Fundamentos dos rolamentos A-1

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1 Fundamentos dos rolamentos A-1

2 Fundamentos dos rolamentos Fundamentos dos rolamentos Índice Seleção de rolamentos... página A-3 Capacidades de carga e vida útil... página A-11 Lubrificação... página A-17 Montagem... página A-24 Folga interna... página A-32 Rigidez do rolamento... página A-33 Materiais do rolamento... página A-34 Material da carcaça... página A-36 Seleção da vedação... página A-37 Retentores do rolamento... página A-39 Armazenamento do rolamento... página A-42 ABMA e ISO... página A-42 A-2

3 Bearing Basics Bearing Selection Seleção de rolamentos Introdução As informações gerais a seguir têm o objetivo de ajudar o projetista da máquina ou o usuário do rolamento ao aplicar os rolamentos descritos neste catálogo. Os dados adicionais exclusivos de cada tipo de rolamento são encontrados em cada seção respectiva. Referências cruzadas são feitas sempre que necessário. Os dados de engenharia devem ser cuidadosamente considerados ao selecionar o tamanho e modelo adequado de rolamento. Nas aplicações onde existem condições de operação incomuns ou anormais, é aconselhado consultar a Engenharia de aplicações para obter recomendações. Exemplos dessas condições que exigem consideração especial são os que envolvem temperaturas baixas ou elevadas, desalinhamento, fixações na carcaça e no eixo que possam fazer com que o rolamento esteja ajustado internamente com muito aperto após a montagem, vibração, umidade, contaminação etc. Considerações sobre aplicações A seleção e aplicação corretas de produtos e componentes de transmissão de energia, inclusive a área relacionada de segurança dos produtos, é de responsabilidade do cliente. Os requisitos de operação e desempenho e possíveis questões associadas sofrerão variações consideráveis dependendo do uso e da aplicação de tais produtos e componentes. A abrangência das informações técnicas e de aplicação incluídas nesta publicação é necessariamente limitada. Ambientes e condições incomuns de operação, requisitos de lubrificação, suportes de carga e outros fatores podem afetar de forma material os resultados da aplicação e de operação dos produtos e componentes e o cliente deverá revisar cuidadosamente os seus requisitos. Quaisquer recomendações ou revisões técnicas distribuídas pela Power Transmission Solutions e suas divisões relativas ao uso de produtos e componentes são fornecidas de boa fé e gratuitamente e a Emerson não assume nenhuma obrigação ou responsabilidade pelas recomendações ou resultados obtidos, os quais são fornecidos e aceitos sob responsabilidade do cliente. Para obter uma cópia dos nossos Termos e condições padrão de venda, garantia, limitação de responsabilidade e soluções entre em contato com o nosso atendimento ao cliente Power Transmission Solutions, pelo número Estes termos e condições de venda, restrições e limitações de responsabilidade se aplicam a qualquer pessoa que venha a comprar, adquirir ou fazer uso de um produto da Emerson Power Transmission Corporation mencionado neste documento, inclusive qualquer pessoa que compre de um distribuidor licenciado de tais produtos da marca. Aplicações nucleares Os produtos e/ou serviços vendidos nos termos deste documento não se destinam ao uso em quaisquer aplicações nucleares e relacionadas. O Comprador aceita os produtos e/ou serviços sob o entendimento precedente e concorda em informar seu conteúdo por escrito a quaisquer compradores ou usuários subsequentes, bem como defender, compensar e isentar o Vendedor de quaisquer reclamações, perdas, ações, julgamentos e danos, inclusive danos casuais e subsequentes, advindos de tal uso, seja a causa da ação baseada em responsabilidade civil, contrato ou outro motivo, inclusive alegações de que a responsabilidade do Vendedor se baseie em negligência ou responsabilidade restrita. A-3

4 Bearing Selection Bearing Basics Seleção de rolamentos (Continuação) Seleção de rolamentos Antes de começar o processo de seleção de rolamentos para uma aplicação em particular é importante ter uma boa ideia de onde será instalado o rolamento, qual será a finalidade deste, em que condições de operação espera-se que o rolamento funcione e sua vida útil desejada. Cada tipo de rolamento tem determinadas características, adequadas para certa(s) aplicação(ções). Um amplo conhecimento desses requisitos ajudará na seleção do rolamento. Na maioria dos casos há vários fatores a serem considerados ao escolher um tipo de rolamento. Portanto, as informações a seguir devem ser utilizadas apenas como guia. No processo de seleção, devem ser considerados os seguintes fatores: 1. Limitações do equipamento 2. Carga Magnitude e direção Magnitude Direção Radial Empuxo Combinada 3. Desalinhamento Estático Dinâmico 4. Expansão 5. Ruído 6. Cargas de vibração e choque 7. Ambiente 8. Tipo de rolamento Limitações do equipamento Às vezes, o diâmetro interno do rolamento e o tipo de carcaça são predeterminados pelo equipamento e o diâmetro do eixo com o qual o rolamento será utilizado. Os eixos de diâmetro menor normalmente são utilizados quando são transferidas cargas leves e pode levar à escolha de um rolamento de esferas. Cargas maiores normalmente determinam diâmetros maiores do eixo e, portanto, podem ser necessários rolamentos de roletes esféricos ou cônicos. Para mancais de rolamentos, as limitações do equipamento também podem determinar que tipo de carcaça pode ser usada (ou seja, mancal do tipo pillow block, flange de dois parafusos, flange de quatro parafusos etc.). Carga Magnitude e direção A magnitude da carga normalmente determina o tamanho do rolamento necessário, mas também pode afetar o tipo de rolamento. Os rolamentos de esferas funcionam bem em cargas leves a moderadas, os rolamentos de roletes funcionam bem para cargas moderadas a pesadas. Os rolamentos de roletes sem gaiola geralmente são melhores para cargas maiores do que rolamentos do mesmo tamanho com gaiola e os rolamentos sem gaiola também são recomendados para aplicações com rotação oscilatória. A direção da carga pode ser radial, axial ou uma combinação dessas duas direções. Essas direções, junto com a magnitude da carga, são fatores decisivos na seleção do tipo de rolamento. Para obter mais informações sobre os fundamentos dos rolamentos, entre em contato nos EUA com a Engenharia de aplicações pelo número (800) A-4

