DL250A. A foto pode incluir equipamentos opcionais

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1 DL2A Potência do Motor : SAE J1995, bruta 127 KW rpm Peso de Operação : kg (31306 lb) padrão Capacidade da Caçamba (SAE) : 2,5 3,1 m 3 (3,3 4,1 yd 3 ) A foto pode incluir equipamentos opcionais

2 Pá-carregadeira de Rodas: DOOSAN DL2A Uma Potente Pá-carregadeira de Rodas com Novos Recursos A nova pá-carregadeira de rodas DL2A tem todas as vantagens do modelo anterior e oferece agora ainda mais valor ao operador. A nova DL2A foi desenvolvida com o conceito de propiciar um ótimo valor ao usuário final". Em termos concretos, isso significa : Capacidade de produção elevada graças ao potente motor de 8 litros e à excelente sincronização do trem de força com o sistema hidráulico. Ergonomia aperfeiçoada, maior conforto e excelente visibilidade de 360 graus, que garante a segurança e propicia um agradável ambiente de trabalho. Maior confiabilidade pelo uso de novos materiais de melhor desempenho, o desenvolvimento de novas técnicas de projeto estrutural auxiliadas por computador, bem como os intensos e sistemáticos programas de testes. A combinação de tudo isso prolonga a durabilidade dos componentes vitais e reduz os custos de operação. Manutenção reduzida aumenta a disponibilidade da carregadeira e reduz os custos de operação.

3 DESEMPENHO Potência e inteligência perfeitamente integradas. Quando uma potência excepcional é combinada com um acabamento da melhor qualidade, a carregadeira de rodas atinge o pico do seu desempenho. A carregadeira DL2A lhe dá uma produtividade extraordinária. Isso porque, de um lado, a impressionante força de escavação permite trabalhar com os materiais mais duros e, de outro, a alta potência de tração facilita a penetração. Com um potente sistema hidráulico, o operador pode trabalhar rápido e com potência. O coração desta máquina é o novo motor DOOSAN D11467, resfriado por intercooler a ar, turbinado. Motor DOOSAN D1146T arrefecido por intercooler a ar, turbinado Nossos vários anos de experiência em projeto e produção de motores resultaram no surgimento de um motor altamente eficiente e muito potente que exibe a maior potência em sua classe. Transmissão Automática A transmissão é particularmente suave e as relações de marchas são otimizadas. A ausência de choques resulta num nível apreciável de conforto do operador. A força de tração é ótima em todas as condições de operação. A combinação dessas características permite que a carregadeira mantenha alta velocidade em todas as condições, favorecendo a penetração bem como ótimo enchimento da caçamba a cada ciclo. A transmissão conta com dois modos de operação: Manual Automático (mudança automática de todas as marchas) Semiautomática (automática após reduzir para a primeira marcha) DL2A Estabilizador de Carga (opcional) Este sistema é ideal para todas as situações de carga e deslocamento aumentando a produtividade e o conforto do operador. O estabilizador de carga minimiza a quantidade de material esparramado durante o deslocamento. Diferencial ZF de Patinagem Controlada Os eixos traseiro e dianteiro da máquina estão equipados com diferenciais de patinagem controlada. Esse controle de patinagem das rodas assegura um esforço de tração máximo e facilita a condução em terrenos lamacentos e de baixa sustentação. Reduz, também, o risco de derrapagem e evita desgaste excessivo dos pneus. Os discos de freio foram reposicionados para a parte traseira da engrenagem redutora onde a velocidade de rotação é menor. Como resultado, os discos ficam expostos a rotações menores e a geração de calor é reduzida, aumentando enormemente a vida útil dos discos. Cinética Z A geometria do levantamento em Z é muito robusta e projetada especialmente parta cargas pesadas. Poucas peças móveis, cargas reduzidas, simplicidade: tudo contribui para a boa estabilidade da carregadeira. Essa geometria possibilita movimentos rapidíssimos da caçamba e assegura o correto posicionamento inclinado em todas as situações. A capacidade de despejo rápido da caçamba torna mais fácil de descarregar materiais aderentes. Direção Hidráulica O sistema de direção recentemente projetado garante direção suave mesmo com o motor em baixas rotações.

