História Ferroviária

História Ferroviária

A Estrada de Ferro em SC E. F. Tereza Cristina Felisberto Caldeira Brant Pontes consegue em 1874 a concessão para a construção da ferrovia. A Estrada de Ferro The Donna Thereza Christina Railway Company Limited, foi inaugurada em 1º de setembro de 1884. O nome foi em homenagem à esposa do então imperador D. Pedro II.

A Estrada de Ferro em SC Contestado Em 1887, o engenheiro João Teixeira Soares projetou o traçado da estrada-de-ferro com 1.403 km de extensão, para ligar as províncias de SP, PR, SC e RS pelo interior. O primeiro trecho, de 264 km, entre Itararé e o Rio Iguaçu (Porto União), sido concluído em 1905.

A Estrada de Ferro em SC Santa Catarina Inaugurada em 03/05/1909, com extensão de 184 Km, cruzava o Vale do Itajaí à cidade de Blumenau até São João. Foi erradicada em 1971 pela RFFSA sob alegação de que se tornara antieconômica.

A Estrada de Ferro em SC O Tronco Sul Em Santa Catarina e no Rio Grande do Sul, foi entregue entre os anos de 1963 e 1969, uniu as cidades de Mafra/SC até Roca Salles/RS.

A Estrada de Ferro em SC

Indicadores Ferroviários

Comparativo Internacional Matriz de Transportes Extensão terrriorial terrestre milhões de Km² Rússia 81% 8% 11% Rússia 17,0 Índia Canadá Austrália EUA China Brasil México 25% 50% 46% 43% 50% 43% 11% 53% 4% 43% 32% 25% 37% 50% 13% 59% 16% 11% 55% 34% 0,1% Índia Canadá Austrália EUA China Brasil Argentina 16% 80% 4% Argentina 2,7 México 2,0 3,0 7,6 8,5 9,2 9,2 9,6 Ferroviário Rodoviário Hidro/Duto/Aéreo Fonte: MT, IBGE, GEIPOT

Composição modal do transporte de cargas no Brasil 25,00% 59,00% 3,00% 13,00% Rodoviário Aquaviário Dutoviário e Aéreo Ferroviário Fonte: MT/ Secretaria de Política de Transportes/ Departamento de Planejamento de Avaliação da Política de Transportes

Os Projetos Ferroviários no Brasil

Ferrovias Malhas ferroviárias concedidas à iniciativa privada = 28.366 km Em operação = 22.822 km Subutilizados ou sem tráfego de cargas = 5.544 km (*) Nota: (*) Deliberação nº 124/ANTT/2011. Transnordestina Logística EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas EFC - Estrada de Ferro Carajás FCA - Ferrovia Centro - Atlântica ALL - América Latina Logística Malha Paulista ALL - América Latina Logística Malha Norte ALL - América Latina Logística Malha Oeste ALL - América Latina Logística Malha Sul FTC - Ferrovia Tereza Cristina MRS Logística Tramo Norte da Ferrovia Norte Sul Processo de Desestatização: 1996 a 1999 11 Malhas concedidas à iniciativa privada

Desenvolvimento Ferrovias em construção: Ferronorte; Nova Transnordestina (NE); Ferrovia Norte-Sul (MA-PA-TO-GO); Ferrovia Leste-Oeste (BA); Ferrovia Litorânea (ES); Contornos Ferroviários. Ferrovias em projeto: Ferrovia Norte-Sul Prolongamento até RS; Ferrovias de Santa Catarina (Litorânea/Leste - Oeste); Trem de Alta Velocidade Rio São Paulo Campinas; Outras.

Projetos Ferrovias PROGRAMA DE INVESTIMENTOS

Projeto Maracaju Mafra Maracaju Mafra* Extensão 420 Km Trecho Maracaju Mafra Bitola 1,60 * Utilização de trechos da Ferroeste e ALL

Projeto São Paulo Mafra Rio Grande São Paulo Mafra Rio Grande* Extensão 1.800 Km Trecho São Paulo Mafra Rio Grande Bitola 1,60 * Utilização de trechos da ALL

Viação Catarinense Projeto de prolongamento da E. F. Thereza Christina A ferrovia idealizada por Oscar de Oliveira Ramos, estender-se-ia de São Francisco do Sul até Porto Alegre, com um ramal até a fronteira com a Argentina.

Cronologia 2000-2003 Estudos de Viabilidade do Sistema Ferroviário de SC (Ferrovia Litorânea e Leste-Oeste); 2006 Inclusão no PNV da EF-140 Ferrovia Litorânea (Lei Nº 11.297, de 9/05/2006); 2008 a 2010 Editais para elaboração e contratação do projeto executivo de engenharia para a implantação do Sistema Ferroviário de Santa Catarina (DNIT).

