EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS O CURSO

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Mario Maranhão Campos
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2 KIT PROGRAMADOR: tanto para realizar o treinamento de imobilizador quanto para realizar os serviços na oficina é necessario um KIT PROGRAMADOR que envolve o programador, os adaptadores e pinças para que o técnico possa realizar seus trabalhos em seu laboratorio. ESTAÇÃO DE SOLDA: para o tecnico realizar o trabalho na oficina ele necessitara remover componentes, e torna-se indicado possuir uma estação de solda para solda e dessolda de componentes e eprons. ECU-TEST 3000: é um equipamento para teste de centrais de injeção eletronica gasolina e flex, que alem de testar a central de injeção, possibilita o teste de kit s de imobilizador (ecu-imob-painel-chave). Para isso é necessario possuir os cabos de conexção para cada modelo de ecu cuja ira ser realizado o teste, o mesmo para painel e imbilizador. EcuCODE: é um equipamento para teste do kit do imobilizador ou para programação do kit (ecu-chave-imob). Equipamento de baixo custo indicado para pequenas oficinas ou chaveiros, atende somente a imobilizador / code. Este equip. não possui cabos adicionais facilitando o teste para o técnico. Objetivo: dar base inicial necessária ao técnico em manutenção automotiva para programação de eprons, reset e decodede centrais, leitura de senha, imobilizadores, reparo de centrais, programação de bsi, solda entre outros. Como funciona: o aluno recebe um manual técnico descrevendo as centrais, os arquivos e as informações necessárias para manutenção em centrais, junto com um caixa de eprons para que o mesmo realize práticas de leitura de senha e programação de reset e decode, simulando serviços que o técnico irá realizar (são mais de 60 praticas). As aulas: os treinamento de imobilizador, de reparo de central e de programação de bsi (teóricas, práticas e demonstrativas) estão no Portal de Ensino à Distância (EAD), totalizando 45 aulas de imobilizador, 16 de reparo de ecu, 07 de programação de BSI e mais 5 de soldas em ecu. Indicado: a mecânicos, eletricistas, chaveiros que querem formar uma boa base técnica em imobilizador, reparo de ecu, ou programação de bsi

3 A linha UPA-BRASIL abrange 5 programadores para funções diferentes. Para este treinamento são os programadores: UPA-BRASIL - Programador: equipamento para leitura e programação de eprons soic 8 pinos e de processadores Motorola, Frescalle, Nec e TMS abrangendo centrais de injeção, painel de instrumentos, body computer, central de imobilzador airbag e até central de Abs. É um dos princiapis equipamentos comercializado pela Auto Luiz e é o equipamento que vem ganhando atualizações constantes em virtude da evolução dos sistemas automotivos aplicados em nosso pais.este equipamento acompanha a interface, dois adaptadores para memorias e um cabo in-circuit para processadores, alem do soft de reset-decode, e leitura de senha seja para imobilizadores, ecu, bsi e paineis. UPA-Modulo de Transponder: equipamento destinado a programação ou pre-codificação de transponder em bancada. Impressindivel para atender a linha Fiat, alem de atender GM, Ford, Toyota, Nissan, Honda, Renault, BMW, Kawasaky, entre varias outras montadoras. X-100 PRO: Este equipamento é um complemento perfeito para quem possui um scanner de injeção como Napro Pc-Scan ou Rasther III da Tecnomotor. E para completar mais ainda a linha de veículos atendidos, disponibilizamos o X-100-PRO que atende principalmente veículos importados, como Toyota, Fiz Hunday, Honda, Cherry, Nissan, Mitsubishi, entre outros. Objetivo: ofertar ao técnico um embasamento total em serviços de imobilizador, seja em leitura de senha, seja em reset ou decode, seja na preparação ou geração de transponder, seja na codificação da chave. Como funciona: é necessário dois programadores, o UPA-BRASIL e o UPA-MODULO DE TRANSPONDER. O Upa-Brasil ira realizar as leituras e programação de eprons e processadores de centrais / imobilizador / painéis / bodycomputer. Já o UPA-Modulo de Transponder ira fazer a geração ou a preparação de um transponder tendo como base os dados já lidos com o programador UPA-BRASIL. As aulas: divididos em três cursos, aonde o primeiro ensina como utilizar o programador UPA-BRASIL em leitura de senha, decode, reset entre outros. O segundo curso engloba a geração de transponder e faz uma revisão de alguns conceitos de imobilizador e de programação vistos no Mecatrônica I BASE. E o terceiro trata das novidades que foram inseridas desde seu lançamento. Indicado: a mecânicos, eletricistas e chaveiros. Seria interessante já possuir o curso Mecatrônica I Base, porém não é obrigatório.

