PROPOSTA DE REESTRUTURAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO

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1 PROPOSTA DE REESTRUTURAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO FIR Beira FQBE Maputo

2 PROPOSTA DE REESTRUTURAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO (Força Aérea de Moçambique) 1. Introdução No âmbito das atividades constantes do Programa Quadro de Cooperação Técnico Militar Portugal Moçambique , Núcleo de Cooperação Conjunta, Projeto 4, decorreu uma assessoria à Força Aérea de Moçambique, com uma componente relativa à conceptualização do espaço aéreo e à implementação de um sistema para a sua gestão. Um dos objetivos desta assessoria foi a elaboração de um estudo técnico, em conjunto com os responsáveis da Força Aérea de Moçambique, que sustente a preparação de uma proposta de criação de áreas de treino militares, a estabelecer na estrutura do espaço aéreo de Moçambique, em conformidade com a legislação nacional e internacional aplicável. O estabelecimento das áreas acima referidas implica um processo de coordenação que envolve, para além dos militares moçambicanos, entidades civis como o IACM (Instituto da Aviação Civil de Moçambique) na qualidade de regulador e a empresa ADM, E.P. (Aeroportos de Moçambique) na qualidade de prestador de Serviços de Tráfego Aéreo (ATS Air Traffic Services). Nesse sentido foram estabelecidos contatos com as entidades civis que culminaram com a realização de uma reunião no IACM com a presença dos assessores da Força Aérea Portuguesa, do Dr. Vasco Heitor (Vice presidente), do Dr. Dalilo Amadé (Inspetor ATM) e do Sr. Carlo Bernasconi (Assessor ICAO do IACM). V_1.0 11JUL14 1

3 Nas instalações da Base Aérea de Mavalane, decorreu uma reunião de trabalho coordenada pelo Comandante da Aviação, com representantes das Esquadras de voo AN26, MI 8/MI 24, MIG 21/L 39 e Escola Prática de Aviação, no sentido de definir os requisitos operacionais e elencar as necessidades de cada frota no que respeita a áreas de trabalho e rotas para treino das missões atribuídas. Procedeu se assim à definição dos requisitos operacionais em termos de espaço aéreo para cada frota tendo em conta os tipos de missão, características das aeronaves e equipamentos de navegação. Os dados recolhidos permitiram estabelecer os envelopes de espaço aéreo necessários que serviram de base para a elaboração do estudo técnico. Refira se ainda a reunião de trabalho entre os assessores da Força Aérea Portuguesa e os responsáveis dos Serviços de Tráfego Aéreo de Maputo, que contou com a presença do controlador aéreo da Força Aérea de Moçambique, a realizar estágio nesses serviços. Seguiuse uma visita ao Despacho, ao Centro de Controlo e á Torre de Controlo de Maputo, a fim de obter informações acerca dos fluxos de tráfego aéreo na zona e melhor percecionar a realidade do tráfego aéreo local. V_1.0 11JUL14 2

4 2. Estudo Técnico Uma correta gestão do espaço aéreo previne a interferência mútua entre os diversos utilizadores, facilita a identificação em termos de defesa aérea e acomoda os fluxos de tráfego de forma segura. A entrada em operação de novas unidades aéreas e frotas militares, representa um acréscimo das necessidades de aprontamento de aeronaves e tripulações, o que aconselha à criação de áreas específicas para o seu treino. O presente estudo técnico propõe a criação de quatro conjuntos de áreas conforme requisitos operacionais das diferentes Esquadras de voo e ainda a criação de uma estrutura de rotas para tráfego operacional (OAT Operational Air Traffic). As áreas propostas adotarão a designação de Áreas Restritas (R), com a numeração determinada pelo regulador, sendo permanentes ou ativadas por NOTAM conforme vier a ser definido nos termos do Regulamento MOZCAR parte 71 (Organização e Gestão do Espaço Aéreo). Não foi abordada neste estudo, a questão do eventual cancelamento de áreas já existentes na estrutura do espaço aéreo, que se possam considerar desadequadas, ou passíveis de alteração dos seus limites horizontais e verticais. O desenho das áreas propostas respeita a legislação ICAO (International Civil Aviation Organization) aplicável, nomeadamente no que concerne à definição dos seus limites laterais, tendo em conta as normas referentes a separação aos corredores aéreos e integração nas áreas terminais. V_1.0 11JUL14 3

