Avaliação da Sinalização e Operação em Vias Arteriais

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1 Roteiro do Trabalho Prático 2 Vias Arteriais Avaliação da Sinalização e Operação em Vias Arteriais 1) Apresentação geral sobre o trabalho 2 o Semestre de ) o trabalho consiste em avaliar tecnicamente a sinalização viária de interseções em corredores arteriais da cidade de São Paulo, especificamente o trecho ao redor da interseção entre a Av.Francisco Morato e a Av.Vital Brasil (importantes na ligação entre a Marginal Pinheiros e o extremo Oeste da cidade de São Paulo) considerando seus problemas de capacidade e segurança viária; uma imagem das vias, capturada no Google Maps, está na página seguinte; 1.2) para desenvolvimento do trabalho deverá ser feita a representação da sinalização existente, com base nos manuais de sinalização oficiais, e a análise da operação de interseções com sinalização de prioridade ou sinalização semafórica, com base nas recomendações do DENATRAN (o site da disciplina tem as referências, incluindo links ou resumos das mencionadas e de alternativas como o HCM2010). 1.3) o trabalho poderá ser individual ou em dupla (inclusive de turmas diferentes). 2) Estrutura do trabalho A estrutura do trabalho deverá ser a seguinte (o detalhamento está no item 3). Atenção, esta estrutura deve ser obedecida rigorosamente! Capa (uma página) Apresentação das vias do trecho e suas interseções (uma página) Croqui da sinalização existente nas vias I e II * (uma página) Análise do Plano Semafórico das interseções A e B ** (uma página) Dimensionamento Semafórico nas interseções A e B ** (até duas páginas) Análise da interseção B sem semáforo veicular ** (uma página) Identificação de Gargalos e Proposições * (até duas páginas) Considerações finais (uma página) Croqui de sinalização de uma intervenção na interseção A (duas páginas) Bibliografia e anexos (eventual)

2 II BG a b A3 A2 B c I A1 Jq On Obs. Travessias semaforizadas em a, b (sentido Bairro>Centro e Centro>Bairro&Ônibus), c, somente para pedestres. Fluxo veicular secundário em B.

3 3) Dados sobre o trabalho 3.1) Os dados básicos do tráfego observado e sua composição, para os períodos de pico da manhã e da tarde de um dia útil, estão apresentados na Tabela a seguir: Período Pico da Manhã Pico da Tarde Observações veh (ciclo) Total Pes+On/Mot Total Pes+On/Mot Total=autos+pes+on+mot A1:FM>C / /17 Gmanhã=89s;Gtarde=104s conv.dir/on Ia=4s;Iv=2s (Gp=G;Ip=4s) ped.ret/pos Bloqueio: 32seg, manhã A2:EM>B / /32 Gmanhã=89s;Gtarde=104s conv.dir/bg 36(+20) 41(-21) 35(+28) 60(-32) Ia=4s;Iv=2s (Gp=G;Ip=4s) ped.ret/pos Bloqueio: 49seg, à tarde A3:VB>C / /4 Gmanhã=43s;Gtarde=28s conv.dir/bg Ia=4s;Iv=2s (Ga=12;Ip=4s) ped.ret/pos Jóquei: manhã=11;tarde=9 B>dir / /8 Gb>B&On=12s;Gb>C=8s; ped.retenção pedestre Ip=4s (piscante) Obs: ciclo=144seg (manhã&tarde); Pes=pesados/Mot=motos; conv.dir=conv.à direita; On=Corredor/BG=BernadoGoldfarb(+p/VBrasil); ped.ret/pos=pedestres retenção/depois; 3.2) A sinalização deverá ser em escala (~1:1000 em A4), seguindo a convenção de representação técnica, com dados obtidos a partir da imagem (Google Earth e Street View) e de observações em campo (vistorias para confirmação da sinalização); 3.3) A entrega do trabalho é opcional e vale até 0,50 ponto+bônus; além disso, uma questão na Prova P2, valendo até 1,5 ponto, vai requerer a análise da operação de uma das interseções consideradas, com base nos procedimento do DENATRAN; 3.3) Na capa do trabalho deve constar a identificação dos alunos, a assinatura de cada um, e uma foto com a presença dos alunos, tirada no local durante a vistoria de campo; 3.4) No corpo do trabalho, a importância de cada tópico é marcada pelo número de asteriscos (*) conforme o item 2; o trabalho deverá ter uma reportagem fotográfica, mostrando, pelo menos, doze fotos do trecho estudado, todas mencionadas no texto; 3.6) A análise deve iniciar pela representação esquemática dos planos semafóricos das interseções A e B, que operam com um tempo de ciclo comum (ciclo máximo=144seg). 3.7) O dimensionamento dos semáforos nas interseções A e B deve ser apresentada para o período de pico mais crítico (manhã ou tarde, como justificado). Nas aproximaçôes A1, A2 e B, deve-se obter o número de faixas para operação adequada. 3.8) Na conclusão (2 páginas) deverão ser feitos todos os comentários que forem considerados importantes, além de sugestões/propostas dos alunos para as interseções; 3.9) Uma das propostas discutidas na conclusão do trabalho deve ser representada em um croqui, seguindo as regras de representação gráfica de projeto viário de sinalização. (Croqui em 2 páginas: geometria e horizontal detalhada; vertical e semafórica detalhada)

