Design Ônibus 2 Andares. Projeto e Construção do 1 0 Protótipo

Design Ônibus 2 Andares Projeto e Construção do 1 0 Protótipo Prof. Dr. João Gomes Filho 2011

CONSIDERAÇÃO INICIAL A construção de um protótipo é apenas uma etapa, um momento do projeto. É uma ferramenta que tem como utilidade servir para experimentação e realização de testes diversificados onde ele é submetido as mais diversas condições de uso. Seja em procedimentos de rotina, seja em situações anômalas. Depois de pronto, o protótipo foi testado nas ruas de São Paulo e com resultados informados a GAPP então procedeu à revisão do projeto básico e do próprio protótipo.

Vencida essa fase, o projeto pode então avançar para uma fase subsequente de correções e ajuste e ser concluído por meio de um design industrial as built definitivo. Constituído por todo um conjunto de desenhos, especificações técnicas etc. que servirá para orientar a produção seriada. Esta apresentação traça um histórico sucinto de como esta primeira fase aconteceu.

ORIGEM A ideia do design e construção do Ônibus de 2 Andares, em 1987, nasceu do desejo do ex-presidente Jânio Quadros. O mesmo que renunciou à presidência do Brasil em 1961. Algum tempo depois de seu regresso ao Brasil, após cumprir período de exilio politico em Londres, Jânio se encantou com esse modo de transporte e, eleito prefeito em 1985, resolveu pela implantação desse tipo de veículo na cidade de São Paulo.

Para a consecução desse objetivo o prefeito convocou o então presidente da CMTC, Companhia Municipal de Transportes Coletivos, para tomar as devidas providências. Depois de consultar as principais montadoras do país e de receber recusa de todas (sob alegação de prazo inviável para o projeto e fabricação de centenas de veículos) o presidente da CMTC então recorreu ao seu amigo Eng. Sergio Kehl (dono do Gapp) que topou a empreitada para, pelo menos, materializar o primeiro protótipo do ônibus de 2 andares o que foi feito.

Design Ônibus 2 Andares Construção 1 0 Protótipo

Design Ônibus 2 Andares I Construção 1 0 Protótipo Cliente: Gestão: Design: Fabricante: Prefeitura da cidade de São Paulo Prefeito - Jânio da Silva Quadros GAPP Grupo Associado de Pesquisa e Planejamento Ltda CMTC Companhia Municipal de Transportes Coletivos Duração: Inicio e conclusão do projeto e da fabricação do protótipo = 4 meses. Maio I Setembro de 1987 Projeto e pesquisa = 70 dias Fabricação = 55 dias

Design Ônibus 2 Andares I Planejamento / Concepção Dimensões. Comprimento de 10,80 m. Altura total 4,26 m. Capacidade. 72 passageiros sentados e 40 passageiros em pé (total = 112). Alguns apelidos: Double-Decker Belichão Dose Dupla Fofão

Design Ônibus 2 Andares I Construção 1 0 Protótipo CMTC Companhia Municipal de Transportes Coletivos À época, uma empresa pública, controlada pela prefeitura do município de São Paulo e principal operadora do sistema de transporte urbano de passageiros da capital paulista. Hoje extinta. Justificativa básica para a construção do ônibus de 2 andares: - Mais passageiros por metro quadrado de solo ocupado. Design GAPP: equipe de 4 pessoas: engenheiro Sergio Kehl, designer João Gomes, arquiteto José Renato e projetista mecânico Emilio A. Azocar. Construção do protótipo: operários da oficina de manutenção da CMTC Bairro Catumbi

Design Ônibus 2 Andares I Planejamento / Concepção Design do ônibus: GAPP Construção do Protótipo: CMTC com supervisão e orientação, in-loco, da GAPP No projeto foi utilizado o Método de Osborn, com a realização frequente da técnica do Brain Storm. Metodologia que permitiu a agilização da concepção e do desenvolvimento do projeto. Fragrante de um dos momentos do desenvolvimento do projeto: Estudo da concepção da estrutura geral do ônibus - Sergio Kehl, José Renato e João Gomes

