Mobilidade Sustentável na Póvoa de Lanhoso

Mobilidade Sustentável na Póvoa de Lanhoso Objectivos e Intervenção Vila Real, 29 de Fevereiro de 2008

PLANO DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL Relatório de Objectivos e

METODOLOGIA PARA UMA INTERVENÇÃO

DIAGNÓSTICO: Área de Estudo 2 11. Rio Cáva do 18 6 1 28 17 8 23 14 15 12 16 5 21 19 29 4 10 9 26 24 20 Ave Rio 27 3 Área do PU Freguesias Vilela Póvoa de Lanhoso Lanhoso 7 25. Outras vias EN 103 EN 205 EN 310 Área do PU Vilela Póvoa de Lanhoso Lanhoso Freguesias 22 13 VIANA DO CASTELO TERRAS DE BOURO VILA REAL VILA VERDE AMARES VIEIRA DO MINHO PÓVOA DE LANHOSO BARCELOS BRAGA CABECEIRAS DE BASTO ESPOSENDE GUIMARÃES FAFE VILA NOVA DE FAMALICÃO CELORICO DE BASTO VIZELA. PORTO

DIAGNÓSTICO: Enquadramento Socio-económico Variação da população: 1991-2001 Estrutura etária da população em 2001 Nível de ensino atingido em 2001

DIAGNÓSTICO: REDE VIÁRIA Rio Cávado Rio Ave. Rede Viária do Concelho Estrada Nacional Estrada Nacional a Desclassificar Rede Municipal Outras vias e ruas Área do PU Freguesias da Póvoa de Lanhoso Outras freguesias Lanhoso Póvoa de Lanhoso Vilela

DIAGNÓSTICO: REDE VIÁRIA do Perímetro Urbano EM592 EM1367 EM1366 EM EM1367 EN103 EN205 EN205 EM597 EM597 EM 1366. EM593 EM597 Rede Viária do Concelho EM594 EM602 Estrada Nacional Estrada Nacional a Desclassificar Rede de Estradas Municipais Outras vias e ruas Área do PU Freguesias da Póvoa de Lanhoso Outras freguesias Lanhoso EM1373 EM1373 EN310 Póvoa de Lanhoso Vilela

DIAGNÓSTICO: REDE VIÁRIA do Perímetro Urbano Hierarquização viária funcional EM 59 7 EM1 36 7 EM136 6 EM? EM 1366. EN103 Hierarquia Viária Tipologia das Vias EN205 EM593 EM1369 ER205 EM597 97 EM5 Distribuidora Principal - nível I Distribuidora Principal - nível II Distribuidora Local Acesso Local Área do Perímetro Urbano Tipologia dos Equipamentos Administrativo/ Social ER205 Social EM594 EM602 Saúde Cultural Comercial Escolar Desportivo ou recreativo Espaço Verde/ Lazer Industrial/Tecnológico EM1373 ER310 0 750 1.500 Metros

DIAGNÓSTICO: Modo suave - Pedonal. Rede Pedonal Primária Secundária Terciária Tipologia dos Equipamentos Administrativo/ Social Social Saúde Cultural Comercial Escolar Desportivo ou recreativo Espaço Verde/ Lazer Industrial/Tecnológico Rede principal de estradas Rede de Estradas Nacionais Rede Regional de Estradas Rede de Estradas Municipais Área do Perímetro Urbano PU - Freg. Póvoa de Lanhoso Linhas de água da área do PU 0 500 1.000 Metros

DIAGNÓSTICO: Modo Pedonal Zona Central Rua Senhor dos Aflitos Rua do Pinheiro Rua de Bagães EN 205 Rua Arlindo Lopes Rua Paixão Bastos Av. da República. 0 50 100 200 Rua Eng. Albino da Silva Rua de Santa Eufémia Meters Rua de São Brás Rua Dr. Custódio António Silva Rua 5 de Outubro Avenida São José da Regueira Largo da Feira Trave essa C Rua da Feira Rua M Rua Amâ Caminho d Rua Alto da Bela Maria da Fonte ândio Oliveira Rua Ângelo Frondoni Rua Dr. Manuel Rua António Francês Rua Augusto Távora Rua Capitão Tinoco Faria Rua Francisco Peixoto Rua Dom Dinis Praça Engenheiro Armando Rodrigues Largo Barbosa e Castro Rua d a Aldeia Rua Dr. Avelino pereira de Carvalho Rua Luis de Camões EN 205 Rua António Francês Largo António Ferreira Lopes Rua Martins Moniz Rua Misericórdia Avenida 25 de Abril Av. dos Bombeiros Voluntários Rua Neuves Maisons Rua Comandante Luis Pinto da Silva Rua 25 de Novembro Rua 1º de Maio Rua Ponte Pereiros Rua Neuves Maisons ER 310

