FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DO ESTADO DE SANTA CATARINA CAMPEONATO CATARINENSE DE KART 2011 REGULAMENTO DESPORTIVO/TECNICO CAPITULO I REGULAMENTO DESPORTIVO 1 1. DAS RESPONSABILIDADES E COMPETÊNCIAS A Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina através do Departamento Estadual de Kart promovera a realização do 40º. Campeonato Catarinense de Kart edição 2011, de acordo com: ARTIGO 1 NORMAS: O presente Regulamento obedecerá às normas do CODE SPORTIF INTERNATIONAL DE LA FIA CDI / FIA, do REGLEMENT INTERNATIONAL DE KARTING RIK / CIK e do CÓDIGO DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO CDA / CBA. Parágrafo único A promoção e a realização de qualquer prova será atribuição da CBA,da(s) FAU(s) ou dos clubes filiados, sob a aprovação da CBA e FAU(s) envolvida(s). SUPERVISÃO RNK/ARTIGO 2 A supervisão dos eventos será exercida pelo DEPARTAMENTO ESTADUAL DE KART/FAUESC, por ser um Evento de âmbito estadual, bem como, a designação dos Comissários Desportivos, Comissário Técnico, Diretor de Prova/Adjunto, Competindo aos Clubes promotores todos as demais responsabilidades operacionais no Kartodromo: - Secretaria (alimentação, limpeza e higienização ), - Parque Fechado (pneus, abastecimento, balança), - Pessoais (balanceiros, controlador de peso, bandeirinhas, estafeta), - Serviço Medico ( Medico, Técnicos em enfermagem auxiliares socorristas, 01 Ambulância UTI Móvel, 01 ambulância de resgate, ambulatório no Kartodromo), - Cronometragem. 2. LOCAIS, DATAS e ETAPAS O Campeonato será disputado em duas Etapas, assim distribuído: 3.1. ETAPA OESTE 3.1.1. Promovida pelo Caçador Kart Clube que será realizada de 28 a 30 de Outubro de 2011 na cidade de Caçador no Kartodromo Tutas Olsen, com a pista fechada de 24 a 26/10, ficando liberada para treinos livres a critério do KC no dia 27/10, inclusive sobre cobrança de Taxa de Pista, começando a Programação Oficial no dia 28/10 com treinos cronometrados. Na referida Etapa formará GRID as Categorias abaixo, que disputarão as Provas em horários de acordo com a PROGRAMAÇÃO OFICIAL ANEXO 01, incluindo o horário do sorteio de Pneus e de Motores. a) PCK - PILOTO CADETE KART RNK/ARTIGO 47 MOTOR (Sorteado) - Honda GX 160, 4 tempos, 5.5 HP, autorizado CBA, ou seja, de acordo com as especificações contidas no RNK/2011. Coroa 71 dentes. Combustível gasolina podium pura. b) PGK - PILOTO GRADUADO DE KART RNK/ ARTIGO 52 MOTOR 125 cc (Próprio ou alugado), refrigerado a água, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologação, proibido preparação, ou seja, de acordo, com todas as especificações contidas RNK/2011, Pneus MG ( amarelo)
Coroa 75 e Pinhão 10 dentes Peso 155 kgs, Combustível gasolina podium mista com óleo motul, 2 OBS: Para formação de GRID, será admitido alem dos pilotos da Categoria, pilotos das Categorias PJK e PNK. c) PSK B - CATEGORIA PILOTO SÊNIOR DE KART RNK/ARTIGO 53 MOTOR 125cc (Próprio ou alugado) refrigerado a água, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologação, proibido preparação, ou seja, de acordo, com todas as especificações contidas RNK/2011, Pneus MG (Vermelho), Coroa 76 e pinhão 10 dentes, Peso 170 Kgs, Combustível gasolina podium mista com óleo motul, d) PSK A - CATEGORIA PILOTO SÊNIOR DE KART RNK/ARTIGO 54 MOTOR 125 cc (Próprio ou alugado) refrigerado a água, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologação, proibido preparação, ou seja, de acordo, com todas as especificações contidas RNK/2011, Pneus MG (vermelho), Coroa 76 e pinhão 10 dentes, Peso 170 kgs Combustível gasolina podium mista com óleo motul, e) F-4 - FÓRMULA 4 RNK/ARTIGO 57 MOTOR (Sorteado) O motor será o Honda GX 390, autorizado CBA, 4 tempos, 13 HP, monocilíndrico, refrigerado a ar, com partida de acionamento por corda, ou seja, de acordo, com todas as especificações contidas no RNK/2011, Pneus MG (Vermelho), Coroa 41 e pinhão 13 dentes, Peso 180 Kgs, Combustível gasolina podium pura, f) FS /FSS FIVE SPEED 160/180 Kgs, Regulamento Particular da Categoria, MOTOR RD 135 Próprio 2 tempos com marcha, Pneus MG Vermelho Combustível álcool misturado com óleo Dimetil na proporção de 25x1, Idade de acordo com o Regulamento particular. (ANEXO 02). OBS: GRID ÚNICO PARA AS DUAS CATEGORIAS FIVE SPEED 3.2. ETAPA LITORAL 3.2.1. Promovida pelo Automóvel Clube de Indaial, que será realizada de 25 a 27 de Novembro de 2011, na cidade de Indaial, com a pista fechada de 21 a 23/11, liberada para treinos livres no dia 24/11 a critério do KC inclusive sobre cobrança de Taxa de Pista, começando a Programação Oficial no dia 25/11 com treinos cronometrados. Na referida Etapa formará GRID as Categorias abaixo, que disputarão as Provas em horários de acordo com a PROGRAMAÇÃO OFICIAL ANEXO 03, incluindo o horário do sorteio de Pneus e de Motores. a) PMK - PILOTO MIRIM DE KART RNK/ARTIGO 46 O motor será o Honda GX 160, 4 tempos, 5.5 HP, autorizado CBA, ou seja, de acordo com as especificações contidas dentro do RNK/2011, Pneus MG próprio da categoria, Coroa 70 e pinhão 20 dentes, Peso 100 Kgs, Combustível Gasolina podium pura.
3 b) PJMK - PILOTO JUNIOR MENOR DE KART RNK/ARTIGO 49 MOTOR Será o da marca Riomar, modelo MRA I, refrigerado a água, homologado CBA, ou seja, de acordo com as especificações contidas dentro do RNK/2011, Pneus MG vermelho, Coroa 73 e pinhão 11 dentes, Peso 135 Kgs, Combustível Álcool misto com Dimetil 25x1. c) PJK - CATEGORIA PILOTO JÚNIOR DE KART RNK/ARTIGO 50 MOTOR - Será o da marca Riomar, modelo MRA I, refrigerado a água, homologado CBA,ou seja, de acordo com as especificações contidas dentro do RNK/2011, Pneus MG vermelho, Coroa 76 e pinhão 11 dentes, Peso 150 Kgs, Combustível Álcool misto com dimetil d) PNK PILOTO NOVATO DE KART RNK/ARTIGO 51 MOTOR Homologado CBA / 2010, refrigerado a água, devendo ser mantidas as medidas da ficha de homologação, ou seja, de acordo com as especificações contidas no RNK/2011. Pneus MG vermelho Coroa 74 e pinhão 10 dentes, Peso 153 Kgs, Combustível Gasolina mista Podium com óleo motul 20X1, e) SF 4-13 HP SUPER FÓRMULA 4 RNK/ARTIGO 58 MOTOR (Sorteado) será o Honda GX 390, autorizado CBA, 4 tempos, 13 HP, monocilíndrico refrigerado a ar, com partida de acionamento por corda, ou seja, de acordo com as especificações contidas no RNK/2011, Pneus MG vermelho, Coroa 44 e pinhão 13 dentes, Peso 175 kgs, Combustível Gasolina Podium pura, (((((Super F-4 - Aberta a pilotos com idade mínima de 14 anos)))))) f) SUPER LIGHT MOTOR 125 cc Refrigerado a Ar, Parilla e PCR, volume do cabeçote 14 ml, medido com óleo hidráulico (texmatic/b), e Regulamento Particular (ANEXO 04), Pneus MG vermelho, Coroa 82 e pinhão 10 dentes, Peso 175 Kgs, Combustível Álcool misto com Dimetil 25x1. Idade do Piloto mínima de 16 anos. g) TAG /TAG MASTER - Regulamento Particular da Categoria (ANEXO 05), Pneus MG Vermelho Coroa e pinhão será comunicado em Adendo. Peso 173 Kgs, Combustível Gasolina Podium mista com óleo Motul 20x1, OBS.: GRID ÚNICO PARA AS DUAS CATEGORIAS TAG,s.
