CT 2 MSW 6 MAX/4 MSW 6 MAX/AD WW 6 G/4 CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR MSW 6 MAX/4 MSW 6 MAX/AD WW 6 G/4 2 ESTÁGIOS 175 psig SCHULZ: INÍCIO DE FABRICAÇÃO MAIO/2 WAYNE: INÍCIO DE FABRICAÇÃO AGOSTO/2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MODELO DESL. TEÓRICO PRESSÃO MÁX. RESERVATÓRIO ø Polia MOTOR ELÉTRICO ÓLEO LUBRIF. (mm) rpm 5 3 Volume pes /min l/min lbf/pol 2 bar Hz Hz 6 Tensão Volume Correia Tempo hp kw (V) geom.(l) (l) Ref. Enchim. 2P Trífasico PESO C/ MOTOR (kg) PINTURA MSW 6 MAX/4 MSW 6 MAX/AD WW 6 G/4 6 17 175 48 3'45' 442 MS LUB 1 15 2B 15,3 22/38 38/66 1,5 SCHULZ (Schulz) 135 6 Hz WAYNOIL 48 3'45'' (Wayne) 442 RAL 5 (Schulz) RAL 3 (Wayne) 13 1'' BSP 48 MSW 6 MAX/4 WW 6 G/4 Ø 5 92 62 34 4xØ16 9 73 74 4xØF 68 32 147 58 MSW 6 MAX/AD 2 55 32 Ø14 ABRIL/3 5.
CT 2 MSW 6 MAX/4 MSW 6 MAX/AD WW 6 G/4 COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR CÓDIGO Nº MSW 6 MAX/AD MSW 6 MAX/4 WW 6 G/4 DENOMINAÇÃO QUANTIDADE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 13 14 15 16 17 2 21 22 23 24 26 27 28 29 3 31 32 33 33.1 34 35 36 37 38 39 4 41 42 43 44 45 47 48 49 5 51 52 53 54 924.739 83.997 29 2 683 17 3.55 83.345 83.5998 83.263 3.744 2 9.1 83.239 344 3.365 3.543 6815 3458 3.221 65356 65653 3.531 3.381 5A 5.17 83.352 2.74 83.13 3 5.45 5. 79.13.3 924.739 83.997 29 2 683 17 3.55 83.345 83.5998 83.263 2. 3.744 2.57 3.36 1.13 2 65556 9.1 83.239 344 3.365 3.343 3.543 6815 3458 3.15 3.788 6595 371A 5.28 3.21 3.373 83.352 2.74 83.13 3 5.45 5. 79.13.3 ND 83.997/1 29 2 683 17 3.55 83.345 83.5998 83.263 2. 3.744 2.57 3.36 1.13 2 65556 9.1 83.239 344 3.365 3.343 3.543 6815 3458 3.15 3.788 6595 34323 5.36 3.21 3.373 83.352 2.74 83.13 3 5.45 5. 79.13.3 Bloco compressor Schulz s/acess. Bloco compressor Wayne s/acess. Protetor correia Schulz Protetor correia Wayne Niple 3/4" x 1mm União reta 3/4" x 1/2" Válvula segurança bloco 1/4" Adaptador p/ serpentina Cotovelo 1/8" x 1/4" Tb.válvula piloto (kit) Anel cônico (kit) Válvula piloto 155175 (C) verde Pressostato 135175 (I) Niple duplo 1/4" Válvula segurança 1/4" ASME Cruzeta Manômetro H União reta 3/4" x 3/4" Cotovelo 9 FF Silencioso (C) Válvula descarga (C) Reparo válvula descarga Niple duplo 3/4" (C) Cotovelo saída lateral União reta 1/8" x 1/4" Válvula retenção 1.1/4" Reparo válvula retenção TEE 3/4" Bucha redução 1.1/2" x 1.1/4" TEE 1.1/2" Cotovelo MF 9 1.1/2" Bucha redução 1.1/2" x 3/4" Bujão 2" Anel O ring Purgador 1/4" Paraf. Cab. sext. W 1/2" x 1.1/2" RI Porca sext. 1/2" BSW Reservatório Schulz Reservatório Wayne Grupo informação Schulz Grupo Informação Wayne Base artesiana Schulz Grupo informação Schulz Bucha redução 2" x 1" Niple duplo 1" Tb. Alivio (kit) Válvula aliviadora Reparo válvula aliviadora Barra fixação motor Paraf. Cab. sext. UNC 3/8" x 1.1/2" RI Motor 22/38V Motor 38/66V Paraf. Allen s/cab. 3/8" x 1/2" Polia 6Hz 2BD=15 d=38 Correia Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). Nota: Os componentes não numerados no desenho do modelo MSW 6 MAX/AD são os mesmos do modelo MSW 6 MAX/4. Os itens 13 e 81 (I Regime Intermitente), são utilizados nos modelos MSW 6 MAX/4 e WW 6 G/4 com intermitência controlada por pressostato. Os ítens 1,, 2, 21 e 23 (C Regime Contínuo), são utilizados nos modelos MSW 6 MAX/4 e WW 6 G/4 com intermitência controlada por válvula piloto.