DIAGNÓSTICO: Percursos pedonais. Os principais percursos cobrem a zona central com uma boa concentração de equipamentos importantes. Realizam-se em torno dos principais eixos de tráfego no centro. Na zona central próximo da CMPL e dos principais espaços verdes existem boas condições de circulação REDE PRIMÁRIA - passeios largos - rebaixamento dos passeios nos atravessamentos pedonais. Na zona dos principais percursos pedonais as condições não são as mais desejáveis, especialmente para as PMR REDE SECUNDÁRIA E TERCIÁRIA - arvores colocadas no meio do passeio redução da largura útil - pavimentos com fortes inclinações e piso inadequado (calcário)

DIAGNÓSTICO: Percursos pedonais

DIAGNÓSTICO: Modo Suave Ciclável - Não existe uma Rede Ciclável, nem infra-estruturas de apoio - a orografia do terreno é muito acidentada, especialmente ao nível dos principais eixos de circulação - Circulação em espaço partilhado - potencial insegurança na circulação dos ciclistas, tornando este modo suave ainda menos atractivo - Apresenta algum potencial para a criação de uma pista ciclável na zona central, ao longo dos principais percursos pedonais - Em reconstruções e novos loteamentos não foram introduzidas medidas de promoção ao uso da bicicleta

DIAGNÓSTICO: MODOS SUAVES - Síntese - Rede pedonal: centro algo indefinido definida em torno dos principais equipamentos e principais ruas urbanas convivência peão-tráfego ocasional pode melhorar extensão pode aumentar, também por razões de coerência -Rede ciclável não existem projectos limitações de conectividade devidas à orografia potencial de expansão e de adesão vectores a explorar: circuitos no centro (raio menor que 2km) intermodalidade

DIAGNÓSTICO: TRANSPORTE PÚBLICO - Transporte Colectivo Rodoviário Operadores de TC: - Arriva - Transdev - Giromundo Rede de TC da ARRIVA Rede de Estradas Nacionais Rede Regional de Estradas Rede de Estradas Municipais Outras vias Área do PU Freguesias de Póvoa de Lanhoso EM595 EM1361 EM1360 EM1357 EM1359 Rio Cávado EM1363 EM595-2 EM596 ER205 EM600 EM597 EM597 EM1366 ER205 EM1367 EM1367 EM592 EN103 EM599 EN205 EM599-1 EM1380 EM1375 EM 1366 EM1369 EM593 EM592-2 EM1383 ER205 EM594 ER207 EM602 EM612 Rio Ave EM? EM1373 EM? EM? ER310. EN207-4 EM598 0 1.000 2.000 metros Transporte colectivo rodoviário: Não há carreiras urbanas

DIAGNÓSTICO: Transporte Colectivo Rodoviário Zonas de influência das paragens (deslocações entre 5 e 10 min). Paragem BUS (Arriva) Zona de influência - 500m Zona de influência - 250m Rede Viária Rede de Estradas Nacionais Rede Regional de Estradas Rede de Estradas Municipais Outras vias Equipamentos Tipologia Administrativo/ Social Social Saúde Cultural Comercial Escolar Desportivo ou recreativo Espaço Verde/ Lazer Industrial/Tecnológico Área do PU Área servida - TC ER205 EM593 EN205 EM1369 EM594 EM597 EM597 EM602 ER205 EM597 EM1367 EM? EM 1366 0 500 1.000 metros EM1373 ER310

DIAGNÓSTICO: Transporte Colectivo Rodoviário Estacionamento dos autocarros no Campo da Feira Diurno Nocturno

