Figura 6 - Zebrado em frente a estacionamento de escola privada. (FONTE: O autor, 2017)

Transcrição

1 24 Figura 6 - Zebrado em frente a estacionamento de escola privada O serviço de repintura também foi repassado ao órgão executor conforme mostra a Figura 7, com toda a sinalização horizontal, com pintura branca tracejada, divisões de faixas, setas de indicação e pintura de meio fio, junto ao comprimento de faixa da via. Figura 7 - Repintura de pista

2 Repintura de faixas na pista entre o cruzamento das avenidas Dom Pedro e Belizário Ramos Em uma das vias de maior movimento de Lages, se encontram a Avenida Dom Pedro II e a Avenida Belizário Ramos, com isso, ocorre o desgaste na pintura da via, junto ao descolamento de tachões. Então, foi necessário fazer o pedido ao órgão executor deste serviço e junto foram desenvolvidas placas de separação de faixa, as quais ajudam os condutores a se posicionarem e escolherem antecipadamente o lado da faixa da via a qual deseja seguir caminho. Como mostra a Figura 8, foram desenvolvidas quatro placas, que junto a sinalização horizontal serão de grande ajuda na prevenção de acidentes, sendo duas faixas na Avenida Dom Pedro II e três faixas na Avenida Belizário Ramos. Figura 8 - Sinalização Vertical e Horizontal entre a Dom Pedro II e Belizário Ramos Implantação de vaga para deficiente Baseado no pedido de um estabelecimento para a colocação de vaga destinada à deficiente, junto a vistoria em local, que visualizou a necessidade da inserção de uma vaga para deficientes físicos.

3 26 Criou-se uma vaga exclusiva para deficiente, próximo ao cruzamento com a Avenida Dom Pedro II, sendo a última vaga no canto direito da Rua Júlia Castelo Koech. Projeto executado de acordo com as normas do CONTRAN, contando com rampa próxima, medidas de segurança, junto a sinalização vertical e horizontal, como exemplifica a Figura 9. Figura 9 - Vaga para deficientes em frente a estabelecimento Realocação de estacionamento direcionado a ônibus junto a implantação de vagas para motocicletas Na Rua Rui Barbosa, ocorria um conflito entre um ponto de parada de ônibus destinado a transporte público, que tem um tamanho reduzido, interferindo no estacionamento de outros carros e parando em frente de uma garagem particular. Baseado neste problema, resolveu-se desenvolver um projeto para aumentar o tamanho desta vaga, ficando centralizada, ocupando o espaço entre duas entradas de garagem, agora com as medidas mínimas corretas, totalizando cerca de 40 metros, onde se retirou o estacionamento para veículos de baixo porte. Foram implantados também a pintura de meio fio e sinalização desta nova vaga, como mostra a Figura 10.

4 27 Figura 10 - Realocação de vaga para ônibus e implantação de vagas para motocicletas Junto, aproveitando o mesmo período de mudanças e execução, com a grande quantidade de motocicletas que estacionavam próximo ao cruzamento das Ruas João de Castro e Rui Barbosa, se destinou duas vagas que anteriormente eram estipuladas apenas para carros, tornando-se agora exclusivo para motos, constando com placa de permitido parar e estacionar, com início e término, como mostra a Figura 10 acima. 5.2 Estudo de projetos futuros No desenvolvimento deste estágio, para implantação de determinadas mudanças no trânsito, é necessário que seja feio um estudo prévio de algumas vias, por isso, anteriormente é desenvolvido o projeto, que sofrerá mudanças posteriores, de acordo com os estudos de caso.

