UTILIZAÇÃO DE GEOTÊXTIL BIDIM COM FUNÇÃO DE SEPARAÇÃO, FILTRAÇÃO, PROTEÇÃO E BARREIRA DE SEDIMENTOS TRECHO SUL RODOANEL SP

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1 UTILIZAÇÃO DE GEOTÊXTIL BIDIM COM FUNÇÃO DE SEPARAÇÃO, FILTRAÇÃO, PROTEÇÃO E BARREIRA DE SEDIMENTOS TRECHO SUL RODOANEL SP Autor: Departamento Técnico - Atividade Bidim Distribuidor: Ramalho Comercial Ltda. PERÍODO 2010 Revisado ABRIL Departamento Técnico.

2 ÍNDICE 1 INTRODUÇÃO DADOS DA OBRA DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA... 5

3 1 INTRODUÇÃO O Rodoanel Metropolitano de São Paulo, ou Rodoanel Mario Covas, mais conhecido popularmente apenas por Rodoanel é uma auto-estrada que possui 177 km de extensão divididos em 4 lotes. Dos quatro lotes, dois já foram executados, Oeste e Sul, faltando ainda os trechos Leste e Norte. Ainda em execução o Rodoanel contorna a região metropolitana de São Paulo com o intuito de promover melhorias no tráfego, principalmente na Marginal Tietê e Pinheiros. A obra tem como finalidade resgatar a qualidade de vida da grande São Paulo tornando o trânsito cada vez mais rápido, eliminando o tráfego de cargas com a ligação das rodovias ao porto de Santos por fora da mancha urbana. A auto-estrada interligará importantes rodovias de acesso a metrópole como: Anhanguera, Bandeirantes, Castelo Branco, Raposo Tavares, Régis Bittencourt, Imigrantes, Anchieta, Ayrton Senna, Dutra e Fernão Dias. Dos quatro lotes totais, dois já foram entregues. O trecho Oeste em 11 de outubro de 2002 e o trecho Sul em 1º de abril de As obras ainda não iniciaram nos trechos Leste e Norte. O Trecho Sul foi inaugurado em 1º de abril de 2010 e apresenta uma extensão de 61km, fazendo a ligação do final do Trecho Oeste na Rodovia Régis Bittencourt, passando pelas Rodovias Anchieta e Imigrantes, garantindo um futuro acesso às Rodovias Dutra e Ayrton Senna com o entroncamento com a Avenida Papa João XXIII. A construção desse trecho foi fundamental para a melhoria do trânsito em São Paulo pois, aliviou em 43% o tráfego de caminhões na Marginal Pinheiros e 37% do total de veículos na avenida dos Bandeirantes (avenida até então obrigatória por onde passam todos os que vem de outras partes do Estado de São Paulo, do Triângulo Mineiro e da Região Centro-Oeste com destino a Baixada Santista). As pontes da Represa Guarapiranga, Represa Billings 1, Represa Billings 2, Represa Billings 5 e Represa Billings 7 são as principais entre as 10 pontes e 6 viadutos existentes no trecho sul. 2 DADOS DA OBRA Assunto Utilização de geotêxtil Bidim com função de separação, filtração, proteção e barreira de sedimentos em obras do Rodoanel. Local São Paulo, Trecho Sul Rodoanel Mário Covas.

4 Descrição do Problema Necessidade de: 1) Tratar a camada de solo de baixa capacidade de suporte (solo mole). O tratamento foi realizado com drenos verticais associados a um colchão drenante executado entre a camada de solo mole e aterro compactado. 2) Revestir os taludes laterais. 3) Executar barreiras de sedimentos nos locais onde o fluxo superficial de água provoca o carreamento de partículas, causando o assoreamento da lagoa existente na região. 4) Executar diques para proteção das margens da lagoa de forma a impedir o assoreamento devido o carregamento das partículas do solo provenientes dos cortes realizados na margem. Solução do Problema Utilização de geotêxtil Bidim desempenhando função de: 1) Separação entre o colchão drenante (executado sobre a camada de solo mole) e o aterro compactado. 2) Separação entre o solo de base e o revestimento em concreto. 3) Barreira de Sedimentos (cortina vertical formada pela Manta Geotêxtil Bidim pregada em pontaletes de madeira). 4) Filtração e separação entre o material granular dos diques e o solo dos cortes realizados na margem. Vantagens da Solução A utilização do geotêxtil Bidim: 1) Como elemento separador entre a camada drenante e de solo favorece a integridade (impede a interpenetração pedra/solo) e funcionabilidade, preservando as características de ambos os materiais. 2) Promove a retenção de partículas e a livre passagem da água, impedindo o assoreamento de rios e processos erosivos das margens, principalmente em épocas de cheia. 3) Previne a erosão superficial dos taludes e erosão interna do solo de base. 4) Impede a erosão interna do solo dos cortes e colmatação do material granular dos diques. Data de execução Término/2010 Projetista DERSA Construtora Consórcio Arcosul / Rodosul. Proprietário DERSA

5 3 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA FOTO 1 Estocagem temporária das bobinas de geotêxtil Bidim a serem utilizadas na obra. FOTO 2 Escavação e regularização da área de solo com baixa capacidade de suporte (solo mole) para posterior tratamento da camada.

6 FOTO 3 Instalação de drenos verticais na área de tratamento de solo e lançamento do colchão drenante para acelerar o processo de adensamento da camada de solo mole. FOTO 4 Instalação do geotêxtil Bidim, atuando como elemento separador, entre o colchão drenante e o aterro a ser executado. Notar material de aterro lançado sobre o geotêxtil Bidim.

7 FOTO 5 Instalação do geotêxtil Bidim nos taludes anterior ao revestimento com concreto. FOTO 6 Instalação do geotêxtil Bidim nos taludes anterior ao revestimento com concreto. Notar união das mantas por grampeamento.

8 FOTO 7 Vista geral do talude após instalação da do geotêxtil Bidim. FOTO 8 Utilização do geotêxtil Bidim como barreira de sedimentos.

9 FOTO 9 Utilização do geotêxtil Bidim como barreira de sedimentos. FOTO 10 Diques de proteção das margens da lagoa com a utilização do geotêxtil Bidim como elemento filtrante.

10 FOTO 11 Diques de proteção das margens com a utilização do geotêxtil Bidim como elemento filtrante. FOTO 12 Vista geral dos trabalhos em execução no trecho do Rodoanel.

11 FOTO 13 Vista de parte do Trecho Sul do Rodoanel Mário Covas concluído. FOTO 14 Vista de parte do Trecho Sul do Rodoanel Mário Covas concluído.