Design Ônibus 2 Andares I Planejamento / Concepção Método de Osborn 1. Orientação: consiste na determinação da natureza do problema, 2. Inspiração: primeiro sinal que surge na mente para uma descoberta criativa. 3. Preparação: consiste na reunião dos dados relativos ao problema. 4. Análise: permite examinar melhor a orientação e a preparação. 5. Idealização: consiste na fase criativa. 6. Incubação: É a fase de internalização das ideias. 7. Iluminação: é quando ocorre o insight ou o estalo criativo. 8. Síntese: consiste em analisar as ideias, juntando as soluções parciais. 9. Verificação: consiste, finalmente, em julgar as ideias, selecionando-as. 10. validação: das ideias, a prova de viabilidade que irá dizer se elas, de fato, resolvem o problema.

Design Ônibus 2 Andares I Concepção e Projeto Design Pesquisa: 1. Estudo de informações técnicas colhida sobre ônibus ingleses. Providenciado e fornecido por consultor contratado pela CMTC (que viria a se revelar inócuo) 2. Estudo e consulta de informações técnicas junto à fornecedores diversos. 3. Estudo de material de projeto (principalmente metrôs) do acervo GAPP. Planejamento e Concepção 1. Planejamento do projeto com a utilização e exercício do método de Osborn, com a realização de diversas sessões de Brain Storm > agilização e ganho de tempo. 2. Concepção por meio de reuniões criativas com registro fotográfico do projeto básico desenhados em lousa e depois levados para desenhos elaborados em prancheta.

Design Ônibus 2 Andares I Concepção e Projeto Construção do protótipo Projeto Básico Desenhos técnicos de conjuntos e subconjuntos das partes principais do ônibus orientadores para os desenhos de fabricação. Projeto de Fabricação Desenhos técnicos foram elaborados principalmente por meio de representações em perspectiva. Modelos tridimensionais (escala reduzida e em escala 1:1) com orientação e acompanhamento pela equipe da Gapp. Obs.: Boa parte do projeto foi sendo elaborada já com a construção em andamento. Incrível: os operários não compreendiam a linguagem do desenho mecânico!!!

Design Ônibus 2 Andares I Concepção e Projeto A concepção do ônibus teve inicio a partir da definição e da compra do chassis e motor: modelo K-112 da Scania. A geometria do chassis foi alterada e adaptada de acordo com a definição dada pelo projeto: foi encurtado com uma emenda inferior e montagem de pórticos na posição das rodas. Chassis original

Em tempo: 1. O design do ônibus obedeceu a uma concepção singela. Adequado as realidades antropométrica, cultural e social do homem brasileiro. 2. Todos os materiais, peças e componentes mecânicos, estruturais e de acabamento utilizados para a fabricação do protótipo são produzidos em série em nosso país: Chassis e motor Scania. Portas, Marcopolo. Pegadores: Caio Bancos Mafersa Para brisa Metrô SP Outros. 3. Construção e recurso técnicos simples (operários e oficina de manutenção da CMTC. 4. Construção preponderantemente artesanal. Prescindindo de estampos, moldes e ferramentas especiais. Sem investimentos em bens de capital. Eng. Sergio Kehl.

Design Ônibus 2 Andares I Metodologia do projeto Etapas Básicas do Projeto: 1. Definição, dimensionamento e alteração do chassis. 2. Definição e dimensionamento do layout dos andares inferior e superior, (piso e teto) incluindo: Posto de trabalho do motorista Posto de trabalho do cobrador Sistemas de entrada/saída, percurso e circulação dos passageiros, mais escada. Sistemas de iluminação e de pegadores Definição dos bancos de passageiros, motorista e cobrador

Design Ônibus 2 Andares I Metodologia do projeto Etapas Básicas do Projeto: Desenho esquemático: Definição e dimensionamento do piso intermediário perfil inteligente. Definição do layout acomodação dos passageiros nas posições sentados e em pé nos dois andares. A solução inteligente do perfil do piso intermediário permitiu um ganho de 220 mm na altura total do ônibus. Crucial para vencer os obstáculos urbanos pontes, árvores, cabos e fiação elétrica em geral.

