Visão de Governo Compreensão do papel estratégico da infraestrutura e logística de transportes como base para o desenvolvimento econômico Nova visão gerou crescimento nos investimentos em infra-estrutura voltados à superação de gargalos e à garantia de condições de competitividade e de escoamento da produção nacional
Metas do MT para reduzir gargalos logísticos - até dezembro/2006 Malha rodoviária recuperada, inclusive parte da que foi estadualizada pelo Governo anterior; ampliação da malha pavimentada; aumento de capacidade das principais rodovias ; 70 balanças funcionando Malha ferroviária utilizada em sua máxima capacidade; aumento expressivo da fabricação de vagões; concessionárias em boa situação financeira; redução de pontos críticos e avanço na eliminação do gargalo no porto de Santos; início de obras de ampliação e de melhoria da malha existente em 2002
Metas do MT para reduzir gargalos logísticos - até dezembro/2006 Presença ativa do poder público nos terminais portuários; avanço nas obras de dragagem para resolver problema de calado nos principais portos brasileiros; avanço das obras visando o fim dos gargalos nos acessos rodoviários Retomada dos investimentos em hidrovias DNIT com salários dignos e concurso público em andamento
Desafios Gerais INFRA-ESTRUTURA CAPAZ DE: Atender com eficiência à demanda decorrente do crescimento interno e do comércio exterior Reduzir os níveis de ineficiência: Acidentes Tempos de viagem Custos de transportes Estruturar os corredores estratégicos de transportes Estimular a participação dos modais hidroviário e ferroviário, com maior utilização da intermodalidade Escoar adequadamente a produção de granéis sólidos, líquidos e cargas conteinerizadas Apoiar o desenvolvimento da indústria do turismo Permitir a ligação do Brasil com os países limítrofes, fortalecendo a integração na América do Sul
Desafios específicos MANUTENÇÃO DOS NÍVEIS DE INVESTIMENTO A partir de 2005 foi alcançado um novo patamar de investimentos em transportes cerca de R$ 6 bilhões. Há necessidade de manutenção e até mesmo de ampliação desses níveis de investimento para garantir a continuidade do processo de expansão e habilitação da logística de transportes REFORÇO NA ESTRUTURA DE GESTÃO A elevação no patamar de investimentos não foi acompanhada do aparelhamento dos órgãos de gestão, sobretudo do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes/DNIT, resultando em desempenho operacional carente de ajustes visando a dar capacidade executiva às ações. Faz-se mister concluir o processo de qualificação da gestão (bens e pessoas), com o aparelhamento dos órgãos e a realização e contratação por concurso público.
Principais ações Rodovias Restauração e manutenção (15.000 km) BR-020, Brasília/DF Barreiras/BA e Simplício Mendes/PI Fortaleza/CE BR-101, Feira de Santana/BA Vitória/ES BR-116, Fortaleza/CE Jaguarão/RS BR-158/392, Campo Erê/SC (trecho sem concessão) Rio Grande/RS (PPI 2006) BR-163, Guaratã do Norte/MT Dionísio Cerqueira/SC (PPI 2006)
Principais ações Rodovias Restauração e manutenção (15.000 km) BR-222, Fortaleza/CE Açailândia/MA BR-242/BA, Barreiras Feira de Santana BR-262, Vitória/ES Corumbá/MS (fronteira Brasil Bolívia) BR-280, Pato Branco/PR São Francisco do Sul/SC (PPI 2006) BR-319, Manaus/AM Porto Velho/RO BR-324, Salvador/BA BR-324/407, Salvador/BA Picos/PI BR-364/174, Cuiabá/MT Porto Velho/RO BR-232/316, Belém/PA Recife/PE BR-040, Brasília/DF Juiz de Fora/MG
Principais ações Rodovias Adequação e Duplicação (1.000 km) BR-050/MG, Uberaba Uberlândia BR-060/DF/GO, Brasília/DF Anápolis/GO BR-101/RJ, Santa Cruz Itacuruçá BR-101/Nordeste, Natal/RN Palmares/PE BR-101/Sul, Palhoça/SC Osório/RS BR-116/CE, Fortaleza Pacajus BR-116/376/101/SP/PR/SC, São Paulo/SP Curitiba/PR Florianópolis/SC BR-153/GO, Aparecida de Goiânia Itumbiara BR-381/MG, Belo Horizonte Governador Valadares BR-381/MG/SP, Belo Horizonte/MG São Paulo/SP
