Oportunidades e Desafios na Matriz de Combustíveis Veiculares. Projeto BEST BioEtanol para o Transporte Sustentável

Oportunidades e Desafios na Matriz de Combustíveis Veiculares Projeto BEST BioEtanol para o Transporte Sustentável Sílvia Velázquez São Paulo, 30 de junho de 2010

Resíduos Urbanos e Agrícolas Briquetes Óleos Vegetais Carvão Vegetal e Lenha Cana-de-açúcar Missão: Promover o uso eficiente da biomassa como fonte de energia no Brasil. e-mail: cenbio@iee.usp.br http://cenbio.iee.usp.br Tel: 55 11 3091-2649

Matriz de Combustíveis Veiculares no Brasil!

NECESSIDADES META IMPORTANTE: - REDUZIR A DEMANDA MAIOR USUÁRIO E QUE MAIS RÁPIDO CRESCE: - SETOR DE TRANSPORTES ESTRATÉGIA: - SUBSTITUIÇÃO POR BIOCOMBUSTÍVEIS LÍQUIDOS

TRANSPORTE NA CIDADE DE SÃO PAULO Maior frota de automóveis do Brasil: 4.545.581 veículos N o elevado de veículos licenciados diariamente: 800 veículos/dia (média de anos) 3.320 em março de 2010 Brasil: 6.780 em 2009 Altos índices de congestionamento e de poluição: - excesso de veículos - má qualidade do transporte público Circulação: 7.600.000 veículos/dia Medidas Câmara Municipal da Cidade de São Paulo: RODÍZIO Municipal de Veículos

MAPA DO CENTRO EXPANDIDO DA CIDADE DE SÃO PAULO Rodízio Municipal: - Reduzir: - poluição - 20% da frota - congestionamento e melhorar a fluidez do trânsito - compra de veículos com placas diferentes

DESLOCAMENTOS DIÁRIOS NO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO 56,00% 54,00% 52,00% 50,00% 48,00% 46,00% 44,00% 42,00% 40,00% 54,48% 52,27% 52,24% 47,73% 47,76% 45,52% 1987 1997 2002 Coletivo Individual Fonte: PMSP (2008)

Veículos Flex-Fuel 1 2 3

EFEITO FLEX-FUEL 2003: Início de fabricação 2007: 2,74 milhões de veículos flex colocados no mercado (85%); 2008: 94% dos veículos fabricados flex Previsão para 2013: 15 milhões de veículos; Frota total brasileira 34% 29 milhões Frota flex brasileira 450% ANFAVEA

FOnte: INT Testes com veículo 100% a etanol - 1925

Primero veículo 100% a etanol 1979

Nova Tecnologia: E- Flex Flex Start desenvolvido pela Bosch, aquece o etanol durante a partida do veículo e também na pós-ignição, enquanto o motor ainda trabalha em baixas temperaturas.

COMBUSTÍVEIS FÓSSEIS SUBSTITUIR O DIESEL? BIODIESEL (B100) não pode atender à demanda em curto prazo misturas Gasolina e etanol não são usados comumente no transporte público

Cidade de São Paulo Fonte: Saldiva (2008)

3.500 óbitos/ano decorrentes da poluição do ar;! "#$%&&'() Fonte: Saldiva (2008)

Fonte: Saldiva (2008)

CONCENTRAÇÃO DE POLUENTES Fonte: Saldiva (2008)

ETANOL DA CANA-DE-AÇÚCAR BRASIL: líder no mercado mundial de álcool combustível de canade-açúcar (maior programa de biocombustíveis - PROÁLCOOL) PRODUZ: 27,6 bilhões de litros por ano (safra 2008/2009-2/3 S.P.) SOLO E CLIMA: favoráveis CUSTOS: significativamente menores + DE 30 ANOS DE EXPERIÊNCIA: - exporta álcool - exporta tecnologia DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO: máximo aproveitamento das sobras agrícolas.

Fonte: IBGE, CTC CANA-DE-AÇÚCAR NO BRASIL

COMPARAÇÃO: ETANOL DE DIVERSAS MATÉRIAS-PRIMAS Conteúdo Energético: Cana-de-açúcar: 8,3 10 : 1 Milho: 1,3-1,8 : 1 Beterraba: 1,9 : 1 Trigo: 1,2 : 1 Custo de Produção: Cana-de-açúcar: 0,15 0,20 US$/l Milho: 0,25 0,30 US$/l Beterraba: 0,45 US$/l Trigo: 0,40 0,45 US$/l Emissões: Cana-de-açúcar: 9 a 10 kgco 2 eq./gj Milho: 78-95 kgco 2 eq./gj Beterraba: 25-92 kgco 2 eq./gj Trigo: 23-72 kgco 2 eq./gj

Fonte: Revista Exame ( 2007)

Projeto BEST O projeto BEST teve como objetivo incentivar o uso do etanol, em substituição ao diesel e à gasolina, no transporte urbano no Brasil e no mundo; Além de São Paulo, pioneira nas Américas, outras oito localidades na Europa e Ásia participaram do projeto; Iniciativa da União Européia, coordenada pela Prefeitura da Cidade de Estocolmo, Suécia.

