CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS RE- FERENTE A SERVIÇOS DE LEVANTAMENTO HIDROGRÁFICO PRÉVIO ÁS DRAGAGENS DE APROFUNDAMENTO DOS LEITOS MARINHOS NOS PORTOS ORGANIZADOS DE ARATU E SALVA- DOR - BA. COORDENAÇÃO DE INFRA-ESTRUTURA ELABORADO EM AGOSTO/2009
CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFERENTE A SERVIÇOS DE LEVANTAMENTO HIDROGRÁFICO PRÉVIO ÁS DRAGA- GENS DE APROFUNDAMENTO DOS LEITOS MARINHOS NOS PORTOS ORGANIZADOS DE ARATU E SALVADOR - BA. 1.0 - OBJETO Execução dos serviços de Levantamento Hidrográfico Categoria A prévio ás dragagens de aprofundamento dos leitos marinhos dos Portos Organizados de Aratu e Salvador, localizados nos municípios de Candeias e Salvador, respectivamente, no estado da Bahia. De maneira sumária os serviços compreendem: Levantamento batimétrico categoria A, em área marítima de aproximadamente 70,0 hectares, referente ao canal de acesso interno, bacia de manobra e berços de atracações dos Terminais de Graneis Sólidos I e II, e de Granéis Líquidos do Porto organizado de Aratu, definidos no projeto geométrico, constante neste caderno; Levantamento batimétrico Categoria A, em área marítima de aproximadamente 140 hectares, referente ao canal de acesso interno, bacia de manobra e berços de atracações dos cais do porto Organizado de Salvador, definidos no projeto geométrico, constante neste caderno; Levantamento hidrográfico com ensonificação completa do fundo; Processamento final dos dados e produção das plantas na escala de 1:2000 no formato DWG e apresentação de relatório final; Apresentação à DHN e CODEBA dos dados brutos completos de toda área sondada; Disponibilização para CODEBA de comprovante de entrega dos dados brutos completo de toda área sondada á DHN. 2.0 - PRAZO O prazo máximo para execução dos serviços será de 60 (sessenta) dias corridos, contado a partir da emissão da competente Ordem de Serviço. 3.0 - GENERALIDADE Os serviços de levantamento hidrográficos Categoria A serão realizados nos Portos de Aratu e Salvador, por empresa cadastrada na Diretoria de Hi- 2
drografia e Navegação (DHN). Serão realizados para balizar a execução das obras de dragagens de aprofundamento dos leitos marinhos, e servirão também para embasar a elaboração dos projetos executivos dessas obras. As áreas a serem hidrografadas contemplam os Berços de Atracação dos Terminais de Granéis Sólidos I e II (TGS I e II), Terminal de Granéis Líquidos (TGL), o Canal de Acesso Interno, Bacias dos berços e de manobra do Porto de Aratu. Como também, os Berços de Atracação dos cais Comercial e Água de Meninos, o Canal de Acesso Interno/Externo, Bacias de manobra do Porto de Salvador. Esses levantamentos batimétricos têm importância para Marinha do Brasil, praticagem, usuários e coordenação do porto, que necessitam de dados técnicos atualizados para realização dos seus serviços, como também dotá-los de conhecimento suficiente para atualização de cartas náuticas e viabilização de operação com embarcação de maior porte, respectivamente. A Contratada deverá cumprir as normas estabelecidas pela Marinha do Brasil, em especial a Instrução Técnica IT-A-06 A e seus anexos. Este Levantamento Batimétrico (LH Pré), cumpre a Portaria n.º 53/2002, da Marinha do Brasil, e deverá atender ao especificado para obtenção da classificação de categoria A. Todos os serviços de campo e de escritório serão de responsabilidade da Contratada. A CODEBA está disponibilizando em anexo, os marcos geodésicos implantados nas áreas dos Portos de Aratu e Salvador, referenciados ao DATUM Córrego Alegre. A execução dos serviços objeto deste caderno, deverão ser apresentados referenciados ao DATUM WGS-84. A Contratada disponibilizará nos Portos uma equipe de mão de obra, com embarcações, equipamentos e instrumentos, devidamente autorizados pela Marinha do Brasil, através da Capitania dos Portos do Estado da Bahia para realizar os serviços objeto deste, sendo que a liberação das áreas dos berços de atracação para recebimento dos serviços ficará a cargo da Fiscalização, que manterá entendimento com a Coordenação do Porto, sem que prejudique a operação portuária. A Contratada manterá nos serviços, para direção geral dos trabalhos, pessoas idôneas, capazes, e que tenham experiência de serviços desta natureza, que o representarão junto a Fiscalização. Qualquer registro, irregularidades ou falhas a serem corrigidas serão anotadas pela Fiscalização em Diário de Obra, cabendo à Contratada providenciar o imediato atendimento dessas observações. 3
