Esse manual deve ser considerado parte permanente do motor.

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2 Todas as informações e especi cações contidas nesse manual vão ajudá-lo a ter os melhores resultados com o seu novo motor e a operá-lo com segurança. Leia e observe atentamente todas as informações deste manual. Esse manual deve ser considerado parte permanente do motor.

3 Índice 1. Segurança Componentes Especi cações Operação Navegação Manutenção Armazenagem Ações de emergência Diagnósticos Segurança Este manual contém informações importantes no que diz respeito a segurança e requer muita atenção. Mensagens de segurança: As mensagens de segurança estão seguidos do símbolo e de uma das duas palavras ATENÇÃO ou CUIDADO Outros avisos importantes são precedidos da palavra AVISO. Exemplo: AVISO O seu motor de popa poderá sofrer sérios danos se você não seguir as instruções. 01

4 2. Componentes 2.1. MOTOR 1- Capô 2- Trava do capô 3- Parafuso ajuste fricção 4- Placa anti cavitação 5- Hélice 6- Entrada água refrigeração 7- Pino posicionador 8- Grampo de xação 9- Braço de comando 10- Botão de parada 11- Punho de partida 12- Afogador 13- Manopla de aceleração 14- Ajuste manopla aceleração 15- Fuso de xação 16- Conector cordão de segurança 17- Alavanca de marchas 18- Torneira de combustível 02

5 3. Especi cações Item Tipo Cilindrada Curso x Diâmetro Relação de saída Comprimento Largura Altura Peso Altura de popa Capacidade do tanque de combus Mistura (50:1) Óleo da caixa de engrenagem Capacidade da caixa de engrenagem Folga do eletrodo da vela Potência máxima Rotação máxima Rotação em marcha lenta Torque máximo el Especificações 2 tempos (2T) 74.6 cm³ 47 x 43 mm 2.08 (27/13) 597 mm 292 mm 968 mm 16 Kg 433 mm 1.5 litro Combus el Óleo Gasolina TC-W3 MARINE 2T PLUS SAE cm³ mm 2.64 kw / 5000 rpm rpm 1300 ± 50 rpm 20 N.m (eixo do hélice) 4. Operação 4.1. MISTURA A m de realizar a mistura você deve utilizar 50 partes de gasolina para uma parte de óleo especialmente feito para motores 2 tempos (TC-W3 ou similar). Exemplo: Para 1L de gasolina, adiciona-se 20ml de óleo 2T. 50:1 *Para ajudá-lo utilize o copo becker que acompanha este produto. 03

6 AVISO 4.2. ABASTECIMENTO - Nunca armazene e/ou manipule combustível em uma área que não é su cientemente ventilada. - Prepare somente a quantidade necessária de mistura para uso imediato. Lembre-se que a mistura tem vida útil de, aproximadamente 15 dias. - Não faça a mistura diretamente no tanque de combustível. - Antes de abastecer o tanque, agite bem o recipiente da mistura. - Veri que se não há vazamentos de gasolina. - Não abasteça o tanque quando o motor estiver em funcionamento e/ou quando motor estiver quente. 1. Retire a tampa do tanque de combustível. 2. Complete o tanque com a mistura. 3. Recoloque a tampa, certi cando-se de que está bem apertada. CUIDADO - A gasolina é extremamente in amável, portanto quando for abastecer o motor tenha certeza de não ter próximo nada que possa provocar um incêndio AMACIAMENTO DO MOTOR - O seu motor requer um funcionamento diferenciado durante o período inicial Procedimentos de amaciamento: 1. Primeira hora de uso: Utilize o motor em aproximadamente 2.000rpm, ou seja, ½ aceleração. 2. Segunda hora de uso: Utilize o motor em aproximadamente 3.000rpm, ou seja, ¾ de aceleração. 3. Nas próximas oito horas de uso: Não utilizar o motor em aceleração máxima por mais de 5 (cinco) minutos contínuos. 4. Após as oito horas: Use o motor normalmente. ATENÇÃO - Não seguir as instruções do processo de amaciamento, pode causar algum dano e reduzir a vida útil do motor. 04