5 Bearing Basics Bearing Selection Seleção de rolamentos (Continuação) A carga radial é o tipo mais comum de carga em rolamentos e é definida como sendo uma carga perpendicular ou a 90 graus da linha de centro do eixo. A maioria dos rolamentos de esferas e roletes são projetados para aceitar principalmente cargas radiais. A carga axial é definida como sendo a carga na direção da linha de centro do eixo. A capacidade do rolamento em carregar uma carga axial depende da geometria do ângulo de contato do rolamento. Quanto maior o ângulo de contato, mais carga axial poderá ser carregada. Normalmente, os rolamentos de roletes cônicos e os rolamentos auto-compensadores de rolos de duas carreiras são mais adequados para aplicações com um grau maior de carga axial. A carga combinada consiste em uma carga radial e uma carga axial atuando simultaneamente no rolamento. Quando as cargas combinadas agem no rolamento, é necessário determinar uma carga radial equivalente ao se calcular a vida útil do rolamento. Carga radial Carga axial Desalinhamento O desalinhamento do rolamento é resultado do desalinhamento angular entre o eixo e a carcaça. Este desalinhamento vem de duas formas diferentes, estático e dinâmico. O desalinhamento estático é o resultado de rolamentos montados em planos diferentes, causando um deslocamento angular do eixo e, como resultado, o rolamento opera em um ângulo fixo de deslocamento. Os mancais de rolamentos de esferas, algumas séries de mancais de rolamentos de roletes e roletes esféricos têm uma característica de projeto que permite acomodar um grau limitado de desalinhamento fixo. O desalinhamento dinâmico é uma rotação excêntrica do eixo causada pelas imperfeições do eixo e tendo como resultado a operação do rolamento em um ângulo variável de desalinhamento. Os rolamentos auto-compensadores de rolos normalmente são mais adequados para aplicações que envolvem desalinhamento dinâmico. Desalinhamento estático do sistema Desalinhamento dinâmico do sistema A-5

6 Bearing Selection Bearing Basics Seleção de rolamentos (Continuação) Cada tipo de rolamento pode acomodar certa quantidade de desalinhamento estático, dinâmico ou a combinação deles. Quando o desalinhamento da aplicação ultrapassa o limite permitido para o rolamento específico, ocorre um aumento nas tensões de contato entre os elementos rolantes e as pistas, e a vida útil é reduzida. As seções individuais dos produtos contêm outras informações quanto aos tipos e graus de desalinhamento que cada tipo de rolamento é capaz de suportar. Exemplo de desalinhamento do mancal de rolamentos auto-compensadores de rolos Sealmaster Expansão Para aplicações nas quais deve ser acomodado o crescimento linear do eixo, esta expansão deve ser considerada com a seleção do método de montagem ou do tipo de rolamento. Normalmente, esta expansão deve-se à diferença nas alterações térmicas do eixo em comparação com as da estrutura do suporte. Portanto, a alteração do comprimento pode ser determinada usandose equações de expansão térmica padrão. A diferença máxima de temperatura entre o eixo e a estrutura do suporte deve ser usada no cálculo do crescimento do eixo. Do mesmo modo, os materiais do eixo e da estrutura devem ser considerados, porque materiais diferentes podem ter taxas diferentes de expansão ou contração. Para permitir a expansão do eixo, algumas aplicações exigirão que o rolamento seja do tipo expansão. Um rolamento do tipo expansão é o que tem uma característica de projeto interno que permite acomodar a expansão axial. Antes da instalação, verifique se está sendo considerada a expansão linear apropriada do eixo. As unidades de expansão devem ser colocadas em local onde o movimento relativo entre o inserto do rolamento e a carcaça pode ser tolerado. Na maioria das aplicações que usam unidades do tipo expansão, a unidade fixa (unidade de não expansão) é colocada na extremidade de acionamento do eixo. O não fornecimento da expansão onde ela é necessária pode-se resultar em cargas axiais indesejadas, reduzindo-se assim a vida útil de operação do rolamento. Exemplo de expansão e não expansão do mancal de rolamento auto-compensador de rolos Sealmaster Sem anel espaçador Anel espaçador Expansão Não expansão Para obter mais informações sobre os fundamentos dos rolamentos, entre em contato nos EUA com a Engenharia de aplicações pelo número (800) A-6

7 Bearing Basics Bearing Selection Seleção de rolamentos (Continuação) Ruído Aplicações sensíveis ao ruído, como ventiladores, exigem rolamentos de funcionamento silencioso. Normalmente, esses são ambientes de serviço leve que fazem dos rolamentos de esferas uma boa escolha. Os mecanismos de travamento concêntrico são os mais indicados para manter a vibração no mínimo, mas não exigidos. A Power Transmission Solutions oferece um sufixo especial que pode ser aplicado em muitos mancais de rolamentos de esferas para aplicações em ventilação e condicionamento de ar. Esta opção oferece um ajuste com folga entre o inserto e a carcaça para facilitar o auto-alinhamento, bem como o teste de ruídos de todas as unidades. Cargas de vibração e choque A carga de vibração e choque presente em esteiras vibratórias, agitadores e outras aplicações industriais pesadas transferem grandes forças aos rolamentos e às pistas que acompanham. Essas cargas criam uma grande tensão na interface entre os elementos rolantes e as pistas podendo causar um dano considerável e uma redução da vida útil do rolamento. Os rolamentos de roletes podem se tornar uma boa seleção devido a maior área de contato com as pistas do rolamento. Isso permite que as cargas sejam distribuídas em uma área maior, reduzindo assim as tensões. Ajustes especiais de carcaça podem ser adicionados de fábrica para os mancais a fim de aumentar a vida útil do rolamento. Ambiente Fatores ambientais como a contaminação de sólidos (tipo de partícula, tamanho, quantidade), exposição à umidade (água, ácido cáustico) e condições térmicas são variáveis importantes na seleção do rolamento. Os componentes do rolamento (vedações, graxa, material do rolamento etc.) podem ser modificados para melhor adaptação a uma aplicação especial. A disponibilidade de características especiais pode ser afetada pelo tamanho do eixo, o tipo de rolamento e o tipo de carcaça, portanto isso deve ser considerado no processo de seleção do rolamento. As seções individuais dos produtos contém informações adicionais quanto a essas características especiais e disponibilidade. Tipo de rolamento Rolamentos radiais de esferas Os rolamentos radiais de esferas criam um contato elíptico bastante pequeno entre o trajeto da esfera e o elemento rolante, distribuindo assim as cargas em uma área pequena. A superfície de contato é minimizada e é gerado menos atrito e calor, o que permite uma faixa de velocidade maior para os rolamentos de esferas. Esta pequena área de contato também limita os rolamentos de esferas para aceitar apenas cargas leves a moderadas. Os rolamentos radiais de esferas têm um ângulo de contato livre de zero graus, mas podem aceitar cargas axiais leves (combinadas com uma carga radial) devido ao formato de suas pistas. Os mancais de rolamentos de esferas possuem algum grau de capacidade de autoalinhamento estático externo (o inserto do rolamento pode desalinhar-se em relação à carcaça). Os mancais de rolamentos de esferas são fornecidos com vários estilos de carcaças e características para se adaptar a uma grande variedade de aplicações. A-7