4 UPA-FLASH: utilizado para realizar a leitura e gravação de centrais com processadores MPC como GM Agile, GM Cruze, Fiat Delphi HSFI, Marelli 5NF 5NR 5NP 7GF entre outras. UPA-SERIAL K: utilizado para leitura e gravação de processadores de centrais hibridas como Fiat Me73h4 e Me3.1 e de processadores ST das montadoras Fiat, GM, Peugeot, Citroen, Ford e Volkswagen, principalmente na linha Peugeot e Fiat que necessitam realizar o reset da parte do imobilizador dentro do processador. Atende também a centrais de cambio VW e Fiat da Marelli. Importante: estes dois programadores realizam a leitura e gravação, o serviço de reset, leitura de senha ou edição das informações é feita com o Programador UPA-BRASIL. Ambos realizam a troca do arquivo do processador que chamamos de telecarregamento ou atualização de software. Mais informações: os links abaixo são dos equipamentos desenvolvidos pela Auto Luiz. Outros programadores como KSuite, Kess, Ktag e Piassini são vendidos sob encomenda. Objetivo: reprogramar centrais / realizar telecarregamento em centrais com processadores especiais como ST MPC TRICORE. Centrais como Fiat 4GF-4SF Peugeot 6KPC-6LP Chevrolet Agile AC-Delco VW Gol Jetta entre muitos outros destas montadoras e outras como Ford, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Citroen, etc... O treinamento é dividido em três cursos, sendo o primeiro do UPA-SERIAL K, o segundo do UPA-FLASH e o terceiro para programadores extras como K-Suite/Ktag/Kess, Piassini e Galletto. Como funciona: para quem tem o UPA-BRASIL junto com o treinamento Mecatronica II Excellence sera disponibilizado gratuitamente os dois primeiros módulos deste treinamento. As aulas: todas gravadas em vídeos demonstrativos e técnicos explicando as particularidades de cada programador e de cada central envolvida. Indicado: para quem já realizou o treinamento Mecatrônica I- Base ou II-Excellence.

5 SOFTWARE DE AIRBAG: software OPCIONAL para quem já possui o UPA-BRASIL Programador. Este software é um conjunto de soluções que engloba qualquer central de AirBag com eprom soic 8 pinos e com processadores Frescalle Motorolla de todas as montadoras inseridas no Brasil. UPA-SRS: futuro lançamento para atender centrais específicas, que possuam processadores especiais. Objetivo: retirar o erro de colisão da ecu do AirBag. Aplicação: centrais de AirBag com soic 8 pinos ou processador Motrola / Frescalle. Como a lista está em constante evolução, não disponibilizamos uma listagem. Caso não tenha o arquivo no SOFTWARE é necessário o técnico nos enviar o arquivo com ERRO de colisão e uma foto da placa/etiqueta, logo retornamos com o arquivo resetado, e numa próxima atualização do UPA-BRASIL esse e outros arquivos são adicionados para todos os usuários. Como funciona: primeiramente temos um curso gravado em vídeo para entendimento e cuidados necessários na manutenção do AirBag e é acompanhado por um SOFTWARE ADICIONAL para o UPA-BRASIL cuja o mesmo ira restaurar as condições do arquivo desta central. As aulas: um curso com aulas do funcionamento do AirBag, dos cuidados, dos tipos e dos serviços que podem ser realizados. Indicado: para quem já trabalha com programação.

6 EQUIPAMENTO NECESSÁRIO PRO-SCOPE: pode ser simplificado como um analisador de circuitos desenvolvido especificamente para o setor automotivo, com o objetivo de identificar anomalias em circuitos ou componentes eletrônicos de centrais ou qualquer outro circuito eletrônico automotivo. O reparo de modulo torna-se fácil, não exigindo do técnico alto conhecimento em eletrônica, equipamentos extras para testes ou software adicionais, o equipamento funciona como um scanner, que rastreia pontos divergentes no modulo. Mas o PRO-SCOPE não é somente um rastreador de defeitos, é também um analisador de placas, é osciloscópio para ser usado em placas eletrônicas e em sistemas de injeção, é identificador de componentes, Importante: o PRO-SCOPE também é software informativo das centrais e de seus componentes. Objetivo: disponibilizar ao técnico informações avançadas no diagnóstico e reparo de centrais com injeção eletrônica, seja ela gasolina, flex ou diesel. Este treinamento é direcionado exclusivamente para o equipamento PRO-SCOPE. Como funciona: o treinamento envolve o curso de como utilizar o equipamento e suas funções, um curso de osciloscópio para ecu, um curso de osciloscópio para testes na injeção eletrônica e durante estes cursos são dados informações e dicas do funcionamento de centrais flex, diesel e de injeção direta. As aulas: todas gravadas em vídeo, para o primeiro curso é enviado uma central de injeção com defeito provocados para que o técnico localize estes defeitos aonde durante o vídeo será explicados as formas gráficas e particularidades de cada defeito provocado Indicado: a quem já reparo central de injeção a pelo menos 6 meses, ou para quem quer entrar forte na reparação de módulos.

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