BRASIL
BRASIL 1. Introdução: O Brasil tem a regulamentação de emissões de veículos leves baseada nos procedimentos americanos e a de veículos pesados e motocicletas baseada em procedimentos europeus e do Grupo de Trabalho WP-29 da ECE. Motores a diesel só são permitidos para veículos com capacidade de carga igual ou maior que 1000 kg ou para veículos classificados como Jipe, que precisam atender critérios técnicos específicos. No país existe um laboratório oficial de emissões, da CETESB, e vários outros de montadoras, fornecedores de sistemas de injeção e de pós-tratamento de gases e também de centros de pesquisa. Nota : O método alternativo ESC, ETC e ELR para comerciais leves e fora de estrada de PBT 3856 kg termina junto com a entrada dos novos limites de emissões em 2013. 17
3. Limites de emissões: 3.1. Limites para veículos leves * Limite alternativo para ensaio em câmara selada de volume variável, conforme procedimento do CFR Vol.40 Part 86 ** Jan/2012 conforme TAC de postergação PROCONVE P7 e Jan/2013 conforme Resolução CONAMA 415/2009 18
3.2. Limites para veículos pesados * São aceitos resultados de THC, desde que inferiores ao limite de NMHC ** Para motores de cilindrada unitária inferior a 0,75 dm3 e rotação à potência nominal superior a 3000 rpm 3.3. Limites para motocicletas 3.4. Veículos fora de estrada 3.5. Emissão de gases do cárter Emissões nulas para veículos leves e pesados. 4. Outras regulamentações : 4.1. Durabilidade 19
4.1.1. Veículos leves 80.000 km ou 5 anos, exceto motores Diesel. Fatores de Deterioração conforme tabela abaixo. * FD para veículos Diesel serão aplicados a partir de Jan/2013 4.1.2. Veículos pesados Não existe aplicação de Fatores de Deterioração em motores de veículos pesados, mas o fabricante deve garantir a durabilidade dos motores conforme tabela abaixo. 4.1.3. Motocicletas 10.000 km, sem definição de prazo, para as motocicletas, triciclos e quadriciclos equipados com motor de no máximo 50cc e velocidade máxima não superior a 50 km/h. 18.000 km, sem definição de prazo, para as motocicletas, triciclos e quadriciclos com velocidade máxima menor que 130 km/h. 30.000 km, sem definição de prazo, para as motocicletas, triciclos e quadriciclos com velocidade máxima igual ou maior que 130 km/h. * FD para ciclomotores, motocicletas, triciclos e quadriciclos serão aplicados a partir de Jan/2014 4.2. EGR A EGR deve operar até a altitude de 1000 m. 20
4.3. OBD 4.3.1. Veículos leves OBDB-BR2 obrigatório para veículos leves do ciclo Otto. O sistema deve monitorar o funcionamento dos sensores e válvulas do sistema de alimentação, ignição e controle de emissões do veículo, assim como a deterioração do catalisador. Limites de funcionamento do OBD-BR2 na tabela abaixo. * Somente veículos GNV ** Exceto veículos GNV Obrigatoriedade de OBD para veículos leves Diesel a partir de Jan/2015. Requisitos a serem definidos. 4.3.2. Veículos pesados Obrigatoriedade de OBD a partir de Jan/2012. O sistema deve monitorar as funções de gerenciamento do motor com influência nas emissões de poluentes, alertar o motorista sobre falhas e reduzir a potencia do motor em caso de falhas que persistam por mais de dois dias consecutivos. 4.4. Consumo de combustível O programa de etiquetagem veicular é voluntário e divide os veículos em seis categorias, com base na área projetada. Em cada categoria os veículos são classificados com notas de A a E. O consumo, que é medido nos ciclos FTP75 e Highway, é calculado em função da energia do combustível, permitindo comparações entre etanol e gasolina. 4.5. Outros Obrigatoriedade de reposição de elementos ativos de sistemas de pós-tratamento de gases, a partir de Jan/2013. Requisitos a serem definidos. 5. Requisitos de controle : 5.1. Controle de Produção de Emissões Apresentação de relatório estatístico semestral das emissões de veículos leves, motocicletas e motores para veículos pesados. O relatório é obrigatório para volumes de comercialização superiores a 1000 unidades por semestre, para veículos leves e motocicletas, e 100 unidades por semestre para motores de veículos pesados. 21
O sistema OBD-BR2 também possui necessidade de verificação de conformidade, mas somente quando solicitado pelos órgãos responsáveis. Consiste na escolha aleatória de um veículo para ensaio. Se o mesmo não atender os critérios de avaliação, retiram-se mais 4 veículos, que podem ser amaciados até 10.000 km antes dos ensaios. Se pelo menos 3 veículos atenderem os critérios de ensaio, a produção é considerada conforme. 5.2. Inspeção de emissões de veículos em circulação Realizada somente em alguns estados. Periodicidade definida por cada estado. * LDA é o dispositivo de controle da bomba injetora de combustível para adequação do seu débito à pressão do turbo. ** Indicações de CO com dois valores se referem à 1ª fase (2010) / 2ª fase (2011), porém todos os limites estão sendo revistos pelo CONAMA. 5.3. Fiscalização de emissões na via pública Somente de fumaça preta para veículos Diesel. Não é permitida emissão de fumaça com densidade superior a 2, segundo a Escala de Ringelmann, por mais de 5 segundos consecutivos. 5.4. Auditoria sobre declarações de consumo de combustíveis São realizados ensaios para determinar a curva de desaceleração e em seguida ensaios de laboratório para medir o consumo de combustível. A diferença entre os resultados de consumo declarados e os verificados não pode ultrapassar 10%. 22
6. Combustíveis : 6.1. Combustíveis de referência 6.1.1. Gasolina 6.1.2. Etanol 23
6.1.3 Diesel 24
6.1.4. Gás natural 6.2. Combustíveis comerciais 6.2.1. Gasolina O percentual de etanol na gasolina comercial varia de 20 a 25% em volume. 25
6.2.2. Etanol O etanol anidro é utilizado unicamente para adição na gasolina. 26
6.2.3. Diesel O teor de biodiesel no diesel é definido pela ANP e está atualmente em 5%. 27
6.2.4. Biodiesel 28
6.2.5. Gás natural 6.2.5. Arla 32 29 7. Tendências : Emissões de CHO em veículos Diesel : IBAMA solicitou aos fabricantes e importadores de veículos leves e pesados Diesel, que informem os valores típicos de emissão de CHO. Emissões de NOx em veículos leves no ciclo Highway : IBAMA solicitou aos fabricantes e importadores de veículos leves que informem os valores típicos de emissão de NOx em ciclo Highway. Revisão dos limites para o programa de inspeção e manutenção de veículos : Proposta de texto em tramitação no CONAMA para revisão dos limites de emissões do programa de inspeção e manutenção de veículos em uso. Provável publicação durante o ano de 2012. Biocombustíveis : Testes em andamento para avaliação da possibilidade de elevação do teor de biodiesel no diesel dos 5% atuais para 10% ou mais.