+ PROFIBUS HEAVY DUTY MULTIMACH

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1 + PROFIBUS HEAVY DUTY MULTIMACH O sistema HDM + Profibus foi desenvolvido de maneira que o terminal de entrada pneumático comporte a eletrônica, sinais e conectores.é um sistema muito compacto e resistente onde todos os componentes estão revestidos com uma camada espessa de alumínio para proteger os componentes delicados contra impactos. As válvulas e acessórios HDM são standard, o que significa que só é necessário substituir o terminal de entrada por um conector multíplo para converter a ilha de válvulas numa ilha PROFIBUS. Todas as vantagens do sistema HDM podem ser exploradas: a possibilidade de montar válvulas de diferentes tamanhos, com conexões para tubos, ou 8, acoplar módulos intermediários como separador de alimentação ou saídas, válvulas de alumínio com tratamento químico interno de níquel em camada, reforçando o tecnopolímero, com grau de proteção IP. O arranjo das funções permanecem na composição original: de um lado a interface das válvulas e bus de forma que a operação e a manutenção sejam de fácil alcance; todas as conexões de ar comprimido estão do outro lado e os conectores elétricos estão no final da ilha. É recomendável aterrar o sistema para prevenir descargas elétricas ou eletroestáticas do circuito eletrônico. DADOS TÉCNICOS Conexão das válvulas Conexão terminal - para alimentação dos pilotos Número máximo de pilotos Número máximo de válvulas Faixa de temperatura de operação C Fluidos Vazão a bar ΔP bar Nl/min Faixa de temperatura - terminal - - terminal Faixa de tensão Potência de cada piloto Classificação do piloto solenóide Grau de proteção Solenoid rating TRA/TRR / a bar TRA/TRR / a bar TRA/TRR / bistável a bar TRA/TRR / cc a bar Nota W ms ms ms ms Módulo Profibus DP para válvula HDM Proteção Potência máxima de entrada (todas as válvulas ligadas) Endereçamento Número máximo de endereços Defeito do endereço Diagnose de defeitos periféricos Reporte de defeitos Status do módulo em eventual defeito periférico Dados reportados Status da saída na ausência de comunicação nas vias e com conexão rápida Ø,,8, na via de entrada conexão rápida Ø8 e para via de escape rosca /8 ou conexão Ø8 Conexão automática Ø mm (tantas quanto o número de pilotos) Ar filtrado, sem lubrificação, Lubrificação se usada deve ser contínua. mm Ø = 00 mm Ø = 00 mm Ø 8 = 0 (Piloto de alimentação ) - (válvula de alimentação) bar vácuo a 0 bar bar VCC ±0% (escravo protegido contra sobrecarga e inversão de polaridade) 0, F IP com escapes coligados 00% ED 8 / 8 / 0 / 0 0 / 0 Antes de alimentar as válvulas com ar comprimido, inserir os tubos nas conexões, de outra forma as guarnições internas podem ser deslocadas em razão do fluxo do ar. Para ver óleos compatíveis, ver tabela de compatibilidade Saídas protegidas contra sobrepressão e curto circuito 00 ma Pelos seletores giratórios LED indicador local e LED geral do circuito Curso circuito ou sobrecarga na saída Falha na fonte de alimentação auxiliar Comunicação PROFIBUS ativa. Defeito periférico fica ativo e acessível. 0 = não permitido = permitido Desarmado

2 COMPONENTES Exaustão Piloto solenóide 8/8 Válvula de alimentação porta Conexão da rosca da exaustão / Válvula de alimentação port Controle de alimentação elétrica Terminal cego Parafuso para montagem em parede Saída para tubo Ø 8 mm Saída para tubo Ø mm Saída para tubo Ø mm Controle manual LED (LED ligado, para válvula solenóide energizada) Símbolo pneumático Identificação de controle manual ou. ordinal da válvula de identificação da válvula Espaço para número da válvula Terminal Profibus I 000_ 0 MUNDO MULTIMACH: FLEIBILIDADE 0 OS NÚMEROS PERMITEM IDENTIFICAÇÃO RÁPIDA DAS FUNÇÕES E POSIÇÕES DE MONTAGEM DOS ELEMEN- TOS SIMPLES, REPRESENTADO NO DESENHO.

