HISTÓRIA DA CMTT - ANAPÓLIS

Transcrição

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2 23/09/1997 foi sancionada a Lei Federal N.o /01/1998 a Lei municipal N.o que estabelece o Conselho Municipal de Trânsito em Anápolis 22/01/1998 passa a vigorar o CTB.

3 A CMT foi criada com seguinte estrutura: - Departamento de Engenharia de Trafego e Fiscalização de Trânsito - Departamento de Administração - Departamento Jurídico - Departamento Psicopedagógico - Departamento de Fiscalização de Transporte Coletivo e de Passageiros

4 Como prevê o CTB foi criada juntamente com o CMT a JARI pelo Decreto 9.399/1998, Com o crescimento da frota de veículos nos municípios o Conselho Municipal de Transito foi extinto e foi criado a Companhia Municipal de Trânsito e Transportes em 27 de junho de 2003 através da Lei Complementar 060 que revogou a lei 2.562/98. A CMTT é uma entidade autárquica.

5 Em 2003 quando foi criada com essa estrutura: - Diretor Geral - Chefe de Gabinete - Departamento de Administração e Finanças - Departamento Jurídico - Departamento de Engenharia - Departamento de Fiscalização - Departamento de Educação de Transito - Departamento de Transportes: Divisão de Transporte Urbano e Transporte Rural

6 Em 2006, a Lei complementar 118 modificou a estrutura administrativa da CMTT fixando os níveis de direção: - Diretoria Geral (com status de secretario) - Assessoria Técnica - Diretoria Administrativa - Diretoria Financeira - Diretoria de Engenharia de Trafego - Diretoria jurídica - Chefia de Gabinete - Gerencia de transporte - Gerencia de Educação para o Transito - Gerencia de Fiscalização

7 Em 2007 a CMTT passa por nova alteração em seu organograma: Constituem as unidades administrativas básicas da CMTT, com os correspondentes cargos de nível de direção: I - Diretoria Geral; II - Assessoria Técnica; III - Chefia de Gabinete; IV - Diretoria Administrativa e Financeira, composta de: a) Gerência Administrativa; b) Gerência Financeira;

8 V - Diretoria de Transporte e Engenharia de Tráfego, composta de: a) Gerência de Transporte; b) Gerência de Educação para o Trânsito; c) Gerência de Fiscalização. VI - Diretoria Jurídica.

9 Em 2011 a Lei 242 fez nova alteração? V - Diretoria de Engenharia de Tráfego, composta de: a) Gerência de Fiscalização; b) Gerência de Educação para trânsito; c) Gerência de Sinalização; d) Gerência Semafórica;

10 VI - Diretoria de Transporte, composta de: a) Gerência de Planejamento, dotada de: 1. Núcleo de pesquisa e Planejamento Operacional; 2. Núcleo de Estatística e Cálculo Tarifário; 3. Núcleo de Projetos e Obras; 4. Núcleo deprocessos;

11 VI - Diretoria de Transporte, composta de: b) Gerência Operacional, dotada de: 1. Núcleo de Informações ao usuário; Terminais; 2. Núcleo de Fiscalização e Administração de VII - Diretoria Jurídica.

12 Em 2012 a lei 289 traz a seguinte estrutura: As unidades administrativas básicas da CMTT possuem os correspondentes cargos de nível de direção: Diretoria Geral; II - Chefia de Gabinete; III - Assessoria Técnica; IV - Diretoria Administrativa e Financeira: a) Gerência Administrativa; b) Gerência Financeira. V - Diretoria de Engenharia de Tráfego: a) Gerência de Fiscalização; b) Gerência de Sinalização; c) Gerência Semafórica.

13 As unidades administrativas básicas da CMTT possuem os correspondentes cargos de nível de direção: VI - Diretoria de Educação no Trânsito: a) Gerência de Educação no Trânsito; b) Gerência de Divulgação. VII - Diretoria de Transporte: VIII - Diretoria Jurídica. a) Gerência de Planejamento; b) Gerência Operacional. Em fevereiro deste ano a Lei 355 trouxe novas alterações nos quadros da CMTT

14 Departamento Jurídico o Representar juridicamente a Companhia Municipal de Trânsito e Transportes CMTT em juízo ou fora dele, nas ações a seu favor e defendê-la nas contrárias; o Coordenar e orientar os procedimentos pertinentes à Notificação de Autuação e Notificação de Penalidades; o Desempenhar e executar tarefas compatíveis com suas atribuições, que venham direta ou indiretamente contribuir para a melhoria do nível de serviço a seu cargo.

15 DiretoriaAdministrativa e Financeira Protocolo: Atendimento ao Público fornecendo informações sobre processos, recebimento de requerimento da população referente ao trânsito (solicitação de sinalização de trânsito, fechamento de rua, lombadas eletrônicas, consulta ao site do Detran, protocolização de diversos documentos inerentes ao setor). Compras: Suprir as necessidades do órgão como compra de materiais para escritório, materiais para o departamento de Engenharia, Semafórica e para o departamento de Educação de Trânsito.

16 Diretoria Administrativa e Financeira GPA: Digitalização de AR e juntada de documentos em processos de recursos e de Defesa Prévia, arquivamento de documentos e processos. Gerência financeira Financeiro: Liquidação de processos de compras e demais obrigações financeiras.

