Revisão do Plano Diretor Estratégico Mobilidade Urbana SMDU DEURB 2013
Características da Mobilidade em São Paulo
25,2 milhões de viagens diárias motorizadas na RMSP; 18,0 milhões de viagens diárias motorizadas no MSP; 7,2 milhões de pessoasrealizando os 18,0 milhões de viagens diárias no MSP; 4,5 milhões de pessoas utilizando modos coletivos no MSP; 2,7 milhões de pessoas utilizando modos individuaisno MSP. Fonte: Pesquisa Origem-Destino, 2007 - Premissas para um Plano de Mobilidade Urbana, 2012
Viagens segundo motivos principais RMSP 1997-2007 Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino, 1997 2007 - Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar dezembro 2008
NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR INDUSTRIAL 2010 Fonte: Empresa de Estudos de Patromônio Fonte: IBGE -Brasileira Censos demográfico 2010 Embraesp Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Departamento Estatística e e Produção de Informação Dipro Dipro Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano:Urbano: Departamento dede Estatística Produção de Informação
NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE COMÉRCIO 2010 Fonte: Ministério do trabalho e emprego. Relação anual de informações sociais (Raiz). Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação Dipro
NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE SERVIÇOS 2010 Fonte: Empresa de Estudos de Patromônio Fonte: IBGE -Brasileira Censos demográfico 2010 Embraesp Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Departamento Estatística e e Produção de Informação Dipro Dipro Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano:Urbano: Departamento dede Estatística Produção de Informação
DENSIDADE POPULACIONAL SEGUNDO ZONAS OD 2007 Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino, 2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar dezembro 2008
Evolução das viagens diárias por modo principais RMSP - 1967-2007 em milhões 16.000 14.000 13.913 12.000 10.000 9.580 10.650 10.455 10.812 9.985 10.473 12.623 11.254 8.000 6.000 5.970 8.187 4.000 4.894 5.683 2.000 0 2.293 0 71 108 162 304 1967 1977 1987 1997 2007 Modo motorizado Modo não motorizado Coletivo Individual Bicicleta A pé Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino, 1967-2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar dezembro 2008
80,00% Evolução das viagens motorizadas modo principais RMSP - 1967-2007 -% 70,00% 68,10% 62,77% 60,00% 56,08% 51,19% 55,28% 51,83% 50,00% 40,00% 43,92% 48,81% 48,17% 44,72% 30,00% 31,90% 37,23% 20,00% 10,00% 0,00% 1957 1967 1977 1987 1997 2007 Coletivo Individual Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino, 1967-2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar dezembro 2008
Tempo médio de viagens por modos principais RMSP - 1967-2007 Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino, 1997 e 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar dezembro 2008
Evolução no número de automóveis na RMSP 2001-2011 Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.
Evolução no número de motocicletas na RMSP 2001-2011 Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.
Índice de Mobilidade (viagens/pessoa) segundo faixas de renda RMSP 1997-2007 3,00 2,50 2,30 2,69 2,54 Mobilidade (viagens/pessoa) 2,00 1,50 1,00 1,53 1,25 1,77 1,58 1,98 1,87 2,15 0,50 0,00 até 760 760 a 1.520 1.520 a 3040 3.040 a 5.700 mais de 5.700 Renda Familiar Mensal (Reais de outubro de 2007) 1997 2007 Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino - 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar dezembro 2008
Índice de mobilidade (viagens /pessoa) segundo faixa etária RMSP 1997-2007 3,00 Mobilidade (viagens/pessoa) 2,50 2,00 1,50 1,00 0,70 1,79 1,14 2,19 2,22 1,87 2,05 2,48 2,22 2,20 2,18 2,28 2,16 2,38 2,33 2,09 2,13 1,71 1,73 1,05 1,08 0,50 0,49 0,00 até 3 anos 4 a 6 anos 7 a 10 anos 11 a 14 anos 15 a 17 anos 18 a 22 anos 23 a 29 anos 30 a 39 anos 40 a 49 anos 50 a 59 anos 60 anos e mais Faixa Etária 1997 2007 Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino - 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar dezembro 2008
Mortes em acidentes de trânsito no Município de São Paulo 1600 1400 1382 1357 1365 1200 1231 1000 nº de mortes 800 600 400 671 630 617 540 428 478 512 438 200 222 200 187 201 61 49 49 52 0 pedestres motorista/passageiro motociclistas ciclistas total de mortes 2009 2010 2011 2012 Fonte: Acidentes de Trânsito Fatais Relatório Anual - CET
Componentes da mobilidade trabalhados no PDE 2002
Rede Integrada de Transporte Público Coletivo Bilhetagem Única Corredores de Ônibus
Evolução da implantação de novos corredores e terminais de ônibus 2003-2012 CORREDORES extensão (km) TERMINAIS quantidade 60 55,2 6 50 5 40 4 30 3 20 16 2 10 0 8,1 4 0 0 1,5 0 0 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 1 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Fonte: SP Urbanismo, 2013