A existência e a atuação da Fiscalização, em nada diminuem a responsabilidade única integral e exclusiva da Contratada no que concerne aos serviços e suas implicações próximas ou remotas, sempre de conformidade com o Contrato, o Código Civil e demais leis ou regulamentos vigentes. A execução de qualquer serviço que possa interferir com a operação do Porto deverá ser previamente programada em comum acordo com a Fiscalização. Nos preços unitários contratuais deverão estar incluídos todos os custos, tais como, tributos, licenças, fretes, depreciações, custos diretos e indiretos, encargos sociais básicos, as incidências, taxas de reincidências, adicionais, vale transporte e refeições, regulamentados em Lei, que venham incidir sobre a mão de obra e os serviços. 4.0 - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 4.1 - MOBILIZAÇÃO/DESMOBILIZAÇÃO 4.1.1- MOBILIZAÇÃO/DESMOBILIZAÇÃO Compreende a mobilização e desmobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, instrumentos, embarcações, e veículo necessários à execução de todos os serviços, objeto deste caderno de encargos. A forma de medição e pagamento será por verba, em duas parcelas a saber: 70% - da verba, quando da mobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, instrumentos, embarcações, veículo etc. 30% - da verba, quando da desmobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, instrumentos, embarcações, veículo etc. OBS.: O custo relativo a mobilização/desmobilização do serviço discriminado no presente item, não deverá ultrapassar à 6,0% do valor global dos serviços, ou seja, ao somatório de todos os itens de planilha. 4
4.2 - LEVANTAMENTO BATIMÉTRICO Os serviços compreendem o levantamento detalhado da situação morfológica do relevo submarino das regiões a dragar (Canal de Acesso, Bacias de Evolução e dos Berços, e Berços de Atracação). As áreas estão identificadas nos Projetos Básicos de Dragagens de Aprofundamento, constante neste caderno. Os dados complementares e as características dos serviços de dragagens estão disponíveis na área de Infra-estrutura da CODEBA para conhecimento e ou consulta da Contratada, caso julgue necessário. Os levantamentos hidrográficos com ensonificação completa do fundo, devem ter processamento final dos dados para criação das plantas batimétricas na escala de 1:2000, com arquivos em formato DWG. Os LH - Pré deverão ser realizados com o emprego de tecnologia multifeixe, com capacidade de operação até a profundidade de 100 metros, precisão de 0,5 % da profundidade medida e resolução de 10 centímetros, operando com transdutor de freqüência igual ou superior a 200 KHz. O Datum dos levantamentos existentes nesse porto é o CÓRREGO ALEGRE na projeção UTM, Meridiano Central 039º W, porém por exigência da Marinha os novos levantamentos serão utilizados o Datum WGS-84 A Contratada utilizará embarcações compatíveis com os serviços, dotadas de DGPS submétrico, dinâmico, em tempo real, dotado de recepção da correção diferencial via satélite ou método similar. A informação batimétrica deverá ser armazenada, gerenciada e analisada/processadas por meio de um software apropriado, tipo software Hypack da Hypack Inc ou similar (processamento final das sondagens) e AutoCad ou similar (apresentação final das plantas). Para confecção e edição dos relatórios e desenhos finais do levantamento hidrográfico será utilizado pacote de softwares de escritório/desenho, e plotter para impressão dos mapas/desenhos. Os arquivos deverão ser entregues em formato DOC, XLS e DWG, conforme o caso. Os levantamentos deverão ser precedidos do nivelamento geométrico das estações maregráficas/fluviométricas a serem utilizadas na redu- 5
