Dicas para Negociação e Contratação de Frete Internacional

Transcrição

1 Dicas para Negociação e Contratação de Frete Internacional

2 Apresentação do Professor Professora: Ariane Canestraro. Administradora de empresas com ênfase em Comércio Exterior, pós-graduada em Comércio Exterior, instrutora de Cursos para Entidades como Abracomex, FIEP, FIAC, Instituto Mercosul.Grande experiência com o mercado internacional, através de atividades desenvolvidas como Procurement, Abertura de Mercado, Agenciamento de Cargas, Importação, Exportação, Logística Internacional, Câmbio. Participação em Feiras Internacionais e visitas a clientes e fornecedores a mais de 20 países. Consultora de Comércio Exterior - Trabalhou em Empresas como Renault do Brasil, Grupo Tecumseh, American Glass, Citibank, Banco Itaú, DW Logistics, Riffel Motopeças, ocupando posições de liderança e gestão.

3 Tópicos a serem abordados Mercado de Frete Internacional. Planejamento - Aspectos a Serem Considerados. Cotações e Composição do Valor do Frete. Avaliação de Fornecedores de Frete.

4 Mercado de Frete

5 Temos que conhecer como é o mercado de frete internacional. Armador: proprietário do navio, transporta a carga. NVOCC (Non Vessel Operator Common Carrier): carregador que não é operador de navio. Fazem fretamento de espaços nos navios e revendem aos importadores e exportadores. Cia Aérea: transporta a carga. Transportadora (terrestre): transporta a carga.

6 Agente de Carga ou Freight Forwarder: responsável pelo planejamento e a intermediação de soluções logísticas customizadas para seu cliente, para movimentação de mercadorias internacionalmente de um ponto a outro (porta a porta), utilizando transporte em qualquer modal (aéreo - marítimo terrestre).

7 Quem contratar? A partir do Incoterm, verificar qual a melhor condição naquele momento do embarque, quem são os Armadores, como estão as linhas conferenciadas (agrupamento de armadores), quais são as Companhias Aéreas e quais são as transportadoras habilitadas ao transporte terrestre, levando em conta as características da carga (FCL, LCL, carga solta, refrigerada), origem, destino, rota, espaço disponível para transportar, cobertura de portos e escalas, frequência, tempos de trânsito.

8 Armador ou Agente de Carga? Cia Aérea ou Agente de Carga? Transportador ou Agente de Carga?

9 Planejamento - Aspectos a Serem Considerados

10 Incoterm Características da carga (FCL, LCL, Carga solta, carga perigosa, urgências, licenças, embalagem) Rotas disponíveis e as aceitáveis Frequências de saídas (navios, aeronaves, carretas) Escalas de navios (demoras, avarias, incentivos fiscais) Escalas de voos (demoras, avarias, incentivos fiscais) Tempo de trânsito Incentivos fiscais Transbordos Demurrages

11 Embalagem Condições de clima e capacidade para readaptação Prever os imprevistos Cumprimento de tempos Averiguação de licenças em aeroportos de trânsito Diárias de caminhões em pontos de fronteira Habilitações para o transporte Embargos Documentação Valor da carga

12 Cotações e Composição do Valor do Frete

13 Ao fazermos uma cotação de frete, devemos nos preocupar com os custos de frete, com as despesas acessórias e com as despesas invisíveis. O frete varia de acordo com tipo da carga, tipo de container, transbordos, frequências, rotas, peso, cubagem, peso cubado (aéreo), carga dedicada ou consolidada, etc. Nota: Observar as taxas mínimas de frete.

14 Composição do valor do frete marítimo (frete e despesas acessórias): Frete internacional Básico. Bunker (BAF) valor incidente sobre o frete destinado a cobrir as despesas de combustível do navio. Heavy lift charge sobretaxa para cargas que possuem excesso de peso. ISPS (International Ship and Port Security) segurança dos Portos, que cobram dos armadores, que repassam aos clientes.

15 Congestion Surcharge aplicada para portos com grande movimentação. CAF (Currency Adjustment Factor) - Fator de ajuste cambial moedas que se desvalorizam. War Risk Surcharge (países de risco). Taxas especiais para alguns países (ex.: exportação EUA, Canadá). Estufagem. Desconsolidação. THC / Capatazia.

16 B/L Fee. Taxa do Siscarga. Taxa Limpeza Container. Devolução Container Drop off. VGM (LCL). Demurrage. AFRMM (Adicional do Frete para Renovação da Marinha. Mercante) - 25% do valor do frete mais a capatazia mais CE Mercante.

17 Nota: 1. Carga LCL (Less than Container Load), menos de um container. O frete internacional será cobrado pelo peso da carga ou pelo volume que a mesma ocupará no container, aquele que for maior (M/T). 2. Nem todos os armadores cobram as mesmas taxas.

18 Cubagem: 1 metro cúbico é igual a kg Exemplo: Peso: 200 kg 1,5 m3 O frete será cobrado por 1,5m3. Como calcular metragem cúbica: multiplicar comprimento x largura x altura (em metros). Notar que sempre será cobrado frete mínimo pelo Coloader. Ex: Carga com 100 kg e 0,80m3 = será cobrado 1,00 m3. Precisamos ficar atentos porque se a carga ocupar uma parte considerável do container tanto em peso, quanto em volume, pode ser que contratar um LCL venha a ser mais caro do que contratar o frete de todo o container.

19 Composição do valor do Frete Aéreo (frete e despesas acessórias): Frete Internacional Básico Pick up Raio X/Security Control Liberação Aduaneira, documentação, despesa de Aeroporto Handling Collect Fee Delivery Fee/AWB Fee Nota: frete de carga aérea sempre é cobrado pelo peso cubado (relação entre peso e volume da carga).

20 Nota: Peso cubado: 1 metro cúbico é igual a 166,667 kg. Se 166,667 kg corresponde a 1 metro cúbico, então 1 kg terá 0,006 metros cúbicos. Transformando em centímetros ficariam cm cúbicos. Fórmula para calcular a cubagem: peso cubado (kg)= largura (cm) x comprimento (cm) x altura (cm) fator de cubagem (6.000 cm cúbicos). Exemplo: carga com 02 volumes com 80x120x80 cm e 1 com 80x90x80 cm, Peso bruto: 198,1 Kgs => Peso cubado = 352 kg.

21 Composição do valor do Frete Terrestre (frete e despesas acessórias): Frete Internacional Básico Coleta Ad-valorem Emissão de CRT Pedágios Nota: Peso Cubado= 1 metro cúbico é igual a 300 kg. Taxas Invisíveis: Armazenagens extras, vistorias de carga, erro documental, demoras em transbordos, DTas, diárias de caminhões, demurrage, terminais, guindastes e equipamentos, carga mal acondicionada.

22 Avaliação de Fornecedores de Frete

23 Um fornecedor de frete deve ser avaliado não somente pelo preço que cobra, mas pela eficácia do transporte. Fornecedores que fazem um bom planejamento, que auxiliam na escolha da melhor rota, que fazem follow up constante, que tentam se anteciparem aos problemas, e que solucionam aqueles problemas que porventura aconteçam de forma correta e eficaz, aqueles devem ser mantidos.

24 Resumo Final O frete de menor valor nem sempre é aquele que à primeira vista é o de melhor preço. Há que se fazer um bom planejamento para que o frete básico não se torne mais caro por conta das despesas acessórias e por despesas extras decorrentes de problemas ocasionados por mal planejamento ou falta dele, ou por desconhecimento de detalhes da carga.

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