Principais ações Rodovias Construção BR-401/RR - Boa Vista Bonfim Normandia (Guiana) (200 km) BR-156/AP, Ferreira Gomes Oiapoque (453 km) BR-364/AC - Sena Madureira Rio Liberdade (Peru) (446 km) Pontes Internacionais: BR-156/AP, rio Oiapoque (Brasil Guiana Francesa) BR-317/AC, rio Acre (Brasil Peru) BR-401/RR, rio Itacutu (Brasil Guiana)
Programa Emergencial PETSE Intervenções de recuperação de pavimento e sinalização horizontal em 25 estados da federação numa extensão de 26.441 km Recomposição de pequenos segmentos contínuos Fresagem e recapeamento de pequenos trechos Restauração de pavimentos Recuperação de obras de arte especiais Restauração de sinalização horizontal Tapa-buracos
Programa de Concessões 2ª etapa TRECHO RODOVIA SEGMENTO EXTENSÃO (km) 01 BR-153/SP DIVISA MG/SP - DIVISA SP/PR 321,60 02 BR-116/PR/SC CURITIBA - DIVISA SC/RS 412,70 03 BR-393/RJ DIV. MG/RJ - ENTR. BR-116 (VIA DUTRA) 200,35 04 BR-101/RJ PONTE RIO - NITERÓI - DIVISA RJ/ES 320,10 05 BR-381/MG/SP BELO HORIZONTE - SÃO PAULO 562,10 06 BR-116/SP/PR SÃO PAULO - CURITIBA 401,60 07 BR-116/PR BR-376/PR BR-101/SC CURITIBA - FLORIANÓPOLIS 382,33 TOTAL 2.600,78
PPPs e outros financiamentos Ferrovia Nova Transnordestina 1.860 km, sendo 900 km de linha nova e modernização da linha existente início previsto 1º. semestre Ferrovia Norte-Sul (subconcessão) início previsto 1º. Semestre Variante ferroviária litorânea no Espírito Santo início previsto 1º. Semestre Variante de acesso ao Porto de Santos, da Brasil Ferrovias início previsto 1º. semestre Ferroanel de São Paulo início previsto 2º. semestre Variante Ferroviária Guarapuava-Ipiranga/PR início previsto 2007 Arco Rodoviário do Rio de Janeiro RJ início previsto 2º. semestre BR-116 Minas Gerais e Bahia Bahia, início previsto 2º. Semestre. Minas, em 2007 BR-163/MT/PA Cuiabá a Santarém, início previsto 2º. Semestre
Repasse da CIDE Repasse de 29% do arrecadado com a CIDE (descontados 20% de DRU) para Estados e Municípios Em 2004: R$ 1,1 bilhão Em 2005: R$ 1,7 bilhão Em 2006: R$ 1,7 bilhão (previsão)
Controle e excesso de peso Situação Atual: Nesses dois anos e meio, reformamos e colocamos 40 postos para funcionar, sendo 18 operando normalmente e vinte e dois em caráter educativo Até o final de 2006, 70 balanças entre fixas e móveis estarão em pleno funcionamento
Plano Nacional de Logística de Transportes Horizontes: 2007 2015 2022 Resultados orientarão investimentos públicos e privados, em especial PPA 2008 2011 Executado em convênio com o Ministério da Defesa (IME) Prazo: 31/12/2006
Transporte Rodoviário de Cargas Recuperação da malha rodoviária do DNIT em andamento Implantação de sistema de prevenção e repressão ao roubo de cargas - a questão foi tratada no Projeto de Lei nº 187/97, que foi aprovado e hoje é lei Acelerar a tramitação, no Congresso Nacional, do Projeto de Lei nº 2.660/96 que disciplina o tempo de direção para motoristas de veículos de cargas Criação de uma Câmara Temática, no âmbito do Executivo, formada por diversos representantes da sociedade civil Programa de Renovação da Frota de caminhões Marcos regulatórios para o TRC, a começar pelo agronegócio
Transporte Rodoviário de Cargas Acelerar a tramitação, no Congresso Nacional, do Projeto de Lei nº 4.358/2001, que trata do disciplinamento da atividade Implantar em todos os portos um sistema de controle de ordem cronológica de chegada, via internet, estabelecendo senhas de habilitação, ou outros mecanismos, evitando concentrações no embarque nos portos. (Itajaí e Santos em fase de implantação) Implantar estacionamentos para caminhões, dotados de infraestrutura para atendimento, próximos a grandes centros urbanos e localizados em pontos estratégicos, os mesmos poderão ser associados aos pontos HUB, numa concepção logística de modais de transporte integrados
JOSÉ AUGUSTO VALENTE Secretário de Política Nacional de Transportes/MT jose.valente@transportes.gov.br Tel. (61) 3311-7590