de HIL utilizando componentes de mercado

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1 Descubra como criar soluções padronizadas de HIL utilizando componentes de mercado para aplicações aeroespaciais Victor Hirata Gerente de Contas Sênior National Instruments

2 A explosão de dispositivos inteligentes 20B Carros Conectados TVs Conectadas 5B Dispositivos IoT 0B Tablets 5B Smartphones PCs E Fonte: BI Intelligence Estimates 2

3 Controle de climatização Controle de motores Controle de voo Controle de voo Concentração de dados aviônicos Controle de motores Controle de trem de pouso Controle de trem de pouso 3

4 Desafios divergentes O desafio de qualidade está crescendo cada vez mais, mas o tempo e orçamento não crescem proporcionalmente.! Custo Os engenheiros devem continuar a inovar e aproveitar as últimas tecnologias para se manter competitivos. 4

5 Introduzindo os sistemas NI HIL Sistemas NI HIL Baseado em plataformas padrões abertas para aquisição de dados, controle e condicionamento de sinais, permitindo aos clientes diminuírem riscos e também viabilizando o desenvolvimento de componentes comuns sem sacrificar a flexibilidade Simulador HIL de Parceiros Um sistema turn-key baseado na plataforma aberta da NI, fornecido por um parceiro especializado e homologado, com conhecimento na indústria automotiva e aeroespacial Arquitetura do Sistema NI HIL Uma arquitetura aberta e customizável para construir sistemas HIL, baseada na experiência dos maiores nomes da indústria automotiva e aeroespacial Sistemas HIL Faça você mesmo O tradicional sistema da NI construído pelo cliente para a máxima flexibilidade e personalização baseado em plataforma aberta e partes prontas para o uso. PXI e RIO Hardware aberto em tempo real multi-core com opções de FPGA, plataforma PXI aceita pela indústria com grande variedade de E/S incluindo RF e visão VeriStand Software para fornecer estímulos, gravar dados e interagir com modelos. O VeriStand integra com ferramentas de terceiros como o Simulink. SLSC Um chassi baseado em padrões abertos para adicionar comutação de cargas e condicionamento de sinais que permite integrar módulos padrões de parceiros ou de clientes Programa Alliance Partner Localmente, parceiros autorizados da NI possuem profundo conhecimento da indústria e de sistemas HIL para fornecer um sistema turnkey customizado para a sua aplicação 5

6 Plataforma PXI da NI para aplicações HIL Chassi PXI Counter Aquisição Timer de dados DMM E/S Digitais de alta velocidade CAN LIN Fonte de alimentação RF Inserção de Falha Controlador embarcado E/S Digitais FlexRay Resistor programável Módulo de Multi computação 6 Aquisição de imagens Synch Condicionamento de sinais

7 Plataforma de teste compacta FPGA Processador E/S modulares 7

8 Sistemas NI Hardware in The Loop DUT Conectividade & Produtos de Terceiros Comutadores, Cargas, & Condicionamento de Sinais Processamento em tempo real & Aquisição de sinais 8

9 Sistemas NI Hardware in The Loop DUT Prontos para uso Personalizável Prontos para uso 9

10 NI SLSC Uma arquitetura aberta para ampliar as opções de hardware da NI, com comutadores, cargas e condicionamento de sinais voltado para aplicações HIL. Permite comutações maiores para inserção de falhas. Lida com pequenas à médias cargas em um simples circuito Adiciona condicionamento de sinal personalizável Reduz complexidade do roteamento de sinais 0

11 Conectores Sistema de teste ECU com SLSC NI SLSC NI PXI / CompactRIO Fonte de Alimentação Redes ECU Inserção de Falha Simulação de Sensor Condicionamento de Sinal D/A Processador em tempo real Interface do Host Simulação da Carga Condicionamento de Sinais A/D FPGA VeriStand Real- Time Engine Interface de Usuário VeriStand

12 As vantagens da NI Primeiros passos Acelera o desenvolvimento, reduzindo o impacto da falta de mão de obra e prazos de teste encurtados. Variedade de E/S Uma grande variedade de E/S garante que os clientes possam atender os requisitos de teste de tecnologia avançada. Personalizável Uma plataforma aberta e customizável permite aos clientes adaptarem à requisitos de sua aplicação, atingindo melhores resultados. 2 Integração Integração com sistemas antigos e de terceiros ajuda aos clientes a se adaptarem as alterações de requisitos, diminuindo o risco de aquisição de um sistema.

13 Design mecânico Suporta até 2 módulos SLSC por chassis com a possibilidade de mais de 00 chassis. 3

14 Interface do painel frontal e módulo Para o DUT Módulo SLSC Painel Frontal 4

15 Conexões SLSC e Rear Transition Interface (RTI) Para o Hardware de Medição Rear Transition Interface Conexão de Alimentação (+24 VDC) Interface Ethernet Conexões de Trigger 5

16 SLSC 6

17 Visão geral da mecânica Chassis: 5U altura, 320 mm profundidade, 9 largura Módulos: 4U altura, 280 mm profundidade,.2 largura # Módulos por chassis: 2 Temperatura de operação: 0 C a 40 C 650 W dissipação por chassis 50 W por módulo (70 W dependendo do duty cycle) Vent Fan ½ U 4 U ½ U Puxa ar frio embaixo na frente e libera ar quente atrás por cima Vent 7

18 Design Elétrico Módulo Módulo de Alimentação 24V DC, 2A 3.3V DC, 400mA Módulo de Comunicação 2 triggers com conexão em estrela ao controlador (não implementado na versão.0) SPI de MHz (Paralelo) Múltipla opções do chip para seleção da comunicação com ID EEPROM, CPLD, ou pass-through. Fornece projeto básico de CPLD. Comunicação CPLD é protegida com CRC. 8

19 Como projetar seu próprio módulo? 9

20 Recursos de Software 2 0

21 Produtos NI planejados Número do Modelo SLSC-200 SLSC-20 SLSC MDK Kit Descrição NI SLSC-200, Chassis de 2 Slots, 24 VDC NI SLSC Módulo de Prototipagem SLSC Módulo de Desenvolvimento, Módulo de Prototipagem, Driver e Documentação *Acessórios: Protetor frontal e traseiro do chassi, conectores de alimentação, kit de montagem. 2

22 Módulos Módulos com Condicionamento Indústria 32 CH Entrada/Saída Digital com Thresholding Auto 8 CH Simulador xvdt com capacidade para inserção de falha Aero 6 CH Simulador de Carga Aero/Auto 32 CH Entrada Ótica Isolada com Espelho de Corrente Aero 2 2

23 Nós escolhemos o sistema de testes NI HIL por ser baseado em plataformas padrões abertas que nos permite reduzir o custo total de teste e da manutenção a longo prazo, além da propriedade de nosso hardware. Também nos permitiu personalizar nosso sistema exatamente às nossas necessidades, aumentando a velocidade em que encontramos e consertamos defeitos de software embarcado durante a integração, testando LRUs para nosso caça Gripen. - Anders Tunströmer, Gerente Técnico, Saab Aeronautics 2 3