Embalagem

Breve histórico: Nytron é uma empresa líder no mercado de reposição de polias e tensionadores; Produzindo 306 itens para reposição; Abastece todo mercado nacional,através dos mais importantes distribuidores de auto peças; Produção mensal de 120.000 unidades;

PALESTRAS TÉCNICAS

POLIAS Rolamentos fornecidos estão dimensionados com micro furos de saída de gases no cubo do rolamento, também com graxa especial suportando temperatura de 170C no ponto de gota; (SKF,NACHI,NSK). 1129 MWM/GOL / ASTRA / CALIBRA

POLIAS 50% de fibra de vidro e 50% de nylon PA6/ de alta resistência a esforços mecânicos e temperaturas acima de 170C ; (fabricação italiana). MAREA/BRAVA 1.8 16V

Exclusividade buchas auto lubrificantes, garantem durabilidade e o perfeito funcionamento do tensor automático

CILINDRO ESCRAVO Marea 2.0 Alfa 145/155

CILINDRO ESCRAVO Palio Fire / Siena Fire

ATUADORES HIDRÁULICOS KA / Fiesta

Tecnologia independente com adequações específicas às necessidades dos aplicadores sem perder a funcionalidade da peça original. Alguns tensionadores da Nytron podem alcançar um ângulo de 120 º, apresentando maior vida útil e mantendo a tensão das correias dentro do especificado mesmo em,casos de correias já no período de troca. Engenharia própria Haste do limitador da base superior NYTRON com 8,5mm de largura Haste do limitador da base superior com 12mm de largura

PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR 4 TEMPOS

CABEÇOTE COM QUATRO VÁLVULAS POR CILINDRO

PMI E PMS

NA INSTALAÇÃO COLOCAR SEMPRE O LADO OPOSTO AO TENCIONADOR PRIMEIRO PARA QUE TODA A FOLGA DA CORREIA SEJA ELEIMINADA PELO TENSOR TENSOR

ERROS DE MONTAGEM EXCESSO DE TENSÃO NA CORREIA (ROLAMENTO NÃO ESTÁ TRAVADO)

Tensionamento é feito através da bomba d água. Tensionamento incorreto pode provocar quebra do corpo de alumínio do tensionador. Monza / Kadett

ATENÇÃO: NUNCA SUBSTITUA A BOMBA D AGUA DO VECTRA PELA BOMBA D AGUA DO KADET, MONZA E IPANEMA, EMBORA SEJAM MUITO SEMELHANTES NÃO PODEM SER INTERCAMBIADAS ( O PERFIL DOS DENTES DA POLIA É DIFERENTE ). QUANDO ESTE EQUÍVOCO ACONTECE, NOTA-SE UM DESGASTE EXCESSIVO DA CORREIA DENTADA

PARAFUSO ADAPTADO

Chapa danificada, posicionamento incorreto do parafuso

VERIFIQUE O ESTADO DO REBAIXO NO BLOCO DO MOTOR

PARA SOLTAR AS POLIAS USE SEMPRE FERRAMENTAS ESPECIAIS PARA NÃO DANIFICAR OS COMANDOS

AO TROCAR O TENSOR TROQUE TAMBÉM O ROLAMENTO DE APOIO

DÊ ALGUMAS VOLTAS NO MOTOR E CONFIRA AS COM AS FERRAMENTAS ESPECIAIS AS POSIÇÕES DO VIRABREQUIM E DOS COMANDOS DE VÁLVULAS, NÃO ESQUECENDO DE VERIFICAR A POSIÇÃO DO TENSIONADOR QUE PODERÁ TER DIMINUIDO A TENSÃO EM FUNÇÃO DO ACENTAMENTO DA CORREIA

APERTE COM O TORQUE ESPECIFICADO

CASO A CORREIA NÃO SEJA TENSIONADA CORRETAMENTE COM A FERRAMENTA ESPECÍFICA, O COMANDO DE VÁLVULAS FICARA FORA DO PONTO E OCORRERÁ OSCILAÇÕES DE MARCHA LENTA. ALÉM DISSO, DEVIDO A DIMINUIÇÃO DE DEPRESSÃO NO COLETOR DE ADMISSÃO VERIFICA-SE QUE A TENSÃO ENVIADA PELO SENSOR MAP SE ELEVA, OCASIONANDO ENTÃO UM AUMENTO EXCESSIVO DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL, EMBORA O FUNCIONAMENTO DO MOTOR FIQUE APARENTEMENTE NORMAL. POR ISSO APÓS INSTALAR A CORREIA DENTADA É NECESSÁRIO DAR DUAS VOLTAS NO VIRABREQUIM E CONFERIR MINUCIOSAMENTE AS MARCAÇÕES DE SINCRONISMO ASSIM COMO O CORRETO TENSIONAMENTO DA CORREIA DICAS ÚTEIS

NOS MOTORES DO ASTRA 2.0 16V, VECTRA 2.0 16V, E ZAFIRA 2.0 16V, CASO SEJA NECESÁRIO A REMOÇÃO DAS ENGRENAGENS DO COMANDO DE VÁLVULAS OBSERVE AS MARCAÇÕES EXISTENTES NAS MESMAS IN E EX (INTEK E SCAPE) A POLIA DE COMANDO DE ADMISSÃO DEVE FICAR DIRECIONADA PARA O COLETOR DE ADMISSÃO E A MARCA EX VOLTADA PARA O COLETOR DE ESCAPAMENTO

NOS MOTORES FIRE 1.0 16V SÓ TEMOS UMA EMGRENAGEM DE ACIONAMENTO PELA CORREIA DENTADA POREM ATRAS DO CABEÇOTE O OUTRO EIXO É ACIONADO POR ENGRENAGENS ONDE ESTÃO GRAVADOS AS SIGLAS SCA E ASP (ESCAPAMETO E ADMISSÃO) ENGRENAGEM DO EIXO DE COMANDO DE ESCAPE ENGRENAGEM DO EIXO DE COMANDO DE ADMISSÃO

GARANTIA NEGADA

GARANTIA NEGADA

GARANTIA NEGADA Tensor da Dir. Hidráulica Blazer 2.2/S10 2.2

Garantia negada: Acidente de manuseio; Erro de montagem e aplicação; Mau funcionamento de outros componentes; Violação, marcas de pancadas, amassados; Contaminação por óleo, água e outros fluídos providos de vazamentos; Contaminação por poeira em excesso e corpos estranhos; Se não for enviada a peça e laudo técnico justificando a troca da peça;

Procedimento de garantia: Contatar o fornecedor antes de qualquer reparo; Enviar peça com laudo técnico, placa do veículo, dados da oficina, cópia da nota original, orçamentos se houver, km de rodagem da peça; Aguardar análise;

Termo de garantia: 3 meses de garantia legal e mais 3 meses de garantia complementar concedida ao primeiro consumidor final a partir da data de compra, comprovada em nota fiscal(lei n 8.078 de 11 set. de 1990);