4 h) BRIGGS Motor e componentes - Regulamento Particular da categoria (ANEXO 06), Pneus MG vermelho, Coroa 65 e pinhão 17 dentes, Peso 165 kgs Formula, 170 Kgs Light Combustível Gasolina Podium. 3.3. PNEUS DE CHUVA 3.3.1. Em caso de chuva antes ou durante as provas, somente poderão ser utilizados Pneus homologados, sendo obrigatória a apresentação de um (01) jogo montado para deposito, por ocasião do sorteio dos Pneus slicks conforme Programação Oficial. O Clube Promotor do Evento, não terá a obrigatoriedade de manter estoque para eventual caso de necessidade por parte dos pilotos. 3.4. PARALISAÇÃO E /OU INTERRUPÇÃO DA PROVA 3.4.1. Se por uma circunstância qualquer for necessário, incluindo chuva, os COMISSÁRIOS DESPORTIVOS, poderão paralisar e/ou interromper a Prova, sendo mostrada a BANDEIRA VERMELHA pelo Diretor de Provas em local que o mesmo achar mais conveniente, devendo os karts, se posicionarem no GRID de pré largada para realinhamento, e/ou troca de Pneus, sendo considerada a Classificação da volta anterior. 3.4.2. Se a Prova tiver ultrapassado 75% do numero de voltas exigidas, a bateria poderá ser encerrada, mantendo-se a classificação da volta anterior. 3.4.3. Nenhum reparo/manutenção poderá ser efetuado durante o período de interrupção, salvo sob expressa autorização dos Comissários. 3.5. PARQUE DE MANUTENÇÃO 3.5.1. Será definido pela Comissão Desportiva, Comissários e Direção de Provas, o local na pista, identificado como Parque de Manutenções, onde os karts poderão parar para efetuar as manutenções permitidas, durante as baterias. 3.6. INSCRIÇAO E VALORES AGREGADOS 3.6.1. O Valor da Inscrição será de R$ 400,00 (quatrocentos reais) para ambas as Etapas, 3.6.2. Jogo de pneus MG Mirim R$ 350,00 3.6.3. Jogo de pneus MG Cadete R$ 350,00 3.6.4. Jogo de pneus MG vermelho R$ 460,00 3.6.5. Jogo de pneus MG amarelo R$ 490,00 3.6.6. Locação de motor Mirim R$ 300,00 3.6.7. Locação de motor Cadete R$ 300,00 3.6.8. Locação de motor F 4 R$ 350,00 3.6.9. Locação de motor SF 4 R$ 350,00 3.6.10. Gasolina podium pura R$ 4,00 Lt. 3.6.11. Gasolina podium x óleo motul R$ 7,00 Lt. 3.6.12. Álcool x óleo dimetil R$ 4,00 Lt. OBS: Em caso de alteração de qualquer valor será comunicado pelos Clubes Promotores via Adendo. 4. CAPÍTULO II - DOS PILOTOS 4.1. PARTICIPAÇÃO RNK/ ARTIGO 4 Somente poderão participar de competições de kart, pilotos portadores da CÉDULA DESPORTIVA NACIONAL emitida pela CBA, dentro de seu prazo de validade (ano 2011), com exceção de pilotos estrangeiros
devidamente autorizados pelas ASN(s) de origem, e somente para os eventos abertos a concorrente de outros países. Parágrafo primeiro Somente poderão adentrar a pista, para participar do inicio da Programa Oficial, Treinos Cronometrados: Caçador 28/10/2011 e Indaial 25/11/2011, os pilotos devidamente inscritos e com toda a documentação de posse da secretaria da prova, ficando ainda essas participações sujeitas à aprovação dos Comissários Desportivos. 4.2. CATEGORIAS DOS PILOTOS DE KART RNK/ARTIGO 5 Para participação em provas de Kart, será exigida Licença de Piloto de Kart, observada a seguinte graduação cfe itens transcritos do RNK: 5.1 Para requerer a Licença de Kart em 2011, os interessados deverão se enquadrar nos seguintes intervalos de anos de nascimento: I - PMK de 2003 a 2005, e com 6 anos completos, II - PCK de 2000 a 2003, e com 8 anos completos, III - PJMK de 1998 a 2000. IV - PJK de 1997 a 1998 V - PK de 1986 a 1997, VI - PGK antes de 1997, VII - PSKB ou PSKA antes de 1986., VIII PKI antes de 1997. 