PRESS info P13102PT / Per-Erik Nordström 29 de Janeiro de 2013 A Scania oferece a maior seleção de camiões pesados do mercado Graças ao sistema de produtos modulares Scania os clientes podem escolher entre milhões de opções de especificações para obter veículos adaptados com precisão às suas tarefas. Economia de combustível, tempo de disponibilidade e robustez são as principais prioridades dos novos modelos e estão sempre na calha novos sistemas e componentes. A comodidade para o condutor é outro ponto forte da Scania que também melhora consideravelmente com a mudança de velocidades automatizada, adaptada às condições fora de estrada, e controlos fáceis de manobrar para garantir a tração. Três séries de cabines satisfazem todas as necessidades. A série P compacta proporciona espaço extra para a carroçaria combinada com entrada e saída especialmente fáceis. Disponível com potências até 440 CV e 2.300 Nm. A série G, de maiores dimensões, é adequada para a construção, assim como para outros tipos de transporte. Disponível com potências até 480 CV e 2.500 Nm. A série R proporciona o máximo de espaço e conforto. Também tem espaço para os lendários motores V8 da Scania. Oferece faixas de potência até 730 CV e 3.500 Nm. Scania Relações Institucionais Telefone +46 8 553 810 00 SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59 Suécia www.scania.com
2 (7) Camiões construídos propositadamente para a circulação fora de estrada Os camiões fora de estrada Scania, das séries P e G, são concebidos com características robustas que asseguram a máxima mobilidade e tempo de disponibilidade em condições fora de estrada exigentes. O robusto pára-choques em aço tem um ângulo de ataque de 25 graus e uma saliência de 135 mm para proteger a cabina de pequenos choques. É montado separadamente, sem ligações a outros componentes que possam ficar danificados em caso de choques grandes, o que reduz a necessidade de idas à oficina para reparações. O pino de reboque para serviços pesados tem uma capacidade de 350 kn (35 toneladas), o que significa que o veículo pode ser retirado de situações problemáticas sem descarregar a carga. Um escudo protetor parte do pára-choques para trás a fim de proteger a parte inferior do refrigerador e do radiador e a parte frontal do cárter. Na parte superior do pára-choques encontra-se um degrau largo, antiderrapante, acessível através de um degrau de acesso retrátil localizado por baixo do pino de reboque. Duas das barras da grelha horizontal atuam como pegas para o condutor se agarrar, p.ex. ao limpar o pára-brisas. Sede de camiões Scania Cabinas-cama Curtas Dia Baixa Normal Highline Topline A cabina curta é ideal para espaço de carga máximo, visto ser a mais compacta. A cabina de dia, ligeiramente mais comprida, oferece mais espaço de armazenamento por trás dos assentos e um beliche desdobrável opcional que pode ser útil para descansar. As cabinas-cama, com teto de diferentes alturas, também podem ser especificadas, incluindo uma opção de teto baixo que permite espaço extra para a
3 (7) carroçaria acima da cabina. As cabinas de equipas e de entrada baixa estão disponíveis para outras aplicações. Série de camiões fora de estrada Scania Cabinas-cama Curtas Dia Baixa Normal Highline Cabinas especiais Além das cabinas tradicionais da série P, em muitos mercados a Scania oferece uma variedade de cabinas de equipas em dois comprimentos, por exemplo, para aplicações de combate a incêndios e de salvamento. A CrewCab Scania é fornecida completa na fábrica, pronta para montagem imediata da carroçaria. CrewCab Scania CrewCab longa Scania Cabina de entrada baixa Scania As cabinas de entrada baixa com três opções de altura de teto satisfazem as necessidades da distribuição urbana, da recolha de lixo, de varrimento das ruas e outras tarefas municipais. Série de motores modulares de elevado desempenho para todas as condições. A Scania desenvolve motores para todos os tipos de operação num processo comum, utilizando os mesmos motores básicos, a mesma arquitetura e um grande número de componentes e sistemas auxiliares partilhados. Além disso, a estratégia da Scania de desenvolver todos os sistemas de gestão do motor internamente resulta numa flexibilidade e oportunidades excelentes para adaptar o seu desempenho a aplicações individuais. A série de motores inclui todos os níveis de emissões desde a Euro 3 à Euro 6. A tecnologia Euro 6 da Scania permite a incorporação de sistemas de pós-tratamento numa unidade silenciadora compacta com as mesmas dimensões que para outros níveis de emissões. Isto traz grandes benefícios, já que a unidade silenciadora não invade o espaço necessário para a carroçaria. Independentemente dos tamanhos, a performance dos motores é excelente, com binário excecionalmente elevado, de aproximadamente 1.000 rpm para facilidade