4 CONFORTO Criamos para você um local de trabalho perfeito. O ritmo de trabalho da pá-carregadeira de rodas está diretamente ligado ao desempenho do operador. Ao projetar a DL2A a DOOSAN colocou o operador no centro das suas metas de desenvolvimento. Mais espaço, melhor visibilidade, ar condicionado, um assento muito confortável, suficiente espaço para armazenamento... Todos esses elementos asseguram que o operador possa trabalhar por horas a fio em excelentes condições. Ar-condicionado O sistema de ar condicionado de alto desempenho propicia um fluxo de ar que pode ser ajustado e controlado eletronicamente de acordo com as condições. Um filtro de ar duplo protege o interior da cabine. Essa máquina é tão confortável quanto um carro novo. Coluna da Direção A coluna da direção tem funções de inclinação e telescópica. Descansa Braço O correto posicionamento com controles claros facilitam o trabalho do operador. Alavancas de Controle (opcionais) As alavancas de controle são muito precisas. Diferentes opções estão disponíveis de acordo com o que o operador está acostumado, assim como uma alavanca auxiliar opcional. Visibilidade A visibilidade melhorou em todas as direções e o tamanho da cabine aumentou. Console Lateral O console de controle está convenientemente colocado no lado direito do operador. Ele está preparado para receber interruptores de equipamentos adicionais, se necessário. Painel Indicador Central Com o painel indicador de alta visibilidade o operador pode verificar as principais funções da carregadeira. Quebra-sol e Espelho Retrovisor (padrão)

5 MANUTENÇÃO Operações de manutenção breves e simples em longos intervalos aumentam a disponibilidade do equipamento no canteiro de obras. A DOOSAN desenvolveu a DL2A pensando em alta lucratividade para o usuário. Um projeto detalhado de cada detalhe garante ótima confiabilidade e gastos de manutenção reduzidos. Filtro de Retorno do Óleo Hidráulico O filtro de retorno do circuito hidráulico, feito de fibra de vidro, elimina até 99,5% das substâncias estranhas. Ele protege efetivamente o circuito hidráulico e estende os intervalos de serviço. Juntas Centrais As juntas centrais da máquina são particularmente robustas. Os pontos de fixação estão posicionados para resistir às forças de flexão e torção. Deixamos bastante espaço para facilitar o acesso aos componentes internos. Filtro de Ar O filtro de ar forçado remove 99,9% das partículas. Antes dele há um pré-filtro de alta capacidade. A os intervalos de limpeza e troca de cartucho são muito longos. Pontos de Lubrificação com Graxa Os pinos dianteiros e os cilindros de direção e o conjunto do suporte traseiro podem ser lubrificados pelo lado de fora da máquina, sem precisar rastejar debaixo da máquina, nem ficar em posições incômodas nos pontos de lubrificação. Filtro da Transmissão O filtro da transmissão é de fácil acesso e, como todos os demais componentes de manutenção, pode ser verificado do nível do chão. Filtro do Freio e Piloto O filtro piloto é fácil de trocar e protege o sistema hidráulico. Abastecimento Conveniente de Óleo da Transmissão O tubo de abastecimento com óleo se encontra perto da junta de articulação para fácil acesso. Diagnóstico da Transmissão A transmissão e o motor podem ser diagnosticados com o auxílio de um computador portátil para servir de interface com o sistema de diagnóstico. Drenos do Óleo do Motor e do Líquido de Arrefecimento Drenos estão instalados em pontos muito acessíveis, para facilitar o esvaziamento sem o risco de poluir o meio ambiente.

