BAP Tacna suspende Holanda para o Peru da Por Guilherme Wiltgen Suspendeu ontem (10.12) da Base Naval de Den Helder, na Holanda, o BAP Tacna com destino a Callao, no Peru.
Sob o Comando do Capitán de Navío Marco Chacón Bejar, o navio vai realizar a travessia até o porto final, progamada para durar 19 dias, com a data de chegada do navio em 29.12, quando vai se integrar a Fuerza de Superficie de la Marina de Guerra del Perú.
O Navio de Apoio Logístico BAP Tacna (ARL-158) é o ex-hnlms Amsterdam (A-836), da Real Marinha holandesa. LEIA MAIS: BAP Tacna, o novo Navio de Apoio Logístico do Peru BAP Tacna, o novo Navio de Apoio Logístico do Peru
Por Guilherme Wiltgen A Marina de Guerra del Perú, incorporou o BAP Tacna (ARL-158), ex-hnlms Amsterdam, um Navio de Apoio Logístico (NApLog) construído nos estaleiros Merweide, Hardinxveld and Royal Schelde (Holanda) entre 1992-1995. Batizado de HNLMS Amsterdam (A-836), entrou em serviço na Marinha Real holandesa em 2 de Setembro de 1995, adquirido pela Marinha do Peru em junho de 2014 e incorporado no último dia 4 de dezembro, durante cerimônia ocorrida na Base Naval de Den Helder, quando foi hasteado pela primeira vez a pavilhão nacional peruano.
O novo navio também é capaz de realizar missões de interdição marítima e atuar na luta contra o contrabando e tráfico de drogas, além de fornecer provisões aos demais navios da Esquadra peruana. O BAP Tacna é esperado para chegar ao Perú no dia 29 de dezembro, quando irá iniciar o seu período operativo, aumentando a capacidade de manter por mais tempo a Esquadra no mar em operação. Devido as suas características, vai poder atuar também no apoio logístico civil, durante as catástrofes naturais, provendo combustível, inclusive de aviação, água, produtos secos e refrigerados, além de contar com um centro médico a bordo e a capacidade de realizar evacuações aeromédicas.
O armamento BAP Tacna consiste em duas metralhadoras Browning M-2HB de 12,7 mm e um CWIS SGE-30 GoalKeeper de 30 mm. O navio adquirido pelo Peru tem comprimento de 166 metros, largura de 22 metros e calado de 8 metros, com um deslocamento máximo de cerca de 17 mil toneladas. A propulsão é gerada pelos dois motores diesel MAN/Bazan de 24.000 hp (17,897 kw), desenvolvendo uma velocidade de 22 nós. A tripulação é composta de 160 homens. Possui amplo convoo e o seu hangar tem capacidade para acomodar até três helicópteros Agusta-Bell 412SP ou dois SH-3D Sea King, utilizados pela Aviação Naval Peruana.
FONTE e FOTOS: Marina de Guerra del Perú Marinha Peruana compra Navio de Apoio Logístico HNLMS Amsterdam
Segundo o site Defensa.com, a Marinha do Peru, confirmou aquisição do Navio de Apoio Logístico HNLMS Amsterdam A-386. O contrato de valor não revelado, prevê a entrega do navio à Marinha ainda este ano em dezembro. Este aquisição faz parte do programa Modernização das Forças Armadas anunciada em fevereiro de 2014, e vai aumentar capacidade logística da Marinha. substancialmente a
Além disso, este navio será muito útil em casos de desastres naturais, devido a sua capacidade de armazenar combustível, diesel, JP-5, água, alimentos secos e refrigerados, e sua capacidade de evacuação e operações aeromédicas. O HNLMS Amsterdam A-386, foi construído no Estaleiro Merweide, Royal Escalda e Hardinxveld (Holanda), entre 1992 e 1995, entrando em serviço na Real Marinha Holandesa em 2 de setembro de 1995.
