Manual de Montagem com Motores a Combustão Bomba P-11/3 e P-11/4 (Multiestágio) 18 10 12 10 12 10 12 10 7 9 6 2 1 17 8 16 15 14 11 13 11 13 11 13 11 5 4 3 Descrição de Peças 1 Arruela traseira P-11 2 Paraf. sext. 1.25 x 25 mm 3 Paraf. Allen s/c 5/16 x 5/16 4 Alongamento 5 Chaveta 6 Carcaça recalque P-11 7 Bujão 8 Paraf. Sext. 3/8 x ¾ 9 Selo mecânico 10 Anel o ring 11 Rotor 12 Estágio P-11 13 Bucha estágio P-11 14 Arruela latão P-11 15 Arruela pressão 16 Paraf. Sext. 5/16 x 3/4 17 Tampa P-11 Paraf. Sext. 3/8 x 3.1/2 18 Paraf. Sex. 3/8 x 5 *OBS: Manual de montagem utilizado para motores Honda, Búffalo, Branco, Toyama, Tekna. Página 1
1 - Passo: É necessário introduzir um alargador 5/8 no interior do alongamento (Item 4) para retirada de possíveis rebarbas, assim facilitando a montagem e desmontagem do mesmo. Alargador 5/8 2 - Passo: Acoplar o alongamento (Item 4) ao eixo do motor até o final, ou seja, encostar-se ao ressalto do mesmo, em seguida utilizar os parafusos allen (Item 3) para fixa- lo. Instruções para Alinhamento de Eixo Alongamento THEBE Método A Gabarito THEBE Método B - Relógio Comparador Instruções - Método A Gabarito THEBE A1) -Passo: Fixar um giz no gabarito conforme ilustração abaixo. A2) -Passo: Aproximar a ponta do Giz ao máximo do eixo Alongamento-Thebe (conforme fig. abaixo Ponto intermediário do eixo), porém não encostar. Em seguida, deve-se girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento. Não havendo contato do Eixo Alongamento-Thebe com o Giz, significa que o eixo está alinhado, sendo assim prover aperto dos parafusos Allens. Caso ocorra contato do Eixo Alongamento com o Giz conforme ilustração abaixo, significa que existe desalinhamento, então prosseguir ao próximo passo. Página 2
* Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual (Passo 17 ) Gabarito A3)-Passo: Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento devido ao contato do Giz com o Eixo-Alongamento THEBE, efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo de tecnil para correção do desalinhamento (fig. abaixo). Havendo necessidade, repetir os passos A2 e A3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento THEBE. Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo. A4)-Passo: Repetir as operações A2 e A3 porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo; OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (A2 e A3); Página 3
Instruções - Método B Relógio Comparador B1) - Passo: Fixar o relógio comparador com uma base metálica para que o mesmo não se movimente. Local a ser fixado B2) - Passo: Relógio Comparador Apoiar a ponta do relógio comparador sobre o eixo (ponto intermediário do eixo-alongamento) e inserir uma leve pressão para garantir que o mesmo esteja apoiado, conforme ilustração. Zerar o relógio comparador e iniciar regulagem. Detalhe da Ponta Apalpadora B3) - Passo: Girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento. Se o relógio comparador apresentar um batimento (oscilação) inferior a + ou 2 décimos (0,2mm) positivo/negativo conforme destacado abaixo, significa que o Eixo-Alongamento está alinhado, então prover aperto nos parafusos allens. Caso ocorra oscilação superior a 2 décimos (0,2mm), significa que existe desalinhamento, efetue uma marcação através de GIZ no ponto de desalinhamento (maior amplitude) então prosseguir ao próximo passo. * Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual (Passo 17 ). Faixa de tolerância destacada acima 2 décimos (0,2mm) Página 4
B4) - Passo: Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento, efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo de tecnil para correção do desalinhamento (fig. abaixo). Havendo necessidade, repetir os passos B2 e B3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento THEBE. Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo. B5)-Passo: Repetir as operações B3 e B4, porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo; OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (B3 e B4); Página 5