3 FIANDO A BASE A B C D E F A: Fixada pelo alto pelo terminal de entrada ou -e pelo terminal cego. B-C: Fixada pelo alto pelo terminal de entrada ou - e pelo terminal cego, utilizando rosca M localizada na parte inferior traseira do terminal. D: Fixada pelo alto pelo terminal de entrada ou - e pelo terminal cego, utilizando a rosca M localizada na frente do terminal. A abertura para os tubos está na placa. E: Fixada pelo trilho DIN através do terminal de saída ou - e do terminal cego, utilizando o suporte código F: Fixado lateralmente através do terminal cego utilizando a rosca M localizada ao lado dos terminais NOTA: Fixar somente como indicado na figura. CHAVE DE CÓDIGOS MULTIMACH-UNIT + PROFIBUS-DP H D M VALVULA Heavy duty Multimach IP TERMINAL DE ENTRADA Terminal - Terminal P BASE ELÉTRICA P profibus-dp M MANUAL TIPO M Controle manual B Controle manual I-W8-W-O-L8- TIPO DE VÁLVULA I n / NC W n / NO L / NO + / NC V / K / O / F * / Terminal cego Intermediário passante 8 Itermediário cego OUTROS DETALHES n suporte para trilho DIN *utilizam um pino simples (como v) e ocupam dois sinais. 0 Seção de exaustão cartucho cartucho 8 cartucho 8 CONTROLES MANUAIS MANUAL MONOESTÁVEL VIA com atuação direta no carretel MANUAL MONOESTÁVEL VIA servo assistido MANUAL BIESTÁVEL VIA com atuação direta sobre a bobina MANUAL BIESTÁVEL VIA servo assistido Pressione e segure o controle manual na posição (desnecessário para válvula tipo K) Solte o controle manual: - Nas válvulas tipo I, W, L, V e F o controle manual retorna à posição inicial e a válvula se reposiciona; - Nas válvulas tipo K, o controle manual permanece na posição e a válvula permanece ligada: - Nas válvulas tipo O, o controle manual não retorna completamente à posição inicial mas a válvula se reposiciona. N.B.: É desnecessária a alimentação de pressão do piloto. O código de referência do controle termina em 0 ( para tipo F). Pressione e segure o controle manual na posição (não necessário para válvulas biestáveis tipo K) Solte o controle manual: - O controle manual retorna à posição inicial; - As válvulas tipo I, W, L, V e F se reposicionam; - A válvula tipo K permanece ligada. Nas válvulas tipo F e V não há este controle manual. N.B.: É necessária a alimentação de pressão do piloto. Pressione e insira o controle manual, gire-o totalmente em sentido horário e deixe-o na posição; Gire o controle manual totalmente em sentido anti horário e então solte-o; Nas válvulas tipo I, W, L, V e F o controle manual retorna à posição inicial e a válvula se reposiciona - Nas válvulas tipo K, o controle manual permanece na posição e a válvula permanece ligada; - Nas válvulas tipo O, o controle manual não retorna completamente à posição inicial, mas a válvula se reposiciona. Pressione e insira o controle manual, gire-o totalmente em sentido horário e deixe-o na posição; Gire o controle manual totalmente em sentido anti horário e solte-o; - O controle manual retorna à posição inicial; - As válvulas tipo I, W, L e O se reposicionam; - A válvula tipo K permanece ligada. Nas válvulas tipo F e V não há este controle manual. N.B.: É necessária a alimentação de pressão do piloto. N.B.: É desnecessária a alimentação de pressão do piloto. O código de referência do controle termina em ( para tipo F). Exemplo: 000_ 0 Exemplo: 000_ 0

