Soluções para Cidades

Transcrição

1 Soluções para Cidades

2 RUAS DO FUTURO A importância do pavimento na qualidade de vida dos cidadãos Engº. Alexsander Maschio

3 Como queremos nossas vias?

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5 Qual o papel das vias em uma cidade? São de importância funcional, assentadas diretamente sobre a geografia natural das cidades, regulando sua disposição e hierarquia e ligando seus espaços. São elementos estruturadores da cidade, de suas formas de desenvolvimento, de suas relações; A própria imagem das dinâmicas urbanas.

6 Saúde Segurança Convívio Lazer Cultura Sustentabilidade

7 Desde quando os automóveis têm o direito de dominar as ruas? As ruas não lhes pertencem, pertencem a todos. De onde obtiveram o direito de acossar os passos da gente e ditar um comportamento que só se justifica em interesse próprio? A rua não é para o tráfego rápido, forma parte do entorno urbano. Deve por acaso a rua ficar livre de gente? Fonte: Baptista Neto Michael Freiherr von Pidol, Austria, 1912

8 O crescimento e a adaptação das cidades em função do automóvel se reflete no uso das vias pelas pessoas... Seqüência de etapas cronológicas para o desenvolvimento urbano: a cidade tradicional a cidade invadida a cidade abandonada a cidade recuperada Gehl e Gemzøe (2002)

9 Cidade Tradicional Nasce na Idade Média, sob a premissa da circulação de pessoas a pé!

10 Cidade Invadida Chegada e prevalência do automóvel, tanto para trafegar quanto para estacionar

11 As relações entre as pessoas em uma via urbana variam de forma inversamente proporcional ao volume de tráfego que por ela passa. Jan Gehl (2006)

12 Cidade Abandonada Invasão se consolida, a cidade é gradualmente abandonada pelos pedestres; trafegar a pé é impossível ou supérfluo

13 Cidade Recuperada Nasce em Barcelona (anos 80) uma política coordenada de uso dos espaços públicos, recuperando locais ocupados pelos automóveis de forma ostensiva.

14 A vitalidade das ruas é produzida pela atividade dos pedestres, que consiste tanto nas pessoas estarem nas ruas quanto passarem por elas; a presença de pessoas é importante, não apenas o fluxo. A meta deve ser ruas COM pessoas.

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16 Eficiência no Transporte Segurança Viária e Acessibilidade Sustentabilidade Arquitetura Economia e Sociedade

17 Eficiência no Transporte

18 Vias de trânsito rápido Caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível. A principal característica das vias de trânsito rápido é que elas não possuem semáforos, cruzamento ou retornos. Vias arteriais Vias com interseções em nível, geralmente controladas por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade. Caracterizam-se por fazer a ligação de um bairro a outro, por exemplo. Vias coletoras Aquelas destinadas a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade. Elas estão caracterizadas por facilitar movimentação de uma região a outra em uma cidade por estarem ligadas as vias arteriais e de trânsito rápido. Vias locais Aquelas caracterizadas por interseções em nível, não semaforizadas, destinadas apenas ao acesso local ou a áreas restritas. Estas têm como característica não possuir nenhum tipo de ligação sendo usadas apenas por veículos restritos ou com algum interesse, as ruas de um condomínio fechado, por exemplo.

19 Estudo comparativo sobre custos de implantação de pavimentos asfálticos e calçamentos com blocos intertravados de concreto UFRGS (Ceratti, J.A.P; Núñez, W.P.)

20 Fonte: Conceito do Banco mundial

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24 Segurança Viária e Acessibilidade

25 Pavimento (intertravado) como ferramenta de moderação de velocidade

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29 Superfície segura para pedestres e ciclistas Testes realizados pelo ICPI - Interlock Concrete Pavement Institute, em apoio ao U.S. Access Board, demonstra que os tempos limites de exposição à vibração dependem da espessura do chanfro das peças e do tipo de arranjo do pavimento e que estes limites são compatíveis com a superfície lisa de um pavimento em concreto.

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33 Sustentabilidade

34 Concreto: 15% a 30% maior refletância Concreto: 30% menos consumo de energia

35 Pavimento intertravado Pavimento asfáltico 14:30 horas 14:34 horas Distância entre os pontos: 100 metros Ribeirão Preto / SP

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39 Westmoreland, EUA

40 Blumenau / SC

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42 Arquitetura

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48 Economia e Sociedade

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54 A borboleta e o sábio Tenho uma borboleta em minhas mãos. Vou perguntar para o sábio se a borboleta está viva ou morta. Se ele disser que ela está morta, vou abrir minhas mãos e deixá-la voar para o céu. Se ele disser que ela está viva, vou apertá-la rapidamente, esmagá-la e, assim, matá-la. Como consequência, qualquer resposta que o velho nos der vai estar errada.

55 Depende de você. Ela está em suas mãos!

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