5.3 São as seguintes as situações para promoções facultativas: I - Para PCK Os pilotos que tiverem Licença PMK poderão optar pela categoria PCK, observado o limite de data de nascimento estabelecido no Artigo anterior. II - Para PJMK Os pilotos que tiverem licença PCK poderão optar pela categoria PJMK,observado o limite de data de nascimento estabelecido no Artigo anterior. III - Para PJK Os pilotos que tiverem licença PJMK poderão optar pela categoria PJK, observado o limite de data de nascimento estabelecido no Artigo anterior. 5.4 Os pilotos PSKA poderão optar pela categoria PGK. 5.7 A critério das FAUs, e por solicitação dos pilotos classificados entre a 3ª e a 10ª posição nos seus campeonatos, nas categorias PJK ou PK poderão ser promovidos para a categoria PGK. 4.3. PROMOÇÃO DE PILOTOS: RNK/ARTIGO 6 Serão promovidos à categoria imediatamente superior, desde que respeitados os limites de idade, nos termos do CDA e obedecendo aos seguintes critérios: I - PCK: Promovido da categoria PMK. II - PJMK: Promovido da PCK. O piloto PCK, no ano em que completar doze anos, será promovido para a categoria PJMK III - PJK: Promovido da PJMK. No ano em que o piloto PJMK completar treze anos, ele poderá optar por ser promovido para a categoria PJK. IV - PNK: Promovido da categoria PJK. O piloto que iniciar no kart na categoria PJK com treze anos completos, poderá, no ano em que completar quatorze anos, optar por ser promovido à categoria PNK. V - PGK: Promovido das categorias PJK, PNK e para a categoria PSK A por opção. 4.4. INDUMENTÁRIA RNK/ARTIGO 08 De acordo com o contigo no Artigo 8 - RNK/CBA e seus parágrafos. 5. CAPÍTULO III - DAS PROVAS 5 5.1. WARM UP Será realizado pelas categorias utilizando Pneus próprios, sendo os Pneus adquiridos utilizados a partir da Tomada de Tempo. TOMADA DE TEMPO RNK/ARTIGO 10 5.1.1. A tomada de tempo será de 10 (dez) minutos por Categoria, com Pneus novos, sendo o Grid da 1ª. Bateria, formado pela ordem dos Pilotos que atingiram os melhores tempos, 5.1.2. Em caso de empate no melhor tempo será considerado o segundo melhor tempo e assim sucessivamente. Se ainda assim persistir o empate, largará na frente o piloto que primeiro tiver feito a sua melhor volta.
6 5.1.3. Todos os pilotos inscritos deverão se apresentar com seu equipamento no Parque Fechado para abastecimento, acompanhados por apenas um mecânico devidamente identificado (jaleco), nos horários determinados pela Programação Oficial do Evento e a ordem para a tomada de tempo será por categoria única e/ou agrupada, que será cronometrada por célula fotoelétrica e sensores. 5.1.4. O piloto que não se apresentar para a tomada de tempo no momento, determinado pelos Comissários Desportivos, ou se durante a mesma, por avaria mecânica não puder concluí-la, perderá o direito de fazer nova tentativa, devendo largar no final do grid, bem como, não será permitida a entrada nos boxes e reparos na pista durante a Tomada de Tempo. 5.2. DAS BATERIAS 5.2.1. FORMAÇÃO DO GRID DE LARGADA RNK/ ARTIGO 11 5.2.2. Os GRID,s, seguirão a seguinte ordem: a) - O Grid da 1ª. Prova (bateria) será formada pela classificação da Tomada de Tempo, b)- O Grid da 2ª. Prova(bateria) pela ordem de Classificação da 1ª. Prova, c)- O Grid da 3ª. Prova(bateria) pela ordem de classificação da 2ª. Prova. 5.2.3. Parágrafo primeiro A quantidade máxima de concorrentes por Categoria será de no Maximo 36 (trinta seis) karts, classificados pela ordem do tempo cronometrado ate o 20º lugar, se o numero de inscritos, for superior a 36 participantes, serão classificados os 20 melhores tempos. Os remanescentes participarão de uma prova de repescagem com 10 voltas, classificando-se os 16 melhores colocados da prova, em horário dentro da Programação Oficial, definido pelos Comissários Desportivos. 5.2.4. Parágrafo segundo Se numa categoria não houver o número suficiente de (03) karts para a formação do grid, ficará a critério dos Comissários Desportivos o agrupamento dessa categoria com outra. A classificação e a pontuação no campeonato serão em separado. Da decisão tomada pelos Comissários Desportivos na escolha das categorias a serem agrupadas, não caberá recurso. 