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Transcrição

1 Motor STRADA 200 Postado por Ernani /12/13 20:56 Meus amigos, estava lendo o tópico da briga 2 X 4 tempos, sou fanático dos 2T, amo minhas AGRALEs, mas tenho uma XLX 250 com cabeçote estourado, e o resto Tb, me ofereceram um motor de STRADA 200 com documentos, então pergunto, poço pagar R$800,00 por um motor assim, é caro? ou não?, as peças da CRF 230 ( Kit's ) servem neste motor?, é parecido com o motor da XR 200? Desculpem tantas perguntas, mas preciso tirar estas dúvidas. Grande abraço!! Estava com saudades... Postado por chitola /12/14 04:49 é o mesmo motor da XR, algumas peças da CRF230 acho que servem, ele tem nota? tem procedência? cara tá barato, já ví mais caros por aí. Postado por SergioRocha /12/14 06:20 Ernani, Aqui em Belô o preço é esse mesmo... Pode dar problema pra regularizar, mas é uma mão na roda. Depois posta fotos da adaptação do motor. Boa sorte. Postado por EvandroMM /12/14 06:31 Se a moto é de trilha não há problema algum, basta carregar a nota do motor junto com o doc da moto. Postado por caveira /12/14 10:25 isso ai, está barato esse motor.. existem kits de aumento de cilindrada para xr mesmo... e é poucas peças da crf q dá certo na XR Postado por MoLoToV /12/14 21:51 isso ai, está barato esse motor..

2 existem kits de aumento de cilindrada para xr mesmo... e é poucas peças da crf q dá certo na XR Poucas? É praticamente o mesmo motor, com vira com um pouco mais de curso e a caixa também acredito que sejá diferente??? Ou tem mais alguma coisa que é diferente, que não seja cambiável`` de um motor para outro??? Postado por MachineAccelerator /12/15 12:33 Se o motor está bom, até vale a pena, pois no seu de XLX 250 você vai gastar uma banana. Coloca um kit 220cc nele e dá uma taxada que fica mais esperto. E você terá o "botão mágico" :mrgreen: um abraço! Postado por caveira /12/15 18:01 não sei quais peças que são adaptáveis. mas sei q as peças não são tão parecidos assim, como muitos disse que é uma xr melhorada. sei que dá pra usar o pistao, pinhao, na XR Postado por SergioRocha /12/17 06:13 com vira com um pouco mais de curso e a caixa também acredito que sejá diferente??? ou vc quis dizer biela? Eu não queria especular, mas provavelmnte a embreagem é mais eficiente. A Honda não iria fazer uma Off Road de embreagem porqueira. Postado por mantabodyboarder /12/17 07:14 Pô, o preço está legal... É só a compra? Por aqui na base de troca se pegar esse valor é lucro... Se o motor da minha estivesse abrindo o bico eu pensaria seriamente nessa troca, que vai sair metade do valor de fazer o motor inteiro (fazer direito!) E tem o botão mágico... :P

3 Postado por Luciano /12/17 08:43 Quem dá o curso no pistão/biela é o virabrequim, é a diferença entre altura máxima e altura mínima do pino da biela no virabrequim. Postado por Gutow_DT /12/17 09:05 O que determina cilindrada, é 2r de pistão e curso do vira. As "manivelas" como chão chamados, que determinam o curso do vira. Abraço! Postado por SergioRocha /12/17 10:08????? :roll: Postado por Gutow_DT /12/17 13:05 Hehehehe, o que ficou em dúvida Sergio??? Postado por MoLoToV /12/17 14:03 com vira com um pouco mais de curso e a caixa também acredito que sejá diferente??? ou vc quis dizer biela? Sergio, é claro que todo vira faz um curso de 360 graus rsrsrs... Mas o seu curso é a distancia entre o pino da biela, no ponto morto superior e no ponto morto inferior... ai que se dá o curso do vira O Tamanho da biela, não influencia em nada na cilindrada de um motor. Postado por SergioRocha /12/17 14:11

4 ou seja...curso do pistão. acho que vocês estão reinventando a roda!! Se não me engano, a expressão é diâmetro do pistão X curso. :mrgreen: :mrgreen: Postado por Ernani /12/17 22:58 Poxa meus amigos obrigado pelas colocações, se o curso do vira é maior, significa mais torque em baixa, menos RPM em alta, vai aceitar um carburadorzão, a hora que aumentar a cilindrada a relação diâmetro/curso ficará super quadrada, quem sabe um comando bravo, válvulas maiores...xiii já naveguei na maionese. Concordam comigo ou falei besteira? Abraço. Postado por Gutow_DT /12/18 08:38 Foi o que falei Sérgio... 2r = Diametro x curso do vira... Ernani, quer dizer que quanto menos curso o vira tiver, mais girador o motor é... e quanto maior o curso normalmente tem mais torque em baixa... só que vibra bastante em alta!!! Foi o que aconteceu com os motores AP 2.0, e AP 2.0 curso longo!!! Abraço!!!! Postado por EvandroMM /12/18 10:17 Para tudo, ceis tão tomando o que? 8O 8O Curso = Distancia entre PMS e PMI. A "cilindrada" do motor é calculada pela fórmula básica aprendida na 7ª série para cálculo do volume de um cilindro: PIxRaio²xAltura, onde: PI=3,14 ; Raio=Diametro do pistão divido por 2 e Altura=Curso Postado por chitola /12/18 10:20 não tem esse primeiro 2 aí meu, é ( pi x raio ao quadrado ) x altura que é o curso do vira. Postado por EvandroMM /12/18 10:21

5 não tem esse primeiro 2 aí meu, é ( pi x raio ao quadrado ) x altura que é o curso do vira.que 2? :lol: :lol: Postado por chitola /12/18 10:27 agora sim haiuhauhauha Postado por Ernani /12/18 13:32 Gutow_DT, exatamente isto, vibra mais, mas com aumento da cilindrada pode haver uma compensação, ao menos espero, alguém sabe qual o maior KIT que existe para XR 200? Abraço!! Postado por SergioRocha /12/18 13:51 Ernani, Já vi até kit 250. Acho que no site da polaco tem. Postado por caveira /12/19 16:36 ai é pedir demais esse aumento neh.. sou contra esses aumentos abusivos, pois a parte de baixo não guenta muito tempo. na minha opiniao, a 220 já é suficiente. se não, troca de moto. ou motor se é o caso.