DIAGNÓSTICO: Transporte Colectivo Rodoviário Paragem da CGD Zona Central

DIAGNÓSTICO: Transporte Colectivo Rodoviário Paragem junto à Escola EB 2,3

DIAGNÓSTICO: Transporte Colectivo Rodoviário Diagrama de chegadas/ partidas

DIAGNÓSTICO: ESTACIONAMENTO Estacionamento PAGO EM1369 Avenida da República EM597. EM597 Via Pública - Pago < 25 lugares 26-50 lugares Equipamentos - PU EM593 EN205 EM597 ER205 Câmara Municipal de P.L. Hospital António Lopes Equip. Comerciais Equip. Escolares Espaço Verde/ Lazer Rede de Estradas Rede Regional de Estradas ER205 Rede de Estradas Municipais EM602 Rede de Estradas Nacionais Área do PU 0 250 500 EM594 m ER310

DIAGNÓSTICO: ESTACIONAMENTO Estacionamento ISENTO

DIAGNÓSTICO: ESTACIONAMENTO Estacionamento na via pública

DIAGNÓSTICO: ESTACIONAMENTO - Parques

DIAGNÓSTICO: ESTACIONAMENTO Estacionamento ILEGAL na via pública. Via Pública - Ilegal 7 veículos 9 veículos 10 veículos 22 veículos Via Pública - Isento Rua da Quintã EN 205 EM597 Rua do Pinheiro Rua Paixão Bastos Rua do Pomarelho Rua de Bagães s.d Av. da República Rua de São Brás Avenida São José Rua 5 de Outubro Rua de Santa Eufémia Rua da Feira Rua Maria da Fonte Rua Dr. Man anuel Rua Amândio Oliveira Rua Ângelo Frondoni < 25 lugares 26-50 lugares 51-100 lugares 101-150 lugares 151-200 lugares Via Pública - Pago < 25 lugares Rua das Agras 26-50 lugares Equipamentos - PU Câmara Municipal de P.L. Hospital António Lopes Equip. Comerciais Equip. Escolares Espaço Verde/ Lazer Área do PU 0 250 500 m Rua Dom Dinis Rua da Aldeia Rua António Francês EN 205 Rua Misericórdia Avenida 25 de Abril EN 205 Rua 1º de Maio Rua Ponte Pereiros Rua dos Moínhos Novos Rua Neuves Maisons Rua Dr. Mário Soares ER 310 EM 594 Rua Dr. Jorge Sampaio Caminho da Moleira EM 594 Rua de São Tomé Rua de Macau Rua do Brasil EM 1373 Rua de Goa

DIAGNÓSTICO: Fluxos de tráfego Rio Cávado. Rede principal de estradas Rede de Estradas Nacionais Rede Regional de Estradas Rio Ave Freguesias Rede de Estradas Municipais Área do Perímetro Urbano PU - Freg. Póvoa de Lanhoso Linhas de água da área do PU outras freguesias FONTE ARCADA Rio Ave Rio Cávado 0 2.000 4.000 Metros O impacto do encerramento da LEAR

E DIAGNÓSTICO: Fluxos de tráfego (2004) Rio Cávado Rio Cávado EM1357 EM1360 EM1360 EM595 ER205 E R205 EM595-2 EM1363 EM1361 EM1359 EM596 EM596 EM600 7 1 36 EM EM 1366 E M597 ER205 EM1367 EM? 59 2 E M M599 EN103 E EM1380 EM1380 EM1 375 EM 136 EN205 E N103 6 EM599-1 EM597 93 E M5 ER310 M1383 M592-2 E 205 ER EM59 4 612 EM ER205 R207 7 20 ER2 ER EM13 73 EM EM? EM? ER310? Rio Ave EM602 EM? EM? ER3 10 R3 10 E 598 EM Rio Ave EN207-4 Fluxo Horários de Tráfego - Diurno Veículos Ligeiros < 100 veíc. 101-250 veíc. 251-500 veíc. 501-1000 veíc. > 1000 veíc. Fluxo Horários de Tráfego - Diurno Veículos Pesados < 10 veíc. 11-20 veíc. 21-35 veíc.

