Competição entre soluções de transporte: Corredor Lisboa - Madrid Álvaro Barreira Rosário Macário Vasco Reis. Airdev Lisboa, 20 de Outubro de 2011
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- Ronaldo Mascarenhas Franco
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1 Competição entre soluções de transporte: Corredor Lisboa - Madrid Álvaro Barreira Rosário Macário Vasco Reis Airdev Lisboa, 20 de Outubro de
2 Conteúdos Motivação Objectivos Metodologia Caso de estudo Resultados Conclusões 2
3 Conteúdos Motivação Objectivos Metodologia Caso de estudo Resultados Conclusões 3
4 Motivação Mobilidade é uma necessidade humana; O passageiro enquanto cliente é cada vez mais exigente em termos das suas preferências; A competição entre meios de transporte é gerada pela existência de serviços com diferentes características; 4
5 Motivação A decisão de optar por um dado modo de transporte é feita segundo o critério de maximização do nível de satisfação do passageiro; Diferentes segmentos, definidos pela motivação da viagem, valorizam de forma diferente os mesmos atributos. 5
6 Conteúdos Motivação Objectivos Metodologia Caso de estudo Resultados Conclusões 6
7 Objectivos Avaliar a sensibilidade dos passageiros aos principais atributos (preço, tempo, etc); Compreender a capacidade de atracção das diferentes soluções de transporte; Aferir a atractividade da solução ferroviária de alta velocidade enquanto parte de uma solução de transporte intermodal. 7
8 Conteúdos Motivação Objectivos Metodologia Caso de estudo Resultados Conclusões 8
9 Metodologia Avaliação da sensibilidade dos passageiros aos principais atributos Inquérito de preferências declaradas Modelos de escolha discreta Compreensão da capacidade de atracção das diferentes soluções de transporte Aferição da atractividade da solução ferroviária de alta velocidade enquanto parte de uma solução de transporte intermodal Cenarização prospectiva 9
10 Conteúdos Motivação Objectivos Metodologia Caso de estudo Resultados Conclusões 10
11 Caso de estudo Origem: Lisboa, Portugal Destino: Madrid, Espanha Soluções de transporte consideradas: Transporte aéreo; Transporte ferroviário de alta velocidade; Transporte rodoviário individual; Transporte rodoviário colectivo. 11
12 Caso de estudo Origem: Lisboa, Portugal Destino: Estocolmo, Suécia Soluções de transporte consideradas: Transporte aéreo directo; Transporte aéreo indirecto; Transporte ferroviário de alta velocidade até Madrid e voo directo; Transporte rodoviário colectivo até Madrid e voo directo. 12
13 Caso de estudo Origem: Lisboa, Portugal Destino: Nova Iorque, EUA Soluções de transporte consideradas: Transporte aéreo directo; Transporte aéreo indirecto; Transporte ferroviário de alta velocidade até Madrid e voo directo; Transporte rodoviário colectivo até Madrid e voo directo. 13
14 Inquérito de preferências declaradas Atributos considerados no estudo: Preço; Tempo; Frequência; Conforto: Espaçamento entre assentos Nível de ruído Espaço para bagagem de mão 14
15 Processo de decisão Agente decisor Passageiro Tipo de soluções Uni-modal Co-modal Atributos Preço; Frequência; Tempo; Conforto Preço; Frequência; Tempo; Conforto Utilidade da solução uni-modal Utilidade da solução co-modal Decisão 15
16 Inquérito de preferências declaradas Exemplo de um cenário apresentado 16
17 Conteúdos Motivação Objectivos Metodologia Caso de estudo Resultados Conclusões 17
18 Caracterização da amostra inquirida Sexo Motivação para viajar Masculino Feminino Lazer Negócios Ambos Reserva o próprio bilhete? Sim Não 18
19 Caracterização da amostra inquirida 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Idade mais de 65 Frequência Habilitações literárias 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 19
20 Caracterização da amostra inquirida Actividade profissional Rendimento mensal bruto Frequência ,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Frequência Menos de 1000 Entre 1000 e 2000 Entre 2000 e 3500 Entre 3500 e 5000 Entre 5000 e Mais de Prefiro não revelar 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 20
21 Willingness-to-pay Segmento Lazer Valor subjectivo de Destino Modo de transporte Tempo de viagem Espaçamento entre Melhorar o nível de ruído de Frequência ( / n ( /h) assentos ( /cm) elevado para reduzido partidas) Madrid Avião HST Automóvel Autocarro Estocolmo Avião Directo Avião Indirecto HST + Avião Directo Autocarro + Avião Directo Nova Iorque Avião Directo Avião Indirecto HST + Avião Directo Autocarro + Avião Directo
22 Willingness-to-pay Valor subjectivo de Segmento Negócios Aumentar o espaço para Destino Modo de transporte Tempo de viagem Espaçamento entre Frequência ( / n bagagem de mão de ( /h) assentos ( /cm) partidas) reduzido para elevado Madrid Avião HST Automóvel Autocarro Estocolmo Avião Directo Avião Indirecto HST + Avião Directo Autocarro + Avião Directo Nova Iorque Avião Directo Avião Indirecto HST + Avião Directo Autocarro + Avião Directo
23 Forças motrizes 23
24 Cenários Cenário 1 Cenário 2 Cenário 3 Cenário de referência Cenário optimista Cenário pessimista As caracteristicasdos serviços actuais mantêm-se inalteradas (situação actual). Preço do petróleo estabiliza; Ganhos de eficiência de consumo em 25%. Aumento do tempo de viagem em 5 minutos devido à redução da velocidade; Aumentos do tempo de viagem em 10 minutos devido ao congestionamento aéreo; Transferência do custo do ETS para o passageiro em 50%. Preço do petróleo continua a aumentar; Ganhos de eficiência de consumo em 15%. Aumento do tempo de viagem em 10 minutos devido à redução da velocidade; Aumento do tempo de viagem em 15 minutos devido ao congestionamento aéreo; Transferência do custo do ETS para o passageiro em 100%. 24
25 Cenário 1 Business as usual Text Text Bullet Bullet Bullet 25
26 Cenário 2 Optimista Text Text Bullet Bullet Bullet 26
27 Cenário 3 Pessimista Text Text Bullet Bullet Bullet 27
28 Conteúdos Motivação Objectivos Metodologia Caso de estudo Resultados Conclusões 28
29 Conclusões Text Text Bullet Bullet Bullet 29
30 Competição entre soluções de transporte: Corredor Lisboa - Madrid Álvaro Barreira alvaro.t.barreira@ist.utl.pt 30
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