Intermodalidade na Area Metropolitana do Porto Abril de 2009
Impulso para a criação do TIP Bases da Concessão da Metro do Porto: A concessionária deve...assegurar um esquema de complementaridade com os vários meios de transporte colectivos da área metropolitana do Porto... O esquema de complementaridade previsto no número anterior deverá propiciar uma harmonização e integração intermodal dos transportes públicos na área metropolitana do Porto... MP promoveu e dinamizou a criação dotip em conjunto com a STCP e CP A concessionária pode, nos termos da legislação aplicável, ser dispensada da emissão de títulos próprios..: 2 :.
Atributos do transporte público Importância relativa dos atributos para os utilizadores de transporte colectivo Preço Duração Lugar Intermodalidade OPERADOR CORREDOR Trofa 31,1% 23,4% 20,9% 24,5% Póvoa 31,3% 24,3% 19,6% 24,9% Douro 30,8% 23,9% 21,8% 23,5% Sul 31,0% 23,1% 20,4% 25,8% Cluster Cluster 1 17,2% 52,1% 15,6% 15,0% Cluster 2 25,1% 10,7% 45,5% 18,6% Cluster 3 22,1% 18,7% 14,3% 45,0% Cluster 4 44,1% 26,6% 15,8% 13,6% TOTAL 30,3% 23,8% 21,3% 24,6% Fonte: estudo Avaliação das preferências dos habitantes da AMP relativamente aos atributos do sistema de transportes.: 3 :.
Atributos do transporte público Importância relativa dos atributos para os utilizadores de transporte individual Preço Duração Lugar Intermodalidade CORREDOR Trofa 13,7% 20,5% 33,1% 32,7% Póvoa 17,0% 18,4% 34,6% 30,1% Douro 10,1% 25,1% 34,1% 30,6% Sul 12,3% 27,9% 29,0% 30,8% Cluster Cluster 1 25,5% 18,6% 32,2% 23,6% Cluster 2 10,7% 17,5% 32,8% 39,0% Cluster 3 6,3% 32,5% 28,3% 32,9% TOTAL 13,4% 24,1% 32,3% 30,2% Fonte: estudo Avaliação das preferências dos habitantes da AMP relativamente aos atributos do sistema de transportes.: 4 :.
Willingness to pay Utilizadores de transporte público 30,00% 00% blic Transpo ort Cost Inc crease in Pu 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 500% 5,00% 12,20% 24,30% 21,30% 24,70% 0,00% Duration Redution Duration Redution Seatplace Intermodality in 20% in 40% Availability.: 5 :.
Willingness to pay Não utilizadores de transporte público 150,00% 146,80% 135,80% rt Cost 120,00% In ncrease in Pu ublic Transpo 90,00% 60,00% 30,00% 12,70% 41,90% 0,00% Duration Redution Duration Redution Seatplace in 20% in 40% Availability Intermodality.: 6 :.
Padrões de mobilidade na AMP Deslocações periferia centro Deslocações periferia centro periferia periferia.: 7 :.
Procura de mobilidade na AMP Novo padrão de fluxos de mobilidade Aumento da importância dos fluxos periferia periferia Crescimento urbano das zonas periféricas: novas centralidades Novos motivos justificativos da mobilidade Menor peso relativo das viagens pendulares casa trabalho Maior complexidade das viagens: maior exigência de mobilidade Consequências: q Disfunção entre a rede e as necessidades de mobilidade das populações Redução da quota utilização do transporte público.: 8 :.
Vantagens da intermodalidade Os clientes podem escolher o modo e o percurso preferido, em vez do modo e do percurso mais barato Fomenta a mobilidade dos passageiros (integração de redes) reforçando a competitividade do transporte público Promove a eficiência dos operadores, já que estes se podem ajustar à sua vocação mais eficiente: Modo ferroviário: distribuidor axial Modo rodoviário: distribuidor tangencial.: 9 :.