Repartição Modal SC Matriz de Transporte de Produtos Selecionados 1999 Matriz de Transporte de Produtos Selecionados 2020 8% 34% 92% MATRIZ FERROVIÁRIA ----------------------------------- MATRIZ GLOBAL 66% RODOVIÁRIO FERROVIÁRIO RODOVIÁRIO FERROVIÁRIO Matriz de Transporte de Produtos Selecionados 2030 35% 65% RODOVIÁRIO FERROVIÁRIO

Demanda de Transporte (2030) NORTE 98,7 milhões t. Discriminação 10³ t (%) Demanda Total de Transporte 98.695,6 - Fluxos ferroviários alocados ao Stan 34.528,0 35 Ferrovia Litorânea Demanda potencialmente captável 27.956,2 28 Demanda Ferroviária 11.435,0 12 Ferrovia Leste - Oeste Demanda potencialmente captável 17.487,3 17,7 Demanda Ferroviária (Itajaí - Chapecó) 11.431,0 11,6 SUL

Cenário Ferroviário 2030 Configuração Completa

Principais Corredores Analisados

Corredores de Maior Viabilidade Módulo 3 Módulo 1 Módulo 2

Avaliação do Sistema Ferroviário de SC O Estudo de Viabilidade aponta para 2030: O mercado de SC terá uma demanda de transporte de aproximadamente 144 milhões de toneladas de cargas para serem movimentadas. Para atender esta demanda, três vezes superior ao volume atual, a duplicação da BR-101 e as rodovias existentes poderão não suportar, considerando também o crescimento dos veículos de passageiros.

O Mercado Projeção da Demanda por Transporte 2020 Taxa de Crescimento 2030/1999 = 3,64 % a.a. 100,6 (em milhões de toneladas)

Participação Modal

Matriz Ferroviária (Em mil toneladas) (Modelo STAN Strategic Transportation Analysis)

Investimentos por módulo do Sistema Ferroviário de SC Discriminação Ferrovia Litorânea Módulo 1 (236 km) Imbituba - Araquari Ferrovia Leste-Oeste Módulo 2 (390 km) Itajaí - H. Oeste Ferrovia Leste-Oeste Módulo 3 (220 km) H.Oeste - Chapecó IMPLANTAÇÃO DA VIA FERROVIÁRIA 441,1 1.173,2 441,1 2.055,4 Obras Civis 425,8 1.132,1 425,8 1.983,7 Projeto e Supervisão 15,3 41,1 15,3 71,7 AÇÕES NO MEIO AMBIENTE 6,9 13,6 6,8 27,3 Ações Mitigadoras 4,7 7,9 4,7 17,3 Ações Compensatórias 2,2 5,7 2,1 10,0 TOTAL R$ 10³ TOTAL (846 km) 448,0 1.186,8 447,9 2.082,7 Fonte: CONSÓRCIO ENEFER/STE. Estudo de Viabilidade do Sistema Ferroviário no Estado de Santa Catarina. Florianópolis, 2003.

Benefícios Econômicos e Sociais Discriminação (Horizonte 30 anos) Efeitos do Investimento Ferrovia Litorânea Módulo 1 Ferrovia Leste-Oeste Módulo 2 Ferrovia Leste-Oeste Módulo 3 TOTAL Empregos (pessoas) 29.313,0 69.199,0 31.853,0 130.365,0 Direto 8.665,0 20.225,0 9.289,0 38.179,0 Indireto 4.527,0 10.737,0 4.947,0 20.211,0 Efeito-renda 16.121,0 38.237,0 17.617,0 71.975,0 Renda Total (R$ milhões)¹ 2.598,4 6.665,9 2.955,5 12.219,8 (¹) Valor presente. Fonte: CONSÓRCIO ENEFER/STE. Estudo de Viabilidade do Sistema Ferroviário no Estado de Santa Catarina. Florianópolis, 2003.

Benefícios Gerais A ampliação do sistema ferroviário em Santa Catarina, em seu conjunto, apresenta também uma Taxa de Retorno Social elevada, em função da: Redução de encargos das rodovias (manutenção); Redução do consumo de combustíveis; Redução da emissão de poluentes (CO2); Redução do número de acidentes rodoviários, reduzindo vítimas e custos de indenizações; Redução nos custos dos materiais perdidos em acidentes; Redução do roubo de cargas; Redução da evasão fiscal; Geração de empregos.

Projeto Ferrovia Litorânea Projeto Executivo de Engenharia Edital nº 101/08-00 Estudos Ambientais Edital nº 223/09-00 Ferrovia: EF 451 (EF 140) Trecho: Imbituba Araquari/SC Distância: 236 Km Investimentos: Projeto Executivo: R$ 14,76 milhões Lote 1 Trecho Imbituba Tijucas Consórcio Magna-Astep Lote 2 Trecho Tijucas Areias Brancas Consórcio Vega-Prosul Estudos Ambientais: R$ 4,14 milhões Lote Único Consórcio STE-OIKOS. Status: Em andamento.

Projeto Corredor Ferroviário SC Projeto Básico de Engenharia Edital nº 466/10-00 Estudos Ambientais Edital nº 327/10-00 Ferrovia: EF 280 (EF-487 e EF-499) Trecho: Itajaí Chapecó/SC Distância: 623 Km Investimentos: Projeto Básico de Engenharia: R$ 31,5 milhões Estudos Ambientais: R$ 6,4 milhões Status: Aviso de reabertura das licitações/ em andamento.

Benony Schmitz Filho Diretor-Presidente 05/12/2012

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