6 CONFIABILIDADE Como o operador sabe que a carregadeira DOOSAN é um produto robusto, confiável e com grande reserva de potência, pode confiar nela para trabalhos por longos períodos. Para a DOOSAN, confiabilidade significa, acima de tudo, durabilidade, disponibilidade, acessibilidade e simplicidade. Eixo de Acionamento O vedador de pó foi instalado para proteger contra a entrada de poeira, lama e areia, reduzindo assim o desgaste durante o uso. A válvula de sangria do ar está instalada para proteger contra abastecimento excessivo. Radiadores Montados Sobre Coxins de Borracha Os radiadores de alumínio são montados sobre coxins de borracha para resistir afetivamente às vibrações. Grade do Radiador A grade do radiador é de aço reforçado para aumentar a resistência aos choques. Luzes Dianteiras Combinadas Com a aplicação dos produtos Hella de alta qualidade, a vida útil dos faróis ficou muito mais longa. Deu-se atenção especial ao projeto e fabricação dos componentes estruturais. Para assegurar longa durabilidade das estruturas principais, a DOOSAN utilizou técnicas de elementos finitos. Todos os componentes estruturais como o chassi, as juntas e o braço de levantamento foram projetados usando esse método. Após a modelagem, eles são submetidos a intensos teste em laboratório e no campo, onde condições extremas são simuladas e testadas. Dados estatísticos são estabelecidos para aumentar continuamente o nível de confiabilidade. Vedação ORFS Para assegurar perfeita vedação de óleo, todas as tomadas, mesmo as de baixa pressão usadas para as linhas de pilotagem são to tipo ORFS (vedação com anéis-o). Luz Traseira Combinada Assegurou-se uma vida semipermanente das luzes com a aplicação de luzes de posição e de freio tipo LED. EQUIPAMENTOS PADRÃO E OPCIONAIS EQUIPAMENTOS PADRÃO EQUIPAMENTOS OPCIONAIS Motor Filtro de óleo de três estágios, com pré-filtro tipo ciclone, filtro interno, indicador de restrição externo no painel. Filtro de combustível Drenos externos para troca do óleo do motor e do líquido de arrefecimento. Sistema de Levantamento e Hidráulico Sistema de Levantamento e Hidráulico Caçamba de aplicação geral de 2,5 m 3 (SAE, coroada) Desengate automático da lança Retorno automático da caçamba à posição de escavação. Acopladores rápidos para verificação hidráulica Alavanca de monocontrole Válvula de controle hidráulico com duas seções Sistema de direção Sistema de direção sensível à carga Equipamentos externos Ganchos de levantamento Bloqueio de articulação na posição de transporte Engate de reboque Compartimento para ferramentas Metade de para-lama Sistema elétrico Alternador 60A / 24V Luzes de trabalho: 2 na dianteira e 4 na traseira (6 x 70 W) Faróis de condução: faróis alto e baixo Indicadores traseiros, freio, luzes de marcha a ré Alarme de ré Articulação da Carregadeira Articulação da carregadeira tipo barra Z Sistema de Transmissão e de Freio A transmissão pode ser desengatada durante a frenagem. A transmissão conta com autodiagnóstico e indicador de monitoramento, além de plugue eletrônico para ajuste. Interruptor seletor de modo de transmissão (Manual / Auto 1 4 / Auto 2 4) Sistema de segurança na partida Alavanca de seleção do sentido de deslocamento e redução no lado esquerdo do volante e na alavanca joystick. Os eixos traseiros e dianteiro da máquina estão equipados com diferenciais de patinagem controlada. Circuitos de freios duplos com acumulador Pneus 20, PR (L3) Pedais de freio de serviço duplos Freio de estacionamento no eixo