CT 2 MSW 6 MAX/4 MSW 6 MAX/AD WW 6 G/4 23 28 29 3 31 32 41 42 1 INTERMITÊNCIA CONTROLADA POR PRESSOSTATO 13 81 7 8 6 5 3 1 4 2 26 24 23 14 1 9 9 54 53 52 51 47 14 15 5 16 17 2 21 23 5 24 23 35 49 48 22 26 36 33.1 45 27 33 33.1 43 44 37 39 34 38 4 Nota: Os reservatórios 371A e 34323, são comercializados com os componentes 15, 16, 33, 33.1, 34, 39, 4, 43 e 44 respectivamente. ABRIL/3 5. 3
CT 2 MSW 6 MAX/4 MSW 6 MAX/AD WW 6 G/4 COMPONENTES BLOCO COMPRESSOR Nº 55 56 57 58 59 6 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7 71 72 73 74 75 76 77 78 79 8 81 82 83 84 85 86 87 88 89 9 91 92 93 95 96 97 98 99 1 1 1 13 1 15 16 17 18 1 CÓDIGO 79.137 5 83.133 68 83.932 6545 6545 83.933 66753 85 83.934 385 83.93 65 65 37 83.937 83.775 3.92 79.1316 3.314 6735 83.1.77.8 79.136 79.138 83.1 89. 83.955 89.17 83.1 3.6 79.72 79.9 79.1324 83.132 7. 7.16 6595 79.1322 79.1322/L 79.1322/C 2295 2 3. 23 DENOMINAÇÃO Volante Paraf. cab. sext. UNC 1/4'' x 3/4'' Tampa flange Junta carter (kit) Retentor Porca arruela trava (kit) Rolamento traseiro Paraf. cab. sext. NC 1/2'' x 1'' Flange Rolamento dianteiro Virabrequim Chaveta Paraf. cab. sext. UNF 3/8'' x 3'' Contra peso virabrequim Pino braço biela Braço biela Biela mestra Bucha colo biela d=54mm Bucha biela d=,3mm Contra peso c/ mecanismo centrífugo Reparo contra peso c/ mecanismo centrífugo Paraf. cab. sext. UNF 5/16'' x 1.1/4'' Cárter Visor nivel óleo 3/4'' Bujão 3/8'' Tampa cárter Bujão 3/4'' (I) pág. 3 Paraf. cab. sext. UNC 5/16'' x 3/4'' Pistão BP 4.3/4'' PistãoAP9mm Anel BP 4.3/4'' Anel AP 9 mm Cilindro BP 4.3/4'' Cilindro AP 9 mm Junta superior (kit) Placa válvula BP 4.3/4'' Reparo placa válvula BP (kit) Placa válvula AP 9 mm Reparo placa de válvula AP (kit) Cotovelo 9 MF Tampa cilindro BP (c/ respiro) 4.3/4'' Tampa cilindro BP (s/ respiro) 4.3/4'' Tampa cilindro AP 9 mm Arruela vedação (kit) Paraf. Allen M6 x1x55 Paraf. cab. sext. UNC 3/8'' x 1.1/2'' Paraf. Allen 5/16 x 1.1/2'' Elemento filtro ar Filtro ar Espigão Kit serpentina intermediária aletada Serpentina intermediária longa aletada nº 2 Serpentina intermediária curta aletada nº 1 Serpentina descarga nº 3 Porca 3/4'' p/ serpentina Curva MF 45 Abraçadeira serpentina QUANT. 5 6 3 5 6 6 Posição T1 1 T2 62 T3 56 T4 82 T5 65 T6 67 T7 76 T8 99 T9 91 APBP 93 T1 BP 93 T 1 lbf.in 3 TABELA 1 ESPECIFICAÇÃO DO TORQUE DOS PARAFUSOS 9mm AP 7 7 158 15 334 5 141 44 Ferramenta (Chave) 264 3 Hexagonal 1/4 4.3/4'' BP N.m 34 Soquete 9/16" 8 Fixa 3/4" 8 Fixa 7/16" Fixa 1/2" 137 Soquete 1.3/8" 38 Soquete 9/16" 21 Soquete 1/2" 16 Hexagonal M5 2.2 Hexagonal M2,5 5 Hexagonal M3 4.3/4'' BP LAYOUT DE MONTAGEM DOS CILINDROS Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). 16 17 1 18 15 MONTAGEM DAS SERPENTINAS
CT 2 MSW 6 MAX/4 MSW 6 MAX/AD WW 6 G/4 98 1 T T9 B 93 91 1 13 99 T8 T1 1 91 93 95 96 97 9 92 89 T9 T1 91 93 62 58 T2 87 88 81 58 8 82 T4 85 86 B 71 83 84 79 1 A 62 67 A T6 66 65 7 68 73 73 72 71 74 75 T7 76 58 77 78 T2 55 56 58 6 65 69 7 T3 63 64 61 57 59 47 T5 65 VÁLVULA MONTADA ATÉ /2 ABRIL/3 5. 5