8 Bearing Selection Bearing Basics Seleção de rolamentos (Continuação) Rolamentos radiais de roletes cônicos Os rolamentos radiais de roletes cônicos criam um contato em linha entre a pista e o elemento rolante distribuindo as cargas em uma área maior. Além disso, a dupla carreira oferece duas vezes a quantidade de elementos rolantes disponíveis para suportar a carga do rolamento, o que aumenta a capacidade de carga do mesmo. Como os rolamentos de rolos cônicos estão definidos em ângulo, eles podem aceitar cargas pesadas nas direções radial (Y) e axial (X). Isso faz com que eles sejam ideais para aplicações mais severas como mineração, manuseio de materiais e aplicações fora-de-estrada. Muitos mancais de rolamentos de rolos cônicos são semelhantes aos de esferas de modo a se autoalinharem externamente para acomodar um possível desalinhamento estático. Há diversos estilos e características de carcaças disponíveis. Rolamentos radiais auto-compensadores de rolos O perfil dos roletes dos rolamentos de radiais auto-compensadores possuem forma de barril. Isso, combinado a uma pista curva, permite o movimento relativo entre os elementos rolantes e as pistas (com autoalinhamento interno). Esse atributo faz com que eles sejam ideais para aplicações onde há desalinhamento estático e dinâmico. Os rolamentos auto-compensadores de rolos criam uma área de contato de forma elíptica maior que um rolamento de esferas. Os rolamentos auto-compensadores de rolos de uma carreira não devem ser utilizados em aplicações de carga combinada quando a carga axial ultrapassar os 20% da carga radial aplicada. Os mancais de rolamentos autocompensadores de rolos empregam um design de duas carreiras, que são definidas em ângulo e podem aceitar um grau limitado de carga axial combinada a carga radial. Devido a alguns deslizamentos que ocorrem no rolamento e a interface da pista, os rolamentos auto-compensadores de rolos geralmente não são adequados para aplicações de velocidade mais elevada. Rolamento radial de agulha A agulha é um rolete cilíndrico onde o comprimento do rolete é significativamente maior que o diâmetro. Os roletes fazem maior contato em linha com as pistas, permitindo que eles aceitem uma boa quantidade de carga radial. Os rolamentos de agulha também não têm um ângulo de contato e não são recomendados em aplicações onde há carga axial. Se houverem altas cargas axiais, providências deverão ser tomadas a fim de que rolamentos mais adequados possam suportar as cargas axiais. Os rolamentos de agulha normalmente consistem em um anel interno (ou as vezes um eixo de precisão), uma gaiola que orienta e contém os roletes, os próprios roletes tipo agulha e um anel externo. Às vezes, a gaiola é omitida sendo utilizado em seu lugar um complemento total de roletes para aplicações de alta carga e oscilatória. Para obter mais informações sobre os fundamentos dos rolamentos, entre em contato nos EUA com a Engenharia de aplicações pelo número (800) A-8

9 Bearing Basics Bearing Selection Seleção de rolamentos (Continuação) Rolamentos radiais de rolos cilíndricos Os rolamentos radiais de rolos cilíndricos são similares aos rolamentos de agulha, mas as dimensões do diâmetro e comprimento dos roletes são mais próximas em magnitude. Os elementos rolantes criam um contato linear com as pistas e podem suportar cargas radiais relativamente altas. Esses rolamentos normalmente utilizam roletes separados por gaiolas, o que permite maiores velocidades de operação. Os rolamentos de rolos cilíndricos também podem aceitar cargas axiais eventuais a leves. Os rolamentos de rolos cilíndricos Rollway são abaulados para maximizar o potencial de carregamento da carga, reduzindo a mesma nas extremidades e tolerando um pequeno desalinhamento. Rolamento axial de rolos cilíndricos Os rolamentos axiais de rolos cilíndricos e os rolamentos axiais auto-compensadores de rolos utilizam elementos rolantes conforme descrito acima. Porém, ao invés de anéis radiais para as pistas, os rolamentos axiais utilizam anéis axiais para que esses designs possam ser aplicados para suportar cargas axiais puras. Esses designs não suportam cargas radiais. O tipo de rolete cilíndrico oferece uma construção bastante rígida, capaz de suportar cargas axiais bastante pesadas. O tipo de rolete esférico também pode suportar cargas axiais pesadas e acomodar algum desalinhamento. Terminais rotativos Os terminais rotativos são desenvolvidos para oferecer uma transferência regular e eficiente de movimento em uma grande variedade de aplicações e equipamentos. Esse movimento normalmente está associado a vários tipos de controles de articulações. Normalmente chamados de rótulas ou rolamentos deslizantes, eles foram desenvolvidos basicamente para auxiliar e fornecer transferência de movimento, sustentar uma carga, possibilitar movimento e desalinhamento angular. Os terminais rotativos podem ser unidos ou conectados com uma haste rosqueada ou tubo para formar conjuntos articulados, possibilitando que os engenheiros de projeto tenham flexibilidade na transferência de movimento entre os pontos com distâncias longas do centro. Há duas áreas de superfície em contato esfregando uma contra a outra, portanto a operação normal das extremidades da haste provoca o desgaste das pistas, o que leva à fadiga ou fratura do membro externo. Leve isso em consideração ao fazer o projeto do equipamento. Em geral, os terminais rotativos são projetados para aceitar cargas radiais e não têm o objetivo de sustentar cargas axiais. As aplicações de terminais rotativos com carga axial devem ser revistas com a Engenharia de aplicações. Rótulas Os rolamentos esféricos planos oferecem uma função semelhante como extremidades da haste e devem ser apoiados em uma caixa. As rótulas normalmente são capazes de suportar maiores cargas se comparadas ao tamanho equivalente do diâmetro interno de um terminal rotativo. Isso ocorre porque a capacidade de carga do terminal rotativo é controlada pela geometria da cabeça e da haste. As rótulas possuem uma área maior de rolamento e geralmente são menos limitadas pelo material ou dimensões da carcaça na qual são montadas. A capacidade de carga axial das rótulas é 20% da capacidade de carga radial de cada unidade, mas é necessário um design adequado da carcaça para suportar o rolamento. A-9