7 4.4. FIXAÇÃO DO MOTOR DE POPA - Antes de ligar o motor veri que se os fusos de xação estão bem apertados ( gura 1). IMPORTANTE gura 1 - Procure sempre amarrar o motor com uma corda, como medida de segurança para evitar a sua perda caso ele se desprenda da popa do barco ( gura 2). - Sempre que necessário substituir os elementos de xação (parafusos, porcas ou anilhas), substitua por peças originais MEGHI. gura SELEÇÃO DO HÉLICE - A escolha do hélice vai afetar diretamente o desempenho do motor. Os motores de popa da MEGHI são equipados com um hélice que lhe permite um excelente desempenho em diversas situações. - Pode ocorrer em sua situação de uso, a necessidade de um hélice com outra dimensão. A seleção deste, deve ser feita por um pro ssional devidamente habilitado CHECAGEM PRÉ-OPERACIONAL - Veri que se há gasolina su ciente para o tempo em que pretende usar o motor; - Veri que todas as conexões; - Veri que se a alavanca de aceleração e o braço de comando estão em bom estado; - Veri que se o retrátil de partida e o botão de parada estão funcionando (na água). AVISO - O motor só pode ser ligado dentro da água, ligá-lo fora da água ocasiona sérios danos e a perda da garantia. 05

8 4.7. INSTALAÇÃO - Monte o motor de popa sempre na linha de centro do barco. AVISO - Caso você tenha alguma dúvida quanto a instalação do motor na popa do barco, procure um assistente técnico autorizado da MEGHI. linha de centro - Após a montagem do motor na popa do barco, veri que se a água não está entrando no barco. - Veri que se a potência do motor corresponde ao barco que você está utilizando, pois o excesso de potência causa grande instabilidade no barco Altura de montagem - A correta montagem do motor na popa do barco tem grande in uência no desempenho de navegação. - Se a altura de montagem for muito alta, provocará cavitação no hélice, o que reduzirá a propulsão do barco, além de dani car o hélice com o passar do tempo. - Se a altura de montagem for muito baixa, provocará uma grande resistência da água, o que reduzirá a e ciência do motor. AVISO 0 ~25mmAltura de montagem 0 ~1in - Para ter o máximo de e ciência e desempenho é necessário que o conjunto (motor+barco) esteja corretamente dimensionado e que a altura de montagem do motor na popa do barco esteja correta. 06

9 4.8. PARTIDA DO MOTOR 1. Abasteça o tanque com a mistura (consulte pág. 04). 2. Abra o respiro da tampa do tanque dando duas ou três voltas. 3. Abra a torneira do tanque de combustível 4. Coloque a alavanca de marchas na posição N AVISO - Sempre que for ligar o motor de popa tenha certeza de que a alavanca de marchas está na posição N, pois se não estiver nesta posição, o motor irá travar o retrátil de partida. 5. Coloque o cordão de segurança em seu punho e a manopla de aceleração na posição START. 6. Puxe o afogador (só se faz necessário acionar o afogador quando a partida é a frio). 7. Puxe o punho de partida suavemente até sentir a resistência do motor. Em seguida puxe com força para dar a partida Se o motor não quiser funcionar após 4 ou 5 tentativas, gire a manopla de aceleração entre ⅛ a ¼ de volta e tente novamente. 07

10 8. Assim que o motor começar a funcionar, retorne o afogador até a metade por, aproximadamente, 5 minutos. Depois, retorne o afogador completamente. 9. Veri que se há uxo constante de água no duto de saída enquanto o motor estiver funcionando. AVISO - Caso não venha a sair água pelo duto de saída, veri que se existe sujeira trancando a entrada de água na base da caixa de engrenagens. Faça esse procedimento com o motor desligado PARADA DO MOTOR AVISO - Antes de desligar o motor, deixe-o funcionar por alguns segundos na marcha lenta e na posição N. - Não é recomendado desligar o motor em alta aceleração. 1. Para desligar o motor aperte o botão de parada do motor, que está no braço de comando. - Você também pode desligar o motor tirando a trava do cordão de segurança que está encaixado na base do botão de parada. 2. Feche o respiro da tampa do tanque. 3. Feche a torneira de combustível