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Projeto BEST Os veículos utilizados nos testes foram monitorados para demonstrar a eficiência energética do etanol; Durante a obtenção dos resultados, o projeto BEST e a União Européia forneceram recomendações para formulação de políticas públicas de incentivo ao uso do etanol.

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SUÉCIA SCANIA única fabricante de ônibus a etanol no mundo 1 os ônibus 1985 Em 2005: 400 ônibus 8 cidades Atualmente: 600 ônibus 380 só em Estocolmo Agosto/ 2010: + 85 entregues Motor: ciclo Diesel desenvolvido para operar com etanol Combustível: etanol + aditivo (5%) SEKAB (sueca) Novo motor: 3ª geração

O Projeto BEST no Brasil

Coordenação Geral do Projeto - busca pelos parceiros - acompanhamento dos testes, registro de dados, elaboração de relatórios etc.

Parceiros Fornecer o motor e chassi Encarroçar o ônibus Fornecer o etanol para testes Fornecer o aditivo para o etanol

Parceiros Viabilizar os testes em uma de suas operadoras Importar, da Suécia, o primeiro lote de etanol aditivado para os testes Importar o aditivo para os testes Misturar o aditivo ao etanol e distribuir nas operadoras

Fonte: Cenbio (2007)

Fonte: Cenbio (2007) Ônibus movido a Etanol

*+,-,-. /0 -, %. 1 23 4 0-+5&6 4 7) @A geração 8"7 ' +&&98 88: ; 2 * < / 8 ) 2ª) Fonte: Scania (2007)

Homologação do Motor CETESB VALORES DE CO (g/kwh) EMISSÃO HC (g/kwh) NOx (g/kwh) MP (g/kwh) Ensaio no motor (1) 0 0,05 1,7 0,01 PROCONVE P- 5 (2) 2,1 0,66 5,0 0,10 ou 0,13 PROCONVE P- 6 (3) 1,5 0,46 3,5 0,02 PROCONVE P- 7 (4) 1,5 0,46 2,0 0,02 "# $% & & '()* + "# ',)-./0% & % 12 & &!+ "# )-./0% 3 & + '41% 12 & & + "# )-./0% 3 & 5-6% 12% & & + Fonte: Scania (2008); CETESB (2010)

Rota do Ônibus na EMTU Extensão: Extensão: 33km 33km em operação em operação Em Construção: Em Construção: 11km 11km Eletrificado: Eletrificado: 22 km22 km Passageiros: Passageiros: 6,0 milhões/mês 6.0 milhões/mês Frota: Frota: 195 ônibus 195 ônibus Linhas: Linhas: 11 11 Terminais: Terminais: 9 9 Jabaquara Terminal São Mateus Terminal Sônia Maria Diadema Piraporinha Paco Municipal Santo André Fonte: Cenbio (2007) Terminal Ferrazópolis Ferrazopolis

Garagem da operadora METRA IBC Intermediate Bulk Container Capacidade de 950 litros cada. Fonte: Cenbio (2007)

Garagem da operadora METRA Tanque para armazenar etanol Aço carbono Capacidade de 15.000 litros. Fonte: Cenbio (2008)

MANUTENÇÃO Paradas repentinas do motor em marcha lenta Dias mais quentes: Tamb26 ºC Linha de combustível: T = 58 ºC P = 0,5 bar (3 bar) Europa: clima temperado - Pré-aquecimento do combustível Brasil: clima tropical - Vaporização do combustível na linha de alimentação Tropicalização Fonte: Cenbio (2008)

Condições normais de operação: T = 42 ºC P = 2,71 bar Fonte: Cenbio (2008)

Fonte: Scania (2006) Arjelog, Suécia

Fonte: Cenbio (2009) 2º ÔNIBUS MOVIDO A ETANOL

Parceiros Fornecer o motor e chassi Encarroçar o ônibus Fornecer o etanol para testes Fornecer 20% do aditivo para o etanol

Parceiros Viabilizar os testes em uma de suas operadoras Importar e comprar 80% do aditivo para os testes. Misturar o aditivo ao etanol e distribuir nas operadoras.

Fonte: Cenbio (2009) Garagem da operadora Viação Gato Preto

Etapa Atual Políticas Públicas: Lei de Mudanças Climáticas do Município de São Paulo (5/6/2009) prevê a substituição de toda frota de ônibus da cidade, até 2017, por ônibus que utilizem combustíveis renováveis (10% a.a.); Lei de Política Estadual de Mudanças Climáticas (9/11/2009) prevê redução de 20% das emissões de CO 2 até 2020 (Plano de Transporte Sustentável a ser apresentado em 1 ano). Fonte: Cenbio (2010)

Benefícios do uso do Etanol em motores diesel É um combustível renovável, limpo e biodegradável; Reduz a poluição local do ar em 90% de MP e 62% de NOx; Atende aos limites de emissões EURO 5 e EEV Enhanced Environmental Vehicle; Não contém enxofre, o responsável pela chuva ácida; Diminui em mais de 80% as emissões de gases responsáveis pelo aquecimento global; Estimula empregos na zona rural; Possui preços competitivos; É um produto disponível em larga escala; É compatível com a infra-estrutura de distribuição existente; O etanol é brasileiro.

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