5.2.5. Parágrafo terceiro As Categorias agrupadas, o GRID de largada será formado, de acordo com a tomada de tempo, misturando-se as mesmas e fazendo-se prevalecer os melhores tempos. 5.2.6. DO NUMERO DE VOLTAS POR PROVA a) ETAPA OESTE Five Speed A / B Five Speed 160/180 kgs 18 Voltas Cadete Categoria Senior A 15 Voltas F 4 13 Hp Categoria Senior B 18 Voltas Senior A Categoria Graduados 21 Voltas Senior B Categoria Cadete 21 Voltas Graduados Categoria Formula 4 13 HP 25 Voltas b) ETAPA LITORAL SF 4 Categoria Super F 4 23 Voltas BRIGGS Categoria BRIGGS 16 Voltas PJMK/PJK Categoria Junior Menor 23 Voltas PMK Categoria Mirim 15 Voltas SL Categoria Super Light 23 Voltas PNK Categoria Novatos 23 Voltas TAG/TAG MASTER Categoria TAG 16 Voltas
7 OBS:No decorrer das provas (baterias) somente poderão permanecer na área interna do traçado da pista, os mecânicos devidamente identificados por JALECO, nos locais predeterminados. 5.2.7. DA CLASSIFICAÇÃO NA ETAPA a)- A classificação ao final de cada Etapa, para efeito de Pódio, será obtida pela soma dos pontos alcançados, conforme a seguinte pontuação: 1ª. E 2ª. PROVAS (baterias): 1º. Lugar 11 pontos 6º. Lugar 05 pontos 2º. Lugar 09 pontos 7º. Lugar 04 pontos 3º. Lugar 08 pontos 8º. Lugar 03 pontos 4º. Lugar 07 pontos 9º. Lugar 02 pontos 5º. Lugar 06 pontos 10º. Lugar 01 ponto 3ª. PROVA (bateria) 1º. Lugar 22 pontos 6º. Lugar 10 pontos 2º. Lugar 18 pontos 7º. Lugar 08 pontos 3º. Lugar 16 pontos 8º. Lugar 06 pontos 4º. Lugar 14 pontos 9º. Lugar 04 pontos 5º. Lugar 12 pontos 10º.Lugar 02 pontos 1 5.2.8. Será declarado Campeão Catarinense 2011 da Categoria, o Piloto que obtiver o maior numero de pontos no final das três Provas (baterias), e assim sucessivamente ate o 5º., observando o descarte do pior resultado, sendo obrigatória a participação em todas as provas. 5.2.9. Caso haja empate no final das 3 (três) provas (baterias), será aplicado o seguinte critério: a)- Será eliminado o descarte, valendo o maior numero de pontos das 3 (três) provas (baterias), b)- Persistindo o empate, será tomado por base o melhor resultado da 3ª. Prova (bateria). 5.2.10. CLASSIFICAÇÃO RNK/ARTIGO 15 Para fazer jus à classificação, o concorrente deverá ter completado pelo menos 75% das voltas realizadas pelo vencedor. Parágrafo primeiro Sempre que 75% do número total de voltas resultar em número com decimais (não inteiro), o arredondamento será para o número inteiro anterior. Parágrafo segundo A bandeira quadriculada branca e preta, agitada significará para o primeiro kart, o término da prova(bateria). Entretanto, será válida como classificação oficial, única e exclusivamente o registrado declarado pela cronometragem. 5.2.11. PREMIAÇÃO RNK/ARTIGO 16 Serão premiados os pilotos classificados do 1º ao 5º lugares de todas as categorias em disputa das prova, com troféus ou taças condizentes, bem como, também serão premiados os Pole Position de cada Categoria pelo melhor tempo obtido na Tomada de Tempo. Quaisquer premiações suplementares ficarão a critério da organização do evento. 6. DAS VISTORIAS TÉCNICAS CAPÍTULO V RNK/ARTIGO 20 Os karts poderão ser vistoriado a qualquer momento, antes, durante e depois da tomada de tempo e/ou da prova, por quem de direito, podendo ser impedido de participar no primeiro caso, excluído no segundo e desclassificado no terceiro. Os pilotos cujos karts estiverem em desacordo com as especificações técnicas de suas categorias sofrerão as penalidades pertinentes, previstas no Artigo 18 deste regulamento. Parágrafo único Qualquer exame procedido num kart não tornará válida qualquer irregularidade existente no mesmo, e que porventura vier a ser constatada até o final da competição.
