Introdução TRANSOESTE. Ilustração 3D

Transcrição

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2 Cidade Integrada

3 Introdução A cidade do Rio de Janeiro passa por uma mudança de paradigma na mobilidade, com um grande ciclo de investimentos em transporte de alta capacidade. O processo envolve obras de infraestrutura de mobilidade urbana para reduzir o tempo de viagem, melhorar o trânsito, oferecer mais conforto aos cariocas e integrar diferentes regiões da cidade. Ilustração 3D TRANSOESTE

4 Introdução 2009 Até 2009, a cidade tinha menos de 18% de seus habitantes atendidos por transporte de massa antes restritos a trens e metrô. Em 2017, serão 63% dos cariocas atendidos pela rede de alta capacidade, que combina corredores exclusivos de ônibus articulados (BRT), Veículos Leves sobre Trilhos (VLT Carioca), as barcas, trens e a expansão do metrô, em parceria com o Governo do Estado % População atendida por transporte de alta capacidade 63% População atendida por transporte de alta capacidade

5 Reestruturação do Sistema de Transporte

6 Organização do Sistema O município do Rio redesenhou o sistema de transporte de forma a ter o usuário como prioridade. Os papéis dos ônibus e vans foram redefinidos. E a relação dos prestadores de serviço com o poder público e com os usuários foi estruturada para garantir qualidade, transparência e preços justos. A organização do sistema de transporte público incluiu uma inédita licitação das linhas de ônibus em 2010, colocando fim à forma caótica como eram operadas desde a década de Hoje, a cidade tem regras claras e as linhas de ônibus passaram a atender o que determina a SMTR. Ilustração 3D TRANSOESTE

7 Outros modais Táxis Para elevar o padrão de qualidade do serviço oferecido à população e visitantes, os cerca de 33 mil táxis da cidade agora contam com regras claras, critérios de conservação e conforto. Dentre as novas medidas, foram estabelecidos prazo de vida útil de 6 anos para a frota, carga horária mínima de 40 horas semanais para os motoristas, além de GPS em todos os veículos. Transporte Complementar A implantação do Sistema de Transporte Público Local (STPL) permitiu que as vans fossem administradas e operadas como parte importante na mobilidade da cidade. Bicicletas O Rio passou de 150 Km de ciclovias em 2009 para 380 em 2014, e terá 450 km em a maior malha cicloviária da América Latina.

8 Organização do Tráfego As transformações adotadas com as faixas seletivas de ônibus (BRS) e o investimento em tecnologia de monitoramento e controle do trânsito auxiliam a cidade na criação de ruas mais civilizadas e sustentáveis Sistemas Inteligentes permitem alterar os tempos de abertura dos sinais em tempo real de acordo com as informações do trânsito. O Centro de Operações Rio (COR), conectado a 30 órgãos públicos e concessionárias, recebe, processa e transmite informação 24 horas por dia. Antes Depois Lá estão integradas todas as etapas de um gerenciamento de crise, desde a antecipação, redução e preparação, até a resposta imediata às ocorrências. Mais de mil câmeras monitoram problemas de trânsito, chuvas e deslizamentos. JAN/2014

9 Transporte Rodoviário Breve Histórico A licitação de operação dos ônibus permi<u o início do processo de racionalização e modernização da frota, rigor na fiscalização e cálculo transparente da tarifa. Bilhete Único Carioca (BUC) Permi<u ao passageiro realizar até duas viagens no período de 2h30 pagando apenas uma tarifa. Além de economia, trouxe pra<cidade. Ilustração 3D Passe Livre 600 mil alunos da Rede Municipal e 210 mil das escolas estaduais realizam cerca de 3,7 milhões de viagens por ano. Cada aluno tem direito a 76 viagens por mês para que o benercio seja u<lizado também nos finais de semana.

10 Transporte rodoviário - BRS Em 2011, a Prefeitura inaugurou o primeiro BRS na cidade. Hoje 17 faixas que priorizam o transporte público de passageiros e chegam a proporcionar um aumento de até 30% nas velocidade dos ônibus nas faixas exclusivas em operação. São 17 faixas BRS na cidade. 54,3 km implantados 49% da frota trafega por algum BRS Ilustração 3D 500m distância media entre pontos 30% de redução média do tempo de viagem

11 Transporte Rodoviário de Alta Capacidade - BRT A rede arkculada de quatro sistemas BRTs tem como obje<vo levar transporte de alta capacidade aos cariocas, com conforto e redução de tempo de viagem. Em seis anos, serão construídos 155 km de corredores BRT. Com isso, 2,5 milhões de moradores serão diretamente contemplados por transporte de alta capacidade em 2016.

12 BRT no Rio de Janeiro Transoeste Transcarioca Transolímpica Transbrasil Ligação: Barra - Santa Cruz e Campo Grande Ligação: Galeão-Barra da Tijuca Ligação: Barra - Deodoro Ligação: Deodoro- Centro Extensão: 58 km, 62 estações e 3 terminais Extensão: 39 km, 45 estações e 4 terminais Extensão: 26 km, 18 estações e 4 terminais Extensão: 32 km, 28 estações e 6 terminais Beneficiados: 230 mil passageiros/dia Beneficiados: 320 mil passageiros/dia EsKmaKva: 70 mil passageiros/dia EsKmaKva: 820 mil passageiros/dia Ilustração 3D Redução do tempo de viagem: 70% Redução do tempo de viagem: 60% Redução do tempo de viagem: 60% Redução do tempo de viagem: 40% Conclusão: úl<mo trecho em 2016 (Lote 0) InvesKmento: R$ 1 bilhão InvesKmento: R$ 1,7 bilhão Conclusão: 2016 InvesKmento: R$ 1,6 bilhão Inauguração: 2017 InvesKmento: R$ 1,4 bilhão

13 Rede de Transporte de Alta Capacidade em 2010 trem metrô

14 Rede de Transporte de Alta Capacidade em 2012 trem metrô BRT

15 Rede de Transporte de Alta Capacidade em 2014 trem metrô BRT

16 Rede de Transporte de Alta Capacidade em 2017 trem metrô BRT VLT 16

17 VLT Um novo legado Em abril, o Centro do Rio estará de cara nova. Com a chegada do VLT e as obras de infraestrutura urbana na região, o novo passeio público da Avenida Rio Branco será exclusivo para pedestres, ciclistas e para a passagem do bonde moderno. Sistema de transporte rápido, não poluente e silencioso, que vai conectar a Zona Portuária e o coração financeiro da cidade de maneira integrada com outros modais: trens, metrô, barcas, BRTs e ônibus convencionais Teleférico da Providência, rodoviária, aeroporto e terminal de cruzeiros marítimos.

18 VLT Veículo Leve Sobre Trilhos Com 28 Km, o sistema poderá transportar até 300 mil passageiros por dia na operação plena capacidade para 420 passageiros por composição. Com 28km, o sistema vai transportar 285 mil passageiros/ dia e deve ser totalmente entregue até O VLT será integrado ao Bilhete Único e terá um novo modelo de pagamento: a validação voluntária. O valor da passagem será de R$ 3,80. A primeira etapa do sistema já está em fase de testes e entrará em operação em abril. O trecho vai ligar a Rodoviária Novo Rio ao Aeroporto Santos Dumont, com 18 estações. Ilustração 3D Estações e pontos de parada serão dotados de plataformas acessíveis a todos os usuários de forma fácil, segura e confortável. As plataformas contarão com linha de piso tátil em toda a sua extensão e rampas de acesso suaves e antiderrapantes. Ilustração 3D

19 OBRIGADO, Rafael Picciani Secretário Municipal de Transportes