Trânsito alterado em Ipanema e São Conrado para viabilizar obras da Linha 4

INFORME Linha 4 DO METRÔ Sistema observa 24h trechos em obras. Imagens são transmitidas para a PM Pág. 9 Edição #5 / Ano 2 Trânsito alterado em Ipanema e São Conrado para viabilizar obras da Linha 4 Alterações de trânsito ocorreram recentemente em dois bairros do Rio de Janeiro para possibilitar as obras da Linha 4 do Metrô. Em Ipanema, a R. Barão da Torre receberá um serviço de tratamento e impermeabilização do solo, para permitir a passagem do Tunnel Boring Machine (TBM), o Tatuzão, por baixo da via. Por isso, o trecho entre as ruas Teixeira de Melo e Farme de Amoedo está interditado. A obra vai durar aproximadamente cinco meses. Em São Conrado, foi fechada a via existente entre a R. General Olímpio Mourão Filho e a Estrada da Gávea e implantado um desvio de trânsito para os carros que seguirem no sentido Estrada da Gávea pela R. General Olímpio Mourão Filho. A intervenção é necessária porque, entre a Estrada da Gávea e a Av. Niemeyer, está sendo implantado um canteiro de obras para a construção dos acessos da Estação São Conrado. Esta alteração viária será mantida até dezembro de 2015. Todas as mudanças no tráfego foram aprovadas pela CET-Rio (Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro). Mais detalhes sobre as alterações viárias nas páginas 6 e 7 OBRAS CONTAM COM 5 MIL TRABALHADORES PÁG. 3 Túneis estão com 5,2 mil metros. Fábrica de aduelas do Tatuzão opera em fase de testes. TRÊS MIL TRANSPLANTIOS BEM-SUCEDIDOS PÁG. 5 Plantas removidas para a abertura de túneis na Barra são cultivadas no Jardim Botânico. PREVENÇÃO: BOMBEIROS ATUAM EM OBRAS PÁG. 9 Canteiros do Leblon contam com profissionais para combater e prevenir eventuais incêndios. BARRA: COMEÇA CONSTRUÇÃO DE ACESSOS PÁG. 8 Para executar as obras, foi necessário fazer desvio de tráfego na Av. Armando Lombardi. Monitoramento por câmeras no LeblonINFORME LINHA 4 01

2 Barra Ipanema em 15 minutos Linha 4 do Metrô vai transportar mais de 300 mil passageiros por dia a partir de 2016 A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro que ligará a Barra da Tijuca a Ipanema vai transportar, a partir de 2016, mais de 300 mil pessoas por dia e retirar das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Com a nova linha, o passageiro poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade pagando uma única tarifa. Serão seis estações (Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz) e, aproximadamente, 16 quilômetros de extensão. A Linha 4 do Metrô entra em operação no primeiro semestre de 2016, após passar por uma fase de testes. O Governo do Estado do Rio de Janeiro está implantando a Linha 4 do Metrô porque é inquestionável a eficiência deste sistema de transporte e sua importância para o desenvolvimento do Rio de Janeiro. O metrô tem enorme capacidade de transporte de passageiros e traz melhorias ao trânsito e ao meio ambiente, retirando veículos das ruas. Trata-se da realização de um antigo sonho dos cariocas. A população do Rio de Janeiro será beneficiada pela obra, que vai integrar bairros e regiões da cidade com rapidez, comodidade e segurança, afirma o secretário de Estado da Casa Civil, Regis Fichtner. Com a nova linha, o passageiro poderá seguir, sem baldeação, do Jardim Oceânico, na Barra, à Estação Uruguai, na Tijuca. O trajeto Barra General Osório será feito em 13 minutos, e o Barra Tijuca, em 50 minutos. Sobre o empreendedor A Concessionária Rio Barra é responsável pela implantação de toda a Linha 4 do Metrô do Rio, e é constituída por dois consórcios construtores: o Linha 4 Sul, responsável pela obra entre Ipanema e Gávea, e o Rio Barra, que constrói o trecho entre a Gávea, incluindo a estação, e o Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca. Trajeto da Linha 4 15 Tempo estimado minutos Tempo de viagem entre as estações Barra - Nossa Senhora da Paz: 13min15seg Jardim de Alah Barra: 11min11seg Barra Pavuna: 1h20min, com transbordo Nossa Senhora da Paz Carioca: 18min General Osório Barra: 15min31seg Jardim Oceânico Carioca: 34min Gávea Barra: 9min50seg Antero de Quental Carioca: 24min Antero de Quental Barra: 9min31seg Barra Uruguai: 50min58seg EXPEDIENTE Esta publicação é de responsabilidade da Concessionária Rio Barra. Redação e edição: FSB Comunicações Projeto gráfico e diagramação: Marcelo Medeiros TIRAGEM: 100.000 exemplares CONSÓRCIO CONSTRUTOR RIO BARRA Endereço: Av. Armando Lombardi, 30 - Barra da Tijuca Cep: 22640-000 Rio de Janeiro - RJ Telefax: (21) 3389-2100 Responsável pela obra entre Barra da Tijuca e Gávea CONSÓRCIO CONSTRUTOR LINHA 4 SUL Endereço: Avenida Epitácio Pessoa, 365 - Jardim de Alah Cep: 22410-090 Rio de Janeiro - RJ Telefax: (21) 2134-3700 Responsável pela obra entre Ipanema e Leblon

3 Operários fabricam os primeiros anéis de concreto na Leopoldina Fábrica de aduelas em fase de testes mento de redes. O mesmo acontece no canteiro da Estação Jardim de Alah, que conta ainda com a instalação de cortinas de proteção aos prédios do entorno. Na Praça Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, além do Jet Grouting, está em fase final a construção das paredes diafragma. E começaram em julho as escavações até a laje intermediária e a execução da laje superior da Estação. Em parte do terreno do 23º BPM (Leblon), está em funcionamento a central de concreto que atenderá à demanda dos canteiros de obras da Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah e Antero de Quental. neis de acessos e, em julho, foi iniciada a construção de dois dos três acessos à estação. Na Gávea, acontece a escavação de um túnel de serviço, a partir do campo de futebol da PUC, que dará acesso ao túnel de via (por onde passarão os trens) sentido estações Gávea e São Conrado. O túnel de serviço será utilizado para ventilação e saída de emergência. Na Praça Antero de Quental, no Leblon, é realizado o Jet Grouting, técnica de impermeabilização e estruturação do solo, além da construção das paredes diafragma (paredes da estação) e remaneja- Gávea Nossa Senhora da Paz São Conrado A três anos do início da operação da Linha 4, cinco mil operários trabalham na construção da nova linha. Os túneis entre Barra e Gávea estão com 5,2 mil metros e a fábrica de aduelas (anéis de concreto que formarão os túneis) para o Tunnel Boring Machine, o Tatuzão, opera em fase de testes. A Estação Jardim Oceânico está com as paredes diafragma (paredes de contenção) prontas, está sendo escavado o corpo da estação e os dois acessos também estão em construção. Em São Conrado, as escavações da estação foram concluídas, está em execução a abertura dos tú-

4 Entrada do estande da Linha 4 simula um túnel do metrô Linha 4 foi destaque na Construction Expo 2013 A Linha 4 do Metrô foi uma das obras apresentadas na Construction Expo 2013-2ª Feira Internacional de Edificações & Obras de Infraestrutura, de 5 a 8 de junho, em São Paulo. A obra do Governo do Estado do Rio de Janeiro, executada pela Concessionária Rio Barra e pelos Consórcios Construtores Linha 4 Sul e Rio Barra, foi explicada em um estande no Salão das Grandes Construções. Lá, o público teve a oportunidade de conhecer os desafios e as soluções de engenharia da Linha 4, bem como os diferentes métodos construtivos empregados, o desenvolvimento da obra, as tecnologias, os sistemas, serviços, materiais e equipamentos utilizados. Em palestra, engenheiros da Linha 4 apresentaram os dois métodos construtivos de túneis utilizados nas obras: o Tunnel Boring Machine (TBM) e o New Austrian Tunnelling Method (NATM). O TBM é o Tatuzão, que tem 2 mil toneladas e 120m de comprimento por 11,5m de diâmetro (o equivalente a um prédio de quatro andares). O equipamento vai construir os túneis subterrâneos do metrô entre a estações General Osório e a Gávea sem passar por baixo de prédios, minimizando o impacto das obras para população. Este é o método mais adequado à região porque o solo é um misto de areia, água e rocha, além de os túneis cruzarem áreas densamente povoadas. Também foi explicada a utilização de um polímero sintético material biodegradável durante os processos de estabilização do solo e construção das paredes diafragma. Já o método NATM está sendo aplicado na escavação de uma das maiores distâncias entre estações de metrô do mundo cerca de 5 quilômetros entre as estações Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, e São Conrado, na Zona Sul. Neste trecho, o trabalho é feito com detonações controladas e revestimento das paredes e abóbadas com chumbadores, tela e concreto projetado. Painéis apresentam o andamento das obras Maquetes mostram como será a Linha 4

5 Plantas removidas para obra na Barra estão no Jardim Botânico Mais de três mil plantas, entre bromélias, orquídeas, clusias e velósias que foram removidas do Morro do Focinho do Cavalo, na Barra da Tijuca, para a abertura de túneis da Linha 4 do Metrô, estão bem adaptadas à nova casa. As espécies, algumas em risco de extinção, foram replantadas no Jardim Botânico pela equipe de pesquisa do parque. Coordenado pelo biólogo e botânico Cláudio Nicoletti, o projeto de Resgate e Monitoramento de Plantas Ameaçadas foi iniciado em 2010. No início não tínhamos certeza se elas ficariam bem, qual seria o impacto. Mas todas reagiram dentro da normalidade, disse Nicoletti, afirmando que as plantas são monitoradas diariamente por ele e tratadas por um jardineiro. Retiradas com o auxílio de profissionais especializados em rapel, as plantas chamadas de rupícolas por crescerem em rochas foram conservadas em estufas e há cerca de um ano habitam o espaço, que fica ao lado do cactário. Além da flora, o canteiro também resguarda pedras que foram removidas. Nicoletti também utilizou uma técnica pioneira para parte das plantas resgatadas. A ideia é que a vegetação retirada se desenvolva em cima de rochas e não no solo, processo dificílimo de ocorrer em replantios. O método é simples. Os especialistas improvisaram ilhas de vegetação com cobertores de feltro, telas e terra para que as plantas possam se prender novamente às rochas. Bromélias são retiradas com cuidado Semana do Meio Ambiente: distribuição de mudas Para comemorar a Semana do Meio Ambiente, entre 3 e 7 de junho, o Consórcio Linha 4 Sul ofereceu à população mudas de árvores nativas do Brasil. Foram distribuídas 350 mudas de Paineira, Aroeira e Ipê-roxo. A iniciativa pretende deixar mais verdes quintais, sítios e parques do Rio de Janeiro e outros estados. Vou plantar a muda em um vaso e, depois, transplantá-la no sítio onde moro, em Buritana (SP), contou Luciene Costa. Já Enedina Pereira e Jean Eliane Dantas têm planos comunitários. Enedina vai plantar seu Ipê no Parque General Leandro, em Botafogo. Jean, por sua vez, fará sua Aroeira crescer no Parque Ecológico de José Bonifácio (SP), onde mora. Funcionários do Consórcio também ganharam mudas e atividades, como a Exposição Casa Ambiental, projeto que promoveu a conscientização sobre como Estudantes recebem mudas de árvores reduzir o consumo doméstico de água e energia, a exibição do filme Ilha das Flores, a distribuição do livro Como consumir sem descuidar do meio ambiente e assistiram a uma peça de teatro baseada em temas relacionados ao meio ambiente no cotidiano das obras da Linha 4. Consórcio planta 400 mudas como compensação ambiental O Consórcio Linha 4 Sul, responsável pelas obras da Linha 4 do Metrô entre Ipanema e Gávea, plantou 400 mudas de 11 espécimes da Mata Atlântica na encosta do Morro da Saudade, no Humaitá. A ação faz parte da compensação ambiental estabelecida pelo Instituto Estadual do Ambiente (INEA). Entre as mudas estão 40 espécimes de Pau Brasil, 20 Ingás e 20 Aroeiras, árvores de grande porte. O local foi escolhido pela Coordenadoria de Conservação e Recuperação Ambiental da Secretaria Municipal de Meio Ambiente (SMAC) por se tratar de uma área devastada e hoje em processo de reflorestamento. As mudas serão cuidadas e monitoradas para que se desenvolvam.

6 Para construir acessos à estação, São Conrado tem desvio de tráfego Para viabilizar uma nova etapa das obras da Linha 4 do Metrô em São Conrado foi preciso fazer alterações viárias no bairro. Desde segunda-feira, 1º de julho, está interditada a via existente entre a R. General Olímpio Mourão Filho e a Estrada da Gávea. O desvio para acessar a Estrada da Gávea está sendo feito sob o viaduto da Autoestrada Lagoa-Barra, fazendo retorno pela Av. Niemeyer. O desvio é necessário para a instalação de um canteiro de obras entre a Estrada da Gávea e a Av. Niemeyer, da altura da banca de jornal até a Aquarela do Brasil, para a construção de dois dos três acessos da Estação São Conrado: um que ficará na Av. Niemeyer, próximo à Igreja Universal, e o que estará na Aquarela do Brasil, próximo à antiga concessionária de automóveis Itavema. A construção do terceiro acesso, que ficará na Estrada da Gávea em frente ao Supermercado Extra, começará em alguns meses. A alteração viária foi definida em parceria com a CET-Rio e será mantida até o final das obras no local, previsto para dezembro de 2015. Para tirar dúvidas e obter outras informações, moradores e frequentadores de São Conrado podem procurar a Central de Atendimento à Comunidade, na Estrada da Gávea, 600. Desvio de trânsito Trânsito regular Canteiro existente Canteiro instalado Via interditada

7 Obra fecha temporariamente trecho da R. Barão da Torre Para permitir a passagem do Tunnel Boring Machine (TBM), o Tatuzão, por baixo da R. Barão da Torre, em Ipanema, é necessário fazer um serviço de tratamento e impermeabilização do solo na região. Por isso, desde 1º de julho, o trecho da R. Barão da Torre entre as ruas Teixeira de Melo e Farme de Amoedo está interditado. A intervenção vai durar aproximadamente cinco meses. Foram criados acessos especiais para as garagens da área impactada, evitando o bloqueio total. O passeio público foi preservado. Operadores de tráfego trabalham no local para orientar condutores e pedestres. Para garantir a fluidez do trânsito, as ruas Jangadeiros e Teixeira de Melo tive- ram a mão invertida entre as ruas Visconde de Pirajá e Barão da Torre. A Teixeira de Melo passou a operar em direção à Praia de Ipanema, e a Jangadeiros, no sentido Lagoa. As alterações viárias foram aprovadas pela CET-Rio. Quatro fases 1ª Fase) Instalação dos canteiros de obras e de apoio na R. Barão da Torre entre as ruas Teixeira de Melo e Farme de Amoedo. Em seguida, começa o serviço de tratamento e impermeabilização do solo. 2ª 3ª e 4ª Fases) A partir da 2ª fase, o serviço continua na R. Barão da Torre e o canteiro de obras avança até a R. Farme de Amoedo: primeiro ocupando a faixa de rolamento da esquerda e, em seguida, alternando para dois trechos da faixa de rolamento da direita (3ª e 4ª fases). O objetivo é sempre manter o fluxo de veículos nos sentidos Praia de Ipanema e R. Barão da Torre. Acesso somente a moradores em mão dupla Sentido existente Sentido invertido Trecho interditado Canteiro de Apoio Canteiro de obras Canteiros de obras nas fases 2,3 e 4

8 Começa a construção dos dois acessos à Estação Jardim Oceânico do em 26 de abril na Av. Armando Lombardi, na Barra. Na altura da R. Fernando de Matos, as faixas de rolamento da pista sentido Zona Sul foram deslocadas da lateral para a área central do canteiro de obras. Com essa nova intervenção, a Av. Armando Lombardi passou a operar com três faixas de rolamento em direção à Zona Sul e quatro no sentido Recreio. A nova alteração viária tem previsão para durar cinco meses e acontece no trecho entre a imobiliária Crase Sigma (esquina com a R. Fernando Matos) e o restaurante Porcão (número 591). O acesso à Av. Armando Lombardi pela R. Fernando Matos ficará fechado durante essa fase das obras. Uma alternativa para os motoristas que seguem do Recreio ou Itanhangá para a Zona Sul é acessar as avenidas Lúcio Costa, Olegário Maciel e Ministro Ivan Lins. Já estão em construção os dois acessos à Estação Jardim Oceânico: haverá uma entrada de cada lado da Av. Armando Lombardi: um no sentido Recreio, entre a Unimed e a antiga Drogasmil, e o outro no sentido Zona Sul, próximo à esquina da R. Fernando de Matos. E, para viabilizar a construção dos acessos, foi feito no dia 29 de maio um complemento ao desvio de tráfego inicia- Cada acesso à estação estará de um lado da Av. Armando Lombardi: um entre a Unimed e a antiga Drogasmil, e o outro, próximo à esquina da R. Fernando de Matos Túnel Sá Freire Alvim fecha durante a madrugada Em nova fase das obras da Linha 4, o Túnel Sá Freire Alvim, em Copacabana, está interditado diariamente, entre 0h e 5h, até 20/07. O túnel, que liga as ruas Barata Ribeiro e Raul Pompéia, já estava fechado nas madrugadas de domingo a quinta-feira, desde 16/06. A intervenção é necessária para a construção de um túnel de serviço para entrada das peças do Tatuzão no subsolo ao lado da Estação General Osório, onde será montado. O túnel de serviço também servirá para a movimentação de cargas das obras. Após 20/07, o cronograma de interdição volta a ser de domingo a quinta-feira, entre 0h e 5h, até 29/08, quando a via será liberada. Neste período, os motoristas que seguirem pela R. Barata Ribeiro deverão virar à esquerda na R. Miguel Lemos e se- guir pela Av. Atlântica em direção ao Posto 6. Os condutores que forem para a R. Sá Ferreira deverão pegar a Av. Atlântica, entrar na R. Souza Lima e virar à direita na R. Raul Pompéia, que terá a mão invertida entre as ruas Souza Lima e Sá Ferreira. Os veículos vindos da R. Professor Gastão Bahiana seguirão pela R. Djalma Ulrich, que terá sentido invertido até a R. Leopoldo Miguez.

9 Ataulfo de Paiva é monitorada por câmeras 24h Os trechos com obras da Linha 4 do Metrô na Av. Ataulfo de Paiva, no Leblon, são monitorados por câmeras de segurança. Atendendo a pedidos de moradores e comerciantes, o Consórcio Linha 4 Sul, responsável pelas intervenções, instalou mais de 30 câmeras em dois trechos da via: entre as avenidas Borges de Medeiros e Afrânio de Melo Franco e entre as ruas Bartolomeu Mitre e General Urquiza. O sistema é monitorado 24 horas por policiais do 23º BPM (Leblon). O comando do 23º BPM reitera a necessidade de que os cidadãos, caso sejam vítimas de algum delito ou crime, procurem fazer o registro das ocorrências, pois é por meio destes e do Conselho Comunitário de Segurança que se pode planejar o policiamento. As reuniões do Conselho Comunitário de Segurança acontecem no mínimo duas vezes por mês. Além disso, a 14ª DP (Leblon) dispõe do programa Dedicação Integral ao Cidadão (DEDIC), da Polícia Civil, no qual a vítima não precisa ir à delegacia registrar a ocorrência. Basta acessar o site As imagens registradas pelas câmeras de vigilância são transmitidas para o 23º BPM, no Leblon https://dedic.pcivil.rj.gov.br/ e realizar um pré-agendamento para que os policiais façam o registro de ocorrência na casa da vítima. Outra alternativa é o programa Hora Marcada, no qual o cidadão, por meio do mesmo site, marca dia e hora que preferir para ir à delegacia. Fazer o registro é uma questão de cidadania. Isso porque diariamente eu comunico ao comandante do batalhão o número de ocorrências no dia anterior, o que possibilita que ele reforce o patrulhamento nas áreas onde os crimes acontecem, explica delegado titular da 14ª DP (Leblon), Rodolfo Waldeck. Bombeiros fardados atuam nos canteiros do Leblon As obras da Linha 4 do Metrô no Leblon contam desde 1º de junho com o apoio de bombeiros fardados para prevenir e combater possíveis incêndios na região. A Concessionária Rio Barra, responsável pela implantação da Linha 4, e a Secretaria de Estado de Defesa Civil firmaram parceria com o objetivo de garantir a segurança da comunidade no entorno dos canteiros de obras da Praça Antero de Quental e do Jardim de Alah. Dois militares trabalham por dia, em regime de 24 horas, em cada canteiro. A permanência deles ali permite uma avaliação prévia da área, com elaboração de planejamento operacional específico para a região. Desta forma, é possível agilizar o tempo de resposta e contribuir para a qualidade de atendimento. Esta é a primeira vez, no Rio de Janeiro, que bombeiros fardados realizam um trabalho de apoio preventivo em uma obra. Aproximadamente 100 militares foram selecionados e capacitados para agir nos canteiros da Linha 4 do Metrô. Eles atuam em suas folgas por meio do Programa Estadual de Integração na Segurança (Proeis). Os bombeiros que trabalham nos canteiros também dão treinamento de primeiros socorros aos funcionários da área de Saúde do Consórcio Linha 4 Sul. Treinamento foi realizado no Jardim de Alah

