Direitos Reservados As imagens e dados apresentados aqui são propriedade dos autores e não podem ser copiados inteiramente nem parcialmente sem autorização por escrito dos mesmos. Para maiores informações utilize o email pd@geev.cta.br. Agosto 2010
Grupo Especial de Ensaios em Voo (GEEV) http://www.geev.cta.br DESENVOLVIMENTO DE FERRAMENTAS PARA AUMENTO DA SEGURANÇA EM ENSAIOS EM VOO Por.: Nelson Paiva Oliveira Leite - PhD. Leonardo Maurício de Faria Lopes - Eng Lucas Benedito dos Reis Souza - M.Sc pd@geev.cta.br; si.see@geev.cta.br; e calibracao.sst@geev.cta.br Direitos Reservados As imagens e dados apresentados aqui são propriedade dos autores e não podem ser copiados inteiramente nem parcialmente sem autorização por escrito dos mesmos. Para maiores informações utilize o email pd@geev.cta.br. Agosto 2010
Sumário Introdução. O Ensaio em Voo. Geração de Informações. Segurança do Voo de Ensaio. Conclusões. Agradecimentos. Direitos Reservados As imagens e dados apresentados aqui são propriedade dos autores e não podem ser copiados inteiramente nem parcialmente sem autorização por escrito dos mesmos. Para maiores informações utilize o email pd@geev.cta.br. Agosto 2010
Ensaio em voo é uma área da engenharia aeronáutica desenvolvida para coletar e analisar dados em voo com a finalidade de avaliar as características de voo de uma aeronave e validar seu projeto, incluindo os aspectos de segurança. Introdução: Ensaio em voo 14 X C-390 PHENOM 100 Pesquisa Desenvolvimento Certificação
Introdução: Ensaio em voo Segurança pode parecer uma contradição para aqueles que não conhecem a atividade de testar aeronaves em voo. A percepção típica é de um grupo de pilotos destemidos tentando arrancar as asas de um novo avião sem dar muita atenção ao perigo envolvido. Segurança e ensaios em voo não estão ligados somente no lado operacional (i.e. Execução do voo de ensaio). Informações obtidas nas campanhas de ensaios em voo garantem a operação segura da aeronave.
Introdução: Ensaio em voo Na verdade, a equipe de ensaios em voo é talvez o mais conservativo grupo de profissionais da aviação que trabalha de forma meticulosa subindo degrau por degrau.
Introdução: Histórico
Introdução: Histórico 1947 Criação do Centro Técnico Aeroespacial (RJ) RJ). 1950 Mudança do CTA para São José dos Campos. 1958 1º Voo de Ensaio no Brasil Beija-Flor (03/09). 1961 Criação da Divisão de Ensaios em Voo 2006 Criação do Grupo Especial de Ensaios em Voo
Introdução: Missão do GEEV Fortalecer o poder aeroespacial por meio de serviços técnicos especializados geradores de informações valiosas para a pesquisa, desenvolvimento e certificação de produtos aeronáuticos. Disponível em: http://www.geev.cta.br
Ensaio em Voo: A Campanha de Ensaio em Voo
Ensaio em Voo: Aspectos de Segurança
Geração de Informações: Diagrama em Bloco
Geração de Informações: Sensor ou Transdutor O Sensor ou Transdutor é um elemento que realiza a Conversão entre duas Grandezas Físicas
Geração de Informações: Transdutores
Geração de Informações: Medida A Medida é o resultado da observação por um elemento qualquer de uma Grandeza Física
Geração de Informações: Medida
Geração de Informações: Parâmetro O Parâmetro é o resultado da combinação (Linear ou não) de uma ou mais medidas, que expressa a Grandeza Física que desejamos observar
Geração de Informações: Parâmetro (Exemplo)
Geração de Informações: Incerteza
Geração de Informações: Entendendo a Incerteza
Geração de Informações: Incerteza da Medida (SALEV)
Geração de Informações: Incerteza da Medida (Exemplo)
Geração de Informações: Incerteza do Parâmetro
Geração de Informações: Incerteza do Parâmetro
Incerteza do Parâmetro: Aplicação O relatório de ensaio para certificação de uma aeronave Bi-motor, mostrou a seguinte razão de subida, na condição de pane monomotor, com o peso máximo de decolagem, e mantendo a V2 = 106 kias.
Incerteza do Parâmetro: Aplicação Incorporando a incerteza Supondo que as incertezas das medidas da Instrumentação, dadas pelo SALEV são: V i =±2kias @1σ =±202 202,54 ft/min @1σ; e V h =±30 ft/min @1σ. Com estes valores, a incerteza do parâmetro rampa de subida será: γ s =±0,28 % @1σ.
Incerteza do Parâmetro: Aplicação (Resultado)
Incerteza do Parâmetro: Aplicação (Resultado)
Incerteza do Parâmetro: Aplicação (Resultado)
Incerteza do Parâmetro: Aplicação Assim das figuras apresentadas a interpretação correta do resultado com a expressão da incerteza seria:
Incerteza do Parâmetro: Aplicação (Resultado)
Ensaio em Voo: Aspectos de Segurança
Segurança do Ensaio: Verificação do Estado
Segurança do Ensaio: Verificação do Estado
Segurança do Ensaio: Operação da Telemetria
Segurança do Ensaio: Operação da Telemetria
Segurança do Ensaio: Ferramentas de Apoio a Decisão
Ferramentas de Apoio a Decisão: Exemplos
Ferramentas de Apoio a Decisão: Exemplos
Ferramentas de Apoio a Decisão: Exemplos
Ferramentas de Apoio a Decisão: Exemplos
Conclusões A Segurança é um dos pilares que norteia o planejamento e sustenta a execução da atividade de ensaios em voo. Segurança em ensaios em voo possui duas abordagens: Direta, na qual são tratados os aspectos operacionais do voo de ensaio; e Indireta, na qual são tratados os aspectos relacionados com a qualidade (i.e. Exatidão) das informações obtidas. O GEEV realiza diversos projetos de Pesquisa e Desenvolvimento para uso próprio que, entre outros, suporta a segurança de voo. Trabalhos futuros deverão ser realizados para aprimorar os processos de determinação da incerteza dos parâmetros.
Gostariamos de expressar os agradecimentos para: A Agradecimentos FINEP que por meio dos Convênios 01.07.0663.0000 (FINEP/TLM) e 01;07 07.0540.0000 (FINEP/SINAV), custeia a atividade de P&D no GEEV; Dr. Ronaldo Cruz e MSc. Fábio Lameiras, que fizeram a revisão do algorítmo de calculo da velocidade indicada (V i ); Os alunos do Curso de Ensaios em Voo que realizaram os voos de ensaios dos quais foram tirados os dados apresentados; e O suporte técnico oferecido pelo Grupo Especial de Ensaios em Voo.
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