8 ARTIGO 21 LACRE / IDENTIFICAÇÃO: Os Comissários Técnicos, conforme seus próprios critérios poderão lacrar e / ou identificar os equipamentos, devendo esses ficar à disposição da Comissão Técnica até o término do evento. Parágrafo único A violação, a quebra ou a adulteração dos lacres de identificação resultará na desclassificação sumária do concorrente da tomada de tempo, da bateria ou da prova. ARTIGO 22 PROCEDIMENTOS: A Comissão Técnica da prova procederá à verificação dos karts em local previamente determinado no Parque Fechado. A desmontagem das partes exigidas será procedida por apenas um mecânico devidamente identificado, indicado pelo piloto, e sem nenhum ônus para o organizador, FAU ou CBA, e na presença do Comissário Técnico. As peças deverão ser apresentadas em condições de serem conferidas e medidas. Parágrafo primeiro Todas as peças que porventura forem encontradas em desacordo com o regulamento poderão ser retidas e somente devolvidas depois de esgotados todos os prazos de recursos. Parágrafo segundo O Comissário Técnico poderá se valer de quaisquer métodos para exame de peças ou partes, podendo até mesmo inutilizá-las se isso se fizer necessário. Em nenhum caso o kart será devolvido nas condições em que se encontrar ao término da prova, mas sim nas condições em que se encontrar ao final da vistoria. Parágrafo terceiro Se porventura as irregularidades encontradas envolverem itens que vierem a exigir exames especializados de alta precisão ou desmonte de partes, o kart ou suas peças ficarão à disposição da CBA ou FAU, conforme o caso, até que sejam conhecidos os resultados de tais verificações. Se esses exames forem necessários em razão de uma reclamação técnica, todas as despesas com os mesmos correrão por conta do reclamante, que deverá efetuar o depósito prévio pertinente. Parágrafo quarto Todos os Equipamentos e ou instrumentos utilizados nas vistorias técnicas serão considerados como oficiais, estando os mesmos a disposição dos concorrentes para aferição de seus equipamentos 7. EQUIPAMENTO RNK/ ARTIGO 31 Somente poderão ser utilizados os equipamentos homologados ou autorizados pela CBA ou homologados CIK/CBA, dentro de seus prazos de validade, quais sejam: chassi, barra estabilizadora, carenagem, pára-choque traseiro, motor, flange, carburador, intake silencer, curva de escapamento, escapamento, ignição e pneus, além daqueles mencionados especificamente em algumas categorias, como por exemplo, embreagem, manga de eixo, roda, cubo de roda, etc. 8. PESO RNK/ ARTIGO 35 I - O peso de cada categoria será mínimo e absoluto, podendo ser vistoriado pela Comissão Técnica a qualquer momento de um evento. II - Na pesagem será considerado o conjunto piloto/kart, sendo que o piloto deverá estar trajando indumentária completa (macacão, capacete, sapatilhas, luvas e acessórios) e o kart com todas as peças, acessórios, líquidos e lastros, no estado em que se encontrar ao entrar no Parque Fechado, salvo disposição em contrário. Não serão considerados para a pesagem: peças, acessórios, equipamentos e lastros soltos, que durante a prova ou tomada de tempo tiverem se desprendido do kart, ou eventualmente materiais como pedras, argila expandida e terra. Os karts que não receberem a bandeirada de chegada, por quebra ou outro fato qualquer, deverão ser levados ao Parque Fechado para vistoria. Esses karts poderão ser pesados ou não, a critério da comissão técnica. 9. PROTEÇÃO TRASEIRA (PÁRA-CHOQUE) RNK/ARTIGO 39 Será obrigatória a utilização da proteção traseira homologada CBA ou CIK/CBA, para todas as categorias. 10. IDENTIFICAÇÃO RNK/ARTIGO 42 I - A numeração dos karts deverá ser colocada na parte superior do painel frontal, sobre um quadrado medindo no mínimo 200x200mm, e na proteção traseira, sobre um quadrado com as mesmas dimensões daquele do número frontal. II - Os números deverão medir no mínimo, 150mm de altura por 20mm de traço.
9 III - Se no transcorrer de qualquer atividade de pista vier a cair uma das identificações, ficará a cargo do piloto a sua reposição. Todavia, ficarão a cronometragem e a organização, isentas da responsabilidade da anotação da passagem do kart. No caso de perda das duas identificações obrigatórias, o piloto será comunicado pela Direção de Prova, através de sinalização por bandeira, para se dirigir imediatamente ao Parque Fechado ou ao Box, e colocar nova(s) identificação (ões). IV - Ficará obrigatoriamente reservado para uso do organizador, o espaço de 20x4cm na extremidade superior das identificações dos karts. 