10 Bearing Basics Bearing Selection Guia de seleção de rolamentos O quadro a seguir pode ser utilizado como guia de referência ao trabalhar no processo de seleção. Informações mais detalhadas sobre cada tipo de rolamento bem como as opções de carcaça e vedação disponíveis podem ser encontradas nas seções que tratam dos tipos de rolamentos. Tipo de rolamento Tipo de rolamento Carga radial pura Carga axial pura Carga combinada Velocidades elevadas Capacidade de Capacidade de autoalinhamen- autoalinhamento dinâmico to estático Mancais de rolamentos de esferas Mancais de rolamentos de rolos cônicos Mancais de rolamentos auto-compensadores de rolos Rolamentos de roletes cilíndricos varia de acordo com o design Rolamentos de agulhas Terminais rotativos Rótulas Rolamentos axiais de rolos cilíndricos Rolamentos axiais de rolos cônicos Rolamentos de rolos cilíndricos (tipo Journal) = Não recomendado Fraco Melhor Para obter mais informações sobre os fundamentos dos rolamentos, entre em contato nos EUA com a Engenharia de aplicações pelo número (800) A-10

11 Bearing Basics Load Ratings and Life Classificações de carga e vida útil Introdução De maneira geral as informações a seguir têm o objetivo de ajudar o projetista da máquina ou o usuário do rolamento a aplicar os rolamentos descritos neste catálogo. Os dados adicionais exclusivos de cada tipo de rolamento são encontrados em cada seção respectiva. Referências cruzadas são feitas sempre que necessário. Os dados de engenharia devem ser cuidadosamente considerados ao selecionar o tamanho e modelo adequado de rolamento. Nas aplicações onde existem condições de operação incomuns ou anormais, é aconselhado consultar a Engenharia de aplicações para obter recomendações. Exemplos dessas condições que exigem consideração especial são os que envolvem temperaturas elevadas ou baixas, desalinhamento, fixações na carcaça e ao eixo que possam fazer com que o rolamento seja ajustado internamente com muita interferência após a montagem, vibração, umidade, contaminação, etc. Classificações de carga A capacidade básica de carga ou capacidade dinâmica básica conforme definido pela ABMA (American Bearing Manufacturers Association, Associação Norte-Americana de Fabricantes de Rolamentos) é a carga radial constante calculada, na qual 90% de um grupo de rolamentos aparentemente idênticos com anel externo estacionário podem teoricamente suportar por uma vida útil nominal. Para tipos de rolamentos diferentes dos roletes cônicos, a vida útil básica estimada é de um milhão de revoluções (33 1/3 RPM para 500 horas). Para rolamentos de roletes cônicos, a vida útil básica estimada é de noventa milhões de revoluções. A carga básica estimada é apenas um valor de referência e o valor da vida útil básica estimada foi escolhido como meio de cálculo da vida útil. Não está previsto que possa ser aplicada a carga do rolamento igual à capacidade dinâmica básica normalmente enquanto o rolamento está girando. Os rolamentos deste catálogo normalmente não devem estar sujeitos a cargas dinâmicas com mais de 50% da capacidade dinâmica básica. Consulte a Engenharia de aplicações se existirem tais condições. Vida útil do rolamento L10 Os rolamentos que tenham sido adequadamente dimensionados para a aplicação, solidamente montados, lubrificados e protegidos deverão operar com mínimo desgaste interno, se houver, até ocorrer a fadiga dos anéis ou elementos rolantes. A fadiga é a primeira evidência de fragmentação das superfícies rolantes de contato dessas peças e ocorre por causa da tensão repetida dos contatos. A vida útil de um rolamento é definida como o número de revoluções (ou horas a uma determinada velocidade constante) que o rolamento funciona antes de desenvolver a primeira evidência de fadiga no material do anel ou de qualquer um dos elementos rolantes. A L10 ou vida útil estimada de um grupo de rolamentos de roletes aparentemente idênticos é definida como sendo o número de revoluções (ou horas a uma determinada velocidade constante) que 90% do grupo de rolamentos completará ou ultrapassará antes de desenvolver a primeira evidência de fadiga. A-11

12 Load Ratings and Life Bearing Basics Classificações de carga e vida útil Cálculos da vida útil A vida útil L10 (classificação) para qualquer aplicação e seleção do rolamento pode ser calculada em termos de milhões de revoluções utilizando-se a Classificação dinâmica básica de rolamentos e a carga radial aplicada (ou a carga radial equivalente no caso de aplicações radiais de rolamentos com cargas combinadas radial e de empuxo). A vida útil L10 para qualquer aplicação pode ser calculada em termos de horas, utilizando a Classificação dinâmica básica do rolamento, a carga aplicada (ou carga radial equivalente) e os fatores de velocidade adequados, pela seguinte equação: ( ) P ( ) C 1,000,000 C 16,667 L 10 = x = x P 60 x n P n Onde: L 10 = O número de horas que 90% dos rolamentos idênticos sob condições ideais funcionarão a uma velocidade e condição específicas, antes de se esperar que ocorra fadiga. C = Classificação dinâmica básica (lb) 1,000,000 revoluções P = Carga radial equivalente constante (lb) p = Expoente para a vida útil 3 para rolamentos de esferas 10/3 para rolamentos de roletes n = Velocidade (RPM) Para os rolamentos axiais de rolos cilíndricos e axiais de rolos cônicos as equações acima mudam para: C 1,000,000 C 16,667 L 10 = x = x P 60 x n P n Onde: L 10 = O número de horas que 90% dos rolamentos idênticos sob condições ideais funcionarão a uma velocidade e condição específicas, antes de se esperar que ocorra fadiga. C = Capacidade dinâmica básica axial (lb) 1,000,000 revoluções P = Carga de empuxo equivalente constante (lb) p = 10/3 n = Velocidade (RPM) O BDR para rolamentos de roletes cônicos baseia-se em 90 milhões de revoluções, em vez de um milhão, para outros tipos de rolamentos. Portanto, há uma equação específica usada para se calcular a vida L10 destes. C90 90,000,000 C90 1,500,000 L 10 = x = x P 60 x n P n Onde: L 10 = O número de horas que 90% dos rolamentos idênticos sob condições ideais funcionarão a uma velocidade e condição específicas, antes de se esperar que ocorra fadiga. C90 = Capacidade dinâmica básica com 2 carreiras (lb) revoluções P = Carga radial equivalente constante (lb) n = Velocidade (RPM) * Para velocidades inferiores a 50 RPM, use 50 RPM ao fazer os cálculos de L10. P ( ) ( ) 10/3 10/3 ( ) ( ) Observação: A vida útil L10 não se aplica a terminais rotativos e rótulas devido ao movimento de deslizamento entre os componentes em contraposição ao movimento de rolamento. A operação normal desses tipos de rolamentos provoca desgaste das pistas ou fadiga ou fratura do membro externo. Leve isso em consideração ao fazer o projeto do equipamento. 10/3 10/3 Para obter mais informações sobre os fundamentos dos rolamentos, entre em contato nos EUA com a Engenharia de aplicações pelo número (800) A-12