5 Estudo de mudanças para o tráfego de veículos no bairro Sagrado Coração de Jesus De acordo com o grande tráfego de veículos entre a Rua Humberto de Campos e a Avenida Presidente Vargas, que a cada dia gera pequenos congestionamentos. Desenvolveu-se um estudo para solucionar este problema, é que transformar ruas de um mesmo ou diferentes bairros que são em mão dupla, paralelas para vias de único sentido (uma via em sentido para que esta vindo e a via paralela para quem está indo), sendo, uma para quem está viando em direção à Avenida presidente Vargas e outras duas que apenas vão em sentido a Rua Humberto de Campos conforme como mostra a Figura 11, com sinalizações verticais e horizontais, necessária para a implantação no local. Uma solução que segundo o engenheiro do DIRETRAN, desafogará o tráfego local, direcionando os carros da avenida Presidente Vargas para a Rua Humberto de campos com maior facilidade. Já aprovado, este projeto entrará em fase e testes e deverá ser implantado na região logo no ano de 2017.

6 29 Figura 11 - Binário no bairro Sagrado Coração de Jesus Ilhas de Proteção para entrada e saída de veículos em residenciais A poucos meses do início do estágio ouve inúmeros pedidos para uma melhor forma de entrada em um residencial na Rua Bruno Luersen. Após isto, verificou-se a necessidade in loco e o que poderia ser feito para uma melhor proteção dos moradores que passavam pela situação diária. Como a via é bastante movimentada e os carros que por ali transitam, estão em uma alta velocidade, decidiu-se após medições no

7 30 tamanho da via, fazer ilhas onde o carro se recolhe com maior segurança e após ter plena garantia de proteção, entra no residencial. Estas ilhas demarcadas com tachões, pintura zebrada, pinturas amarelas e impedimento de estacionamento em sua volta, tudo para maior segurança da população que ali transida, como mostra a Figura 12, logo a baixo: Figura 12 - Ilhas de proteção para entrada em condomínios Este projeto é previsto com execução urgente, mas, como está em fase de término a entrada do segundo residencial, possivelmente este projeto passará por alterações e deverá ser executado apenas no próximo ano.

8 Projeto de estudo no bairro Coral No cruzamento entre a avenida Presidente Vargas e a avenida Dom Pedro, há um elevado número de veículos que transitam diariamente. Estuda-se algumas mudanças. Sendo assim, em fase inicial, já que para se realizar de qualquer alteração neste local, necessita de um amplo acerto da população envolvida e os órgãos responsáveis. Com isso Figura 13, expõe uma das alternativas que pode ser feita, já Figura 13 Binário do bairro Coral

9 Projeto Minicidade Um setor do Diretran se destina a educação, tendo como uma de suas tarefas introduzir crianças de 8 a 17 anos ao trânsito, mostrando regras de sinalização, como agir em determinadas situações, dentre várias outras atividades priorizando sempre o conhecimento. Para isso se criou a minicidade (mini simulação de trânsito), onde as crianças se deparam com situações comuns do fluxo viário, pilotando carrinhos através de pistas duplas, simples ou de sentido único, com inúmeras sinalizações verticais e horizontais. Como essa atividade não detém um local fixo, surgiu a ideia de implantar a locação desse projeto na parte anexa à rodoviária, assim, não sendo necessário transportar carrinhos e placas a cada local (escola) onde será montado o modelo de cidade. Agora um lugar apropriado com sinalização constante e vias com mesmas dimensões. Fidelizando ainda mais o que realmente ocorre. Um dos principais trabalhos neste estágio, onde o autor deste trabalho, usando seus conhecimentos, com a ajuda do engenheiro responsável desenvolveu um projeto com placas de pare, de preferência, curva acentuada, curva, proibido conversão, semáforos dentre muitas outras sinalizações verticais e horizontais. Mostrado na Figura 14, todos os detalhes deste projeto que futuramente será encaminhado para órgãos patrocinadores e possivelmente será executado, já que a compra de carrinhos para esta pista já vem sendo feitas. Figura 14 Minicidade