11. ACESSÓRIOS PROIBIDOS RNK/ARTIGO 45 Será terminantemente proibido nos treinos classificatórios e provas, o uso de quaisquer equipamentos eletrônicos, tais como: telemetria ou qualquer tipo de ligação eletro / eletrônica ou indução ao sistema análogo do motor. Será também proibido o uso de quaisquer equipamentos de transmissão ou recepção de rádio comunicação e ainda câmera de filmagem fixada no capacete. Fica permitida a utilização de conta-giros, desde que ligado somente ao cabo da vela, de registro de tempo por volta e de temperatura da água, através de sensor. 12. CAPÍTULO IV - DAS PENALIDADES 11.1. INFRAÇÕES RNK/ARTIGO 17 Serão consideradas infrações ao presente regulamento, além daquelas previstas no CDA, as seguintes: I Toda interferência de qualquer elemento não vinculado à CBA, à FAU ou às autoridades da prova. II Todos os procedimentos indevidos, palavras e atos do piloto ou do chefe de time, mecânicos, ajudantes, empurradores, amigos e parentes do piloto concorrente, implicarão em penalidade ao piloto responsável e/ou infrator. 11.2. DAS PENALIDADES RNK/ARTIGO 18 Todas as infrações contra o CDA, este Regulamento, os Regulamentos Particulares e os seus adendos, assim como os Regulamentos interestaduais, estaduais, regionais e municipais, cometidas pelos concorrentes, pilotos, pessoas equiparadas e demais pessoas físicas ou jurídicas vinculadas à CBA, e que não estejam de outra forma sancionadas, poderão ser objeto das seguintes penalidades: I Advertência: a) Sinalizada. b) Verbal. c) Escrita. II Perda de posição no grid. III Acréscimo no tempo total. IV Perda de volta. V Perda de posição na ordem de chegada. VI Impedimento de participação em treino oficial ou parte dele. VII Multa (independentemente de outras sanções). VIII Exclusão da Tomada de tempo / bateria / prova. IX Proibição de acesso à área técnica e/ou desportiva. X Desclassificação da Tomada de tempo / bateria / prova. Obs: A penalidade será aplicada de acordo com o entendimento dos Comissários Desportivos, sendo o piloto comunicado pelo Diretor de Provas verbalmente e/ou por escrito, constando a penalidade na Planilha de fechamento da Bateria, disponibilizada junto a Secretaria. 12. DAS RECLAMAÇÕES RNK/ARTIGO 23 DO DIREITO DE RECLAMAÇÃO 23.1 As reclamações técnicas e desportivas serão impetradas por piloto, ou equipe, contra participantes da mesma prova e categoria. 23.2 As reclamações deverão ser apresentadas por escrito e acompanhadas da respectiva caução. 23.3 A reclamação deverá indicar o piloto, ou equipe contra a qual está sendo impetrada a reclamação.
10 23.4 Desportivamente, somente serão aceitas reclamações por pilotos ou equipes, envolvidas diretamente no incidente ou acidente que der causa à reclamação. 23.5 Um piloto ou equipe que desejar reclamar contra mais de um competidor da mesma categoria que a sua, terá que apresentar tantas reclamações quanto os competidores implicados na ação. OBS: Poderão ser utilizadas, filmagens que retratem fielmente a ocorrência, como componente de reclamação e/ou defesa para analise pelos Comissários Desportivos. ARTIGO 24 DA APRESENTAÇÃO E DO ENDEREÇAMENTO DA RECLAMAÇÃO 24.1 Toda reclamação deverá ser feita por escrito preferencialmente em formulário apropriado, obtido junto à secretaria da prova, e acompanhada de uma caução, conforme determinado neste capítulo. 24.2 - A caução depositada será devolvida caso a reclamação seja considerada procedente pelos comissários desportivos ou, ainda, por decisão da CBA ou FAU. 24.3 A reclamação relacionada a uma competição deverá ser dirigida ao Diretor de Provas ou ao seu Adjunto, que a encaminhará aos comissários desportivos, acompanhada das informações que forem julgadas necessárias. 24.4 - Na ausência do diretor de prova ou do adjunto, a reclamação poderá ser entregue diretamente aos comissários desportivos ou à secretaria de prova. ARTIGO 25 DOS PRAZOS E DO ATENDIMENTO DA RECLAMAÇÃO 25.1 As reclamações obedecerão aos seguintes prazos: I - Contra a inscrição de piloto ou equipe deverá ser apresentada até 30 (trinta) minutos antes do início da primeira atividade de pista. II - Reclamações técnicas e desportivas deverão ser apresentadas até 30 (trinta) minutos após o término do treino, tomada de tempo, warm-up ou prova, conforme o caso. 25.2 Toda reclamação será obrigatoriamente recepcionada pelos comissários desportivos, como sendo urgente, de maneira que o reclamante obtenha a decisão no menor tempo possível. ARTIGO 26 DOS VALORES DAS RECLAMAÇÕES DESPORTIVAS E TÉCNICAS 26.1 As reclamações desportivas e técnicas deverão ser acompanhadas de uma caução, conforme valores e destinação abaixo: I - RECLAMAÇÕES DESPORTIVAS a) Caução de 2,5 (duas e