Design Ônibus 2 Andares I Metodologia do projeto Estrutura Geral Concepção e dimensionamento da estrutura dentro dos conceitos de modulação e padronização de elementos. Isto proporcionou o projeto e a construção de gabaritos que, por sua vez, propiciou facilidade na fabricação dos conjuntos e subconjuntos de elementos. Sobretudo na viabilidade de montagem da estrutura como um todo, com ganho enorme de tempo. Estrutura da Lateral direita (portas e janelas) Estrutura da Lateral esquerda (janelas)

Design Ônibus 2 Andares I Metodologia do projeto Desenhos esquemáticos em perspectivas: Estrutura e revestimento do piso do andar inferior e do piso do andar superior Fechamentos paredes da escada de acesso ao andar superior, sobre rodas, motor e degraus das escadas de acesso/saída do ônibus. Obs.: Estruturas e revestimentos em chapa metálicas.

OFICINA Cenas das diversas fases da construção do protótipo

Design Ônibus 2 Andares I Construção do Protótipo Vista do Chassis K-112 da Scania no interior da oficina da CMTC. Alteração do chassis. A estrutura do pórtico é montada sobre as caixas de rodas.

Design Ônibus 2 Andares I Construção do Protótipo Encurtamento do chassis Representação esquemática do encurtamento do chassis. O pedaço da viga cortada foi aproveitada para fazer a emenda por baixo das longarinas. Além da diminuição para o comprimento desejado a localização rebaixada da emenda contribuiu para a melhor viabilização da solução encontrada para o layout do ônibus. Chassis com as alterações Pórticos Encurtamento e emenda inferior

Design Ônibus 2 Andares I Construção do Protótipo Conceito estrutural começa a se materializar. Operários esmerilham as soldas da lateral do ônibus Pintura. Estrutura lateral recebe proteção com aplicação de primer

Design Ônibus 2 Andares I Construção do Protótipo Perfis de chapa metálica do piso superior são pré-montados sobre bancada da oficina. Conjunto da estrutura já começa a se configurar como um todo

Design Ônibus 2 Andares I Construção do Protótipo Com a carroceria pintada abrem-se diversas frentes de trabalho permitindo agilizar o prazo para conclusão do trabalho. Conclusão do protótipo com a etapa final de instalação dos bancos

Design Ônibus 2 Andares I Protótipo Pronto Conclusão Momento em que protótipo ( Fofâo - apelido carinhoso dado pelos operários durante sua construção) deixa as oficinas da CMTC, no dia 7 de setembro de 1987, em direção ao Parque do Ibirapuera para ser inaugurado, pelo prefeito Jânio Quadros com direito a bandinha de música e comes e bebes.

Design Ônibus 2 Andares I Protótipo Pronto

Design Ônibus 2 Andares I Protótipo Pronto

Design Ônibus 2 Andares I Conclusão NOTA FINAL O ônibus foi apresentado em fins do ano de 1987, mas pela falta de capacidade de recursos técnicos das oficinas da CMTC para produzi-lo em série foi transferida sua responsabilidade à encarroçadora THANCO, que ainda chegou a fabricar algumas dezenas de unidades. No entanto, sua operação e produção para o serviço urbano da cidade não ultrapassou a gestão de Jânio Quadros.

Design Ônibus 2 Andares I Fontes de consulta Bibliografia Artigo: Instituto Engenharia de São Paulo. Engenharia: revista do instituto de engenharia. São Paulo. Ed. N o 465. Engenho Editora Técnica Ltda. 1987. páginas 14 a 18. Acervo GAPP Grupo Associado de Pesquisa e Planejamento Pessoal: Designer João Gomes Filho

Obrigado pela atenção