4 4) Regras para a apresentação do trabalho Os procedimentos de cálculo devem ser apresentados como memória de cálculo, explicitando os dados de entrada fornecidos, obtidos em campo ou assumidos, destacando as hipóteses de análise adotadas e as fórmulas utilizadas, de forma clara e direta, de forma a evidenciar a marcha de cálculo e as verificações/decisões realizadas. Os resultados devem ser apresentados de forma organizada, em tabelas contendo todos os valores utilizados na aplicação das fórmulas e todos os valores obtidos para análise. As análises de dados e resultados devem ser apresentadas de forma sucinta e justificada, acompanhada de esquemas ilustrativos objetivos (os diagramas unifilares devem indicar a taxa de verde alocada para cada faixa; a interação com interseções adjacentes deve ser representada e analisada qualitativamente) e da representação detalhada das propostas recomendadas (além de eventuais alternativas consideradas de interesse). A produção dos esquemas e representações em CAD não é um requisito mas uma base topográfica de baixa precisão está disponível no site (deve ser ajustada antes de ser utilizada para delinear o projeto em qualquer trecho viário) e será valorada. O trabalho, na opção de ser entregue, deve ser impresso e acompanhado dos arquivos digitais do texto e das fotos gravadas em um CD (colocado em envelope afixado na última folha do trabalho). O texto do trabalho deverá ser feito no processador de texto do MS-Office ou do OpenOffice (recomenda-se utilizar a fonte Arial, com tamanho 12, o mesmo padrão deste roteiro). As imagens (pelo menos as correspondentes às fotos incorporadas no relatório) devem estar em formato em bmp ou jpg. È recomendado também que o CD tenha também um arquivo compactado como cópia de segurança (backup) com todos os arquivos originais, no formato zip ou rar. O trabalho em papel deverá ser encadernado ou preso em uma pasta e obrigatoriamente ser estruturado conforme estabelecido no item 2. Reitere-se que a entrega do trabalho é opcional. O exercício de análise do trecho é o aspecto essencial para reforçar o aprendizado e preparar o aluno para a prova P2 (em especial os tópicos marcados com ** e * na relação da primeira página). O trabalho que for entregue sem seguir as recomendações feitas terá nota ZERO de entrega. BÔNUS (0,5 ponto): Selecione um período de observação em função da sua turma (2=manhã, 1=tarde). Descreva quais fluxos de veiculares e de pedestres (identificados em um esquema claro dos movimentos existentes no local) utilizam a interseção A (como chegam, como param, como usam o semáforo A, como cruzam o semáforo A, por onde seguem adiante e qual direção tomam). Quais potenciais deficiências de segurança em interseções semaforizadas, com base na Tabela do ITE, estão presentes no cruzamento? Quais características da interseção A são peculiares e não estão adequadamente consideradas na Tabela do ITE? Quais manobras são mais arriscadas? Quais intervenções, com base na Tabela do ITE, são aplicáveis ao local? A análise, com esquema dos movimentos, deve ser apresentada em 1 folha separada (em data posterior, 30/11 até 12hs), acompanhada de planilhas da vistoria em campo. A prova P2 terá uma questão bônus (0,5 ponto) sobre a análise da segurança viária.

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