13 Bearing Basics Load Ratings and Life Classificações de carga e vida útil (Continuação) Além disso, o ABMA fornece fatores de aplicação para todos os tipos de rolamentos que precisam ser considerados a fim de determinar uma vida útil nominal (Lna) ajustada. A vida útil L10 baseia-se em condições de laboratório ainda que sejam encontrados outros fatores na aplicação real do rolamento que reduzirão a vida útil deste. A vida útil Lna leva em consideração fatores de confiabilidade, tipo de material e condições de operação. L na = a 1 x a 2 x a 3 x L 10 Onde: L na = Vida útil nominal ajustada. a 1 = Fator de confiabilidade. Fator de ajuste aplicado onde a fadiga estimada se baseia em confiabilidade diferente de 90% (Consulte a Tabela 1). Tabela 1 Fator de ajuste de vida útil para confiabilidade Confiabilidade % L na a 1 90 L L L L L L L50 5 a 2 = Fator de material. Ajuste da vida útil para o material de sulco do rolamento. Os sulcos de rolamentos da Power Transmission Solutions são fabricados com aço de qualidade para rolamentos. Portanto, o fator a 2 é 1.0. a 3 = Fator de ajuste de vida útil para condições de operação. Esse fator deve levar em consideração a adequação do lubrificante, a presença de corpos estranhos, as condições que causam alterações nas propriedades do material e condições incomuns de carga ou montagem. Presumindo-se um rolamento adequadamente selecionado e montado, com vedações apropriadas e operação do lubrificante abaixo de 250 F e fixação apertada ao eixo, o fator a 3 deve ser 1.0. Os rolamentos montados normalmente são encaixados com deslizamento no eixo e contam com características de projeto como o tamanho do sulco interno e o dispositivo de travamento para apoio. ABMA recomenda um fator a 3 de 0,456 para rolamentos de esferas de encaixe deslizante. As cargas de vibração e choque podem agir como uma carga adicional à carga constante aplicada prevista. Quando houver choque ou vibrações, pode-se aplicar um fator de ajuste de vida útil de a 3. A carga com choque tem muitas variáveis que normalmente não são determinadas com facilidade. Normalmente, é melhor contar com a própria experiência com determinada aplicação. Consulte a Engenharia de aplicações para obter auxílio com aplicações que envolvem carga com choque ou vibração. O fator a 3 leva em consideração uma ampla variedade de condições de aplicação e montagem bem como os recursos e o projeto do rolamento. A determinação precisa desse fator normalmente é obtida por meio de testes e experiência em campo. A Power Transmission Solutions oferece uma ampla variedade de opções que podem maximizar o desempenho do rolamento. Consulte a Engenharia de aplicações para obter mais informações. Exemplos de cálculos podem ser encontrados nas seções individuais de engenharia no final das várias seções de produtos. A-13

14 Load Ratings and Life Bearing Basics Classificações de carga e vida útil (Continuação) Fórmula de carga variável A carga média quadrática (RML) deve ser usada quando são aplicadas muitas cargas variáveis a um rolamento durante limites de tempo variáveis. A carga máxima ainda deve ser considerada no momento da seleção do tamanho do rolamento. P (L P RML* = 1 N 1 ) + (L P N 2 2 ) + (L P N 3 3 ) 100 Onde: p = Expoente para a vida útil 3 para rolamentos de esferas 10/3 para rolamentos de roletes L 1, L 2, etc. = Carga em libras N 1, N 2, etc. = Percentual do tempo operado a cargas L 1, L 2 etc. * Aplicar RML à classificação à velocidade média para determinar a vida útil resultante. Fórmula para a velocidade média A fórmula a seguir deve ser usada quando a velocidade de operação varia com o tempo. S 1 N 1 + Velocidade média = S N + S N S 1 S 2 etc = Velocidades em RPM N 1 N 2 etc = Percentual do tempo total operado a velocidades S 1 S 2 etc Vida útil do rolamento em aplicações de oscilação A velocidade rotativa equivalente (ERS) é usada no cálculo da vida útil quando o rolamento não faz revoluções completas durante a operação. O ERS é usado, assim, como a velocidade de operação do rolamento no cálculo da vida útil L10 (classificação). A fórmula baseia-se na rotação angular suficiente para ter uma sobreposição de caminhos do rolete. ERS = Velocidade rotativa equivalente N = Número total de graus por minuto por meio do qual o rolamento girará. ERS = N 360 Na fórmula acima, é feita a permissão para o número total de aplicações de tensão no sulco mais fraco por tempo unitário, que, por sua vez, determina a fadiga e os fatores de velocidade. Quando o ângulo de oscilação é muito pequeno, pode ocorrer corrosão por atrito. A teoria que permeia a corrosão por contato é melhor explicada pelo fato de que os elementos rolantes em pequenos ângulos de oscilação traçam novamente um caminho sobre uma área inalterada dos sulcos internos ou externos, onde o lubrificante não consegue penetrar devido à inércia, por trás do rolete, já que o rolamento oscila em uma direção. Na reversão, essa pequena área de contato de rolamento é cruzada pelo mesmo rolete no estado seco. A fricção das duas superfícies não lubrificadas provoca a corrosão por contato e produz falhas que são imprevisíveis do ponto de vista de uma vida útil normal. Para aplicações com pequenos ângulos de oscilação, recomenda-se que isso seja revisado com a Engenharia de aplicações para selecionar um tipo de rolamento que ajudará a minimizar a possível corrosão por atrito. Para obter mais informações sobre os fundamentos dos rolamentos, entre em contato nos EUA com a Engenharia de aplicações pelo número (800) A-14