CT 2 MSW 6 MAX/4 MSW 6 MAX/AD WW 6 G/4 DEFEITOS EVENTUAIS Motor não parte ou não religa. Não alivia na pressão máxima. Não atinge a pressão máxima. Óleo lubrificante com cor estranha. Consumo excessivo de óleo lubrificante. Obs.: É comum o compressor consumir mais óleo nas primeiras 2 horas de trabalho, até o perfeito assentamento dos anéis. Excessiva queda de pressão entre o reservatório e o ponto de consumo (local de trabalho). Tempo de enchimento do reservatório acima do especificado na Tabela de Características Técnicas. CAUSAS PROVÁVEIS Queda ou falta de tensão na rede elétrica. Instalação em desacordo com a norma NBR 541. Motor elétrico danificado (queimado ou com rotor falhado). Ar comprimido retido no tubo de alívio ou na serpentina por não atuação da válvula aliviadora. Retorno de ar pela válvula de retenção. Unidade compressora travada (falta de óleo lubrificante). Tempo de comutação da chave estrela triângulo muito alto, ocasionando a parada do motor. Contato elétrico do pressostato ou da chave de partida colado. Válvula piloto desregulada. Válvula piloto danificada. Substituaa. Válvula de descarga travada fechada. Válvula de descarga travada aberta. Vazamento nas conexões, serpentina, juntas superiores, rede de distribuição ou válvula aliviadora. Válvulas não vedam. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Polia motora ou motor fora do especificado. Não foi efetuada a troca de óleo no intervalo recomendado. Óleo incorreto. Presença de água no óleo. Elemento do filtro de ar obstruído. Vazamento de óleo. Obstrução na válvula de admissão. Anéis ou cilindros com desgaste. Anéis ou cilindros com desgaste prematuro devido a presença de impurezas. Óleo incorreto (baixa viscosidade). Volume de óleo no cárter acima do especificado. Manômetro não indica corretamente a pressão. Vazamento de ar, obstrução ou mal dimensionamento da tubulação (rede de ar). Vazamento nas conexões, serpentina ou juntas superiores ou válvula aliviadora. Válvulas não vedam. DIAGNÓSTICO DE FALHAS SOLUÇÃO Verifique a instalação e/ou aguarde a estabilização da rede elétrica. Encaminheo ao técnico credenciado. Despressurize o sistema, ajuste a válvula ou substituaa se necessário,. Verifique a causa e substitua as peças se necessário. Ajuste a válvula piloto. Ajuste a válvula ou substitua o reparo 22. Ajuste a válvula 21 ou substitua o reparo 22. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões,, 89, 15 e 18. Ajuste ou substitua as placas de válvulas 9 e 92. Redimensione o compressor. Troque o óleo: 1ª Troca 2 horas de serviço. 2ª Troca 4 horas de serviço seguintes a 1ª troca. Demais trocas a cada 2 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro). Utilize o óleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil. Troque o óleo. Limpeo ou troqueo se necessário 1. Localize e elimine. Ajuste ou substitua as placas de válvulas 9 e 92. Substitua as peças, 85, 86, 87 e 88. Substitua as peças, avalie as causas e elimineas para evitar reincidência. Utilize o óleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil. Retire o excesso de óleo (o nível ideal é o centro do visor 78). Substitua o manômetro 17. Elimine o vazamento, a obstrução ou redimensione a tubulação. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões,, 89, 15 e 18. Ajuste ou substitua as placas de válvulas 9 e 92. Correia frouxa. Estique a correia 54. Polia motora ou motor fora do especificado. DEFEITOS EVENTUAIS Inspecione a válvula de retenção, proceda a limpeza ou troque o reparo Superaquece. 