Características: Deslocamento: 17.040 t Comprimento: 166 m Largura: 22 m Calado: 8 m Propulsão: MAN / diesel Bazan, 24.000 hp (17.897 kw) Velocidade: 21 nós Capacidade de Armazenamento: 6.700 toneladas de óleo diesel/ 1.660 toneladas de combustível de aviação/500 toneladas de carga Tripulação: 160 homens Sensores: Radar de Vigilância de Superfície, ESM Ferranti AWARE-4, Sistema Anti-míssil e Chaff SRBOC MK-36. Armamento: 1 sistema anti-míssil GAU-8 Avenger automático, 1 30 mm Goalkeeper CIWSs e 2 12.7 mm machine guns Operações aéreas: Pode operar com 4 Lynx ou 3 NH-90
FONTE: Alejo Marchessini correspondente no Perú TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval FOTOS: Shipspotting NOTA DO EDITOR: Este tipo de navio está previsto no PEAMB da MB. Sua construção deverá ser executada no Brasil, porém, até a presente, nada foi decidido, Enquanto isso, nossos vizinhos estão se atualizando com meios que seriam muito bem vindos na nossa Marinha. Plano de reaparelhamento da Marinha do Brasil vai durar até 12 anos
Os programas de reaparelhamento da Marinha brasileira, a serem implementados nos próximos 10 a 12 anos, deverão demandar investimentos superiores a US$ 30 bilhões. Entre os projetos considerados estratégicos, como o Programa de Desenvolvimento de Submarinos (Prosub) e o Programa Nuclear, a Marinha também lista a construção de 20 navios patrulha de 500 toneladas, conhecido pela sigla NPa-500 e que este ano receberá um aporte de R$ 73 milhões. Os dois primeiros navios, segundo o diretor de Engenharia Naval da Marinha, vice-almirante Francisco Roberto Portella Deiana, foram contratados ao estaleiro Inace (Indústria Naval do Ceará), em setembro de 2006, e entregues para a Marinha em 2012 e 2013. Em 2009, o estaleiro Ilha SA (Eisa) venceu o processo licitatório para a construção de mais cinco navios. De acordo com o vice-almirante Deiana, dois navios, o Maracanã e o Mangaratiba, serão entregues este ano. Em 2015 está prevista a entrega de mais um e outro em 2016. O programa de aquisição dos navios-patrulha está orçado em cerca de R$ 2 bilhões (US$ 834,7 milhões).
NPa Maracanã sendo construído no estaleiro EISA-RJ Já a concorrência da Marinha para o fornecimento de 11 navios de superfície, conhecido como Programa de Obtenção de Meios de Superfície (Prosuper), tem potencial para gerar cerca de 13 mil empregos diretos e indiretos no Brasil, afirma o diretor de Engenharia Naval da Marinha. O processo, segundo informou o vice-almirante, aguarda decisão da Presidência da República quanto à seleção da empresa parceira do Brasil para ser implementado. Avaliado em 5 bilhões (US$ 6,7 bilhões), o Prosuper está sendo disputado por estaleiros de sete países ThyssemKrupp /Blohm/Voss, DSME, Navantia, DCNS, Damen, Fincantieri e BAE Systems. F-101-Fragata-Álvaro-de-Bazán Segundo o vice-almirante Deiana, a empresa China Shipbuilding & Offshore Internacional Co. Ltd também recebeu autorização recente do comandante da Marinha para participar do processo. Já foram iniciadas as tratativas para que a empresa apresente a sua proposta dentro das próximas semanas, comentou.
Fragata chinesa FFG-573-Liuzhou O Prosuper contempla a aquisição de cinco fragatas ou navios de escolta de 6 mil toneladas, cinco navios de patrulha oceânica de 1,8 mil toneladas e um navio de apoio logístico com capacidade de carga de 12 mil toneladas. De acordo com o vice-almirante Deiana, o programa inclui também transferência de tecnologia, apoio logístico, requisitos de nacionalização e compensações tecnológicas e industriais, conhecidas como offset. O modelo estratégico atual prevê que os contratos sejam assinados com um estaleiro estrangeiro detentor do projeto dos navios e suportados por acordos entre governos, explica o diretor. Ele ressalta, no entanto, que os navios deverão ser construídos em estaleiros brasileiros, a serem escolhidos pelo estaleiro estrangeiro selecionado no processo de concorrência do Prosuper.