15 Bearing Basics Load Ratings and Life Classificações de carga e vida útil (Continuação) Selecionando-se determinado rolamento para uma aplicação de oscilação, a melhor lubrificação significa um leve óleo mineral em condições de fluxo positivo. Com um óleo leve, há uma tendência de que todas as áreas da zona de carga do rolamento fiquem imersas no lubrificante o tempo todo. A lubrificação de fluxo completo obriga que qualquer material oxidado, que possa se formar, seja imediatamente carregado para fora do lubrificante e, como esses óxidos são abrasivos, há uma tendência de evitar mais desgaste. Se for necessário usar lubrificação com graxa, é melhor consultar o fabricante do rolamento ou do lubrificante a fim de determinar o melhor tipo possível de lubrificante. As graxas são compostas para resistir ao efeito prejudicial da corrosão por contato nessas aplicações. Classificação de carga estática A capacidade de carga estática para os rolamentos de elementos rolantes é a carga radial estática uniformemente distribuída que age em um rolamento não giratório, o qual produz uma tensão de contato de psi para rolamentos de roletes e psi para rolamentos de esferas, no centro do elemento rolante mais sobrecarregado. Nesse nível de tensão, a deformação plástica começa a ser significativa. A experiência comprovou que a deformação plástica nesse nível de tensão pode ser tolerada na maioria das aplicações de rolamentos sem prejuízo da operação subsequente do rolamento. Em determinadas aplicações onde a rotação subsequente do rolamento é lenta e onde os requisitos de uniformidade e fricção não são muito exatos, pode ser tolerado um limite mais alto de carga estática. Onde for necessária uma uniformidade extrema ou os requisitos de fricção forem críticos, talvez seja necessário um limite mais baixo de carga estática. Carga mínima do rolamento A patinagem, ou deslizamento, dos elementos rolantes no condutor, em vez de um verdadeiro movimento de rolagem, pode provocar desgaste excessivo. As aplicações com altas velocidades e carga leve têm a tendência particular à patinagem. Como orientação geral, os rolamentos de elementos rolantes devem ser carregados de modo radial pelo menos com 2% da capacidade dinâmica básica para rolamentos de roletes e 1% da capacidade dinâmica básica para rolamentos de esferas. Para aplicações onde a carga é leve em relação à classificação de carga dinâmica dos rolamentos, consulte a Engenharia de aplicações para obter ajuda. A-15

16 Load Ratings and Life Bearing Basics Classificações de carga e vida útil (Continuação) Cálculo das cargas dos rolamentos No cálculo das cargas dos rolamentos em qualquer aplicação de uma unidade da Power Transmission Solutions, o fator principal que determina a seleção da unidade é a carga radial equivalente à qual o rolamento está sujeito. Essas cargas radiais provêm de qualquer uma das seguintes fontes, ou de qualquer combinação destas: 1. Pesos de peças da máquina sustentados por rolamentos. 2. Tensão devido à tração da correia ou da corrente. 3. Força centrífuga proveniente de ação de desequilíbrio, do excêntrico ou do came. A carga resultante de qualquer uma das fontes acima, ou de qualquer combinação delas, será ainda determinada conhecendo-se: 1. A magnitude da carga. 2. A direção da carga. 3. O ponto de aplicação da carga. 4. A distância entre os centros dos rolamentos. As cargas dos rolamentos são o resultado da força que age no eixo. Direção, magnitude e local com relação aos rolamentos devem ser considerados ao se calcular as cargas dos rolamentos. Os seguintes casos são exemplos típicos de cargas encontradas e métodos de cálculo de cargas de rolamentos. CASE CASO #1 1 Cálculo Drive de cargas Load Calculation de acionamento Brg. 1 Brg. 2 x z 126,000 x HP P = x K = Aplique Apply P P to ao Case Caso 2, 2, 3 RPM x d ou 3 or 4 4 se if for applicable o caso HP = potência horsepower RPM = revoluções revolutions por per minuto minute d = passo pitch da of pulley polia em in inches polegadas K = constante for para type o tipo of drive de acionamento used usado K = 1,5 1.5 para for V-belts correias em V K = 2 a to 33 para for flat correias transmission de transmissão belts planas K = 1,1 1.1 para for chain acionamentos drives por corrente y P1 200# 4 a CASE CASO #2 2 Cantiléver Cantilever e acionamento and Drive Brg. A 9 Load on Bearing A = P 1 x (a + k) - (P 2 x b) k = Load on Bearing B = = k 200 x (4 + 9) - (80 x 2) 9 = 271 lbs. P 2 x (k + b) - (P 1 x a) k = 9 lbs. P2 80# 2 b Brg. B 80 x (9 + 2) - (200 x 4) 9 CASE CASO #3 3 Acionamento Straddle, de cantiléver Cantilever e montagem Drive estendida P1 60# 2 a 6 b Brg. A Load on Bearing = P x (k + a) + (P x c) - (P x d) Carga no rolamento A k = P2 180# x (12 + 2) + (180 x 6) - (70 x 4) 12 = 137 lbs. Load on Bearing = -(P x a) + (P + b) +P x (k + d) Carga no rolamento B k k -(60 x 2) + (180 x 6) + 70 x (12 + 4) = 12 = 173 lbs. 6 4 c d Brg. B P3 70# CASE CASO #4 4 Montagem Straddle estendida, Mount, acionamento Cantilever Drive de cantiléver Brg. A a 7 11 Carga Load no on rolamento Bearing A = k P1 1000# = P2 150# 4 b c 3 Brg. B (P 1 x b) - (P 2 x c) k (1000 x 4) - (150 x 3) 11 = 323 lbs. Load on Bearing = (P x a) + (c + k) x (P ) 1 2 Carga no rolamento B k = (1000 x 7) + (3 + 11) x (150) 11 = 827 lbs. CASE CASO #5 5 Acionamentos Vibrating por Drives vibração Carga Load devido due to às Centrifugal forças centrífuga and Inertial e inércia Forces - Em uma - In a aplicação shaker or de gyrating rolamento screen para peneira bearing vibratória, application, a carga the nos load rolamentos on the é bearings amplificada is increased por causa by da sudden parada stopping, brusca, início starting, e inversão and reversing de cargas normalmente of typically large grandes. loads. Isso This pode can ser be expresso expressed como as uma a basic regra physical básica da law: física: Força = Massa x Aceleração Force = Mass x Accelerations Para usar essa lei, desenvolvemos dela a seguinte equação: In order to use this law, we develop from it the following equation: F = 0, x WR(RPM) 2 Onde: F = F = Carga x de WR(RPM) força em 2 lb W Where: = Peso F da = Load massa of giratória force in em lbs. W R = Raio Weight de rotação of rotating ou curso mass em in pés lbs. RPM R = = Rotação Radius do of eixo rotation em revoluções or throw por in feet minuto Qual é a carga RPM centrífuga = Shaft do rotation rolamento in revolutions em uma peneira per de minute vibração que pesa What is lb, the tem centrifugal um curso de bearing 1/4 pol. load e cuja on velocidade a shaker do screen eixo é which de 500 weighs RPM? 2,500 lbs., has a throw of 1/4 in. and whose shaft speed is 500 RPM?.250 F = x 2,500 x x (500) 2 = 4,440 lbs. 12 WEIGHT PESO R Para obter mais informações sobre os fundamentos dos rolamentos, entre em contato nos EUA com a Engenharia de aplicações pelo número (800) A-16

