DTEA - Transportes, Energia e Ambiente Grupo de Investigação em Energia e Desenvolvimento Sustentável Instituto Superior Técnico
Projecto Mobilidade Sustentável Tiago Farias 28 de Setembro de 2007 DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt
Vendas Novas
Caracterização Geral Distrito de Évora Proximidade aos grandes eixos rodoviários: A2, A6 e IC11 Centro da cidade ao longo da EN4 com densidade habitacional muito elevada Zona habitacional de baixa densidade na periferia Zona industrial concentrada a Este da cidade que potencia cerca de dois terços dos empregos existentes na cidade 4% 60% 36% TC Modos suaves Automóvel Zona Geográfica Área [km 2 ] Pop. Residente [hab.] Densidade Pop. [hab./km 2 ] Cidade 9,3 9 485 1 024 Concelho 222,5 11 619 54 DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 4
Perímetro de Estudo parque industrial jardim público esp. lazer est. ferroviária est. rodoviária DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 5
Principais desafios Ponto importante de atravessamento de tráfego (cerca de 13.000 veic/sentido.dia), utilizando uma estrada nacional Problemas de tráfego Problemas de segurança para os utilizadores dos modos suaves Sem grandes mais valias para a cidade, não sendo ponto de paragem (excepto para almoço) Vendas Novas com tradição cultural de utilização da bicicleta Triângulo mais problemático que cobre os principais pontos de emprego e de serviço Zona de intervenção do projecto de mobilidade sustentável DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 6
Vendas Novas DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 7
Objectivos Após reunião de prospecção em Vendas Novas e algumas visitas foi definido: Área de intervenção prioritária: valorização dos modos suaves no centro da cidade de Vendas Novas (especialmente a bicicleta) Objectivos: incentivar a utilização dos modos suaves como transporte diário, criando condições físicas, seguras e confortáveis, e promovendo através de campanhas e incentivos DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 8
Propostas Elevado potencial para a instalação de uma rede ciclável que abranja os principais pólos de mobilidade É portanto necessário ao projecto de vias cicláveis, desenvolver medidas de acalmia de tráfego e protecção dos modos suaves, de modo a garantir a sua segurança Reestruturação física dos diversos cruzamentos onde acontece o conflito automóvel-modos suaves DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 9
Propostas Pista de Bicicleta Faixa de Bicicleta Coexistência DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 10
Propostas DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 11
Propostas Solução 1 Infra-estrutura ciclável no triângulo EN4-Avenida 25 de Abril- Avenida da Misericórdia DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 12
Propostas A EN4 possui tráfego elevado Criação de uma pista de bicicletas (ciclovia) DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 13
Propostas A Avenida 25 de Abril possui tráfego mediano Criação de faixas de bicicleta DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 14
Propostas A Avenida da Misericórdia não possui tráfego passível de prejudicar a integração de bicicletas nas vias públicas Adopção de sinalização que advirta o automobilista da existência de ciclistas Mudança de comportamentos através de propaganda e restante sinalética DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 15
Propostas Resolução de conflitos nos cruzamentos entre a rede ciclável e a zona de estudo Os cruzamentos da EN4 são ambos considerados graves devido às velocidades praticadas e a relação com a via ciclável com que posteriormente irão interagir Objectivos: a sobreposição espacial entre as bicicletas e o tráfego rodoviário só se deverá efectuar desfasadamente, de modo a garantir que não existe qualquer contacto Soluções a debater: semaforização obrigatória; garantir totalmente que não existe sobreposição espacial entre as bicicletas e o tráfego rodoviário; passagem desnivelada DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 16
Propostas DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 17
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Propostas Solução 2 Solução 1 + Pontos de Apoio com bicicletas e modelo de utilização Os pontos de apoio deverão ser localizados na Avenida 25 de Abril (Escola Secundária) e na EN4 Vários sistemas de aluguer gratuito mediante um depósito reembolsável ou a apresentação de um documento Parques de estacionamento espalhados estrategicamente pela cidade (junto das escolas, pólos de emprego, etc) DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 19
Propostas Bicicletas como meio de publicidade Experiência nacional e internacional atesta a popularidade da medida BUGAS (Aveiro), Vélo v (França), Call a Bike (Alemanha) DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 20
Propostas Solução 3 Solução 2 + Centro da Mobilidade Suave (fórum da ciclovia, eventos, capa da bicicleta, manutenção ) Centro de mobilidade suave: promover a prática de utilizar a bicicleta, treino em cidadania rodoviária, organizar eventos relacionados com a prática de utilização dos modos suaves Adicionalmente, tem como objectivo apoiar logisticamente utilizadores de bicicleta O apoio da Câmara e demais partes interessadas são vitais para o sucesso da proposta DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 21
Próximos passos Reunião com a câmara para definição da solução a adoptar Desenvolvimento do modelo de negócio Desenvolvimento do plano de comunicação Conclusão do relatório II Novembro DTEA Transportes, Energia e Ambiente http://dtea.ist.utl.pt 22
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