dianteiro, aplicado por mola, desaplicado hidraulicamente Cabine Ar-condicionado e calefação com função de recirculação do ar O ar da cabine é duplamente filtrado Assento mecânico com cinto de segurança de 2" Coluna da direção ajustável (inclinação e telescópica) Compartimento para latas Tapete Vidros fumê Janela deslizante esquerda Limpadores dianteiro e traseiro Lavadores dianteiro e traseiro Quebra-sol Luz interna da cabine Espelho retrovisor interno (2) Monitoramento da máquina (indicadores de condição, controle e manutenção na frente do operador por meio de mostradores, medidores e luzes) Interruptores principais diante do operador Interruptores para funções gerais no console direito Buzina elétrica Acendedor de cigarros Tomada de 12 V Porta-copos Compartimento para calçado Antena de rádio integrada à janela traseira Reprodutor de MP3 / CD Falantes e conexão para rádio Cabine ROPS (estrutura de proteção contra capotagem) de acordo com: SAE J 394, SAE 1040, ISO 3471 Cabine FOPS (estrutura de proteção contra queda de objetos) de acordo com: SAE J 231, ISO 3449 Alguns desses equipamentos opcionais podem ser padrão em alguns mercados. Alguns desses equipamentos opcionais podem não estar disponíveis em alguns mercados. Verifique com o distribuidor local DOOSAN para saber sobre a disponibilidade ou para liberar a adaptação de acordo com as necessidades de aplicação. Ferramentas de Penetração no Solo Vários tipos de caçambas, garfo de paleta, garfo para toras e acessórios Pneus L3 de acordo com vários tipos de fabricantes Sistema Hidráulico Válvula de controle hidráulico com 3 seções Alavanca FNR (avante, neutro, ré) com alavanca de terceira função para terceira seção Duas alavancas hidráulicas para 2 seções com função FNR (avante, neutro, ré) Três alavancas hidráulicas para 3 seções com função FNR (avante, neutro, ré) Sistema de isolamento de carga (LIS) Bomba de direção de emergência acionada por motor elétrico Sistema Elétrico Farol giratório Vários Kit de ferramentas Equipamentos Externos Para-lamas completos Placas de proteção inferiores Desengate automático da flutuação da lança Contrapeso adicional Calços da roda Caçamba e Acessórios Dentes de aparafusar (BOT) 2,5m 3 (3,3 yd 3 ), 3,0m 3 (3,9 yd 3 ), Borda cortante de aparafusar (BOC) 2,6m 3 (3,4 yd 3 ), 3.1m 3 (4,1 yd 3 ),

7 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS MOTOR TRANSMISSÃO EIXOS CABINE Modelo Doosan D1146T Tipo turbo alimentado, com injeção direta. O número de cilindros é 6. Número de cilindros 6 Potência nominal 127 kw(172 PS) a rpm (SAE J1995, bruta) Potência máxima 127 kw(172 PS) a rpm (SAE J1995, bruta) Torque máximo 71 kgf.m (696 Nm) a rpm Cilindrada cc (488 pol. 3 ) Diâmetro interno e curso 111*139 Motor de Partida 24 V / 6,0 kw Baterias 2 x 12 V / 1Ah Filtro de ar Elemento duplo e pré-filtrado, com evacuação automática do pó. A servo transmissão (power shift) pode ser usada no modo manual, totalmente automático ou semiautomático com a função de redução. Essa transmissão possui componentes de excelente reputação. Equipada com um sistema de modulação projetado para protegê-la e assegurar mudanças suaves de marca e de sentido de deslocamento. Uma alavanca de controle da transmissão manual está localizada no lado esquerdo do operador. No modo automático, ou semiautomático também há uma função de mudança de sentido de deslocamento. A transmissão pode ser desengatada com o pedal do freio para que toda a potência disponível do motor seja usada pelo sistema