ção das sondagens. A Contratada deverá fornecer réguas maregráficas para utilização nos levantamentos hidrográficos a serem instaladas em locais a serem definidos em cada Porto em conjunto com afiscalização, visando verificar as conformidade com as fichas de descrição existentes. As réguas instaladas nos Portos deverão permanecer instaladas após a conclusão do serviço, devendo seus custos estarem diluídos nos preços unitários constantes em planilha de preço. Os levantamentos batimétricos serão corrigidos do efeito da maré, utilizando as estações maregráficas e os níveis de redução (NR) da DHN para a região. Deverá ser realizado nivelamento geométrico entre uma RN da estação utilizada e uma RN da DHN mais próxima existente na região, a fim de se correlacionar os níveis de redução das estações. Os levantamentos deverão ser executados de modo a satisfazerem os requisitos de normalização e de homogeneização dos dados batimétricos, exigido para acompanhamento volumétrico e morfológico dos serviços de dragagem. O posicionamento da embarcação de sondagem deverá ser feito obrigatoriamente, com o emprego do sistema DGPS ou similar que permita precisão melhor do que 1m. Deverá ser utilizado sensor de movimento para correção dos movimentos da embarcação, constando, no mínimo de jogo (roll), caturro ou arfagem (pitch) e quinada (yaw). Diariamente, antes do início da sondagem, deverá ser verificada a integridade do sistema de posicionamento por satélite, colocando a antena satélite sobre um ponto de referência de coordenadas conhecidas e registrando no relatório de andamento os resultados desta comparação. Deverá ser executada calibração inicial dos sensores do ecobatímetro multifeixe patch-test. A realização do procedimento e os respectivos resultados obtidos deverão ser registrados em relatório próprio. Sempre que ocorrer alteração dos equipamentos deverá ser realizado novo procedimento de calibração. Visando garantir o nível de acurácia do equipamento, os seguintes procedimentos na utilização deverão ser observados: Acompanhamento da validade do perfil de velocidade de propagação do som na coluna d água; O afastamento entre as faixas de sondagem deverá ser igual a metade da largura de varredura, implicando em uma superpo- 6
sição de 100% das linhas de sondagem e uma ensonificação do fundo de 200%; Verificação constante dos parâmetros empregados na coleta. Ao final de cada dia de sondagem será realizado o processamento dos dados coletados no dia, de acordo com as especificações técnicas constantes da norma S-44 da Organização Hidrográfica Internacional (OHI) e Instrução Técnicas IT-A-06A do Centro de Hidrografia da Marinha do Brasil (CHM), de maneira a manter-se o controle diário das áreas sondadas, evitando-se deixar áreas eventualmente não levantadas. As profundidades deverão ser referidas ao nível de redução (NR) adotada pela DHN para o local. A Contratada deverá apresentar as plantas de contorno (linha zero) nos trechos onde a linha da costa estiver incluída. De acordo com as normas do CHM as profundidades serão lançadas em cada planta batimétrica em metros e decímetros. O intervalo entre as posições fixas não excederá 4 (quatro) cm e o espaçamento entre as sondagens a serem lançadas não excederá 0,5 (meio) cm, na escala da planta batimétrica. Os levantamentos são de caráter oficial. Sua execução deverá ser precedida de autorização formal da Marinha e a entrega dos dados à DHN e ao Centro Hidrografia da Marinha para analise/aprovação deverá seguir as normas estabelecidas pela Marinha do Brasil. A Contratada será responsável única, perante a CODEBA e terceiros, pelos dados levantados/apresentados nos relatórios. 4.2.1 Método de sondagem batimétrica O método a ser utilizado no levantamento de campo, processamento dos dados, produção das plantas batimétricas e respectivos relatórios deverão estar em estrita observância às normas reguladoras da Marinha do Brasil e da OHI, conforme abaixo: S-44 Standards for Hydrographic Surveys, OHI International Hydrographic Organization (5th Edition, February 2008); 7