OPV da Navantia - P-41 "Meteoro" A previsão é que o programa seja implementado ao longo de 12 anos. Cada navio-patrulha oceânico tem um custo estimado de aproximadamente 100 milhões de euros. O navio de apoio logístico custará cerca de 310 milhões e cada navio escolta por volta de 650 milhões de euros. O vice-almirante destaca que o montante financeiro total envolvido no programa considera ainda as estimativas para transferência de tecnologia e de apoio logístico. O Ministério da Defesa também autorizou, recentemente, a retomada do projeto das corvetas classe Barroso, com a construção no país de quatro navios. O prazo previsto é de cinco anos para cada navio, informou o vice-almirante Deiana. O custo unitário das corvetas foi estimado em US$ 430 milhões. (VS) FONTE: Valor Econômico
Marinha da Holanda irá vender o seu maior navio antes de entrar em serviço O Ministério da Defesa da Holanda tem que economizar mais de 300 milhões de euros, com isso, o maior navio da Marinha, que está sendo construído em Vlissingen, será vendido antes de entrar em serviço, informou o jornal Trouw na quarta-feira. A desistência da compra do navio de apoio logístico, que seria o maior navio da Marinha holandesa, faz parte de uma operação para economizar 300 milhões de euros, de acordo com o jornal. A Marinha irá abrir mão de um navio e o exército de um batalhão inteiro.
A Força Aérea também terá que se contentar com menos seis ou sete aviões de combate F16. Ao mesmo tempo, aquantidade de F-35, que está sendo escolhido como o sucessor do F-16, dependerá do seu custo. Um limite de 4 Bilhões de Euros será aplicado à encomenda total de F-35. Estas medidas, a serem anunciadas no Dia do Príncipe (17 de Setembro), estão no topo do corte de 1 bilhão de euros com gastos de defesa que já haviam sido requisitados a algum tempo. Como isso, 12 mil empregos serão perdidos, principalmente nos escalões mais altos. De acordo com o Trouw, enquanto o Karel Doorman (que vai custar mais de 400 milhões de euros) está sendo vendido, ao mesmo tempo um novo, menor e mais barato, navio de suprimento será construído. O HNMLS Amsterdam (encomendado em 1995), que atualmente está em operação no Caribe, terá que permanecer em serviço por mais tempo do que o planejado. O Exército também terá que sacrificar um Batalhão com 180 a 200 homens. Ainda não é claro qual batalhão será sacrificado. Existe a chance de ser um dos quatro batalhões de infantaria blindada, possivelmente um dos dois baseados em Havelte. A eliminação de um batalhão custa entre 600 e 650 postos de trabalho. Além disso, o corte em serviços de apoio resulta em uma economia de 40 milhões de euros.
Características Gerais do Karel Doorman Classe: Navio de Apoio Logístico Deslocamento: 27.800 tons (28,246 t) completamente carregado Comprimento: 204.7 m (671 ft 7 in) Boca: 30.4 m (99 ft 9 in) Calado: 7.8 m (25 ft 7 in) Propulsão: Diesel Elétrica 4 x Geradores Diesel 5.5 MW 1 x Gerador Diesel 2.8 MW 2 x FPP propulsores Velocidade: 18 nós (33 km/h) Alcance: 9,800 nm (18.100 km) a 12 nós (22 km/h) Tripulação: 150 tripulantes mais 150 homens (Destacamento Aéreo e equipe médica) Mastro Integrado Thales Nederland Thales SeaMaster 400 SMILE Radar de Controle Aéreo Sensores e Sistemas: Thales SeaWatcher 100 SeaStar Radar de Detecção de Superfície Thales Gatekeeper electro-optical surveillance system Armamento: Armas: 2 x Goalkeeper CIWS 2 x 30mm Marlin WS 4 x 12.7mm Hitrole NT 6 8 x 7.62mm FN MAG Barcos e Embarcações de Desembarque: 2 x Embarcações de Desembarque de pessoal 2 x RHIB Aeronaves: Até 6 x NH90 (com as pás dobradas) ou 2 x Chinook.
Apoio à Aviação: Comvoo com 2 spots para pouso de helicópteros e hangar com capacidade para até 6 helicópteros de porte médio FONTE: Dutch News/Wikipedia TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval