ANO 2 - N 0 14-2014 Para quem pilota legal treine as principais manobras no circuito e vá seguro para as ruas exercícios fundamentais Distribuição gratuita em São Paulo (SP), Fortaleza (CE) e nas principais motoescolas do Brasil GRÁTIS NA SUA MOTOESCOLA
Hora do treino Até quem não acompanha o futebol sabe que o Rogério Ceni, Marcelinho Carioca, Junior e outros jogadores fazem parte de um grupo seleto de excelentes cobradores de falta. Apesar do talento o que há de incomum entre eles é o treino exaustivo de cobranças de falta. Depois dos treinos coletivos, os demais jogadores iam embora e eles ficavam treinando cobranças. Na hora do jogo estavam prontos para fazer o gol e levar o time rumo à vitória. No caso dos alunos de motoescola é a mesma teoria. Não devemos apenas treinar os exercícios e manobras passadas pelos instrutores, pensando em ser aprovado no exame prático. Na verdade, essa é a melhor hora para aprender e tirar as dúvidas. Assim, quando o aluno estiver pilotando nas ruas, terá um domínio maior da moto e sabe- rá o que fazer em determinadas situações. Por isso, cabe ao instrutor definir as manobras e orientar o futuro motociclista como realizá- -las da forma correta. Para se aprofundar nesse assunto, visitamos a pista de Indaiatuba (SP), que é uma referencia no Brasil. Lá, os alunos convivem com diversos obstáculos e situações que vivenciarão no dia a dia. Ainda em Indaiatuba, na pista do Centro de Treinamento de Trânsito da Honda, aconteceu a primeira aula para os instrutores. Uma parceira da Honda, Sindauto (SP) e Detran de São Paulo. para reciclar conhecimentos desses profissionais. Afinal, todos estamos aqui para aprender e treinar. Cicero Lima, setembro de 2014. Boa leitura! Diretores Aldo Tizzani Coppedé aldo@infomoto.com.br Arthur H. Caldeira arthur@infomoto.com.br Editor Cicero Lima cicero@infomoto.com.br Projeto Gráfico Felipe Lamas Arte Marco A. Ponzio Fotografia Doni Castilho e Mario Villaescusa Reportagem Carlos Bazela e Roberto Brandão Filho Publicidade e marketing Aldo Tizzani Coppedé aldo@infomoto.com.br (11) 2574-6737 Tiragem desta edição 10.000 exemplares Jornalista responsável Aldo Tizzani Coppedé MTB 23.914-SP Assessoria Jurídica Márcio Luiz Henriques Gráfica e acabamento Meltingcolor www.motojornal.com.br MotoJornal é uma publicação mensal da Infomotor Comunicação Integrada LTDA destinada aos motociclistas recém habilitados. Distribuída gratuitamente nos principais CFC (Centro de Formação de Condutores) de São Paulo e Fortaleza. É expressamente proibida a reprodução de reportagens, matérias e artigos publicados nesta edição. As matérias assinadas são de responsabilidade de seus autores e não representam, necessariamente, a opinião e os interesses da revista MotoJornal. Infomotor Comunicação Integrada Ltda Central Offices Paulista Rua Maestro Cardim, 560, cj. 141 Paraiso são Paulo (SP) - 01323-000 Apoio 3
Reciclar para ensinar Profissionais de motoescolas reforçaram seus conhecimentos no centro de treinamento da Honda. A meta é requalificar 8 mil instrutores até 2015 Texto Aldo Tizzani/Fotos Divulgação Muito se discute sobre a melhoria na formação dos instrutores de auto e motoescolas. Na prática, o aluno não aprende a conduzir um veículo, mas sim é condicionado a realizar as manobras e passar no teste prático para obter a tão sonhada Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Para tentar reverter esta situação, a Honda, o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran/SP) e o Sindicato das Auto Moto Escolas de São Paulo (Sindautoescola/ SP) firmaram parceria para requalificar 8 mil instrutores de motoescolas em todo o Estado de São Paulo até o final de 2015. Em 18 de setembro, foi realizado no Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH), em Indaiatuba (SP), uma edição especial do treinamento de pilotagem segura para 30 representantes de CFCs. O objetivo foi difundir entre os profissionais os conceitos e técnicas fundamentais de pilotagem para um trânsito mais seguro. O foco da ação junto aos instrutores se justifica. Afinal, eles são responsáveis pelo primeiro contato dos futuros motociclistas com o veículo. O curso aborda temas como: postura e equi- Aulas teóricas e práticas para difundir conceitos e técnicas fundamentais de pilotagem pamentos de proteção, estratégias de trânsito, frenagem, técnicas de curvas, pilotagem na chuva e à noite, adversidades, cuidados na condução de passageiros e direção defensiva. O projeto carrega um propósito pedagógico, com foco na metodologia que envolve segurança viária e cidadania, destaca Rosana Néspoli, gerente da Escola Pública de Trânsito do Detran/SP. A iniciativa faz parte da Semana Nacional do Trânsito, realizada entre 18 e 25 de setembro, e conta ainda com uma unidade itinerante do CETH percorrendo mais de 10 cidades. Entre elas: São José do Rio Preto, Marília, Ribeirão Preto, Bauru, Taubaté, Presidente Prudente e Araraquara até o final do ano que vem. Os instrutores, inscritos pelas suas respectivas motoescolas, participarão de um curso gratuito de aprimoramento de técnicas de pilotagem com duração de oito horas, sendo três de aulas teóricas e cinco de práticas. Para Aldari Onofre Leite, presidente do Sindicato das Auto Moto Escolas de São Paulo, é uma ação inovadora e fundamental para os instrutores que têm a responsabilidade de formar melhores motociclistas. 6 7
N TAS Traxx revela nova cor branca para a Sky 125 Abtrans inaugura centro de treinamento no Shopping SP Market A Academia Brasileira de Transito (Abtrans) inaugurou sua primeira unidade. Localizada no Shopping SP Market, Zona Sul de São Paulo (SP) a iniciativa irá oferecer palestras e cursos para motociclistas de diversos perfis. Entre eles, há alguns voltados para Iniciantes, donos de motos custom, mulheres e até garupas. "Toda a sociedade clama por uma redução no número de vítimas de trânsito, mas não dá mais para esperar uma solução por meio dos órgãos públicos", comenta o diretor e instrutor de pilotagem Geraldo Tite Simões. A Academia Brasileira de Trânsito funciona no piso GR5 do Shopping SP Market, de segunda à sexta-feira das 13:00 às 18:00 hrs e nos finais de semana das 8:00 às 13:00 hrs. O shopping fica na Avenida das Nações Unidas, 22.540, estação Jurubatuba, São Paulo, SP. A Traxx anunciou uma nova cor para sua CUB Sky 125. A partir do ano que vem, o modelo estará disponível também na cor branca, que se junta ao preto e ao vermelho. Equipada com motor monocilíndrico de 124 cm³ arrefecido a ar capaz de gerar até 8,8 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 0,96 kgf.m disponíveis nos 5.500 giros. A Sky 125 também tem câmbio rotativo semiautomático de quatro velocidades tanque de gasolina com capacidade para cinco litros, partida elétrica, cavalete central e descanso lateral. Abaixo do assento ainda há um útil porta-capacete. LS2 entra no mercado de vestuário A marca LS2 está expandindo seus negócios para o ramo de vestuário. Como diferencial, a fabricante aposta em produtos que ofereçam estilo casual e se destaquem do aspecto utilitário das roupas para motociclistas. Quando falávamos em jaquetas e calças para motociclistas, até boa parte dos anos 90, se imaginavam peças robustas e desconfortáveis, que muitas vezes dificultavam até a mobilidade na moto. A nossa marca quer desmitificar esse senso comum, com produtos que ofereçam, além da segurança e do conforto, o estilo casual, explica o supervisor das operações da LS2 Vestuário no Brasil, Valmiller Silva. Um bom exemplo é a jaqueta masculina Avenue, que alia o estilo de um agasalho com capuz com proteções nos ombros, costas e cotovelos. Disponível nas melhores casas do ramo, seu preço sugerido é de R$ 799,90. Para ver o catálogo, acesse www.ls2.com.br/vestuario. É bom saber Simples e vital A vela de ignição é um dos componentes mais importantes da motocicleta. Ela tem baixo custo e não dá problema, porém deve ter manutenção periódica e substituição no tempo certo. Caso ela falhe, a moto gasta mais combustível e pode até parar Motocicletas possuem motores compactos que, na maioria dos casos, trabalham em condições mais severas que nos automóveis. Para minimizar o risco de panes indesejadas, a NGK, maior fabricante e especialista em velas de ignição do mundo, recomenda procurar profissionais de confiança para avaliar a necessidade de troca, o modelo recomendado, além de garantir sua correta aplicação, sem comprometer os demais componentes. Os fabricantes de motocicletas indicam em seu plano de manutenção, no Manual do Proprietário, a quilometragem para troca das O uso da vela sem condição ideal será altamente prejudicial velas. Embora varie conforme as características de cada modelo, no geral recomenda-se a substituição a cada 8.000 quilômetros. Para evitar surpresas e panes, a NGK orienta o motociclista a solicitar uma inspeção a cada seis meses ou assim que o veículo atingir 3.000 quilômetros rodados. O desgaste da vela de ignição pode gerar dificuldade na partida, falha de funcionamento, aumento no consumo de combustível, alto índice de emissões de poluentes e danos ao sistema de ignição. Os automóveis possuem vários cilindros, o que permite, em caso de emergência, que o proprietário se dirija a um lugar seguro. Normalmente, os motores de baixa cilindrada são monocilíndricos, aumentando o risco de uma pane na ignição. Em uma situação de emergência, o uso da vela sem condição ideal será altamente prejudicial, ampliando a dificuldade ou impossibilitando totalmente a partida do motor, explica Hiromori Mori, técnico da Assistência Técnica da NGK. 8 9
Para encarar o mundo lá fora Conheça as manobras em uma pista modelo e saiba qual a função dos exercícios Texto Cicero Lima/Fotos Hamilton Penna/Divulgação Enquanto a maioria das pistas de aprendizado para candidatos a motociclista são frutos da adaptação, um trajeto se destaca. Com quase um quilometro. o percurso fica em Indaituba, cerca de 100 km de São Paulo. Lá, em ambiente seguro, o aluno da motoescola tem contato com diversos exercícios que o colocam frente a frente de situações que encontrará no dia a dia. A pista fica no Centro de Treinamento da Honda e é fruto de uma parceria entre a Prefeitura da cidade, o Ciretran e a Associação dos CFC s da região. Conheça os exercícios e saiba qual é a função de cada um deles e como isso ajudará os alunos a ter mais segurança quando estiver no trânsito. 10 11
No braço Antes de entrar na pista o aluno desloca a motocicleta por cerca de trinta metros. O ganho com esse tipo de manobra é transmitir ao aluno a noção do peso da moto e a força necessária para controla-la com o motor ainda desligado. Esse exercício é importante pois, na vida real, o motociclista muitas vezes é obrigado a empurrar sua moto ao estacioná-la ou manobrá-la em entradas de garagens. Ainda nessa fase o instrutor repassa ao aluno a necessidade de checar as condições da moto e também o equipamento de segurança como o capacete que deve estar sempre afivelado e com a viseira abaixada. Pare SIGNIFICA pare mesmo Outra sinalização fundamental que pode salvar muitas vidas está dentro do circuito oito. A inscrição PARE no asfalto é uma advertência que informa ao aluno a obrigatoriedade de parar, mesmo que não venha nenhuma moto no circuito. Na vida real esse hábito é fundamental porém desprezado por muitos motoristas e motociclistas. Por conta disso muitos acidentes acontecem em cruzamentos. Oito manobra fundamental Entre as manobras de maior importância está o contorno do oito. Trata-se uma espécie de laço onde as motos se cruzam. Nesse exercício o piloto aprende a controlar a moto em curtos espaços e alterando a inclinação da moto. Além disso, tem a chance de iniciar o convívio com outros motociclistas simulando o fluxo de uma rotatória. O aluno aprende a dar a preferencia e sinalizar a manobra, usando a seta. 12 13
Passagem elevada Na sequencia do traçado, o aluno tem contato com a Passagem Elevada de Pedestres, uma mistura de lombada e faixa de segurança muito utilizada em várias cidades. Além de aprender a dominar a moto ao subir no obstáculo o piloto também passa conviver com as faixas de segurança que, dependendo da tinta utilizada em sua pintura, pode apresentar menor aderência. Porém, o mais importante é aprender a conviver com pedestres e saber que deve reduzir a velocidade. Primeira, segunda... Na maioria dos circuitos espalhados pelo Brasil o aluno usa apenas a primeira marcha. Com isso, não pega intimidade com o uso da embreagem ou com a aceleração da moto. Para que o aluno saiba o momento da troca de marchas, existem diversas marcações no chão. Essa é a chance dele aprender a comandar a moto em diversas situações, inclusive aproveitando melhor os giros do motor em todas as marchas Curvas alternadas A sequência de curvas alternadas, para a direita e esquerda, faz o piloto se acostumar com o movimento lateral da moto ao contornar uma curva. Além disso, força o aluno a olhar para a frente e assim antecipar os movimentos necessários. Normalmente, as pessoas têm dificuldade em fazer curvas para determinado lado. Com este exercício o aluno ganha confiança e passa a antecipar os movimentos com corpo, tendo mais domínio sobre a motocicleta. 14 15
Andando na prancha O equilíbrio é fundamental para pilotar com segurança. Para ter noção das condições de equilíbrio do aluno, a prancha é indispensável. Nela, a moto deve percorrer um trecho de aproximadamente 10 metros sem alterar sua direção ou sair da faixa. Com esse exercício, o instrutor pode saber se o aluno domina ou não a moto. Slalon Alternar a direção para a esquerda e para a direita, mantendo o controle sobre a moto, é o objetivo do slalon. Sempre entrando na fila dos cones pelo lado esquerdo, como se fosse uma ultrapassagem e proibindo a entrada a direita. Com a repetição do exercício, o aluno aprende a manter o equilíbrio e ter melhor noção de velocidade. 16 17
Aprender a esperar Pode parecer bobagem, mas muitos motociclistas impetuosos não conseguem se acostumar com a espera. Para isso, o exercício do farol é saudável pois incute na cabeça do aluno o hábito de respeitar os ciclos das sinalizações eletrônicas. Troca de Faixa Ao se deslocar nas faixas mais rápidas o aluno aprende a se posicionar e conviver com o fluxo do trânsito. Para isso, deve usar o retrovisor e desenvolver o olhar periférico e avaliar a velocidade dos outros veículos que estão na pista. Além disso, ao mudar de faixa, deve indicar sua manobra com a seta 18 19