4 (7) de condução máxima. Economia de combustível, durabilidade e tempo de disponibilidade são outros pontos fortes da Scania. 9 litros 5 cilindros motores para camiões e autocarros 13 litros 6 cilindros motores para camiões e autocarros V8 de 16 litros motores para camiões Euro 6 250 280 320 360 CV 370 410 440 480 CV 520 580 730 CV EEV 230 280 320 360 CV (EGR) 400 440 CV (SCR) 500 730 CV (SCR) Euro 5 230 280 320 CV (EGR) 250 310 CV (SCR) 360 400 440 480 CV (EGR) 360 400 440 480 CV (SCR) 500 560 620 730 CV (SCR) Euro 4 250 310 CV (SCR) 360 400 440 480 CV (SCR) 500 560 620 CV (SCR) Euro 3 250 310 CV 360 410 460 CV 500 580 CV Além disso, a Scania oferece a gama mais completa de motores para combustíveis alternativos do mercado, incluindo motores até 100% biodiesel e motores adaptados para biogas e gás natural, bem como bioetanol. Transmissões para qualquer local As caixas de velocidades Scania baseiam-se num desenho modular, em que as secções podem ser combinadas de formas diferentes para obter a transmissão mais adequada para qualquer tipo de aplicação. O desenho modular facilita as reparações e o fornecimento de peças, tornando para qualquer técnico de manutenção da Scania. A série inclui caixas de velocidades de 8, 8+1, 12- e 12+2 com opção de um Retarder integrado e mudança de velocidades automatizada. As caixas de velocidades de 8+1 e 12+2 estão equipadas com relações de velocidades lentas para maximizar a mobilidade e o poder de tração a baixa velocidade. O sistema overdrive pode ser especificado nas caixas de velocidades 12+2 para limitar as rotações do motor à velocidade de cruzeiro em estrada e assim economizar combustível. Também é utilizada para fazer face ao elevado binário produzido pelos potentíssimos motores V8 da Scania. Estão disponíveis caixas de velocidade automáticas a pedido especial. Mudança de velocidades automatizada com modo fora de estrada O Opticruise Scania está disponível como alternativa à mudança de velocidades manual na série de caixas de velocidades tradicional Scania. Os clientes podem escolher entre uma operação totalmente automática ou com pedal de embraiagem, conforme a preferência. Todos os modos de condução são controlados alternando o interruptor de anel na alavanca Opticruise e o modo engatado está indicado no instrumento central. Vários parâmetros do sistema Opticruise podem ser ajustados por qualquer oficina Scania para adaptar a funcionalidade às condições existentes. O modo de potência e o sistema kickdown podem ser desativados, por exemplo. A escolha de velocidade inicial é automática, mas a velocidade inicial pré-definida pode ser reprogramada.
5 (7) Nos camiões de construção, o Opticruise da Scania tem um modo fora de estrada especial que é cuidadosamente adaptado para a condução em terreno difícil e em solo mole ou solto com elevada resistência de rolamento. O modo fora de estrada, que complementa os modos Normal e Potência, esforça-se por manter a embraiagem o mais possível engatada para evitar interrupções do fornecimento de energia e, por conseguinte, de tração. O número de mudanças é minimizado permitindo que a velocidade do motor varie numa gama de rotações mais alargada. As mudanças de velocidades são efetuadas mais rapidamente sem dar prioridade ao conforto. Há muitas funções úteis que se destacam, por exemplo, o modo de manobra que permite controlo de alta precisão do veículo a velocidades muito baixas. O modo de balanço é automaticamente ativado se o sistema sentir que apenas as rodas de direção estão a rodar. O condutor pode ativar uma função especial para obter rotações extra do motor ao arrancar com resistência de rolamento muito elevada, libertando rapidamente o acelerador em todo o seu curso. Pré-selecionando D ou R com o interruptor rotativo continuando a mover-se ligeiramente na direção oposta obtém-se o engate imediato quando o veículo pára. Retarder Scania Performance de descida de referência Durante 20 anos, o Scania Retarder foi a referência da indústria na travagem auxiliar. O sistema diminui a utilização dos travões das rodas em 75% na condução em autoestrada e permite a circulação rápida e segura em terreno ondulado. Está integrado no sistema de travagem do veículo, com controlo de velocidade em descida, e integração do travão de escape e combinação de travão para compensar a perda de durante as mudanças de velocidade. O Retarder é controlado manualmente, utilizando a alavanca da roda de direção RH ou automaticamente através do pedal do travão. Em combinação com o Opticruise Scania, a mudança de velocidades automática assegura uma potência ótima de travagem.