11 4.10. AJUSTANDO O ÂNGULO DE INCLINAÇÃO DO MOTOR O grampo de xação tem de 4 a 5 furos de posicionamento para ajustar o ângulo de inclinação do motor em relação ao barco. 1. Desligue o motor. 2. Retire o pino posicionador e o introduza no próximo furo. 3. Faça alguns testes de navegação para ver se melhorou o desempenho. AVISO BRAÇO DE COMANDO 1. Mudança de direção: Para mudar de direção,mova o braço de comando para a direita ou para a esquerda, conforme necessidade. 2. Mudança de velocidade: Para mudar a velocidade gire a manopla, acelerando ou desacelerando, conforme necessidade. - Sempre desligue o motor antes de trocar o pino posicionador de lugar. Tenha certeza de montar o pino de forma correta para evitar a sua perda. 3. Na base da manopla de aceleração está o indicador de posição do acelerador. 4. Ajuste da manopla de aceleração: A manopla pode ser ajustada girando o parafuso. É utilizado para manter a aceleração com menor esforço. 4 AVISO - Durante a regulagem não exceda o aperto do parafuso para não dani car o sistema de fricção. 09

12 4.12. BASCULANDO O MOTOR Se faz necessário bascular o motor em algumas situações, por exemplo: evitar choques com objetos submersos ou retirar folhas/galhos que venham a car presos no hélice Bascular para cima 1. Leve a alavanca de marchas para a posição N e desligue o motor. 2. Ajuste o parafuso de fricção da coluna para evitar que o motor que girando. 3. Feche o parafuso de respiro da tampa do tanque. 4. Feche a torneira de combustível. 5. Segure o capô e incline o motor para cima até que o engate de sustentação trave automaticamente Bascular para baixo 1. Incline o motor para cima, liberando a alavanca de sustentação. 2. Empurre a alavanca trava conforme indicado na gura ao lado. 3. Solte levemente o motor. 5. Navegação - Procure conhecer o local onde você vai navegar, para evitar colisões em obstáculos submersos. - Sempre que for girar o motor (180º), desacelere-o completamente e coloque a alavanca de marchas na posição N NAVEGANDO A FRENTE 1. Ligue o motor e deixe-o funcionar na marcha lenta ( gura 3). 2. Engate a marcha a frente levando a alavanca para F ( gura 4). 10

13 5.2. NAVEGANDO DE RÉ 1. Ligue o motor e deixe-o funcionar na marcha lenta ( gura 3). 2. Gire o motor a 180º (aproximadamente). 3. Engate a marcha a frente levando a alavanca para F ( gura 4). N F R N F gura NAVEGANDO EM CONDIÇÕES ADVERSAS gura Águas rasas Quando estiver em águas rasas, navegue em velocidade mínima e tenha o máximo de cuidado para que o motor de popa não bata em objetos submersos Águas salgadas Após navegar em água salgada, lave com água potável todas as partes do motor que foram expostas e passe um anticorrosivo tipo WD Manutenção - A vida útil do seu motor de popa vai depender da sua correta manutenção. - Sempre que necessário faça a manutenção do seu motor em um assistente técnico autorizado da MEGHI. 11

14 6.1. PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO óleo graxa graxa óleo graxa 6.2. VERIFICAÇÕES PERIÓDICAS - Veri que se não há vazamentos de combustível. - Veri que a marcha lenta do motor com o auxílio de um tacômetro. Ideal: =1500rpm Tolerância: ±50rpm - Veri que os os elétricos e suas conexões. - Veri que a xação do capô. - Veri que o anodo e se necessário substitua por um novo. AVISO - Nunca pinte o anodo, pois ele perde a sua função. - A corrosão do anodo é sinal que o motor está sendo protegido contra oxidação. 12

