Aula 6: Lista de Exercícios Tipos de Manutenções Sistemas Hidráulicos Sistemas Pneumáticos
Assinale V para as afirmações verdadeiras e F para as falsas. ( ) Garantir a produção normal e a qualidade dos produtos fabricados é um dos objetivos da manutenção efetuada pelas empresas. ( ) A troca de óleo é um serviço de rotina na manutenção de máquinas. ( ) A responsabilidade pelos serviços de rotina, na manutenção de máquinas, é exclusividade dos operadores. ( ) O desmonte completo de uma máquina só ocorre em situações de emergência. ()Achecagemdeajusteséumserviçoderotinanamanutenção de máquinas. A)VVFFV B)VFVFV C)VVVFV D)FVFFV
Enumere o quadro: (_) Estabelece paradas periódicas para a troca de peças e análise do equipamento; (_) É executada com base em paradas ou diminuição de produção; (_) É baseada em medições de parâmetros que consta o bom funcionamento do equipamento. 1-Corretiva 2-Preditiva 3-Preventiva A)123 B)321 C)231 D)312
A respeito de manutenção preventiva, pode-se afirmar que: a) É aquela feita por ocasião; obedece a um padrão previamente esquematizado, assegurando o defeito da máquina por um longo período. b) Ela obedece a um padrão previamente esquematizado; estabelece paradas periódicas para troca de peças gastas, assegurando o funcionamento perfeito da máquina por um período predeterminado. c) Ela proporciona um leve ritmo de trabalho; desequilíbrio do bom andamento desse ritmo, com controle das peças de reposição e organização dos prazos para reposição dessas peças. d) Ela permite a mudança da peça com antecedência, evitando sobrecarga e permitindo paralisação de um trabalho, mesmo à custa de uma menor eficiência. e) É aquela baseada em informações precisas de instrumentos específicos, os quais indicam, por meio de parâmetros, as ocasiões das paradas para substituição de peças.
A aplicação da manutenção preventiva apresenta as seguintes vantagens: a) Substituição de peças novas; menor número de funcionários envolvidos; número maior de máquinas funcionando. b) Substituição de peças novas; maior número de funcionários envolvidos; menor número de máquinas funcionando. c) Equilíbrio no ritmo de trabalho; controle das peças de reposição; eliminação ou diminuição de improvisações e redução de acidentes do trabalho. d) Não evita a sobrecarga de determinadas peças; mudança de todasaspeçasqueformamoconjuntoeequilíbrionoritmode trabalho. e) Elimina totalmente a necessidade de manutenção corretiva.
São objetivos a serem alcançados pela instalação da manutenção preventiva: a) Redução de custos; qualidade do produto; efeitos no meio ambiente e maior vida útil dos equipamentos. b) Diminuição de pessoal; diminuição de produção; maior vida útil dos equipamentos; efeitos no meio ambiente e maior durabilidade dos insumos. c) Redução de custos; qualidade do produto; diminuição de produção e menor vida útil dos equipamentos. d) Conscientização da gerência em manutenção corretiva; eliminação de improvisações e efeitos no meio ambiente. e) Diminuição de máquinas paradas em manutenção; aumento de pessoal especializado e eliminação de peças sobressalentes
O tipo de manutenção que avalia a tendência evolutiva de um defeito é denominado manutenção: a) corretiva; b) condicional; c) preditiva; d) preventiva; e) ocasional.
Entre as ferramentas utilizadas na manutenção preditiva, as mais comuns são: a) oestudodasvibraçõeseanálisedosóleos; b) exame visual e ultra-som; c) ecografia e estroboscopia; d) análisedosóleoseraiox; e) ecografia e estudo das vibrações.
A análise das vibrações se baseia no seguinte aspecto: a) ruído que a máquina apresenta; b) sinais vibratórios das máquinas em serviço; c) rotação do eixo-árvore da máquina; d) óleo muito viscoso; e) rotação muito alta.
Aanálisedosóleostemoobjetivode: a) descobrir a causa do defeito; b) eliminar o defeito das máquinas; c) economizar o lubrificante e sanar o defeito; d) descobrir a viscosidade do lubrificante; e) diminuir as partículas metálicas no óleo.
AsiglaTPMsignifica: a) Total manutenção preventiva; b) Manutenção preditiva total; c) Manutenção produtiva total; d) Máquina produtiva total; e) Manutenção perfeita e total.
OscincopilaresdaTPMsão: a) Eficiência, planejamento, autotreinamento, autorreparo e ciclo de vida. b) Eficiência, planejamento, autorreparo, treinamento eciclodevida. c) Eficiência, planejamento, reparo, treinamento e ciclo de reparo. d) Eficiência, planejamento, autorreparo, organização e administração. e) Eficiência, planejamento, ciclo da energia, treinamento e oito S.
São componente dos sistemas hidráulicos exceto: a) Cilindros; b) Mangueiras; c) Bomba; d) Injetores; e) Válvulas. Qual componente hidráulico é responsável pela limpeza constante do óleo? a) Secadores b) Catalisadores c) Bombas de transferência d) Filtros e) Tubulações
Estarão sempre inclusos em uma manutenção preventiva de um sistema hidráulico: a) Reparodabombaeóleo; b) Rolamentos e filtros; c) Filtroseóleo; d) Selos e filtros; e) Filtros e mangueras
As válvulas hidráulicas se dividem em quatro grupos. Esses grupos são representados pelas válvulas: a) direcionais e de sentido, controladoras de pressão e de vazão; b) controladoras de umidade e fluxo, direcionais e de bloqueio; c) de bloqueio e de segurança, controladoras de temperatura e vazão; d) controladoras de densidade e pressão, direcionais e de bloqueio; e) direcionais e de bloqueio, controladoras de pressão e vazão.
Podemos comprovar a falha de bombas hidráulicas baseado em medições de: a) Temperatura e vazão b) Pressãoevazão c) Vazão e obstrução d) Vibração e pressão e) Vibração e temperatura
Qual a maior causa de paradas catrastóficas nos sistemas hidráulicos? a) Contaminação do óleo hidráulico b) Obstrução do filtro c) Desgaste da bomba d) Entupimento das linhas e) Aquecimento dos atuadores
Qual o defeito mais comum nas válvulas direcionais de carretel? a) Aquecimento das sedes b) Que dos atuadores c) Engripamento do carretel d) Desgaste do carretel e) Obstrução das linhas de admissão
São falhas comuns dos cilindros hidráulicos, exceto: a) Fundição do cabeçote b) Vazamentos externos c) Vazamentos internos d) Arranhões na haste e) Arranhões na camisa
Qual a pressão mais utilizada em sistemas pneumáticos? a) 10bar b) 5bar c) 20bar d) 15bar e) 6bar
Qualacordastubulaçõesdearcomprimido? a) Amarelo b) Verde c) Azul d) Vermelho e) Preto
As avarias mais comuns nos atuadores pneumáticos são as seguintes: a) desgaste de retentores; b) mola do cilindro fatigada; c) desgaste na camisa do atuador; d) excesso de pressão; e) Trinca na haste.