ISEL. Sérgio Faias. Engenheiro Electromecânico. Seminário O Futuro do Engenheiro Electromecânico 18 Maio 2005

Transcrição

1 ISEL Sérgio Faias Engenheiro Electromecânico Seminário O Futuro do Engenheiro Electromecânico 18 Maio

2 Curriculum Vitae Escola Profissional de Setúbal Técnico Manutenção Electromecânica Estágios 2º Ano 3º Ano Curso Formação Programação Máquinas CNC (Paderborn Alemanha) 2

3 Curriculum Vitae Escola Superior de Tecnologia de Setúbal Engenharia Electromecânica (Bacharelato) Dificuldades 1º Ano Adaptação novo sistema ensino Falta preparação (Matemática e Física) Pontos Fortes Motivação para aprender novos domínios da engenharia Capacidade de relacionar teoria prática (Lab.) Estágio Manutenção Preventiva Condicionada em Navios Análise e Diagnóstico de Avarias Calibração de Instrumentos 3

4 Curriculum Vitae Escola Superior de Tecnologia de Setúbal Engenharia Electromecânica (Licenciatura) Motivações Aprofundar Domínios Abordados Preparação Mercado Trabalho Ingresso no Mercado Trabalho Desafios Encarregado Trabalhos Lab. Tecn. Avançadas Fabricação Lab. Processos Soldadura 4

5 Curriculum Vitae Escola Superior de Tecnologia de Setúbal 1º Licenciado em Engenharia Electromecânica Pontos Fortes Curso Abordagem em Vários Domínios Engenharia Perfil Licenciados adapta-se Tecido Empresarial Português Saídas Profissionais Indústria Serviços Ensino e Investigação 5

6 Curriculum Vitae Instituto Superior de Engenharia de Lisboa Departamento de Engenharia Electrotécnica e Automação Engenharia Electrotécnica, Automação Industrial e Sistemas de Potência Secção Sistemas Energia Máquinas Térmicas e Hidráulicas Secção Tecnologia Desenho Técnico Teórico 6

7 Curriculum Vitae Instituto Superior Técnico Mestrado em Engenharia Mecânica Energia Parte Curricular Dissertação Optimização Sistemas de Propulsão para Frotas 7

8 Curriculum Vitae Instituto Superior Técnico Membro do Centro de Automática da Universidade Técnica de Lisboa CAUTL Investigação na aplicação em frotas: Combustíveis alternativos Sistemas de propulsão alternativos Colaborações: CTT - Correios de Portugal, SA APVE Associação Portuguesa Veículo Eléctrico Demonstração Mini-Autocarros Eléctricos 8

9 Sérgio Faias 1, 2, Jorge Esteves 1, 2, Paulo Ferrão 3 1 ISEL, Instituto Superior de Engenharia de Lisboa 2 CAUTL, Centro de Automática da Universidade Técnica de Lisboa 3 IN+, Centro de Estudos em Inovação, Tecnologia e Políticas de Desenvolvimento 9

10 Motivação - Energia 15% 10% % 2% 1% 27% CONSUMO DO SECTOR ENERGÉTICO AGRICULTURA E PESCAS INDÚSTRIAS EXTRACTIVAS INDÚSTRIAS TRANSFORMADORAS Elevado crescimento consumo energético 33% 4% CONSTRUÇÃO E OBRAS PÚBLICAS TRANSPORTES SECTOR DOMÉSTICO 93% energia primária importada SERVIÇOS 7 Aéreo 33% energia utilizada sector transportes 10^6 TEP Marítimo Ferroviário Rodoviário Transp. Rodoviário absorve >80% Anos 10

11 Motivação - Emissões CO2 110 Tg CO2 eq Alto Baixo Quioto Cenário baixo crescimento económico ultrapassa 22% Anos Sector Energético Sector Transportes irá contribuir com 28% % Total Emissões CO 2 eq Indústria e Constr Civil Transportes Doméstico e Serviços Agricultura, Florestas e Pescas Resíduos Anos 11

12 Motivação - Frotas Veículos realizam serviços rotineiros durante Vida Útil 12

13 Objectivos / Acções Reduzir consumo energético Reduzir emissões CO2 Utilizar combustíveis alternativos Optimizar sistemas de propulsão 13

14 Metodologia Optimização Optimizar em função Tipo de Serviço Velocidade [km/h] Perfil de Velocidades Tempo [seg] Perfil das Inclinações Carga a transportar Altitude [m] Distância [m] 14

15 Sistemas Propulsão Convencional Diesel / Gasolina Vantagens Tecnologia madura Baixo preço Desvantagens Rendimento baixo Elevadas emissões 15

16 Sistemas Propulsão Gás Natural Comprimido Vantagens Combustível alternativo Reduz emissões CO2 Desvantagens Maiores consumos energia Rede abastecimento 16

17 Sistemas Propulsão Eléctrico Baterias Vantagens Zero emissões locais Silencioso Elevada eficiência Desvantagens Reduzida autonomia Preço baterias 17

18 Sistemas Propulsão Híbrido Eléctrico Série Vantagens Elevada eficiência Autonomia ilimitada Reduz emissões Desvantagens Sistema complexo Preço 18

19 Sistemas Propulsão Híbrido Eléctrico Paralelo Vantagens Elevada eficiência Autonomia ilimitada Reduz emissões Desvantagens Sistema complexo Preço 19

20 Resultados - Energia Consumo de Energia Primária [kwh/100 km] Eléctrico Baterias Diesel Convencional Gás Nat Comp Híbrido Série Optim Híbrido Paralelo Optim 0 Híbrido Série reduz 56% Diesel Gás Nat. Comp. aumenta 10% Diesel 20

21 Resultados Emissões CO2 300 Emissões Específicas CO2 [g/km] EléctricoBaterias Diesel Convencional Gás Nat Comp Híbrido Série Optim Híbrido Paralelo Optim 0 Híbrido Série reduz 56% Diesel Gás Nat. Comp. reduz 10% Diesel 21

22 Conclusões Optimização Sistemas Propulsão permite: Reduções consumo energético superior a 50% Reduções emissões CO2 superiores a 50% Sistema de Propulsão Óptimo depende do Serviço Áreas Urbanas Áreas Extra-urbanas Auto-estrada Eléctrico Baterias Híbrido Série Híbrido Paralelo Gás Natural Comprimido Diesel 22

23 Engenharia Electromecânica OBRIGADO 23