hidráulico. Um dispositivo de segurança evita que o motor seja acionado se a transmissão estiver fora da posição neutra. A transmissão pode ser testada e ajustada com equipamentos especiais. Pode-se conectar um computador para monitorar o histórico da sua operação. Caixa de mudanças ZF 4 WG 190 Conversor de torque Simples estágio / monofásico Velocidades de deslocamento, kph Avante: 7,2-11,9-23,5-36,5 ( ) Ré: 7,6-12,6-24,6 ( ) Tração máxima 13,8 toneladas Modelo ZF Os eixos de transmissão dianteiro e traseiro são totalmente suspensos e possuem engrenagens de redução planetárias nos cubos. Equipadas com diferenciais de patinagem controlada nos eixos dianteiro e traseiro, excelente tração em todas as condições de operação. Uma força de tração de 12,0 toneladas permite o deslocamento em rampas de 58%. Diferenciais de patinagem controlada (dianteiro e traseiro) 45% Ângulo de oscilação +/- 11 Freios Circuito duplo de vários discos. Discos autoajustáveis para maior durabilidade útil. O sistema de freios é ativado por uma bomba e circuitos do acumulador, O freio de estacionamento consiste de um disco montado no eixo de transmissão, aplicado por mola e desaplicado por meios hidráulicos. SISTEMA HIDRÁULICO A cabine modular proporciona excelente visibilidade em todas as direções. A posição de condução proporciona uma excelente vista da caçamba, pneus e área de carga. A ventilação é ótima. O ar condicionado e o aquecimento são controlados por botões com função de recirculação. Há na cabine um filtro duplo de ar e uma leve sobrepressão protege efetivamente o operador em ambientes poluídos ou com pó. A cabine está montada sobre coxins de suspensão viscosos para máximo conforto. A cabine é espaçosa e tem bastante espaço para armazenamento. Todas as informações necessárias para operação da máquina são exibidas na frente do operador. As funções de controle necessárias estão centralizadas num console no lado direito. O assento e os apoios para os braços são ajustáveis de acordo com o operador. O mesmo se aplica à coluna da direção. Número de portas 1 Saídas de emergência 2 Normas ROPS ISO 3471 e FOPS: ISO 3449 SISTEMA DE DIREÇÃO SISTEMA DE LEVANTAMENTO O sistema de levantamento tipo Z conta com um pistão de levantamento simples e foi projetado para os trabalhos mais pesados. A força de desagregação de 12,0 toneladas combina com o ângulo da caçamba que é bem mantido em toda a amplitude do movimento. Os ângulos da caçamba são otimizados na posição de deslocamento e no nível do solo. O sistema de isolamento de carga (LIS) é instalado como opção. Ele aumenta o conforto do operador e melhora o rendimento. Cilindros de levantamento (2) Diâmetro interno x curso : 140 x 790 (5,5 x 27 ) Cilindro da caçamba (1) Diâmetro interno x curso : 160 x 510 (6,3 x 1 8 ) O sistema hidráulico consiste de uma bomba de palhetas com três seções. As funções automáticas de posicionamento da caçamba para a escavação, bem como a parada da lança na altura desejada são características padrão. Uma função de nivelamento simples também está disponível como padrão. A válvula de controle hidráulico tem um terceiro orifício para acionar uma função hidráulica auxiliar. Bombas principais Bomba de palhetas de três seções Vazão máxima 115 / 126 / 39 l/min (30,4/33,3 /10,3 gal/min) Pressão de trabalho : 200 kgf/cm 2 (196 bar) Sistema piloto As funções automáticas de posicionamento da caçamba para a escavação, bem como a parada da lança na altura desejada são características padrão. Uma função de