15 » Instalação do hélice 1. Lubri que o eixo do hélice com graxa resistente a corrosão marinha. 2. Monte a arruela de encosto no eixo do hélice (se equipado). 3. Monte o hélice no eixo. 4. Monte a porca do hélice alinhando-a com o furo do eixo. 5. Monte um novo contra-pino para xar a porca do hélice. - Veri que o hélice, caso seja necessário substitua por um novo, proceda de acordo com os itens abaixo:» Remoção do hélice 1. Retire o contra-pino da porca do hélice. 2. Retire a porca do hélice. 3. Retire o hélice e a arruela de encosto (se equipado). 1. Contra-pino 2. Porca do hélice 3. Arruela 4. Hélice 5. Arruela de pressão 6.3. TROCANDO O ÓLEO DA CAIXA DE ENGRENAGEM 1. Retire o parafuso de nível de óleo da caixa de engrenagens. 2. Coloque uma bandeja abaixo da caixa de engrenagens para receber o óleo usado. 3. Retire o parafuso de dreno da caixa de engrenagens. 4. Leve a alavanca de marchas para posição N e gire o hélice com a mão para facilitar a saída do óleo. 5. Após drenar todo o óleo, monte o parafuso de dreno novamente na caixa de engrenagens. 6. Através do furo do parafuso de nível, coloque óleo novo na caixa de engrenagens. 7. Monte novamente o parafuso de nível do óleo da caixa de engrenagens. A primeira troca de óleo deve ser feita com 10 horas de uso, as demais trocas devem ser feitas a cada 100 horas de uso. 2 Óleo recomendado: SAE 90 para caixas de engrenagens Volume de óleo: 100 ml 1. Parafuso do dreno do óleo da engrenagem 2. Bujão de nível de óleo 1 13

16 6.4. LIMPEZA E AJUSTE DA VELA DE IGNIÇÃO 1. Solte o cabo de vela e retire-a com a ferramenta apropriada (acompanha este produto). 2. Recomendamos a limpeza da vela com uma escova de aço. 3. Veri que a folga dos eletrodos com um calibre de lâminas (não acompanha o produto). Se necessário ajuste a folga conforme especi cação abaixo: 0, mm - 1,0 *se os eletrodos estiverem gastos, substitua a vela TABELA DE MANUTENÇÃO Período A cada 10 horas ou A cada 50 horas ou A cada 100 horas Item 1 mês 3 mês ou 6 mês Anodo Trava do capô Sistema de combus el Verificar Hélice e contra-pino Bomba d'água Óleo da engrenagem Trocar Pontos de lubrificação Lubrificar Rotação em marcha lenta Verificar / Ajustar A cada 200 horas ou 1 ano Vela de ignição Limpar / Ajustar Passagem da água para Limpar resfriamento IMPORTANTE - A manutenção preventiva garante o perfeito funcionamento e maior vida útil do motor, podendo esta, ser feita pelo próprio usuário ou por um assistente técnico autorizado da MEGHI. 14

17 7. Armazenagem 7.1. ARMAZENAGEM DO MOTOR - Sempre que o seu motor de popa car longos períodos sem ser usado, é importante seguir alguns passos: 1. Lave o motor com água potável; - Se o motor foi utilizado em água salgada: A. Instale o motor em um recipiente com água potável; B. Certi que-se que o nível d água está acima da placa de anti-cavitação; C. Ligue o motor por 5 minutos para lavar o sistema de refrigeração; Com o motor desligado: 2. Feche a torneira de combustível; 3. Desconecte a mangueira de combustível; 4. Retire o capô do motor; 5. Retire todo o combustível do tanque; 6. Drene a gasolina do carburador; 7. Passe nas partes expostas um anti-corrosivo tipo WD-40; 8. Monte o capô novamente. 8. Ações de emergência 8.1. IMPACTO DO MOTOR EM OBJETOS SUBMERSOS Nível de água indicado Abaixo do nível de água 1. Desligue o motor imediatamente. 2. Veri que se algum componente foi dani cado. 3. Caso não tenha encontrado nenhum componente dani cado, ligue o motor e dirija-se até a margem cuidadosamente. 4. Procure um assistente técnico autorizado da MEGHI O RETRÁTIL DE PARTIDA NÃO FUNCIONA 1. Retire o capô do motor; 2. Remova os parafusos do tanque de combustível; 3. Retire o cabo do afogador e a capa do retrátil; 4. Monte novamente os três parafusos de xação do tanque; Enrole a corda de partida no cubo do volante no sentido horário; 6. Puxe lentamente até sentir a resistência do motor, então puxe com força para ligar. 15

18 16 9. Diagnósticos

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20 Prezado cliente Você acaba de adquirir um produto Meghi, sinônimo de qualidade, tecnologia e desenvolvimento. Meghi Indústria Mecânica e Comércio Ltda. Rua João Silva 353, Espinheiros, , Joinville - Sc, Brasil Fone/Fax: (47) / (47) meghi@meghi.com.br Todas as imagens contidas neste manual são meramente ilustrativas A Meghi reserva-se o direito de fazer modiicações técnicas sem prévio aviso Edição - 01/2015