17 Bearing Basics Lubrication Lubrificação Uma lubrificação adequada é essencial para alcançar a vida útil desejada do rolamento. Cada aplicação do rolamento cria individualmente requisitos diferentes para lubrificação adequada. Para auxiliar na seleção do lubrificante e no método de lubrificação, as informações a seguir são fornecidas como um guia geral. Geralmente, deve ser solicitada a ajuda de um representante qualificado da engenharia de uma empresa de lubrificantes. Se forem necessárias recomendações específicas para uma aplicação em particular, consulte a Engenharia de aplicações. Os lubrificantes são utilizados para: a. Reduzir o atrito e o desgaste b. Reduzir a adesão c. Oferecer uma barreira contra a contaminação d. Esfriar os elementos móveis e. Proteger contra a corrosão É necessária a lubrificação adequada nas áreas de contato rolantes, nos contatos entre o elemento rolante e a gaiola, nos contatos entre a extremidade do rolete e o flange e em outras áreas onde há deslizamento. A lubrificação é necessária para reduzir o contato, adesão, desgaste, corrosão, fricção, solda e a corrosão puntiforme (pitting). A adequada lubrificação dos contatos do elemento rolante (hertziano) é de fundamental importância para evitar a redução por fadiga da vida útil do rolamento. Essas áreas pesadamente carregadas entre os elementos rolantes e as pistas impõem o requisito mais crítico sobre o lubrificante e suas propriedades. Os lubrificantes de uma viscosidade inicial muito baixa ou aqueles muito sensíveis às alterações de temperatura podem induzir ao esfarelamento superficial sob condições de alto deslizamento (como no desalinhamento) ou podem induzir à deformação plástica das superfícies de contato. Os lubrificantes normalmente são limitados por sua habilidade de: a. Reabastecer-se b. Dissipar o calor do atrito c. Resistir a temperaturas ambientes elevadas d. Permanecer estáveis sob as condições operacionais Uma das finalidades importantes de um lubrificante é evitar a corrosão das superfícies do rolamento envolvidas no contato rolante (hertziano). Muitas aplicações envolvem ambientes que permitem a acumulação de água na cavidade do rolamento. Seja por admissão direta ou por condensação, a umidade é prejudicial e um lubrificante deve ser selecionado para dispersar a água ou evitar seu ataque no metal pois a corrosão reduz drasticamente a vida útil do rolamento. As aplicações que envolvem cargas pesadas e altas temperaturas de operação também exigem metodologias cuidadosas. Aqui, devem ser usados lubrificantes de pressão extrema (EP). Altas velocidades do eixo geralmente determinam a seleção do lubrificante baseado na necessidade de esfriamento, a supressão da agitação ou a ventilação do lubrificante convencional e, o mais importante de tudo, as limitações inerentes de velocidade de certos tipos de rolamentos. A lubrificação elasto-hidrodinâmica (EHL) é o modelo que explica a lubrificação de rolamentos antifricção. A EHL leva em consideração a deformação dos elementos rolantes e suas pistas bem como o aumento da viscosidade do lubrificante na zona de carga. A-17

18 Lubrication Lubrificação (Continuação) Bearing Basics Em um rolamento de elemento rolante giratório está presente um dos três tipos de condições de lubrificação; 1) limite, 2) película fina, 3) película grossa. A velocidade de operação do rolamento é um importante elemento para se determinar a condição de lubrificação. A lubrificação limite ocorre quando há contato de metal com metal entre os elementos rolantes e as pistas. Isso pode ser devido à baixa velocidade e/ou viscosidade do óleo que é muito baixa para separar as superfícies. A lubrificação limite é a condição mais severa para os rolamentos de contato e ocorrerá desgaste dos elementos rolantes e as pistas. Na condição de película fina, a separação parcial das superfícies dos elementos rolantes e as pistas ocorre com algumas asperezas em contato. Esta condição pode ser devido à baixa velocidade e/ou viscosidade do óleo muito baixa para separar por completo as superfícies. Algum desgaste das superfícies do rolamento ocorrerá na lubrificação de película fina. A lubrificação de película grossa é a condição preferencial para o desempenho ideal do rolamento. A velocidade do rolamento e/ou viscosidade do lubrificante é suficiente para separar os elementos rolantes e as pistas de rolagem. Os óleos de maior viscosidade (ou maiores velocidades de operação) podem ajudar a atingir a condição de lubrificação de película grossa, mas óleos com viscosidade excessiva podem elevar a temperaturas de operação pela agitação do óleo ou patinagem dos elementos rolantes. Os óleos com menor viscosidade, suficiente para atingir uma condição de lubrificação de película grossa na velocidade de operação, são selecionados em aplicações de alta velocidade, pois eles têm menos tendência à agitação ou a causar patinagem. Lubrificação com graxa As graxas são aplicadas onde os lubrificantes líquidos não podem ser usados por causa da dificuldade de retenção, relubrificação ou por causa do perigo de agitação. Os rolamentos de rolos de contato normalmente são lubrificados com graxa porque a graxa é mais fácil de reter na caixa por um longo período do que o óleo e a graxa atua, de certa forma, como vedação contra a entrada de sujeira e outros contaminantes no rolamento. As graxas normalmente são produzidas usando sabão ou outros componentes inorgânicos para engrossar o petróleo ou os óleos sintéticos. O aglutinante é utilizado para imobilizar o óleo, atuando como reservatório para liberar o óleo vagarosamente. Embora o aglutinante possa ter propriedades de lubrificação por si só, o óleo que escoa da maior parte da graxa é considerado como o fator determinante. Quando o óleo estiver reduzido aproximadamente a 50% do peso total da graxa, a capacidade de lubrificação da graxa torna-se duvidosa. As graxas são divididas em graus pelo NLGI (National Lubricating Grease Institute), variando de 0, o mais fino, até 6, o mais espesso. O grau é determinado se testando com um penetrômetro, medindo a profundidade de penetração de um cone específico pesado. A maioria das graxas tem propriedades tixotrópicas (elas se tornam mais suaves com o trabalho) e, como tais, devem ser consideradas por suas propriedades trabalhadas ao invés de sua condição como recebida. Reciprocamente, muitas graxas endurecem quando expostas a altas taxas de cisalhamento em um equipamento automático de aplicação de graxa. Para se limitar assentamentos e cargas de choque, os mancais de rolamentos lubrificados com graxa devem ter divisórias ou vedações para manter a maior parte da graxa no seu devido lugar. A lubrificação com graxa depende de uma quantidade relativamente pequena de lubrificante móvel (o óleo escoado da massa) para reabastecer o que escoou do rolamento durante a operação. Se o espaço entre o volume da graxa e o rolamento for muito grande, um longo atraso (determinado pela taxa de escoamento da graxa e sua temperatura) ocorrerá antes que o lubrificante do rolamento seja reabastecido. Este atraso pode afetar a vida útil do rolamento. A graxa normalmente é aplicada com o material na cavidade que faz contato com o rolamento no quadrante inferior dos rolamentos montados em eixos horizontais. A ação inicial do rolamento quando girado é deixar o excesso de graxa e abrir caminho para que o óleo escoado entre no rolamento. Portanto, as graxas selecionadas geralmente são de uma classificação de consistência 2 ou 3 da NLGI, chamada de variedade de canalização. Para obter mais informações sobre os fundamentos dos rolamentos, entre em contato nos EUA com a Engenharia de aplicações pelo número (800) A-18

