedimentos de ensaio de condução, e apela para que estes sejam introduzidos sem demora. 44 Preslav Borissov N.º 7 7. Solicita à Comissão que dê resposta ao problema da indução em erro dos 7. Solicita à Comissão que dê resposta ao problema da indução em erro dos AM\ doc 25/30 PE v01-00

26 consumidores através de informações tendenciosas sobre o consumo de combustível dos veículos e o desempenho ambiental; solicita o desenvolvimento rápido de um novo ciclo de ensaio de condução e de um novo procedimento de ensaio. consumidores através de informações enganosas sobre o consumo de combustível dos veículos e o desempenho ambiental; solicita o desenvolvimento rápido de um novo ciclo de ensaio de condução e de um novo procedimento de ensaio. 45 Preslav Borissov N.º 7-A (novo) 7-A. Recorda que as autoridades regionais e locais, dependendo das suas competências, dispõem de várias ferramentas para apoiar ativamente a indústria automóvel, nomeadamente na área da promoção de veículos elétricos através da gestão dos parques de estacionamento e da prestação de apoio administrativo ao investimento em infraestruturas para combustíveis alternativos; incentiva a um intercâmbio efetivamente coordenado de tais iniciativas à escala europeia; exorta a que os fundos comunitários sejam utilizados de forma direcionada e otimizada, de acordo com os requisitos específicos de desenvolvimento da região em causa; 46 Kerstin Westphal, Sergio Gaetano Cofferati N.º 7-A (novo) PE v /30 AM\ doc

27 7-A. Insiste em que as normas vigentes em matéria de segurança, especialmente dos veículos da categoria L, sejam melhoradas e em que os requisitos de segurança e os sistemas de proteção à retaguarda para camiões sejam aperfeiçoados. 47 Sergio Gaetano Cofferati N.º 7-A (novo) 7-A. Solicita à Comissão Europeia e aos Estados-Membros que envidem mais esforços na segurança rodoviária, promovendo ações sobre veículos, infraestruturas e comportamento dos condutores; recorda, neste contexto, a resolução do Parlamento Europeu, de 3 de julho de 2013, solicitando a rápida adoção do sistema de chamada de emergência (e-call) e contendo pedidos claros sobre a proteção de dados, clareza sobre as responsabilidades dos diversos intervenientes, neutralidade tecnológica e transparência para os consumidores; recorda ainda o pedido do Parlamento de o sistema e-call se basear numa plataforma interoperável e de acesso livre para eventuais sistemas ou serviços opcionais futuramente instalados nos veículos, compatíveis com as normas de segurança e de proteção da privacidade dos dados, permitindo a livre escolha por parte dos clientes e o livre acesso por parte dos prestadores de serviços; AM\ doc 27/30 PE v01-00

28 48 Malcolm Harbour N.º 7-A (novo) 7-A. Confirma o seu apoio relativamente à revisão do quadro de homologação e aguarda com interesse a colaboração com a Comissão e o incentivo ao diálogo entre as partes interessadas no decurso deste processo; 49 Sergio Gaetano Cofferati N.º 7-B (novo) 7-B. Reitera a importância de relações construtivas, transparentes e respeitadoras entre os diversos intervenientes do setor automóvel, em particular entre os fabricantes de automóveis e os seus concessionários, evitando condições de desequilíbrio a favor da parte mais forte que possam trazer desvantagens também para os consumidores. Or. it 50 Malcolm Harbour N.º 7-B (novo) PE v /30 AM\ doc

29 7-B. Congratula-se com o facto de a Comissão tencionar efetuar testes de proporcionalidade às medidas de aplicação propostas relativamente aos requisitos legais em vigor; reconhece que as suas preocupações em matéria de manipulação e das exigências aplicáveis às emissões por evaporação em veículos da categoria L foram explicitamente reconhecidas; 51 Malcolm Harbour N.º 7-C (novo) 7-C. Sublinha a importância de que a harmonização da regulamentação internacional se reveste no apoio à competitividade mundial da indústria automóvel europeia; apoia a reforma do Acordo UNECE de 1958 e a criação de um sistema internacional de homologação por tipo de veículos completos (IWVTA); insta a Comissão a envolver mais o Parlamento, por forma a assegurar o apoio político dos parceiros mundiais no incremento da visibilidade destes projetos decisivos; 52 Malcolm Harbour AM\ doc 29/30 PE v01-00

30 N.º 7-D (novo) 7-D. Deplora a decisão da Conferência dos Presidentes de impedir a participação dos deputados nos debates sobre a iniciativa CARS 2020; observa que participam muitas outras organizações representativas, bem como políticos dos Estados-Membros; solicita que a Conferência dos Presidentes reveja esta decisão à luz das importantes propostas sobre o futuro da indústria automóvel em curso de elaboração no âmbito da iniciativa CARS 2020; observa que, como qualquer legislação decorrente da iniciativa CARS 2020 será atentamente analisada e aprovada pelo Parlamento, a participação nos grupos políticos não compromete a independência do Parlamento. PE v /30 AM\ doc