27 ou a válvula 26. Substitua os componentes danificados e reponha o óleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil. Reduza o tempo de atuação da chave estrela triângulo. Ruído ou vibração anormal. Válvula aliviadora vazando após a parada do compressor. Válvula aliviadora vazando durante o funcionamento do compressor. Desgaste prematuro dos componentes internos da unidade compressora. Entra e sai de alívio c/ muita frequência. Desgaste prematuro das correias ou correias não permanecem alojadas nos canais da polia/ volante. O conj. transmite corrente elétrica (choque elétrico). Válvula de segurança com vazamento. Está em alívio e não entra em carga ou entra em carga com pressão muito baixa. Não desliga ou entra em carga com pressão muito baixa. Correia frouxa. CAUSAS PROVÁVEIS Operando em ambiente sem ventilação. Pressão de trabalho acima da indicada. Polia motora ou motor fora do especificado. Baixo nível de óleo ou óleo incorreto. Sentido de rotação incorreto (veja seta orientativa no volante). Acúmulo de poeira sobre o compressor. Válvulas não vedam. Vazamento de ar nas conexões, serpentina, juntas superiores, rede de distribuição ou válvula aliviadora. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Elemento do filtro de ar obstruído. Elementos de fixação soltos. Desgaste dos componentes internos da unidade compressora. Válvula de retenção batendo. Junta do 2º estágio rompida (compressor trabalha com excesso de carga num cilindro). Pé ou base do reservatório quebrado. Desalinhamento polia/volante. Rotação acima da especificada. Válvula de retenção não veda devido a presença de impurezas entre o embolo e o assento. Rotação insuficiente. Válvula desregulada ou danificada. Operando em ambiente agressivo. Não foi efetuada a troca do óleo no intervalo recomendado. Excesso de condensado no reservatório. Desalinhamento polia/volante. Correia incompatível com o canal da polia/volante. Instalação em desacordo com a norma NBR 541. Válvulas do reservatório e/ou do bloco danificadas. Válvula piloto desregulada ou danificada. Vazamento na tubulação entre as válvulas piloto e descarga. Válvula de descarga trava aberta. Pressostato desregulado, contato elétrico colado. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. SOLUÇÃO Melhore as condições locais. (Temperatura máx. 4 C) Ajuste a válvula piloto e o pressostato 13. Nunca opere o equipamento acima da pressão máxima de trabalho indicada na plaqueta. Complete com óleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil. Inverta qualquer dos cabos principais. Limpe o compressor externamente. Substitua a placa de válvulas 9 e 92. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões,, 89, 15 e 18. Redimensione o compressor. Limpeo ou troqueo, se necessário 1. Localize e reaperte. Substitua os componentes danificados. Substitua o reparo 27 ou a válvula 26. Substitua a junta 89. Efetue o reparo (não soldar no corpo). Estique a correia 54. Efetue o alinhamento polia/volante 53 e 55. Proceda a limpeza ou substitua o reparo 27 ou a válvula 26. Ajustea ou substituaa. Melhore as condições locais. Troque o óleo: 1ª Troca 2 horas de serviço 2ª Troca 4 horas de serviço seguintes a 1ª troca. Demais trocas a cada 2 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro). Drene o condensado através do purgador 34. Efetue o alinhamento polia/volante 53 e 55. Substitua as peças correspondentes (correia tipo B). Verifique a instalação e proceda os ajustes necessários. Substitua as válvulas 7 e/ou 15. Regule ou substitua a válvula. Elimine o vazamento. Ajuste a válvula ou substitua o reparo 22. Ajuste o pressostato ou troqueo 13. Otimize o trabalho do compressor ou instale outro compressor em paralelo. NOTA: A Schulz S.A., reservase ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio. ATENÇÃO Utilize somente peças originais Schulz. Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado. 6