19 Bearing Basics Lubrication Lubrificação (Continuação) A graxa normalmente é formada por três componentes principais: óleo, aglutinante e aditivos. O óleo é o principal componente lubrificante na graxa e consiste em dois tipos: de petróleo e sintético. Os óleos de petróleo são os principais óleos utilizados hoje em dia. Os hidrocarbonetos sintéticos podem ser considerados como óleos de petróleo sintético. Outros sintéticos abrangem ésteres, silicones, hidrocarbonetos fluorados, etc. O óleo é um líquido e pode ser obtido em viscosidades variadas. Viscosidade refere-se à espessura do óleo e normalmente está diretamente relacionada a uma resistência ao cisalhamento dos óleos ou sua habilidade de resistir à carga. A seleção da viscosidade do óleo para aplicações de rolamentos com roletes normalmente depende do tamanho do rolamento, velocidade, carga e temperatura de operação. O método de lubrificação também pode afetar a viscosidade do óleo selecionado. Conhecendo esses fatores, a seleção adequada da viscosidade do óleo pode ser feita na base da análise elasto-hidrodinâmica, que pode ser fornecida pela Engenharia de aplicações. As principais finalidades dos aglutinantes são a retenção do óleo para que permaneça no rolamento, a liberação do óleo conforme necessário e a reabsorção do óleo conforme for necessário. O aglutinante também pode oferecer vedação adicional e proteção contra contaminação e dissipação do calor. Existem muitos tipos de aglutinantes de graxa incluindo lítio, cálcio, sódio, alumínio, poliureia, etc. Graxa de sabão de lítio Para lubrificação com graxa, as graxas básicas de sabão de lítio são as mais comuns. São preferenciais para os rolamentos de agulhas em geral por causa de sua habilidade de endurecer sob a ação da agitação dos roletes em um espaço confinado. Estas graxas não são dos tipos de canalização, portanto fornecem lubrificação constante para as superfícies de contato do rolete. Também são insolúveis em água. A faixa típica de temperatura operacional é de aproximadamente de -30 F a +250 F (-35 C a +120 C). Graxa de sabão de sódio As graxas de sabão de sódio são adequadas para muitas aplicações porque têm uma faixa de temperatura operacional útil relativamente ampla. No entanto, geralmente são restritas às menores velocidades de operação porque normalmente são fibrosas e mais adesivas do que outros tipos de graxa. Por causa disso, elas resistem ao desprendimento, mas a textura fibrosa causa temperaturas operacionais mais elevadas que as graxas de sabão de lítio ou de cálcio. Quantidades muito pequenas de água podem ser absorvidas pelas graxas de sabão de sódio, o que pode ser uma vantagem em algumas aplicações; no entanto este tipo de graxa será eliminado com a água se houver uma quantidade excessiva de água. A faixa típica de temperatura operacional é de aproximadamente de -20 C a +93 C (-5 F a +200 F). Graxa de sabão de cálcio As graxas de sabão de cálcio são utilizadas normalmente porque são resistentes à água. Elas têm textura mole e têm boa estabilidade mecânica, mas são limitadas a temperaturas operacionais mais baixas que as graxas de sabão de lítio ou de sódio. A faixa típica de temperatura operacional é de aproximadamente de -5 F a +150 F (-20 C a +65 C). A-19

20 Lubrication Lubrificação (Continuação) Bearing Basics Graxa de poliureia As graxas de poliureia têm textura fluida com boa estabilidade mecânica. Elas exibem muito boas propriedades de resistência à oxidação e à água. Por sua resistência à oxidação, este tipo de graxa é adequado para temperaturas operacionais mais elevadas. A faixa típica de temperatura operacional é de aproximadamente de -30 F a +350 F (-35 C a +175 C). Graxa de bentonita ou argila Essas graxas de textura suave têm resistência muito boa ao calor, já que o aglutinante não se dissolve. Elas são limitadas pelas propriedades de temperatura do óleo base. Temperaturas operacionais de até 350 F (175 C) são típicas, com operação intermitente de até 450 F (230 C) às vezes possível. As propriedades de temperatura baixa são satisfatórias. No entanto, este tipo normalmente é formulado com alta viscosidade do óleo para temperaturas elevadas. Essas formulações talvez não sejam adequadas para aplicações de baixa temperatura. As graxas também podem conter aditivos. Esses aditivos podem aumentar a capacidade de carga, resistir à corrosão, resistir a temperaturas extremas, resistir à oxidação, afetar a viscosidade do óleo, as características de consistência do aglutinante, bem como muitas outras características. Consulte a Engenharia de aplicações ao usar aditivos EP ou outros aditivos sólidos, como por exemplo, bissulfeto de molibdeno, grafite, latão, níquel etc. Graxa com classificação para alimentos A graxa com classificação para alimentos pode ser selecionada em aplicações que estão extremamente próximas da produção de alimentos. A graxa com classificação para alimentos é uma opção na maioria dos produtos de rolamentos da Power Transmission Solutions. Consulte a Engenharia de aplicações para obter as especificações atuais. Manutenção reduzida Alguns rolamentos oferecidos pela Power Transmission Solutions têm características que podem ajudar a ampliar a vida útil operacional do rolamento e, portanto, não são fornecidos com disposições para relubrificação. Este tipo de rolamento pode ter uma vida útil operacional limitada pela vida útil do suprimento original de graxa e pela habilidade das vedações de proteger o rolamento contra a contaminação. A Power Transmission Solutions tem muitas opções de graxa e vedação para rolamentos de manutenção reduzida. Mais informações sobre essas alternativas podem ser encontradas nas seções de engenharia dos respectivos tipos de rolamentos. Graxa para temperaturas elevadas As opções de graxa para temperaturas elevadas estão disponíveis para a maioria dos rolamentos da Power Transmission Solutions. Consulte a Engenharia de aplicações para saber qual o lubrificante sugerido para sua aplicação. As temperaturas operacionais mais elevadas também podem afetar o intervalo de lubrificação necessário. Consulte as informações sobre o intervalo de lubrificação na seção de engenharia do respectivo tipo de rolamento. Para obter mais informações sobre os fundamentos dos rolamentos, entre em contato nos EUA com a Engenharia de aplicações pelo número (800) A-20