Portaria nº 121/MB, de 23 de abril de 2003 Aprova as Instruções para controle do Levantamentos Hidrográficos pela Marinha do Brasil; Instrução Técnica A-06A Estabelece os procedimentos para Levantamentos Hidrográficos Executados por Entidades Extra- Marinha; Decreto-Lei nº 243, de fevereiro de 1967 Fixa as diretrizes e bases da Cartografia Brasileira. 4.2.2 Processo batimétrico automatizado A Contratada estará obrigada a utilizar processo batimétrico automatizado para a execução do levantamento. Entende-se por processo batimétrico automatizado aquele executado com o auxílio de sistema computadorizado embarcado, capaz de orientar o rumo da navegação, efetuar a aquisição simultânea de dados de posição e de profundidade, em tempo real, corrigir os movimentos da embarcação e armazenar esses dados visando posterior tratamento e apresentação. No que concerne à sistematização da coleta dos dados, devem ser observadas as seguintes condições: - Posicionamento a) O posicionamento dos pontos sondados deverá ser efetuado com o equipamento DGPS em tempo real, capaz de garantir precisão mínima de 1 metro na determinação dinâmica da posição ocupada. Poderão ser utilizados métodos similares como forma de garantir precisão melhor do que a especificada, tal como utilização de sistema RTK. b) O posicionamento da embarcação de sondagem deverá ser contínuo e a taxas próximas a uma posição por segundo, de forma a permitir o controle do rumo de navegação da embarcação sobre a linha de sondagem. c) O posicionamento deverá ser apoiado na rede topográfica oficial dos portos da Bahia. As posições sondadas deverão ser referenciadas ao sistema de coordenadas UTM, referenciado ao DATUM WGS-84. 8
d) O subsistema de posicionamento embarcado deverá ser aferido e/ou calibrado antes do início da sondagem. A aferição do posicionamento deverá ser efetuada a partir de pontos topográficos da rede dos portos da Bahia, conforme será indicado pela Fiscalização. Ecobatimétria a) A aquisição dos dados batimétricos deverá ser efetuada com ecobatímetro de registro contínuo, de alta resolução e com tecnologia multifeixe, com capacidade de registrar profundidade de até 100,00 metros e uma precisão melhor do que 0,5% da profundidade medida e resolução de 0,10m, operando com transdutor de freqüência igual ou superior a 200Khz. b) O ecobatímetro deve dispor de interface digital capaz de permitir a aquisição do dado ecobatimétrico a taxas compatíveis com o adensamento dos pontos prospectados. c) A calibragem do ecobatímetro deverá ser efetuada segundo procedimentos convencionais. Os parâmetros de calibragem, velocidade do som e calado da embarcação, deverão ser introduzidos no sistema de aquisição de dados com a utilização de perfilador de Salinidade. d) Os dados batimétricos coletados deverão sofrer posterior tratamento de redução ao Nível de Referência (NR) da DHN adotado pelos portos. As reduções das variações de maré serão efetuadas com base no maregrama confeccionado ao término da sondagem. 4.2.3 - Meio flutuante para realização do levantamento Caberá à Contratada o fornecimento da embarcação, devidamente tripulada e abastecida, para a execução dos serviços, conforme já mencionado no item 4.1.1, e conter autorização/licença da Capitania dos Portos para os serviços em causa. 4.2.4 - Equipamentos Todos os equipamentos abaixo relacionados, necessários à execução dos serviços serão de responsabilidade da Contratada. a) Sistema de Posicionamento DGPS, dotado de recepção da correção diferencial via satélite ou sistema similar com precisão melhor; 9
b) Ecobatímetro com tecnologia multifeixe digital; c) Software de aquisição automática de dados batimétricos; d) Software para armazenamento, gerenciamento e análise dos dados batimétricos, e para calculo de volumes de material a ser dragado; e) Nível e acessórios de topografia; f) Veículo de Apoio; g) Computadores, Acessórios, etc. 4.2.5 Equipe Técnica A equipe técnica deverá ser composta de, no mínimo, os seguintes membros: Coordenador Engenheiro Senior ou Especialista em Hidrografia 01 (um) Equipe de escritório A cargo da Contratada Equipe de campo Engenheiro responsável pelos serviços... 01 (um) Auxiliares de sondagem... 01 (um) Na execução dos serviços batimétricos, a equipe técnica de campo deverá obrigatoriamente, estar presente à frente dos serviços realizando os levantamentos, dirimindo dúvidas e questionamentos sobre os trabalhos. Atendendo a Fiscalização nos prazos estabelecidos. 4.2.6 Apoio topográfico do levantamento A rede de pontos de apoio reconhecida e adotada pela unidade portuária deverá ser utilizada pela Contratada como referência de amarração topográfica do levantamento. 10