meia) (R$ 500,00) UPs para cada reclamação apresentada, b) Quando julgada procedente, o valor caucionado será devolvido ao reclamante, c) Quando julgada improcedente, o valor caucionado ficará definitivamente em poder da CBA ou FAU, conforme o tipo de evento, se nacional ou estadual. II RECLAMAÇÕES TÉCNICAS a) Caução de 5 (cinco) Ups ( R$ 1.000,00) por reclamação apresentada; b) Caução de 2,5 (duas e meia) UP,s (R$ 500,00) por item reclamado; c) Quando julgada procedente, os valores caucionado acima, serão devolvidos ao reclamante, sendo o reclamado multado em 5 (cinco) UPs (R$ 1.000,00), independentemente de outras sanções previstas neste Código, inclusive novas multas; d) Quando julgada improcedente, o valor caucionado conforme previsto no item a acima ficará definitivamente com a CBA ou FAU, conforme o tipo de evento, se nacional ou estadual, e o previsto no item b acima, será entregue ao reclamado. 26.2 As condições para análise e julgamento das reclamações corresponderão:
11 I - Em se tratando de uma reclamação técnica, o veículo do reclamante deverá ser vistoriado nos mesmos itens solicitados em sua reclamação; II - No caso de necessidade de exames técnicos especializados, o reclamante deverá pagar pela realização dos mesmos; III - O comissário técnico poderá se valer de quaisquer métodos para exame de peças ou partes, podendo até mesmo inutilizá-las se isso se fizer necessário. IV - A CBA ou FAU devolverá o equipamento vistoriado no estado em que se encontrar após sofrer a vistoria, sem ressarcimento de eventuais danos causados aos mesmos. III - DIREITO DE APELAÇÃO RNK/ARTIGO 27 Todo concorrente terá o direito de apelar contra as decisões impostas pelos Comissários Desportivos de uma prova, perante CBA ou FAU. Ele deverá, sob pena de perda de direito, notificar os Comissários Desportivos da prova, por escrito, dentro do prazo de uma hora a partir do momento do recebimento da notificação ou publicação oficial da penalidade, da sua intenção de apelar da decisão. Essa notificação e recurso deverão ser de acordo com o RNK 2011. IV RESULTADO RNK/ARTIGO 28 Todo e qualquer resultado da tomada de tempo, bateria ou prova somente será considerada oficial depois de aprovado pelos Comissários Desportivos. Parágrafo primeiro Em qualquer prova onde houver reclamação impetrada por algum piloto contra o resultado oficial, e indeferida pelos Comissários Desportivos, a premiação será entregue aos vencedores, mesmo havendo recursos a instâncias superiores. Nesse caso, a pontuação e a classificação ficarão sub júdice. Se o recurso interposto pelo piloto tiver decisão a ele favorável nas instâncias superiores, os organizadores da prova deverão lhe entregar a premiação a que tiver direito, e a sua pontuação e classificação serão retificadas nos relatórios oficiais da prova. Parágrafo segundo Se uma prova for realizada sob efeito de liminar judicial, o resultado ficará sub-júdice. O pódio e a premiação serão suspensos até trânsito em julgado da sentença que julgar o mérito. 13. DOS RECURSOS Os Recursos contra as decisões dos Comissários Desportivos, deverão ser encaminhadas ao TJD da FAU sede do Evento, na forma constante no CDA. 14. DAS RESPONSABILIDADES A CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO, as federações, os Clubes e os Patrocinadores envolvidos nos Eventos, eximem-se de toda e qualquer responsabilidade Civil ou Penal, por infrações cometidas ou acidentes causados durante os treinos e provas. Essa responsabilidade será exclusivamente daquele(s) que a(s) tenha(m) cometido ou daquele(s) que tenha(m) se envolvido em acidente(s) ou ainda seu(s) representante(s) legal(is). 15. DOS CASOS OMISSOS Os casos omissos neste Regulamento serão analisado, julgados/decididos pelos Comissários Desportivos, sempre de acordo com as Normas emanadas pelo RNK/CBA e/ou encaminhados para fórum superior se assim for entendido.
12 CAPITULO II REGULAMENTO TÉCNICO 1. Alem dos itens já especificados individualmente por Categorias item 3.1.1 Etapa Oeste, 3.2.2 Etapa Litoral, todos os demais detalhes se necessários, serão analisados de acordo com as Normas emanadas no RNK/CBA, pelos Comissários Técnicos. 2. Quanto as Categorias não contempladas no RNK/CBA, os detalhes técnicos, obedecerão ao disposto nos Regulamentos Particulares anexos deste Regulamento Desportivo, interpretados pelos Comissários Técnicos. Florianópolis, 28 de Setembro de 2011 FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DO ESTADO DE SANTA CATARINA PRESIDENTE DEPARTAMENTO ESTADUAL DE KART - DIRETOR CAÇADOR KART CLUBE - PRESIDENTE AUTOMÓVEL CLUBE DE INDAIAL - PRESIDENTE