5 3. Metadata Data do estudo JUL 2014 Entidade Âmbito Força Aérea Portuguesa Cooperação Técnico militar com Moçambique Método utilizado SIG Sistema de Informação Geográfica Software AutoCAD Map 3D 2013 Sistema de coordenadas Datum UTM 36S WGS84 Dados AIP Moçambique Emenda AIRAC 16/13 20NOV13 Effective date 09JAN14 DOD Flight Information Publication ENROUTE AFRICA AFR 1 MAY 2014 Effective 01MAY14 to 21AUG14 V_1.0 11JUL14 4

6 4. Documentação de referência ICAO (International Civil Aviation Organization) Annex 11 Air Traffic Services Doc 8168 (PANS OPS) Vol. II Construction of Visual and Instrument Procedures Doc 4444 (PANS ATM) Air Traffic Management Doc 9554 Manual Concerning Safety Measures Relating to Military Activities Potentially Hazardous to Civil Aircraft Operations CIR330 Civil/Military Cooperation in Air Traffic Management EUROCONTROL (European Organization for the Safety of Air Navigation) Manual for Airspace Planning Guidance Material for the Design of Terminal Procedures for Area Navigation Regulamentos IACM (Instituto de Aviação Civil de Moçambique) Regulamento MOZCAR PARTE 71 Organização e Gestão do Espaço Aéreo Regulamento MOZCAR PARTE 172 Certificação e Operação dos serviços de Gestão do Tráfego Aéreo Regulamento MOZCAR Parte 175 Certificação e Operação dos Serviços de Gestão da Informação Aeronáutica Publicação IACM (Instituto de Aviação Civil de Moçambique) Aeronautical Information Publication (AIP) de Moçambique V_1.0 11JUL14 5

7 5. Áreas de treino para aeronaves MIG 21 / L 39 Propõe se a criação de duas áreas quadrangulares com a mesma extensão. A primeira localizada sobre o mar a Sudeste da Ilha da Inhaca e a segunda parcialmente sobre terra, a Sudeste da cidade Bela Vista. Ambas têm cerca de 25NM de lado, e limites verticais entre 3000FT AMSL e FL590. Identification Upper limit / Lower limit Remarks FQRXX Inhaca 26ᵒ00 00 S 32ᵒ58 00 E 26ᵒ00 00 S 33ᵒ25 00 E 26ᵒ26 00 S 33ᵒ25 00 E 26ᵒ26 00 S 32ᵒ58 00 E to point of origin. FL FT AMSL Military area Air exercises Activation by NOTAM FQRXX Bela Vista 26ᵒ22 00 S 32ᵒ40 00 E 26ᵒ22 03 S 33ᵒ07 05 E 26ᵒ48 03 S 33ᵒ07 01 E 26ᵒ48 00 S 32ᵒ40 00 E to point of origin. FL FT AMSL Military area Air exercises Activation by NOTAM V_1.0 11JUL14 6

8 Figura 1 Áreas de treino MIG 21 / L 39 V_1.0 11JUL14 7

9 6. Estrutura de rotas para tráfego aéreo operacional (OAT Operational Air Trafic) MIG 21 / L 39 Implementação de uma estrutura de rotas para tráfego aéreo operacional que permita o treino de navegação, nomeadamente a baixa altitude, em rotas designadas especificamente para o efeito. Route Point designation Coordinates Altitude MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E CATEMBE 26ᵒ00 16 S 32ᵒ33 28 E OAT 1 PONTA DO OURO 26ᵒ50 58 S 32ᵒ53 17 E FL FT CHANGALANE 26ᵒ17 51 S 32ᵒ11 40 E MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E MOAMBA 25ᵒ36 15 S 32ᵒ14 45 E OAT 2 MAGUDE XAI XAI BILENE BILENE 25ᵒ01 25 S 32ᵒ38 53 E 25ᵒ03 02 S 33ᵒ39 00 E 25ᵒ16 33 S 33ᵒ14 31 E FL FT MANHIÇA 25ᵒ16 38 S 32ᵒ48 30 E MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E V_1.0 11JUL14 8