Vantagens para os operadores Redução de custos Redução de custos da rede de vendas Redução de custos com a emissão / produção de títulos de transporte Custos operacionais Induz a eliminação das redundâncias de redes Aumento da procura decorrente da complementaridade das redes e da melhoria do serviço prestado.: 10 :.
Conceito de intermodalidade Regras comuns para todos operadores Mapa de zonas Títulos de transporte Estrutura tarifária Sistema bilhéticai Repartição da receita.: 11 :.
Modelo de negócio CLIENTES 100% da Receita REDE DE VENDAS Andante Operadores Particulares 98% da Receita 97,5% da Receita TIP 0,015 por validação EncargosTIP: EstruturaTIP Investimento Gestão da rede de vendas Comissões de venda Marketing OPERADORES.: 12 :.
Zonamento Sistema de células Sistema de Anel.: 13 :.
Objectivo central do zonamento Criar um incentivo para promover a integração dos operadores na rede intermodal andante.: 14 :.
Estrutura tarifária andante Estrutura tarifária Validade espacial e temporal dos títulos de transporte Modelo de dados e interfaces Título ocasional Assinatura.: 15 :.
Plataforma tecnológica Sistema sem contacto Rede de distribuição comum Sistema de informação Rede de comunicações.: 16 :.
Rede de distribuição Máquinas de venda automática Lojas andante Internet Rede ATMs Telemóvel Quiosques TIP Postos venda CTT Posto de venda em franchising Futuros canais de distribuição.: 17 :.
Rede intermodal (Março 2009) Máquinas de venda automáticas 182 Máquinas venda manuais 56 Agentes Payshop 540 Postos dos CTT 60 ATMs 11440 Máquinas de venda portátil 234 Validadores 1181 Autocarros 647 Estações MP: 71; CP : 19; Funicular : 2.: 18 :.
Utilização transporte público Utilização Transporte Público na AMP 190,00 180,0000 170,00 160,00 150,0000 140,00 130,00 120,00 110,00 + 4,8% + 1,8% + 3,8% 100,00 2005 2006 2007 2008 Milhões de Validações 165,72 173,68 176,85 183,54.: 19 :.
Utilização transporte público Validações Totais 120,00-6,56% Milhões de Validações 100,00 80,00 60,00 40,00 20,0000 + 19,90% 90% 0,00 Intermodal Monomodal 2007 69,14 107,71 2008 82,90 100,64.: 20 :.
Intermodalidade Validações Intermodais por Operador 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,0000 0,00 Metro STCP CP Porto Outros operadores 2007 2008 2007 48,72 17,90 2,09 0,44 2008 52,22 27,41 2,63 0,64 Unidade: milhões.: 21 :.
Actividade comercial Cartões vendidos Desde Março 2003: aproximadamente 9 milhões Em 2008: 2 milhões e 20 mil Carregamentos em 2008: Assinaturas: 891.583 (+31,40% do que em 2007) Títulos ocasionais: 20.951.075 (+ 5,50% do que em 2007) Carregamentos em 2008 do Tarifário Social: 292.583 (cerca de + 30% do que em 2007) 32,8% dos carregamentos de assinaturas.: 22 :.
Actividade comercial Valor médio da validação das assinaturas mensais carregadas em 2008: 0,433 euros Média mensal de validações das assinaturas: 66,53 Valor l médio da validação dos títulos ocasionais carregados em 2008: 0,767 euros Média das validações efectuadas em 2008 pelos títulos ocasionais carregados: 1,34.: 23 :.
«O custo médio global dos títulos mensais para a AML é de 3.43 343 /km, enquanto que na AMP é 2.67 /km, o que significa, de uma forma global, o transporte colectivo por quilómetro percorrido é mais barato 0.76 /km na AMP» Estudo comparativo da estrutura tarifária intermodal das Áreas Metropolitanas de Lisboa e Porto, Trenmo, Janeiro de 2009.: 24 :.
Obrigado! msantos@tip.ptpt