Evolução da intensidade de uso dos transportes coletivos (abr/2004 mar/2012) SPTrans passageiros catracados Metrô Bilhete Único CPTM Integração modal
Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 39,7 km de corredores de ônibus municipais em operação - Corredor Paes de Barros; - Corredor Santo Amaro/Nove de Julho; - Corredor Vila Nova Cachoeirinha e - Corredor Itapecerica. Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 14 terminais de ônibus municipais. Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano
CORREDORES DE ÔNIBUS EXISTENTES 2002 Corredor de ônibus municipal existente Terminal de ônibus municipal existente Corredor metropolitano existente Terminal rodoviário existente
O PDE 2002 propôs a construção de uma rede com 325 km de corredores de ônibus municipais -117 km planejados até2006 e -169 km planejados até 2012. O PDE 2002 propôs a construção de 28 terminais de ônibus municipais 5 terminais até 2006 23 terminais até 2012 O PDE 2002 propôs a construção de 1 terminal de ônibus interestaduais Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano
CORREDORES DE ÔNIBUS PROPOSTOS PELO PDE (Lei 13.430/02) 2002 Corredor de ônibus municipal proposto Corredor de ônibus metropolitano proposto Terminal de ônibus municipal proposto Terminal rodoviário proposto Corredor de ônibus municipal existente Terminal de ônibus municipal existente Corredor metropolitano existente Terminal rodoviário existente
Nove de Julho Vereador José Diniz Eusébio Matoso Entre 2002 e 2012 foram implantados aproximadamente 85 km de corredores de ônibus municipais Pirituba Lapa Centro -(16,0 km) -12/2003; Guarapiranga -( 9,3 km) -08/2004; Ibirapuera -( 4,8 km) -08/2004; Rebouças -( 9,8 km) -09/2004; Rio Bonito -(31,3 km) -09/2004; Expresso Tiradentes (Sacomã) -( 8,1 km) - 03/2007; Ibirapuera (Pedro de Toledo/Borges Lagoa) -( 2,0 km) - 01/2008; Ibirapuera (Vereador José Diniz) -( 2,0 km) - 02/2008; Expresso Tiradentes (Vila Prudente) -( 1,5 km) - 03/2009. Entre 2002 e 2012 foram construídos 15 terminais de ônibus municipais Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano
CORREDORES DE ÔNIBUS EXECUTADOS ENTRE 2002-2012 Corredor de ônibus municipal executado entre 2002-2012 Terminal de ônibus municipal executado entre 2002-2012
CORREDORES DE ÔNIBUS PROPOSTOS PELO PDE E EXECUTADOS ENTRE 2002-2012 Corredor de ônibus municipal executado Terminal de ônibus municipal executado Corredor de ônibus municipal proposto Corredor de ônibus metropolitano proposto Terminal de ônibus municipal Corredor de ônibus municipal existente Corredor metropolitano existente
Corredor Eusébio Matoso
REDE DE METRÔ EXISTENTE 2002 Rede de Metrô existente Estações de Metrô existentes
REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) Rede de Metrô proposta Estações de Metrô propostas Rede de Metrô existente Estações de Metrô existentes
REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e EXECUTADA (2002-2012) Rede de Metrô executada Rede de Metrô proposta Estações de Metrô propostas Rede de Metrô existente Estações de Metrô existentes
REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE 2002 Rede ferroviária existente Estações ferroviárias existentes
REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) Proposta de modernização/ expansão da rede ferroviária Rede ferroviária existente Estações ferroviárias existentes
REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e ESTAÇÕES IMPLANTADAS Modernização/expansão realizadas na rede ferroviária Estações ferroviárias implantadas Proposta de modernização/ expansão da rede ferroviária Rede ferroviária existente Estações ferroviárias existentes
Componentes da mobilidade pouco trabalhados no PDE 2002
58 km de ciclorrotas implantadas (2002-2012) - sinalização vertical -pintura no solo com o símbolo da bicicleta - velocidade máxima 30 km/h Fonte: www.cetsp.com.br (abril de 2013)
3,3 km de ciclofaixas implantadas (2002-2012) - sinalização -pintura de solo em vermelho -mesmo sentido de circulação da via Fonte: www.cetsp.com.br (abril de 2013)
66,0 km de ciclovias implantadas (2002-2012) - sinalização -pintura do solo em vermelho - separação da via de automóvel Fonte: www.cetsp.com.br (abril de 2013)
Razões da escolha Pequena distância Condução cara Ponto/estação distante Condução demora para passar Viagem demorada Condução lotada Atividade física Outros motivos Total Viagens de bicicleta 2007 172.000 67.000 4.000 8.000 2.000 2.000 20.000 29.000 304.000 56,5 22,2 1,3 2,6 0,7 0,7 6,6 9,5 100,0 % Fonte: Pesquisa Origem-Destino, 2007
Pesquisa Origem-Destino de Cargas - CET Mercadorias, Bens e Serviços Insumos e Resíduos Caracterização das Viagens Caracterização da Carga Tipo Volume - Peso Valor Caracterização dos Veículos Extensão: Internas e Externas Tempos de Viagem Freqüências Faixas horárias Caminhão Tipo de Caminhão Tipo de Carroceria Nºde Eixos Moto Utilitário