10 Crianças da Rocinha brincam antes da aula de Jiu-Jitsu Depois da obra, aulas de artes marciais na Rocinha Ferramenteiro de dia, professor de Jiu-Jitsu e lutador de MMA (Artes Marciais Mistas) à noite. Nascido e criado na Rocinha, Leandro Souza dos Santos, de 28 anos, é um dos mais de 5 mil colaboradores que estão construindo a Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca Ipanema). Enquanto trabalha na obra, Lelê, como é conhecido pelos colegas de trabalho, tem o sonho de treinar o próximo grande nome da luta marcial no Brasil. Toda semana ele vai à academia onde treina há 10 anos para dar aulas gratuitas às crianças da Rocinha. A iniciativa é dos próprios moradores e faz parte do projeto social Rocinha Jiu-Jitsu que incentiva crianças e adolescentes a praticarem o esporte na comunidade. Eu quero que um herdeiro nosso chegue lá e tenha respeito e objetivo na vida. Lute, não brigue. Essa é a frase que move um lutador de verdade, afirma Lelê, que já ganhou o estadual na faixa roxa, e foi campeão brasileiro na marrom. Há 4 anos é faixa preta. Com a ascensão do MMA no Brasil, Leandro quis se aperfeiçoar no estilo misto de lutas que inclui tanto golpes de combate em pé quanto técnicas de luta no chão. O esporte não pode ser praticado por crianças, mas é um chamariz para os mais jovens, como Leonardo Ferreira de 9 anos, faixa amarela em Jiu-Jitsu e filho de Lelê. Quero ser faixa preta em Jiu-Jitsu como meu pai, depois me tornar um lutador de MMA como o Vitor Belfort e o Minotauro, deseja o menino. Na obra, Lelê já passou por vários serviços, como sinaleiro e ajudante de produção. Hoje é ferramenteiro e responsável pela logística e organização das ferramentas de trabalho. É a primeira vez que trabalho em uma obra dessa magnitude, afirma. Quando finalizada, só a Estação São Treino e dieta fazem parte da rotina de Lelê Conrado vai beneficiar 61 mil pessoas por dia. É bom fazer parte dessa boa notícia, completa Lelê.

11 Começou no dia 12 de julho a instalação do canteiro de obras da Estação Gávea da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca Ipanema) no terreno onde funciona parte do estacionamento da Pontifícia Universidade Católica (PUC). A ocupação da área ocorrerá em fases, de acordo com o cronograma de obras. A Estação Gávea terá dois acessos de passageiros: um em frente à PUC, na R. Padre Leonel Franca; e outro, na R. Marquês de São Vicente. Durante todo o período de obra, os acessos à PUC e ao estacionamento da universidade serão preservados. Não haverá fechamento de ruas na Gávea. A estação será construída no subsolo do estacionamento da universidade e terá dois acessos Robô alemão agiliza sustentação de túneis da Linha 4 Há cerca de um mês a construção do túnel de São Conrado em direção à Gávea e Barra da Tijuca está mais limpa e rápida. O Consórcio Construtor Rio Barra, responsável pela obra da Linha 4 do Metrô neste trecho adquiriu o robô alemão Putzmeister, que faz a concretagem do túnel recém-escavado. O robô deixa o processo de sustentação, importantíssimo para a segurança dos túneis e o bom andamento da obra, mais ágil e limpo. O robô projeta 20m³ por hora, o equivalente a 3 caminhões de concreto, o dobro do método até então utilizado naquela frente. Braços mecânicos operados por controle remoto fazem o papel do mangoteiro, operário que segura e direciona a saída do concreto que dá sustentação ao túnel em construção. Além disso, o robô Putzmeister trabalha de forma sustentável, já que é ligado diretamente na rede de energia da obra e não a um caminhão a diesel. Canteiro de obras da Estação Gávea é instalado A máquina projeta concreto nas paredes dos túneis duas vezes mais rápido do que método manual

12 Fashionista até debaixo de obra Juliana Rocha Derek Mangabeira Derek Mangabeira A orientação dos fotógrafos do blog Rio Etc,, registro diário do estilo despojado carioca, é direta: Busquem um fundo que valorize a composição. Pelo jeito, os tapumes da obra da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca Ipanema) cumprem essa missão e fazem sucesso entre as fashionistas. É que, segundo o editor do blog Tiago Petrik, o padrão gráfico foge do árido habitual e dá um quê especial às composições dos fotógrafos. PARA MAIS INFORMAÇÕES INTERNET TELEFONE www.metrolinha4.com.br twitter.com/metrolinha4 0800-0210620 De segunda a sexta-feira, das 8h às 18h Mantenha a cidade limpa. Não jogue este impresso em vias públicas.