O Projeto NPa 500 Br

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1 O Projeto NPa 500 Br Apresentação aos Sócios do Clube Naval OUT 2017

2 Sumário 1. Motivação para Desenvolvimento do Projeto 2. Balizamento do Projeto 3. RANS da MB 4. Cronograma do Projeto (EMA-420) 5. Características Principais do Projeto 6. Modelo para a Obtenção 7. Financiamento com Recursos do FMM 8. Próximos Passos 2

3 1. Motivação para o Desenvolvimento do Projeto PRM prevê um total de 27 NPa 500; NPa Classe Macaé Projeto obsoleto da CMN (França) MB paga royalties decrescentes (Contrato DEN) EMGEPRON pagaria Royalties de cerca de 1 Milhão de Euros na exportação de 6 Navios para Angola (Programa PRONAVAL com o MD, assinado em 05SET e cancelado em 02DEZ2014) Expectativa de ser produto de exportação pela EMGEPRON Contribuição para aprimoramento da capacitação do CPN 3

4 2. Balizamento do Projeto Acordo de Cooperação (2015) entre a EMGEPRON e o CPN para desenvolvimento de Projeto Básico de Engenharia do NPa 500 BR Sem ser baseado no NPa Classe Macaé e com diferenças marcantes para evitar problemas futuros Investimento pela EMGEPRON no CPN Utilização prioritária de produtos nacionais (fortalecer a BID) Projeto certificado por Sociedade Classificadora para facilitar exportações Construir um para a MB para poder mostrar e exportar 4

5 3. RANS da MB Patrulhar Mar Territorial, Zona Contígua e ZEE Deslocamento leve de cerca de 500 t Velocidade Máxima Mantida não inferior a 22 nós Ciclo de vida útil de 30 anos Capacidade para 43 pessoas (35+8) Autonomia em provisões de 15 dias EMPREGO do meio 5

6 4. Cronograma do Projeto (EMA-420) JUN2015 RANS OUT2015 Projeto Básico de Engenharia JUL2016 CONCEPÇÃO Ensaios hidrodinâmicos (resistência e autopropulsão) MAR2017 Até DEZ2017 Ensaios de seakeeping e manobrabilidade Processo de certificação dos planos (RINA) 6

7 5. Características principais do NPa 500 BR Característica NPa 500 BR NPa Macaé Comprimento Total 57,25 m 54,2 m Velocidade Máxima Mantida 20,3 Nós 21 Nós Boca Máxima 8,99 m 8 m Raio de Ação MN (a 13Nós) MN (a 15Nós) Calado Máximo 2,7 m 2,5 m Deslocamento Máximo 586 t 500 t Autonomia (Gêneros) 20 d 15 d 7

8 5.1 Propulsão Sistema Propulsivo: Manutenção mais barata e mais fácil Assistência técnica mais fácil Motor mais Barato 8

9 5.2 Armamentos e Sensores GAM-B01 (opcional) Radar de navegação Radar de busca combinada Alça optrônica Canhão Acústico (opcional) Metralhadora.50 ou 7,62 com CORCED Míssil Simbad (opcional) Canhão de até 40 mm Drone 9

10 5.3 Bow Thruster Bow Thruster Bow Thruster Fornecedor: SCHOTTEL Objetivo: Atracação/Desatracação; Fundeio; Manobras em mar calmo. 10

11 5.4 Estabilizadores Estabilizadores ativos e bolinas Estabilizador Fornecedor (Referência): Rolls-Royce; Posicionamento definido nos ensaios hidrodinâmicos. Objetivo: Redução das acelerações verticais; Amortecimento do movimento de Roll. 11

12 5.5 Outras melhorias do NPa 500 BR em relação ao NPa Macaé Mais acessibilidade e maior nível de conforto (Arranjo Geral). Maior segurança para a tripulação. O dobro de capacidade de aguada. O dobro de capacidade de geração de energia. Possui área para VERTREP. Possui duas lanchas orgânicas. Enfermaria com o dobro de leitos e facilidade para evacuação de feridos. Maior quantidade de paióis. CCM fora da Praça de Máquinas. Filme MENOR CUSTO DE CICLO DE VIDA 12

13 6. Modelo para a Obtenção Construção no Brasil Gerência da obtenção pela EMGEPRON Estaleiro Construtor a ser selecionado por processo licitatório Priorização de Equipamentos e Sistemas Nacionais Plano de Obtenção do Meio (POM) a ser elaborado pela MB Em estudo a Gestão do Ciclo de vida terceirizada por meio de licitação subsequente 13

14 7. Financiamento com recursos do FMM Custo estimado do projeto: US$ 40 milhões = R$ 124,4 milhões (US$ 1,00 = R$ 3,11) Prazo de Financiamento: Prazo de Carência: Prazo de Amortização: 10 anos 2 anos 8 anos Obs.: Patrimônio Estimado do Fundo da Marinha Mercante (FMM): R$ 27,6 bilhões (a confirmar) 14

15 Atores envolvidos Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil (MTPA) Secretaria de Fomento e Parcerias Diretoria do Fundo da Marinha Marcante Ministério da Defesa Núcleo de financiamentos e garantias Secretaria de Produtos de Defesa Marinha do Brasil COrM/Secretaria-Geral da Marinha GCM DGePM Representante do EMA no conselho do FMM EMGEPRON 15

16 HISTÓRICO HISTÓRICO OUT2016: EMA encaminhou ao MTPA o Ofício nº /2016, solicitando financiamento reembolsável, via EMGEPRON, para construção de navio-patrulha. 20JUN2017: GCM encaminhou ao MD o Ofício nº /MB-MD contendo Exposição de Motivos e Parecer Jurídico. 14AGO2017: MD encaminhou ao MTPA o Aviso interministerial nº 220/2017, ratificando entendimento da CONJUR/MD de que EMGEPRON é o braço operacional da MB. 12SET2017: Reunião entre Ministro da Defesa e Ministro dos Transportes. => APROVAÇÃO POLÍTICA! 16

17 7. Situação atual do Financiamento Fase Jurídica: EMGEPRON GCM SEPROD CONJUR/MD MTPA Fase Política: Ministro dos Transportes APROVOU A OPERAÇÃO DE CRÉDITO Fase Operacional: Consulta-Prévia entregue pela EMGEPRON em 20SET. Em entendimentos técnicos/operacionais. 17

18 8. Próximos Passos Aprovação formal e liberação do financiamento pelo FMM Assinatura Acordo Administrativo MB x EMGEPRON Assinatura Contrato FMM x MB x EMGEPRON Licitação do Estaleiro Construtor pela EMGEPRON Licitação da Gestão do Ciclo de Vida Construção no período de carência (MB paga juros) Entrega do meio para a MB pela EMGEPRON Pagamento do Financiamento pela MB (juros + principal) FILMETE 18

19 Conclusão 19

20 5. Emprego do NPa 500 BR Patrulha do Mar Territorial, Zona Contígua e Vigilância da Zona Econômica Exclusiva Segurança da Navegação Busca e Salvamento Controle de Poluição Combate ao tráfico de drogas, contrabando e pesca ilegal Apoio para operações militares 20

21 11. Classificação Escopo de classificação Notação de classe (RINAMIL) Categoria : Second Line Ship Notação de Serviço: Patrol Ship Notação de Navegação: Offshore Navigation Notações Adicionais: Meio Ambiente: MARPOL I, IV e V (óleo, esgoto e lixo) Comportamento no mar: SEA-KEEP-WEAP SEA-KEEP-RAS 21