6 (7) Estão disponíveis duas versões: 3.500 ou 4.100 Nm. A versão 3.500 é adequada para condução em autoestrada ou estradas principais, uma vez que está afinada para maximizar a economia de combustível. A versão 4.100 com até mais 25% de travagem em algumas velocidades, está adaptada, por exemplo, para as aplicações na construção e fora de estrada. Painel de tração O painel de tração permite o controlo intuitivo de todas as funções relacionadas com o atrito e a tração, num local do painel de instrumentos, perto da alavanca de mudança de velocidades. O interruptor rotativo, que está adaptado à configuração das rodas do veículo, engata bloqueios diferenciais na sequência certa para proporcionar maior tração, ao mesmo tempo que mantém o mais possível as características de direção. O avanço é indicado por pictogramas no instrumento central. Junto ao interruptor rotativo, existem controlos para levantar o eixo de apoio ou transferir o peso entre os eixos de bogie. Tomadas de força em várias posições Estão disponíveis tomadas de força de caixas de velocidades em várias posições e com diferentes relações de desmultiplicação, incluindo seis PTOs montadas lateralmente para os veículos basculantes, elevada relação montada na traseira para aplicações de madeira e uma combinação de PTOs montadas na traseira e nos lados, p.ex. para grandes gruas com necessidade de circuitos hidráulicos duplos. Estão disponíveis outras configurações mediante pedido especial. As tomadas de força motorizadas utilizadas com hooklifts e betoneiras, por exemplo, - estão montadas no motor ou no volante e funcionam independentemente da caixa de velocidades ou da embraiagem. Eixos, configurações de rodas e bogies Na linha da filosofia modular da Scania, o alinhamento do eixo proporciona uma seleção excecionalmente vasta de capacidades e relações de desmultiplicação que permite adaptar os veículos às exigências da capacidade em carga, da tração e da mobilidade e tipo de condução. Os eixos frontais e de apoio têm uma capacidade que varia entre 7 e 10 toneladas, estando disponíveis eixos traseiros únicos de 11,5 e 13 toneladas e eixos de redução de cubos de 13 e 15 toneladas. Os bogies variam entre bogies de eixos de
7 (7) apoio de 18 toneladas e bogies em tandem de 32 toneladas. Existe uma variedade de molas em lâminas múltiplas, parabólicas ou pneumáticas para a maioria das combinações. Configurações Eixos de apoio Tratores 2 eixos 4x2, 4x4 3 eixos 6x2, 6x4, 6x6 (encomenda Direção dupla e direção traseira especial) Rígidos 2 eixos 4x2, 4x4 3 eixos 6x2, 6x4, 6x6 Direção dupla e direção traseira 4 eixos 8x2, 8x4 Direção traseira 4 eixos 8x6 1, 8x8 (encomenda especial) 5 eixos 10x4 2 (encomenda especial) Direção traseira 6 eixos 12x4 (encomenda especial) Direção traseira Veículos todo-o-terreno (4x4, 6x6, 8x8, bem como 8x6) têm a opção da direção de roda constante ou dianteira engatável, sendo a última vantagem a de poupar combustível. Podem ser construídas outras configurações a pedido especial. Para mais materiais de imprensa e imagens, visite o gabinete de imprensa "prévisualização Bauma 2013" em www.scania.com/media. Para mais informações, contacte: Niklas Engholm, Diretor de Produtos Construção, tel. +46 73 708 0868, email niklas.engholm@scania.com Dan Persson, Diretor de Produtos Veículos Completos, tel. +46 73 745 0660, email dan.persson@scania.com Per-Erik Nordström, Negócios de Produtos, tel. +46 70 553 5577, email per-erik.nordstrom@scania.com 1 Eixos 1, 3 e 4 acionados. 2 Eixos 1, 2 e 5 direcionados.