10 MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E BELA VISTA 26ᵒ20 44 S 32ᵒ40 14 E BOANE 26ᵒ03 15 S 32ᵒ19 56 E OAT 3 MOAMBA CHOKWE 25ᵒ36 15 S 32ᵒ14 45 E 24ᵒ32 00 S 32ᵒ59 00 E FL FT XAI XAI 25ᵒ03 02 S 33ᵒ39 00 E MANHIÇA 25ᵒ16 38 S 32ᵒ48 30 E MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E MOAMBA 25ᵒ36 15 S 32ᵒ14 45 E MASSINGIR 23ᵒ55 17 S 32ᵒ09 44 E OAT 4 CHOKWE 24ᵒ32 00 S 32ᵒ59 00 E 3000FT 1000FT XAI XAI 25ᵒ03 02 S 33ᵒ39 00 E MANHIÇA 25ᵒ16 38 S 32ᵒ48 30 E MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E MOAMBA 25ᵒ36 15 S 32ᵒ14 45 E OAT 5 MAGUDE BILENE 25ᵒ01 25 S 32ᵒ38 53 E 25ᵒ16 33 S 33ᵒ14 31 E 3000FT 1000FT MANHIÇA 25ᵒ16 38 S 32ᵒ48 30 E MAPUTO 25ᵒ55 14 S 32ᵒ34 22 E V_1.0 11JUL14 9

11 Figura 2a OAT 1 V_1.0 11JUL14 10

12 Figura 2b OAT 2 V_1.0 11JUL14 11

13 Figura 2c OAT 3 V_1.0 11JUL14 12

14 Figura 2d OAT 4 V_1.0 11JUL14 13

15 Figura 2e OAT 5 V_1.0 11JUL14 14

16 7. Área de treino para aeronaves AN26 Propõe se a criação de uma área retangular localizada sobre o mar a Este de Maputo com dimensões na ordem das 54NM por 60NM. A área destina se ao treino de missões de Vigilância marítima e de Busca e Salvamento. Os limites verticais propostos são entre MSL e 5000FT AMSL. Identification Upper limit / Lower limit Remarks FQRXX Channel 25ᵒ30 00 S 34ᵒ00 00 E 25ᵒ30 00 S 35ᵒ00 00 E 26ᵒ30 00 S 35ᵒ00 00 E 26ᵒ30 00 S 34ᵒ00 00 E to point of origin. 5000FT MSL Military area Air exercises Activation by NOTAM V_1.0 11JUL14 15

17 Figura 3 Área de treino AN26 V_1.0 11JUL14 16

18 8. Área de treino para helicópteros MI 8 Propõe se a criação de uma área para treino de operações em leito de cheia na zona do Rio Maputo, contígua à FQR3 (Elephant Reserve). A área proposta estende se ao longo do Rio Maputo (margem esquerda) para Oeste, desde a Baía até Bela Vista, com uma extensão de cerca de 13NM e largura variável entre 2NM a 3NM. Em termos verticais prolonga se da superfície até 1000FT AMSL. Identification Upper limit / Lower limit Remarks FQRXX Rio Maputo 26ᵒ07 33 S 32ᵒ38 35 E 26ᵒ07 33 S 32ᵒ41 19 E 26ᵒ11 00 S 32ᵒ41 00 E 26ᵒ14 00 S 32ᵒ41 00 E along West bank of Maputo River to Bela Vista (26ᵒ20 44 S 32ᵒ40 14 E) then along the road Bela Vista Catembe to point of origin. 1000FT SFC Military area Air exercises Activation by NOTAM Points in road Bela Vista Catembe: 26ᵒ19 20 S 32ᵒ39 41 E 26ᵒ17 47 S 32ᵒ38 38 E 26ᵒ12 41 S 32ᵒ38 29 E 26ᵒ12 06 S 32ᵒ38 39 E V_1.0 11JUL14 17

19 Figura 4 Área de treino MI 8 V_1.0 11JUL14 18

20 9. Área de treino para aeronaves da Escola Prática de Aviação (EPA) Propõe se a criação de uma área para instrução na zona da Costa do Sol (Xefina), cerca de 3NM a Leste do aeroporto de Maputo. A área proposta com 5NM por 5NM, terá os limites laterais abaixo descritos, excluindo a porção da FQR5 (Moçambique Aero Club Maputo) quando ativa. Em termos verticais prolonga se entre os 1000FT e os 5500FT AMSL. Identification Upper limit / Lower limit Remarks FQRXX Xefina 25ᵒ50 53 S 32ᵒ40 17 E (crossroad) 25ᵒ53 08 S 32ᵒ45 15 E 25ᵒ57 37 S 32ᵒ42 46 E 25ᵒ55 22 S 32ᵒ37 48 E (crossroad) to point of origin. 5000FT 1000FT Military area Air exercises Activation by NOTAM (Excluding portion of FQR5 within its limits when activated) V_1.0 11JUL14 19

21 Figura 5 Área de treino EPA V_1.0 11JUL14 20

22 ANEXOS V_1.0 11JUL14 21

23 V_1.0 11JUL14 22

24 V_1.0 11JUL14 23