PROPOSTA DE PLANO CICLOVIÁRIO DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO

Transcrição

1 PROPOSTA DE PLANO CICLOVIÁRIO DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO

2 VISÃO Transformar São Paulo na Capital brasileira da bicicleta.

3 MISSÃO Reconhecer definitivamente a bicicleta como modo de transporte, consolidando uma rede cicloviária abrangente, segura e integrada.

4 Cronologia da bicicleta em são Paulo

5 Proposta de Plano Cicloviário 1. Aumento da conectividade da rede cicloviária para 90%; 2. Expansão da rede com mais km; 3. Melhoria da infraestrutura de apoio ao ciclista ( bicicletários e paraciclos ); 4. Criação de uma hierarquia de rede (Estrutural, Regional e Local) levando -se em conta o volume de tráfego de cada via; 5. Implantação de estruturas de acalmamento de tráfego.

6 Viagens potencialmente pedaláveis Potencial pedalável das viagens realizadas no município de São Paulo Fonte: Impacto Social do Uso da Bicicleta em São Paulo - CEBRAP 2018 Viagens facilmente pedaláveis: até 5 km, realizadas entre 6h e 20h, por pessoas com até 50 anos. Viagens pedaláveis: até 8 km, realizadas entre 6h e 20h, por pessoas com até 50 anos.

7 Benefícios do uso da Bicicleta O uso da bicicleta diminui em 3% a emissão de CO2 nas viagens. Redução de até 18% da emissão de CO2 oriunda dos transportes. Fonte: CEBRAP, 2018 Se o perfil de atividade física da população da cidade espelhasse o dos ciclistas, haveria uma redução de 13% do total em gastos no SUS (R$ 35 mi). Fonte: CEBRAP, 2018 Ciclistas apresentam 75% menos stress e irritação em seus deslocamentos. Ciclistas afirmam sentir bemestar 2,5 vezes mais que o restante da população. Fonte: CEBRAP, 2018 Foto: Acervo CET

8 Pilares Pilares do Plano Cicloviário FOMENTO E CULTURA PARTICIPAÇÃO SOCIAL INFRAESTRUTURA AVALIAÇÃO E MONITORAMENTO

9 Estrutura da Rede Cicloviária Tipologia da Infraestrutura Hierarquia da rede Acalmamento de tráfego

10 Ciclovias

11 Ciclofaixas

12 Ciclorrotas

13 Modelos de acalmamento de tráfego Sempre que houver ciclorrotas, será necessária a implantação de medidas de acalmamento. Foto: NACTO/GDCI NACTO traffic calming manual Gateway Treatments

14 Rede Cicloviária Estrutural Eixos

15 Rede Cicloviária Estrutural Dumond Villares Eixos Santos Dumont Radial Leste Guaicurus Vergueiro Av. do Estado Ver. José Diniz / Ibirapuera Jabaquara

16 Rede Cicloviária Estrutural Anéis

17 Rede Cicloviária Estrutural Marginal Tietê Av. Senador Queirós; Av. Ipiranga; Av. São Luis; Rua Maria Paula; Praça João Mendes; Rua Anita Garibaldi; Pq. Dom Pedro II Anéis Salim Farah Maluf Marginal Pinheiros Juntas Provisórias Tancredo Neves

18 Rede Cicloviária Estrutural Vias estruturais

19 Rede Cicloviária Estrutural Trechos existentes Trechos existentes

20 Rede Cicloviária Estrutural Dumond Villares Trechos existentes Santos Dumont Radial Leste Av. São João Marginal Pinheiros Vergueiro Anhaia Melo Av. do estado Domingos de Moraes Trechos existentes Jabaquara

21 Rede Cicloviária Estrutural Trechos existentes Trechos existentes

22 Rede Cicloviária Estrutural Conexões com o Transporte Público Estações Metrô, CPTM e terminais de ônibus

23 Rede Cicloviária Estrutural REDE ESTRUTURAL EXISTENTE (km) PROPOSTA (km) TOTAL (km) Anel (Minianel) 7,6 44,7 52,3 Anel (Rótula) 0,9 3,5 4,4 Eixo Leste 12,4 14,2 26,6 Eixo Norte 7,2 7,9 15,1 Eixo Oeste 4,0 7,7 11,7 Eixo Sudeste 1,9 11,5 13,4 Eixo Sudoeste 0,0 17,8 17,8 Eixo Sul 10,5 4,3 14,8 TOTAL ANEIS/EIXOS 44,5 111,6 156,1 VIAS ESTRUTURAIS 270,0 611,9 881,9 TOTAL GERAL 314,5 723,5 1038,0

24 Rede Cicloviária Estrutural 497,6 Km Infraestrutura Cicloviária Existente Rede Estrutural Rede Regional + Local Existente 314,5 km 183,1 km Proposta 723,5 km 696,5 km Total 1.038,0 km 879,6 km 1.917,6 Km Infraestrutura Cicloviária Existente + Proposta

25 Próximos Passos 2º semestre de 2018 Apresentação da proposta do plano para a sociedade; Apresentação e discussão na Câmara Temática de Bicicleta e no CMTT. Audiências públicas nas Prefeituras Regionais; Dar início às atividades de fomento à cultura da bicicleta; Operação das bicicletas compartilhadas, com e sem estação; Planejamento da distribuição na cidade de bicicletários, paraciclos e bike stops ; Implantar conexões à rede cicloviária existente.

26 Próximos Passos 2º semestre de 2018 Eixo Estrutural Norte desenvolvimento de projeto de ciclovia conectando o Centro à Zona Norte Ciclofaixa Costa Carvalho implantar ciclofaixa conectando ao Terminal Pinheiros Ciclofaixa Vila Prudente substituir por ciclovia Luiz Ignácio de Anhaia Mello Ciclofaixa Fernandes Moreira substituir por ciclofaixa Alexandre Dumas Ciclofaixa Lopes de Azevedo substituir por ciclorrota com acalmamento de tráfego

27 PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO SECRETARIA MUNICIPAL DE MOBILIDADE E TRANSPORTES CET COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO DIRETORIA DE PLANEJAMENTO SUPERINTENDÊNCIA DE PLANEJAMENTO E PROJETO GERÊNCIA DE PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE DPM - Departamento de Planejamento de Modos Ativos