Proveniente da tecnologia de dupla embraiagem, Efficient Dual Clutch, a nova caixa de velocidades automática EDC insere-se plenamente na vontade da Renault em aliar conforto, prazer de condução e respeito pelo ambiente. Associada à família Renault Mégane e Scénic nas versões Diesel dci 110, ela assinala uma verdadeira ruptura, permitindo às gamas Mégane e Scénic disporem de uma caixa de velocidades automática e da assinatura ambiental Renault eco². UM MERCADO DA CAIXA DE VELOCIDADES EM PLENO CRESCIMENTO! Misto CVA (Europa - todos os segmentos) Todas as marcas 1. Mercado da caixa de velocidades automática em pleno crescimento, graças à multiplicação de novas tecnologias (CVA, robotizada, CVT, de dupla embraiagem, etc.) 2. Vontade da Renault em oferecer uma nova alternativa aos seus clientes no mercado, com a chegada da nova caixa automática EDC de dupla embraiagem 2
O CONFORTO DE UMA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA, A SOBRIEDADE E A REACTIVIDADE DE UMA CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL. ReACTIVIdade Em todas as circunstâncias, a nova caixa EDC tem a reactividade de uma caixa de velocidades mecânica: Uma resposta instantânea às solicitações, tanto no modo automático, como no modo por impulso, Um modo sequencial que permite ao condutor assumir um comando sequencial da caixa de velocidades. Rapidez da mudança de velocidades: 6 velocidades e 290 milisegundos para mudar CONFORTO de utilização A nova caixa de velocidades automática EDC de dupla embraiagem oferece prestações aos clientes com o melhor nível de conforto e prazer de condução esperados de uma caixa de velocidades automática: Uma mudança com binário baixo, sem solavancos, adaptada a cada estilo de condução, para um desempenho e uma serenidade em todas as circunstâncias, um «hill holder» optimizado para uma maior fluidez apreciável em engarrafamentos e durante manobras delicadas (estacionamento, por exemplo), ajuda ao arranque em subidas tranquilizadora, através de uma imobilização do veículo durante alguns segundos antes da aceleração. preço As escolhas tecnológicas foram conduzidas através da pesquisa da sobriedade de uma caixa de velocidades mecânica: Uma dupla embraiagem seca para limitar as fricções parasitas e aumentar assim o seu rendimento, accionadores eléctricos, económicos em energia, controlados pelo calculador, leis de mudanças de velocidades optimizadas que permitem uma subida rápida das velocidades, para controlar o consumo e emissões de CO2. Preço imbatível de 1200 faça à caixa manual da versão equivalente. Emissões de CO2: 114g / km no Mégane dci 110 e 130g /km no Scénic dci 110 3
A DEFINIÇÃO: A nova caixa EDC é uma caixa de velocidades automática de dupla embraiagem. A TECNOLOGIA: Motor Para as rodas A EDC é a associação entre duas meias caixas de velocidades paralelas. Cada meia caixa foi criada como uma caixa de velocidades manual tradicional. O binário do motor é transmitido a cada meia caixa através de uma embraiagem específica: Uma embraiagem ligada às mudanças develocidades pares (2/4/6/marcha-atrás), Uma segunda embraiagem ligada às mudanças de velocidades ímpares (1/3/5). 1- Plataforma da embraiagem 3- Embraiagem de mudança de velocidades ímpares 2- Embraiagem de mudança de velocidades pares 3a- Árvore primária externa 2a- Árvore primária interna 4, 4a- Sincronizações 5, 6- Árvores secundárias NA PRÁTICA: No momento oportuno, a mudança de velocidades é efectuada, passando de uma embraiagem para a outra. A primeira embraiagem abre, enquanto que a segunda se fecha em simultâneo, permitindo ter uma tracção contínua e sem solavancos durante a mudança de velocidades (dita passagem com binário baixo ). Etapa 1: A embraiagem externa (3) fecha-se, encadeando a árvore primária (3a). É seleccionada uma mudança de velocidade (4). O binário é transmitido às rodas. A mudança seguinte (4a) é pré-seleccionada automaticamente na árvore secundária não activa. Etapa 2: Mudança de velocidades com binário baixo A embraiagem (2) fecha-se, enquanto que a (3) abre-se. Durante esta oscilação de uma embraiagem para a outra, o binário do motor continua a ser transmitido às rodas (mudança de velocidades com binário baixo). Agora, é a árvore interna (2a) que é movida. O binário é transmitido às rodas através do novo carreto engatado (4a). A mudança de velocidade seguinte (4) é pré-seleccionada automaticamente. 4
A nova caixa EDC propõe as seguintes funcionalidades: Modo automático: Gestão autónoma das mudanças de velocidade Modo sequencial:: Selecção manual das velocidades, através do comando + e - Função «hill holder»: O veículo avança lentamente quando o condutor liberta o pedal do travão, quando estiver engatada uma mudança. Além disso, as versões equipadas com caixa EDC possuem uma função de ponto de embraiagem automático, que mantém o carro imobilizado em subida até que o condutor acelere para iniciar a marcha CARACTERÍSTICAS Principais características Binário 240 Nm Peso 82 kg (incluindo duplo volante amortecedor) Comprimento 384 mm Volume do óleo Accionadores da mudança de velocidades 1.7 l Eléctricos (estreia mundial) BERLINA COUPÉ SPORT TOURER GRAND SCÉNIC 7 LUGARES SCÉNIC Embraiagem Dupla embraiagem seca MOTOR dci 110 Potência Binário DESEMPENHO 110 cv às 4.000 rpm 240 Nm às 1.750 rpm V Máx 190 190 190 180 180 0 aos 100 km/h 12 20 12 20 12 20 13 30 13 0 CONSUMO CONSUMO 5,3 5,3 5,3 5,9 5,9 Extra-urbano 3,9 3,9 3,9 4,5 4,5 Misto 4,4 4,4 4,4 5,0 5,0 Emissões de 114 114 114 130 130 CO 2 5