17 Diretoria de Educação para o Trânsito A Gerência de Educação para o Trânsito tem por função planejar e desenvolver campanhas e programas educativos de trânsito objetivando a prevenção de acidentes. Constituem o nosso público, todos os usuários das vias, desde a criança até a terceira idade, incluindo pessoas com necessidades especiais. As atividades e estratégias utilizadas são elaboradas levando-se em consideração a idade do público alvo e sua forma de participação no trânsito, seja ela como pedestre, passageiro de transporte coletivo, ciclista, motociclista, motorista e profissionais do trânsito.

18 Diretoria de Educação para o Trânsito Nossa grande preocupação é desenvolver uma forma de comunicação e de atuação que encontre receptividade junto ao público conduzindo-o à reflexão sobre seu próprio comportamento e incentivando a adoção de condutas mais seguras e responsáveis. Neste sentido, as campanhas educativas abusam de recursos lúdicos, recorrendo constantemente a performances teatrais, brincadeiras, jogos, gincanas e outras estratégias que possibilitem uma aprendizagem mais prazerosa e eficiente.

19 Diretoria de Educação para o Trânsito Na perspectiva de que a falta de conhecimento pode ser apontada como uma das principais causas de imprudências e infrações praticadas pelos diversos atores do trânsito, o trabalho educativo consiste também, na divulgação das regras de circulação, regras de prevenção de acidentes e formação teórica e prática de condutores e pedestres.

20 Diretoria de Educação para o Trânsito Além das campanhas que acontecem na vias públicas nos mais diversos setores do município, a educação para o trânsito se estende às empresas, escolas, universidades e outras instituições com atividades que vão desde palestras e cursos, até a orientação direta por meio de experiências práticas em simulações de acidentes.

21 Diretoria de Transportes e Engenharia de Tráfego Tem como atribuições coordenar, supervisionar, gerenciar e orientar equipes de trabalho para tarefas internas e externas ligadas à realização de pesquisas para o planejamento operacional: oreceber solicitações de munícipes e autoridades em geral, através de processos que, depois de avaliados, se deferidos, são feitos projetos para que sejam encaminhados para execução das referidas sinalizações. Todas as solicitações são respondidas e encaminhadas via AR;

22 Diretoria de Transportes e Engenharia de Tráfego oavaliar a mudança constante na frota de veículos e os índices de acidentes, onde é feito um estudo, readequando a sinalização. Avaliação diária de semáforos e sinalizações, para reparos necessários;

23 Diretoria de Transportes e Engenharia de Tráfego o Restauração e pintura de placas de sinalização viária; o Atendimento de solicitações para interdições de ruas para diversos tipos de eventos, tanto particulares, quanto beneficentes, sendo necessários desvios de linhas do transporte;

24 Diretoria de Transportes e Engenharia de Tráfego o Execução de projetos de sinalização viária, implantação de semáforos e botoeiras, estudos técnicos para implantação de barreiras eletrônicas e lombadas físicas.

25 Divisão de Tecnologia da Informação Definida como um conjunto de todas as atividades e soluções providas por Recursos de Computação que visam permitir o armazenamento o acesso e o uso das Informações, responsável por todo parque de Informática e Recursos Tecnológicos da Companhia Municipal de Trânsito e Transportes. Tem como objetivo o planejamento e implantação de novas tecnologias para a melhoria dos serviços, processos e disponibilidade das informações importantes internas e externas à organização.

26 Gerência de Fiscalização de Trânsito e Transportes É um Departamento da CMTT, com a missão de proporcionar a fluidez do trânsito em Anápolis, atuando nos pontos mais críticos da cidade através da presença diuturna dos Fiscais de Trânsito, que por sua vez, buscam através do diálogo a educação do condutor e do pedestre, visando a conscientização dos mesmos, com isso, o resgate da valoração humana.

27 Gerência de Fiscalização de Trânsito e Transportes Também controla a emissão das credenciais dos Portadores de Mobilidade Física Reduzida e do Idoso, bem como, detém o controle das permissões e dos operadores do serviço de táxi e do transporte escolar no município. Como desafio destaca a missão de preservar vidas, proporcionando de forma profissional as intervenções fiscalizatórias com o intuito da conquista de um trânsito mais seguro e humanizado.

28 JARI Junta Administrativa de Recursos de Infrações A Junta Administrativa de Recursos de Infrações JARI funciona junto ao órgão executivo de Trânsito do Município CMTT, cabendo-lhe julgar recursos administrativos contra penalidades impostas por inobservância de preceitos do Código de Trânsito Brasileiro CTB, das resoluções do Conselho Nacional de Trânsito CONTRAN e da legislação complementar.

29 JARI Junta Administrativa de Recursos de Infrações São atribuições da JARI: A - Julgar em primeira instância recursos interpostos contra penalidades impostas pela Autoridade de Trânsito do Município às infrações de trânsito; B- Solicitar, caso necessário, ao órgão executivo de trânsito e executivo rodoviário informações complementares relativas aos recursos, para melhor análise da matéria do recurso interposto; C- encaminhar ao órgão executivo de trânsito as informações sobre inadequações observadas nas autuações de infrações ou sinalização viária apontados em recursos.