DIAGNÓSTICO: Fluxos de tráfego (2004) Rio Cávado EM1360. EM596 EM600 ER310 EM1367 EM1380 Fluxo Horários de Tráfego - Nocturno Veículos Ligeiros < 50 veíc. 51-100 veíc. 101-142 veíc. Rede principal de estradas Rede de Estradas Nacionais EM? EM? Rede Regional de Estradas Rede de Estradas Municipais Outras vias EM? Área do Perímetro Urbano Rio Ave 0 2.000 4.000 Metros

ER310 DIAGNÓSTICO: Fluxos de tráfego (2004) EM592 EM? EM1366 EM1367. EN103 Fluxo Horários de Tráfego - Diurno EM593 EM1369 EM597 EM597 ER205 Veículos Ligeiros < 100 veíc. 101-250 veíc. 251-500 veíc. 501-1000 veíc. > 1000 veíc. Rede principal de estradas Rede de Estradas Nacionais EM602 Rede Regional de Estradas Rede de Estradas Municipais Outras vias Área do Perímetro Urbano 0 750 1.500 Metros EM1373

OPÇÕES ESTRATÉGICAS DA CÂMARA MUNICIPAL. Melhorar as condições de mobilidade e acessibilidade aos peões e aos utentes de transportes colectivos, tentando organizar o sistema global de transportes, sem inviabilizar o desenvolvimento da área em análise.. Adoptar soluções de mobilidade diversificadas e inovadoras, explorando a intermodalidade entre meios mais convencionais, como é o caso do transporte rodoviário e os modos suaves.. Reforço a centralidade da zona central da vila de Póvoa de Lanhoso, com o objectivo de garantir o desenvolvimento socioeconómico dessa área, que se encontra exposta aos fluxos de tráfego de atravessamento.. Melhorar a acessibilidade e mobilidade para todos os utentes do espaço público, assegurando a democratização do espaço urbano da vila e reforçando o importante papel que o modo pedonal assume nas principais deslocações na área urbana em estudo.

CONCEITO DE INTERVENÇÃO Matriz Estratégia - Diagnóstico

CONCEITO DE INTERVENÇÃO - Área do perímetro urbano. Paragem BUS (Arriva) Rede Viária Rede de Estradas Nacionais Rede Regional de Estradas Rede de Estradas Municipais Outras vias Equipamentos Tipologia Administrativo/ Social Social Saúde Cultural Comercial Escolar Desportivo ou recreativo Espaço Verde/ Lazer Industrial/Tecnológico Área do PU 0 500 1.000 metros

Objectivos Específicos Prioritários A Potenciar a utilização do modo pedonal nas principais deslocações diárias B Proteger o centro urbano em relação ao tráfego de atravessamento

Acções Prioritárias a desenvolver no âmbito do Objectivo Específico A - Potenciar a utilização do modo pedonal nas principais deslocações diárias A1 - Melhorar a infra-estrutura relacionada com as principais actividades dos peões, como sejam a circulação, o acesso aos edifícios, os actos de lazer e passeio, incluindo reperfilamentos dos arruamentos e criação de praças, ou elementos de índole semelhante. A2 - Eliminar possíveis barreiras arquitectónicas e de mobiliário urbano instaladas nos passeios em processos de reconstrução urbana, e melhorar as condições de acesso aos principais equipamentos públicos da vila para as pessoas com mobilidade reduzida. A3 - Garantir uma maior integração do parque do Pontido nos principais percursos pedonais, tentando melhorar os níveis de atracção desse local com equipamentos que gerem procura fora dos tempos livres. A4 Estudar e implementar a relocalização das paragens do transporte público colectivo na zona central da vila, tentando melhorar as condições de espera, acesso e informação aos utentes, através da criação de infra-estruturas atraentes e apetrechada, com abrigos e outras comodidades.

Acções Prioritárias a desenvolver no âmbito do Objectivo Específico B - Proteger o centro urbano em relação ao tráfego de atravessamento B1 Realizar um plano de circulação e estacionamento que privilegie a circulação dos modos suaves e dos transportes públicos colectivos na zona da Praça do Eng. Armando Rodrigues, Largo Barbosa e Castro e Largo António Lopes, de modo a formar um espaço central mais homogéneo e seguro. B2 Eliminar o tráfego de atravessamento da área central através da rede viária existente, ou da criação de variantes ao eixo viário formado pela EN/ER205 e Avenida da República.

Resumo dos Objectivos e Acções Prioritárias OBJECTIVO ESPECÍFICO PRIORITÁRIO: A Potenciar a utilização do modo pedonal nas principais deslocações diárias

Resumo dos Objectivos e Acções Prioritárias OBJECTIVO ESPECÍFICO PRIORITÁRIO: B Proteger o centro urbano em relação ao tráfego de atravessamento