3 - Passo: Fixar a arruela traseira (Item 1) com os parafusos (Item 2) junto a face do motor. *OBS: O dimensional deste componente (arruela traseira Item 1) pode variar de acordo com o modelo do motor (Diesel / Gasolina). 4 - Passo: Montar a sede estacionária do selo mecânico (Item 9) na carcaça recalque (Item 6) guarde a mola do selo mecânico conforme destacado abaixo. Lubrificar a sede estacionária com álcool gel e /ou vaselina (sem excesso) para que o mesmo se encaixe com facilidade na carcaça recalque (Item 6). Ilustração de como ficará montado à sede estacionária no intermediário Local onde será lubrificado (Sede estacionária) Cuidar para que não fique nenhum corpo estranho e também não danificar a mesma Página 6
Ilustração do gabarito de nylon utilizado para fixar a cerâmica da sede estacionária contra o alojamento da carcaça recalque (Item 6). Gabarito de nylon *ATENÇÃO: Caso ocorra a desmontagem da sede estacionária (ilustração abaixo), atentar na montagem novamente, pois a cerâmica tem uma face lapidada e a outra com um rebaixo. *A face lapidada da cerâmica será voltada para fora Cerâmica Borracha 5 - Passo: Efetuar a montagem da carcaça recalque (Item 6) juntamente com a arruela traseira (Item 1) que já está fixada ao motor. Utilizar os parafusos do (Item 8) para fixar a carcaça recalque (Item 6). Página 7
6 - Passo: Havendo necessidade de montagem do bujão (Item 7) utilize travante/ vedante preferencialmente LOCTITE 567 para envolver a rosca do mesmo e montá-lo na carcaça recalque (Item 6). *OBS: Este procedimento será realizado somente se a carcaça recalque não estiver com o bujão acoplado. 7 - Passo: Montar a outra parte do selo mecânico de forma que a arruela cromada (traseira) que está junto à mola fique no sentido do rotor (Item 11). Parte que será voltada para o rotor (Item 11) 8 - Passo: Encaixar a chaveta (Item 5) no alongamento (Item 4). Selo mecânico 9 - Passo: Alongamento Lubrificar o bico dos rotores e também todos os anéis o ring (Item 10) com vaselina, facilitando assim a fixação dos componentes na montagem. Página 8
10 - Passo: Montar o anel o ring (Item 10) na carcaça recalque (Item 8) e nos estágios (Item 12). 11 - Passo: Iniciar a montagem do rotor (Item 8) de forma que seu encaixe seja acoplado na chaveta (Item 5), encostá-lo até o final na carcaça recalque (Item 6). 12 - Passo: Efetuar a montagem do estágio P-11 (Item 12). OBS: Atentar neste procedimento, pois o anel o ring (Item 10) pode se soltar do estágio P-11 (Item 12) e consequentemente ocorrer vazamento entre os mesmos. Observar o sentido de montagem dos estágios (Item 12) conforme ilustração acima. Página 9
13º- Passo: Acoplar a bucha estágio P-11 (Item 13) no alongamento (Item 4) até encostar- se ao rotor (Item 11). 14 - Passo: Efetuar os mesmos procedimentos a seguir até o final: Rotor estágio bucha 15 - Passo: Após efetuar a montagem dos componentes descritos acima utilizar o parafuso (Item 16), arruela de pressão (Item 15) e a arruela de latão (Item 14) para fixar os rotores (Item 11) no alongamento (Item 4). Nesta operação recomendamos o uso de travante químico (LOCTITE Black 598) para evitar a soltura do parafuso (item 16) oriundo de possíveis vibrações. Com o auxílio de uma chave de boca travar o alongamento de forma que o mesmo não gire livremente. Página 10
16 Passo: Utilizar os parafusos (Item 18) e fixar a tampa P-11 (Item17) juntamente com a carcaça recalque (Item 6). Atentar ao comprimento dos parafusos (Item 18) externos, pois encontram- se em diferentes tamanhos, ou seja, dependendo da quantia de estágios a ser montado. 17 -Passo: Após a montagem verificar manualmente o giro livre do eixo. 17 -Passo A Motor Gasolina: Para facilitar o giro livre em motores a GASOLINA retire a vela do motor e acione a partida (retrátil). Vela do motor Partida do motor Página 11
17 -Passo B - Motor Diesel: Para facilitar o giro livre em motores a DIESEL acione a alavanca encontrada na parte superior do motor e acione a partida (retrátil). Alavanca de trava Partida do motor 18 -Passo: Após efetuar a montagem completa recomenda-se efetuar testes de bancada, funcionamento com água a fim de verificar pressão, vazão da bomba, etc... Página 12