É de exclusiva responsabilidade da Contratada a fixação e calibragem das réguas e dos equipamentos empregados. A CODEBA colocará à disposição da Contratada o cadastro dos pontos topográficos e geodésicos da rede oficial do Porto de Aratu, para as aferições necessárias e controle de qualidade dos serviços executados. 4.2.7 - Apresentação A Contratada deverá apresentar os resultados com os elementos a seguir: a) Maregrama: registro gráfico das variações de maré anotadas durante a realização do levantamento com intervalos não superior a 15 minutos e com acurácia de 10 cm; b) Plantas batimétricas finais, coloridas, plotadas em papel sulfite formato padrão ABNT, Projeção de Gauss, Sistema UTM, Datum WGS-84, escala 1:2.000, contendo as sondagens batimétricas, em metros e decímetros, as linhas de margem ao longo da área levantada, as isobatimétricas de metro em metro, as feições naturais e artificiais existentes, as anomalias de fundo eventualmente identificadas, legenda, carimbo de identificação, características técnicas, cruzes de acerto, com coordenadas geográficas (fora da área sondada) nos 4 (quatro) cantos de cada folha, e demais informações de interesse; c) Perfis batimétricos das seções transversais, plotados em escada adequada, de modo a indicar as variações de profundidade ao longo da linha sondada. As seções deverão ser apresentadas com espaçamento de 20m entre elas. Deverá ser apresentado desenho com a locação das seções; d) Planilha de cálculo dos volumes a serem dragados; e) Relatório final do levantamento, registrando todos os eventos técnicos cumpridos no decorrer da realização dos serviços de campo, incluindo metodologia de trabalho, equipamentos utilizados, processamento preliminar, processamento final, relatório fotográfico, planta de localização e plantas batimétricas. Deverão ser atendidas, integralmente, as especificações das normas reguladoras para desenvolvimento de relatório de levantamento batimétrico; f) CD contendo dados do levantamento, formatados de acordo com instruções previamente fornecidas. As plantas e seções transver- 11
sais deverão ser fornecidos em extensão DWG e compatível com CAD 2008, batimetria em formato XYZ e o relatório descritivo e tabelas respectivamente, nos formatos DOC e XLS; Os produtos desenvolvidos deverão ser entregues em 03 (três) cópias impressas coloridas e 03 (três) jogos de CD, referentes aos serviços em cada Porto. Os erros que por ventura venham existir nos levantamentos apresentados pela Contratada, resultarão em multa de 5% sobre o valor contratual e 10% no caso de reincidência; Os vértices da poligonal da área a ser dragada poderão ser alterados no decorrer do serviço, caso a CODEBA julgue necessário. O levantamento automatizado deve observar as normas gerais de execução de sondagens batimétricas, de caráter oficial estabelecidas pela DHN do Ministério da Marinha, conforme já descrito. 4.2.8 Procedimentos de cálculos de volumes Para o Porto de Aratu A tolerância horizontal será de 1,00 metro e a vertical de sobreescavação será de 0,20 metros abaixo da cota de projeto. Os taludes serão executados na relação de 1:5 H:V. Para o Porto de Salvador A tolerância horizontal será de 1,80 metro e a vertical de sobreescavação será de 0,30 metros abaixo da cota de projeto. Os taludes serão executados na relação de 1:6 H:V. 4.2.9 Produtos Finais Os trabalhos finais especificados nos itens 4.2, 4.2.7 e 4.2.8 deverão ser entregues à CODEBA, em forma de relatório técnico, devidamente ilustrado, contendo o histórico do desenvolvimento dos trabalhos; detalhes técnicos da operação e dos equipamentos empregados; os resultados obtidos, devidamente assinados pelo responsável técnico. 12
Deve ser fornecido também, os CDs contendo as sondagens realizadas com o emprego de tecnologia multifeixe. A forma de medição e pagamento para o item 4.2 será por hectares efetivamente executados. Nos preços unitários estão incluídos todos os serviços de campo e escritório. 13
DESENHOS DE-CBA-08.01.1-370-EIC-001 Rev. 1 Projeto Geométrico de Dragagem; DE-CBA-08.01.1-370-EIC-002 Rev. 1 Projeto Geométrico de Dragagem, Locação das Seções; DE-CBA-08.01.1-370-EIC-003 Rev. 1 Planta de Situação MARCOS GEODÉSICOS DO PORTO DE SALVADOR: M-3; M-4; CBD- 25; CBD-30; CBD-35; CBD-40; CBD-45; DE-CBA-08.02.1-370-EIC-001 Rev. 1 Projeto Geométrico de Dragagem; DE-CBA-08.02.1-370-EIC-002 Rev. 1 Projeto Geométrico de Dragagem, Locação das Seções; DE-CBA-08.02.1-370-EIC-003 Rev. 1 Planta de Situação MARCOS GEODÉSICOS DO PORTO DE ARATU: M-2; W-9; W-10; W- 11; W-12; W-13; W-14; W-15; W-16. 14