10 Reinvindicações da população Se tratando de um setor público, o estagiário que desenvolveu este trabalho, fez um pequeno levantamento dos maiores pedidos e recomendações da população, mostrados a seguir: - 3 solicitações para verificação de tempo de semáforo. - 5 Solicitações para colocação de vaga de domínio público, para se tornarem exclusiva, sendo destes cinco, 3 comerciários. - 3 Solicitações para recolocação de placas furtadas. - 6 Pedidos de punições por encontrarem carros parados em locais proibidos, sendo 3 destes pedidos de punições para motoristas que estacionam em vaga destinadas à deficiente Solicitações de lombadas em frente a suas residências ou ruas em que moram. - 1 Solicitação de implantação e vaga destinada a deficiente físico (executado). - 3 Solicitações de repintura de meio fio amarelo. Dentre inúmeros outros pedidos, porém, que não se destinam ao setor de segurança e trânsito municipal. Todos estes pedidos foram avaliados, alguns de pouca viabilidade, por não serem previstos em leis ou por razões distintas, outros conseguiram ser resolvidos e alguns estão em fase de estudo.

11 34 6 CONSIDERAÇÕES FINAIS Ao longo dos últimos anos o brasileiro sente a necessidade de estar no conforto de um veículo sobre rodas. Com isso, as vias públicas, não preparadas para este grande crescimento ficam sobrecarregadas, ocasionando congestionamentos, conflitos, inseguranças dentre muitos outros perigos que o motorista encontra diariamente. Com isso se faz indispensável um órgão que faça a gestão do tráfego viário, diminuindo ao máximo os problemas existentes, prezando a segurança e fluidez no trânsito. Aqui em Lages temos o Diretran, que vem resolvendo os problemas existentes, ouvindo e auxiliando as pessoas, dando as informações e soluções necessárias, como foi observado pelo estagiário um órgão de grande importância para a população. Foi possível observar, entender e aprender, como se dá o funcionamento de planejamento para alterações nas vias públicas de uma cidade de pequeno porte, porém, com problemas de grandes cidades. O trabalho cumpriu totalmente com o que foi previsto, auxiliando no desenvolvimento e aprendizado do acadêmico, principalmente na área de engenharia de trânsito, embasando os conhecimentos técnicos adquiridos com a prática, mostrando ao estagiário o mercado de trabalho e como um engenheiro toma as decisões perante os problemas que todo dia são levantados. Assim, este trabalho conseguiu abranger de forma coerente o que foi anteriormente planejado, aumentando a capacidade de persuasão, percepção de erros, tomadas de decisões e estar atento a todos os detalhes.

12 35 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6023: Informação e documentação - Referências - Elaboração. Rio de Janeiro, p. ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6027: Informação e documentação Sumário Apresentação. 2 ed. Rio de Janeiro, p. ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 10520: Informação e documentação Citações em documentos Apresentação. Rio de Janeiro, p. ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 14724: Informação e documentação Trabalhos acadêmicos Apresentação. 3 ed. Rio de Janeiro, p. CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO. Sinalização Horizontal. Brasília: Contran-Denatran. Vol p. CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO. Sinalização Vertical de Advertência. Brasília: Contran-Denatran. Vol p. CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO. Sinalização Semafórica. Brasília: Contran-Denatran. Vol p. CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO. Sinalização Vertical de Regulamentação. Brasília: Contran-Denatran. Vol p.

13 36 VIAS, Limitar. SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA Disponível em: < Acesso em: 13 set VIAS, Limitar. SINALIZAÇÃO HORIZONTAL Disponível em: < Acesso em: 13 set

14 37 APÊNDICE APÊNDICE A Duplo Sentido na Rua Hercílio Granzotto...38 APÊNDICE B Troca de sentido na Rua James Amós...39 APÊNDICE C Fixação de placa na Rua Otacílio Viêira da Costa...40 APÊNDICE D Pintura na Rua Coronel (1)...41 APÊNDICE E Pintura na Rua Coronel (2)...42 APÊNDICE F Entroncamento Av. Belizário Ramos e Av. Dom Pedro II...43 APÊNDICE G Placa de sinalização de ônibus R. Rui Barbosa...44 APÊNDICE H Binário Bairro Sagrado Coração de Jesus...45 APÊNDICE I Sinalização vertical e horizontal na Rua Bruno Luersen...46 APÊNDICE J Minicidade...47