4 0 DIAGRAMA ELÉTRICO V DC Bus = +V bus = +V válvula = GND = GND ALIMENTAÇÃO ( M8 ) V DC Out GND GND ADDRESS TERMINATING RESISTANCES ET FAULT RESET FUSE BUS IN BUS OUT BUS IN ON BUS OUT = +V = A = GND = B = NC ( M COD. B ) PROFIBUS OUT MADE IN ITALY Endereçamento Terminal de resistências Botão reset defeito Fusível resetável LED indicados Aterramento NOTA: A válvula tipo F utiliza um PIN (como v) mas ocupa dois sinais. bit bit bit bit bit bit 0 bit bit 8 bit bit bit bit bit bit bit bit 0 Biestável or n / / tipo V / tipo F Comun EV EV EV EV (EV) ANOTAÇÕES

5 DIMENSÃO VÁLVULAS Ø. ø 8 *utiliza um pino simples e ocupa dois sinais 8... I W L V * F K O 8/8 8/8 8/8 / / / 8/8 / 8/8 8/8 Símbolo / / 8/8 / Controle Manual DIMENSÃO VÁLVULAS Ø. ø 8 *utiliza um pino simples e ocupa dois sinais I W L V * F K O 8/8 8/8 8/8 / / / 8/8 / 8/8 8/8 / 8/8 Símbolo / / Controle Manual DIMENSÃO VÁLVULAS Ø 8. *utiliza um pino simples e ocupa dois sinais I8 W8 L8 V8 * F8 K8 O8 8/8 8/8 8/8 / / / 8/8 / 8/8 8/8 / 8/8 Símbolo / / Controle Manual

6 ACESSÓRIOS TERMINAL -PROFIBUS ø 0 G /8 ø M 8 M 8/8 M / ø. 8. ø. M KIT TERMINAL HDM - PROFIBUS 0. TERMINAL PROFIBUS M 8 M 8/ KIT TERMINAL HDM PROFIBUS 0 G /8 M ø /. ø. M 0. TERMINAL CEGO TERMINAL CEGO HDM 0 8/8.. / ø. M Mx 0..

7 INTERMEDIÁRIO PASSANTE INTERMEDIÁRIO PASSANTE HDM 0 8/8. / 8.. INTERMEDIÁRIO CEGO INTERMEDIÁRIO CEGO HDM. 8/8 / 8.. INTERMEDIÁRIO DE ESCAPE 8/ INTERMEDIÁRIO SCAPE HDM. / 0 8.

8 SUPORTE PARA CONEÃO TRILHO DIN SUPORTE PARA CONEÃO TRILHO DIN 0 M M Fornecido com um parafuso Mx e um M, embalados individualmente. SILENCIADOR PARA CONEÃO W00008 SILENCIADOR PARA CONEÃO Ø 8 ø. 8 ø ø8 Utilizado na via de escape / da placa intermediária passante referência e na placa de escape de referência 0. R - CHAVE PARA DESCONEÃO DE TUBOS L00 RL Tubo para Ø a Ø 0 Nota Para conexão R e Fox TAMANHO= 0 mm 8

9 CONECTOR MACHO COD. A Conector de saída macho Bus código B COD. B ø0 Mx CONECTOR RETO COM CABO M Conector reto com cabo M8 - m 0 Pino Cor do cabo Marrom Branco Azul Preto PLUG M8-M PLUG M8 PLUG M REPOSIÇÃO KIT PARAFUSOS DE FIAÇÃO 000 KIT DE PARAFUSOS PARA MULTIMACH HDM/CM Embalagem contendo + METAL WORK PNEUMÁTICA - metalwork@metalwork.com.br As dimensões apresentadas neste catálogo estão sujeitas a alteração sem prévio aviso. MNWS00 - IM00-0/008