nivelamento simples também está disponível como padrão. Filtros No retorno do óleo ao tanque, o filtro de fibra de vidro tem uma capacidade de filtragem de 10 micron. O sistema de direção é do tipo hidráulico sensível à carga. Ângulo de direção 40 Vazão de óleo 80 l/min (21,1 gal. americanos, 27,7 gal. britanicos) Pressão de operação 200 kgf/cm 2 (196 bar) Cilindros de direção (2) Diâmetro interno x curso : 70 x 430 (2,7 x 1 5 ) Sistema de direção de emergência com bomba hidráulica acionada por motor elétrico. (Opção) Capacidades de reabastecimento Tanque de combustível: 275 l (72,6 gal. americanos, 60,5 gal. britânicos) Sistema de arrefecimento: l (13,2 gal. americanos, 5,1 gal. britânicos) Óleo do motor: 21 l (5,5 gal. americanos, 5,9 gal. britânicos) Eixo dianteiro: 35 l (9,2 gal. americanos, 7,6 gal. britânicos) Eixo traseiro: 22 l (5,8 gal. americanos, 4,8 gal. britânicos) Caixa de mudanças e conversor de torque: 45 l ( 11,8 gal. americanos, 9,8 gal. britânicos) Sistema hidráulico : 174 l (46 gal. americanos, 38,3 gal. britânicos) Ciclo de carga Velocidade de levantamento (com carga) Velocidade de despejo (com carga) Velocidade de abaixamento (vazio) 5,4 segundos 1,4 segundos 3,4 segundos

8 Fixação da caçamba Código Unidade Configuração Capacidade coroada ISO/SAE DIMENSÕES PINADA PINADA PINADA PINADA Dentes (padrão) (APARAF.) Borda cortantes (PARAF.) Dentes (PARAF.) Borda cortantes (PARAF.) m3 2,5 2,6 3,0 3, toneladas kg 12,0 12,0 11,0 11, kg A B Profundidade de escavação E Altura no ponto de articulação da caçamba F Ângulo de inclin. máx. na posição de transporte G grau Ângulo de inclinação máx. na elevação total H grau Ângulo máx. de inclinação sobre o solo I grau Ângulo de despejo máx. na elevação total M grau Raio externo na lateral do pneu R Raio externo na borda da caçamba D Distância entre eixos C Largura nos pneus Q Bitola J Altura livre do solo S Comprimento total T Altura total V Pneus 20, PR Pneus 20, PR Pneus 20, PR Pneus 20, PR (L3) (L3) (L3) (L3) Largura da caçamba U Força de desagregação Carga de tombamento estática (reta) H DADOS DE OPERAÇÃO Differential M Carga de tombamento estática Hub (volta completa) 1) Altura200 de despejo (a 45 ) (na elevação total)time (min) Running 1) V E S I G A kg Peso de operação 15 Tamanho do pneu C T Capacidade da Caçamba 2000 J Peso específico (kg/m3) 3, , , ,5 Arenito Calcário Basalto Granito (solto) Areia Pedra britada Cascalho Terra Argila Coque 400 Carvão 600 O peso específico do material depende, em grande parte, do teor de umidade, valor de compactação, porcentagem de vários componentes, etc. Esta tabela é apenas informativa. R 800 Peso específico do material 2 1,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,0 0,9 toneladas/m3 Fator de enchimento da caçamba 95% 100% 115% O fator de enchimento da caçamba depende também da natureza do material, das condições de trabalho e da habilidade do operador. D Q na ponta dos dentes da caçamba ou bordas aparafusadas. U 1) Medido B F Alcance de despejo (a 45 ) (na elevação total) Neve 100 kg/m3

9 UK (Slane) France (Pontchateau) Belgium (Frameries) Czech Republic (Dobris) France (Lyon) China (Suzhou) China (Shanghai) China (Yantai) Korea (Incheon & Gunsan) (Bismarck) (Gwinner) (Litchfield) (Statesville) (Lake City) Brazil (São Paulo) Doosan worldwide factories Heavy Equipment Factory Compact Equipment Factory Attachment Factory Doosan Infracore Korea Office (HQ) 27/F, Doosan Tower 18-12, Euljiro-6Ga, Jung-Gu Seoul Korea Tel : ILDESIGN_PT _1208